Plan de Invierno 2014/2015

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María Ángeles Araya Moya
hace 6 años
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1 Plan de Invierno 2014/2015 Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas 1

2 Qué es el Plan de Invierno? El Plan de Invierno del es un programa coordinado de acciones dirigidas a los colectivos internos y externos que intervienen en sus instalaciones cuando se produce una contingencia meteorológica de nieve, hielo y/o visibilidad reducida. El Plan de Invierno 2014/2015 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid- Barajas se desarrolla entre el 1 de noviembre de 2014 y el 31 de marzo de 2015, partiendo de una base histórica de nevadas que arranca en la temporada 1950/51. Aun fuera de estas fechas de la temporada de invierno, el Aeropuerto cuenta durante todo el año con los medios necesarios para hacer frente a inclemencias meteorológicas como tormentas o nieblas que puedan provocar condiciones de visibilidad reducida. 2

3 Qué es el Plan de Invierno? Principal objetivo Minimizar al máximo el impacto de las condiciones meteorológicas adversas en el tráfico aéreo del Aeropuerto. Aspectos que contempla Plan de Actuación frente a Contingencias de Nieve y/o Hielo. Procedimiento de Deshielo de Aeronaves. Procedimientos de Visibilidad Reducida LVP (Área de Maniobras y Plataformas). 3

4 Superficie objeto del Plan T4 T123 T4S La extensión del es de hectáreas (40 km 2 ), similar a la de los distritos de Tetuán, Chamartín, Chamberí, Salamanca, Centro y Arganzuela juntos. 4

5 Plan de Invierno 2014/2015 5

6 Plan de Actuación frente a Contingencias de Nieve y/o Hielo Finalidad Evaluación, limpieza y difusión del estado de las superficies de los pavimentos de las pistas de vuelo, calles de rodaje y plataformas de estacionamiento de aeronaves, así como del resto de zonas que interesan por su operatividad: viales, tanto del lado aire como del lado tierra; accesos a los aparcamientos, aceras, El Aeropuerto realiza durante todo el invierno Seguimiento exhaustivo de las condiciones meteorológicas. Chequeo continuo del estado del pavimento de pistas, calles de rodaje y plataformas. Comprobación de la disponibilidad de equipos y materiales fundentes. Mediciones periódicas del coeficiente de rozamiento de pistas de vuelo. 6

7 Medios técnicos y equipamiento Más de 60 vehículos y equipos especiales de vialidad invernal 9 camiones quitanieves equipados con cuchilla abatible de 7,2 m. 9 camiones equipados con cuchilla (6 m. / 4,5 m. / 3,5 m.) y esparcidor de fundente 3 equipos esparcidores de fundente líquido 2 fresadoras 6 palas cargadoras 14 mini excavadoras 5 camiones con caja 2 vehículos todo terreno con cuchilla y esparcidor de fundente 2 vehículos todo terreno destinados a inspección y control 8 todo terreno tipo pick up con cuchilla quitanieves y esparcidor de fundente 2 vehículos polivalentes con cuchilla quitanieves 2 vehículos con equipo medidor de estado superficial de pistas 7

8 Medios técnicos y equipamiento Vehículos medidores del coeficiente de fricción de las pistas Una vez realizada la limpieza de las pistas afectadas por la nieve o el hielo, es necesario realizar mediciones para verificar que el coeficiente de rozamiento de las pistas es el adecuado para el necesario contacto entre la aeronave y el firme de la pista durante las maniobras de aterrizaje y despegue. Medidores tipo SFT (Surface Friction Tester). Dos unidades de servicio. 8

9 Material fundente e instalaciones Material fundente litros de líquido fundente kg. de urea antiapelmazante kg. de fundente sólido. Instalaciones Nave para el almacenamiento de fundentes sólidos. Seis depósitos para la descarga y almacenamiento de fundente líquido. Oficinas, vestuarios y nave taller. 9

10 Medios humanos Más de 150 personas Personal necesario para el manejo de equipos Personal técnico necesario para la ejecución de otros trabajos Formación Todo el personal que participa en el Plan de Invierno ha sido formado para hacer frente a este tipo de circunstancias meteorológicas. Simulacros Con participación tanto de los colectivos internos como externos. 10

11 Protocolo de actuación < 72 h < 24 h < 6 h Primer aviso AEMET Coordinación con compañías Priorización de medios Activación de medios < 3 h Movilización de medios < 1 h Tratamiento preventivo Nieve y/o hielo Revisión del estado de las pistas y retirada de nieve y/o hielo en caso necesario > H 0 11

12 Plan de Invierno 2014/

13 Deshielo de aeronaves El deshielo de aeronaves consiste en un tratamiento de rociado de fuselaje con glicol que tiene como objetivo conseguir la protección final de las aeronaves afectadas, tanto en situaciones de escarcha y hielo como de nieve. Para realizar estas tareas, en el Aeropuerto hay 2 bases operativas cercanas a cada una de las cabeceras de las pistas de despegue que cuentan con un total de 23 equipos. 13

14 Deshielo de aeronaves Procedimiento deshielo + antihielo 14

15 Procedimientos de Visibilidad Reducida (LVP) En el caso de situaciones de baja visibilidad en el área de maniobra de aeronaves, como sucede con la niebla o la nieve, el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas tiene establecidos una serie de protocolos de actuación con objeto de mejorar la operatividad del Aeropuerto. Entre ellos: Procedimientos de Visibilidad Reducida (LVP) Cambios en la configuración operativa de las pistas Reducción, por cuestiones de seguridad, del número de movimientos de aviones a la hora 15

16 Procedimientos de Visibilidad Reducida (ILS) El cuenta con un sistema de aterrizaje de precisión por instrumentos ILS de Categoría II/III, que permite mejorar las operaciones de las aeronaves en condiciones de baja visibilidad. Un ILS está formado por dos subsistemas: Localizador, que proporciona a la aeronave información de su situación en el plano horizontal. Senda de descenso, que proporciona a la aeronave información de desplazamiento vertical. 16

17 Procedimientos de Visibilidad Reducida (ILS) Aeropuerto, aeronave y tripulación Los ILS instalados en las cabeceras de cada una de las cuatro pistas permiten aproximaciones de Categoría III. Para que la aeronave reciba esta información es imprescindible que disponga del correspondiente equipo a bordo y que la tripulación esté habilitada para su uso. 17

18 Seguimiento del Plan de Actuaciones Invernales Centro de Gestión Aeroportuaria (CGA) Dirección Coordinación Seguimiento En el Centro de Gestión Aeroportuaria, desde donde se coordinan todas y cada una de las actividades del Aeropuerto, se recibe información en tiempo real de la ubicación de todos y cada uno de los equipos asignados a las tareas de limpieza y retirada de nieve, así como de los recorridos que están siguiendo. 18

19 Muchas gracias 19

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