EL FUTURO DE LA CARGA AÉREA EN EL PERÚ

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Lucía San Martín Poblete
hace 8 años
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1 EL FUTURO DE LA CARGA AÉREA EN EL PERÚ Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional PATRICIA SILES ALVAREZ

2 BENEFICIOS DEL TRANSPORTE AEREO El transporte aéreo es una herramienta fundamental para el crecimiento y desarrollo económico de un país. Desarrolla el Turismo (facilita la llegada de turistas) Desarrolla el comercio exterior, Atrae la inversión extranjera y por ende: REFUERZA LA PRODUCTIVIDAD Y COMPETITIVIDAD DE CUALQUIER PAIS. La conectividad aérea es clave en términos de oportunidad económica y de crecimiento para el Perú, así como para la generación de empleo, integración social y el intercambio y transferencia de conocimiento.

ende: REFUERZA LA PRODUCTIVIDAD Y COMPETITIVIDAD DE CUALQUIER PAIS.

3 TRANSPORTE AEREO DE CARGA EN EL MUNDO De enero a junio sólo ha aumentado un 3,5% frente al 5,8% del mismo periodo de 2014, cifras que la IATA considera poco alentadoras. El transporte de carga aérea mundial continúa desacelerando su crecimiento. La oferta de transporte de carga aérea aumentó un 5,4% en los seis primeros meses respecto al mismo período un año antes, mientras que el factor de ocupación fue del 43,2%. En concreto, en el mercado internacional el transporte de carga se incrementó en un 3,9%, mientras que la oferta creció un 6,4%, con un nivel de ocupación del 48%.

La oferta de transporte de carga aérea aumentó un 5,4% en los seis primeros meses respecto al mismo período un año antes, mientras que el factor

4 DATOS DEL TRANSPORTE DE CARGA EN EL PERU Entre enero y junio, las exportaciones totales han caído un 15.5%. Por un lado, las exportaciones del sector agrícola tradicional han sufrido una caída del 33.9%, mientras que las no tradicionales mantienen un crecimiento en el acumulado de 2.2%; no obstante, estas últimas registran ya tres meses consecutivos de caídas: abril (-2.9%), mayo (-1.3%) y junio (-3.0%). Adicionalmente, en el mismo período, las exportaciones del sector textil han caído un 27%, con un retroceso del 27.2% en el mes de junio. Los productos con mayores ventas al exterior fueron las uvas frescas (US$ millones; +1%), las paltas frescas o secas (US$ millones; +0.7%), los mangos (US$ millones; +26.2%), y los espárragos frescos o refrigerados (US$ millones; +17.2%). Según COMEX, estos resultados se explican, principalmente, por una menor demanda de los mercados internacionales, pero también por la falta de una agenda interna que permita reducir costos y tiempos, de manera que se eleve la competitividad del comercio exterior.

3%) y junio (-3.0%). Adicionalmente, en el mismo período, las exportaciones del sector textil han caído un 27%, con un retroceso del 27.2% en el mes de junio.

5 TRANSPORTE DE CARGA AÉREA EN EL PERU Un nuevo informe, preparado por la prestigiosa institución Oxford Economics, confirma la importancia del sector de la aviación civil para la economía del Perú. En 2013 la contribución del sector aéreo al PBI del Perú ascendió a USD 3,460m y generó 205,000 empleos. Más del 60% de los turistas internacionales que visitan el país llegan por vía aérea y cada año más de 300,000 toneladas de carga aérea pasan por el aeropuerto de Lima, lo cual en términos de valor representa casi el tercio del comercio exterior peruano. A diferencia de lo que sucede con el resto de modalidades de Transporte, el mercado aéreo de carga peruano sigue experimentando crecimiento. Según el análisis de Oxford, de no haber restricciones de capacidad, el número total de pasajeros llegando y saliendo de aeropuertos peruanos pasaría de 16 millones en 2015 a 29 millones en 2025.

Más del 60% de los turistas internacionales que visitan el país llegan por vía aérea y cada año más de 300,000 toneladas de carga aérea pasan por el aeropuerto de Lima, lo cual en términos de valor

6 BENEFICIOS DE CONTAR CON INFRAESTRUCTURA ADECUADA Desarrollar la infraestructura en el país trae consigo una serie de efectos positivos: Mejora el bienestar de la población Reduce los costos logísticos de diversas industrias Impacta positivamente en el crecimiento del PBI Mejora la competitividad de la economía Dinamiza el flujo de nuestro comercio exterior, entre otros. Invertir en infraestructura no es solo relevante en el corto plazo, sino principalmente en el mediano y largo plazo, porque asegura un crecimiento sostenido de toda la economía. Sin embargo, en el Perú, día a día se abre más la brecha: a) Hacia 2012 (AFIN), la brecha de infraestructura era de US$ 87,795 millones. b) Al mes de marzo de este año, según el estudio Proyectos de Infraestructura en Perú , elaborado por Perú Top Publications, dicha brecha ascendería a US$ 121,000 millones. ALGO ANDA MAL!!!!!!

Invertir en infraestructura no es solo relevante en el corto plazo, sino principalmente en el mediano y largo plazo, porque asegura un crecimiento sostenido de toda la economía.

7 EL AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ Turismo: 60% de los turistas que llegan a Perú lo hacen por vía aérea (el promedio de utilización mundial es del 53%. PERU GRAN POTENCIAL El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez se encuentra casi en su capacidad máxima de flujo de pasajeros, carga y aeronaves. Esto ya viene trayendo un efecto directo en el crecimiento de la industria de la aviación en el país y, por lo tanto, en la competitividad del país en comercio exterior y turismo. Lima Airport Partners (LAP), la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), las aerolíneas y AETAI/IATA necesitan colaborar para desarrollar en el corto plazo soluciones que aborden los desafíos críticos en infraestructura para superar y gestionar el crecimiento hasta que el proyecto de expansión se complete en Una de las opciones sugeridas es negociar el uso de las áreas de rampa que actualmente son ocupadas por las Fuerzas Armadas. Se requiere un esfuerzo conjunto entre los sectores público y privados para asegurar que toda la cadena de valor de la aviación esté involucrada en el proceso de planificación estratégica, de manera que se garantice la sostenibilidad a través de un servicio aéreo saludable y equilibrado para los sectores de pasajeros y carga

Esto ya viene trayendo un efecto directo en el crecimiento de la industria de la aviación en el país y, por lo tanto, en la competitividad del país en comercio exterior y turismo.

8 LA PLANIFICACION DE LAS OPERACIONES DE LAS LINEAS AÉREAS El aeropuerto de Lima será capaz de competir con otros hubs regionales (Bogotá y Panamá) siempre y cuando se resuelvan rápidamente los problemas existentes que restringen su capacidad. AETAI-IATA-ALTA vienen trabajando para que no se tengan más retrasos en la expansión del aeropuerto de Lima. Fundamental que el Gobierno peruano cumpla con la fecha límite del 31 de Diciembre 2015 para entregar los terrenos a LAP y que se inicie el proyecto de ampliación, garantizando así los entregables necesarios fijados para el periodo El aeropuerto de Lima puede seguir compitiendo como un hub regional si el Gobierno puede implementar políticas de Estado que brinden condiciones para el crecimiento al atraer nuevas aerolíneas y rutas al Perú. Una visión unificada debe ser elaborada para el crecimiento del hub regional, siguiendo modelos exitosos como Panamá y Dubái. La industria aérea debe ser representada en el proceso de revisión de los planes maestros de aeropuertos presentes en todo el país. Esto asegurará inversiones adecuadas y consistentes, basados en las necesidades y oportunidades de mercado, lo que permite la expansión gradual y rentable del servicio de la aviación comercial en el Perú.

Fundamental que el Gobierno peruano cumpla con la fecha límite del 31 de Diciembre 2015 para entregar los terrenos a LAP y que se inicie el proyecto de ampliación, garantizando así los entregables

9 DATOS IMPORTANTES DEL SECTOR Pasajeros Transportados 2014: Más de 13 millones Carga: 360,000 toneladas Destinos internacionales: 37 aeropuertos, 20 países Contribución directa del sector de la aviación: PEN 686,3 millones puestos de empleo Contribución de la aviación al turismo: PEN millones puestos de empleo Impacto total: 1,6% del PBI nacional

del sector de la aviación: PEN 686,3 millones 23.

10 CRECIMIENTO ECONOMICO A LARGO Conectividad, 2010 PLAZO Fuente: IATA

12 CONCLUSIONES No existe desarrollo del comercio exterior sin infraestructura del transporte La Segunda vía de Transporte más importante del país es la vía aérea El transporte aéreo es crucial para la distribución de productos de alto valor en relación con el peso. La carga aérea puede representar sólo un 0.5% del tonelaje del comercio global con el resto del mundo, pero en términos de valor equivale aproximadamente al 34.6% del total. Solo una mayor conectividad interna y externa brindará una de las plataformas de desarrollo a largo plazo más importante en la economía peruana El sector público y privado deben ir de la mano y en forma inteligente desarrollando la actual red de aeropuertos y aeródromos con los que cuenta el país, de modo tal que atraigan a su principal cliente: LA AEROLINEA Es vital facilitar nuestro comercio con el mundo y tomar medidas para abordar circunstancias internas, como la falta de espacio en el AIJCH. Reducir los costos operativos del sector, mejorar la infraestructura y la operatividad aduanera. Solo así podremos elevar la productividad y competitividad del comercio exterior.

5% del tonelaje del comercio global con el resto del mundo, pero en términos de valor equivale aproximadamente al 34.6% del total.

13 MUCHAS GRACIAS!

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