SIMPOSIO DE DIRECTORES DE SEGURIDAD OPERACIONAL TEMA 4. Tecnología a bordo para mitigar las excursiones de pista

Transcripción

1 SIMPOSIO DE DIRECTORES DE SEGURIDAD OPERACIONAL TEMA 4 Tecnología a bordo para mitigar las excursiones de pista

2 Objetivo 2 Presentar un sistema desarrollado por Airbus que integra numerosos parámetros de vuelo con el fin de lograr un aterrizaje mas eficaz y seguro.

3 Contenido 3 Sistema de aviso y prevención de excursiones de pista Acciones que esta realizando el SRVSOP

4 Sistemas de seguridad operacional que tienen las aeronaves 4 Radio Altímetros (RA) Sistema de información de trafico (TIS) Sistema de alerta de tráfico y prevención de colisiones (TCAS) Sistema de aviso de proximidad de tierra (GPWS) Sistema de alerta y conocimiento del terreno (TWAS) Sistema de aviso de conocimiento de la pista (RAAS)

5 El SRVSOP y el avance tecnológico Con el soporte de la industria y los adelantos tecnológicos, el SRVSOP analizó los beneficios que brinda el Sistema de Prevención de Excursiones de Pista. Al igual que otros sistemas de similares, contribuirá a la reducción y mitigación del accidente mas común de las aeronaves en la región.

6 Qué es el sistema de prevención y aviso de excursiones de pista? 6 Es un sistema que usa información de posicionamiento por satélite en tiempo real, dando la posición exacta de la aeronave y combinando esa información con la base de datos de los aeropuertos, pistas y calles de rodaje. Con esta información y los datos meteorológicos de un destino específico, la tripulación selecta en la pantalla la pista para el aterrizaje. El sistema mostrará en su pantalla dos arcos, indicando el punto de transición y el punto de parada en la pista seleccionada.

7 Descripción del ROPS 7 Sistema de prevención y aviso de excursiones de pista (Runway Overrun Prevention System ROPS) Asiste a la tripulación de mando durante la aproximación y el rodaje luego del aterrizaje, en prevención de las excursiones 7 de pista

8 Función de Aviso de Excursión de Pista 8 Integra dos funciones: 1. Una función de aviso, llamada Aviso de Excursión de Pista (Runway Overrun Warning ROW), que se aplica en vuelo y esta orientada a frustrar una aproximación.

9 Función de protección 9 2. Un función de protección activa, referida a la protección de excursiones de pista (Runaway Overrun Protection ROPS), que aplica en tierra y esta orientada a detener la aeronave.

10 Sistema de prevención y aviso de excursiones de pista (ROPS) 10

11 Costos de las excursiones de pista en el mundo 11 En Ruta (Crucero) 287 3, ,576 2,727 Tierra(Rodaje) Aterrizaje Aproximación 1,120 8,718 1,802 2, Aterrizaje Aterrizaje frustado 107 1, Aterrizaje Descenso inicial 178 2, Landing Roll Salidas de Pista 1, , , Aterrizaje Landing Roll Others 1, , Decolaje Ascenso a crucero* 298 5, , , Decolaje Ascenso Inicial 541 3, , , Decolaje abortado Carrera de decolaje , Reclamaciones por salidas de pistas: 33% de la perdida de fuselajes en los ultimos 25 años de la industria de aviación, ahora Lima, necesitamos Perú, 11 al 12 de octubre un cambio de 2012 de juego.

12 Estadística de Excursiones de pista en Latinoamérica del 2006 al Fuente IATA

13 13 Salidas de pista en Latinoamérica y el Caribe Número de Accidentes Aterrizaje Despegue FUENTE DE BOEING

14 Cuánto es el costo que se tiene que aceptar? 14

15 Análisis de costo/beneficio 15 El SRVSOP ha desarrollado un caso de negocios con el fin de hacer un análisis costo / beneficio de la instalación de estos dispositivos en las aeronaves. Esto forma parte de la estrategias para mitigar uno de los principales categorías de accidentes en la Región y proporcionar así a los Estados las herramientas y el respaldo necesario, para tomar una decisión consensuada con la industria en la exigencia de su instalación.

16 Cuándo será presentado? 16

17 17 Preguntas?

18 GRACIAS POR SU ATENCIÓN Lima, Perú, 4 al 8 de junio de 2012