MONOGRAFIA ESTUDIO DE AREA DE INFLUENCIA EN MUNICIPIOS DEL AVE PARA EL CORREDOR MADRID TOLEDO

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1 MONOGRAFIA ESTUDIO DE AREA DE INFLUENCIA EN MUNICIPIOS DEL AVE PARA EL CORREDOR MADRID TOLEDO ESTUDIO PRE TEST I.- INTRODUCCION La Universidad de Castilla la Mancha esta llevando a cabo en colaboración con diferentes instituciones publico-privadas la realización del Proyecto de Investigación AEROAVE. Integración del transporte aéreo y alta velocidad ferroviaria, perteneciente a la convocatoria 2008 del Programa Nacional de ayudas publicas en proyectos de I+D+I de la Acción Estratégica en Energía y Cambio Climático, Subprograma para la movilidad sostenible. Dicho proyecto esta estructurado en diferentes etapas y bloques de trabajo para los diferentes agentes intervinientes, con respecto a las tareas asignadas a nuestra Universidad es el estudio del caso practico dedicado a la Evaluación del acceso de los viajeros residentes en Toledo a Madrid-Barajas para viajes en avión de media/larga distancia: situación actual vs hipotética integración AVE- aeropuerto Barajas Nuestro esquema de trabajo para la realización de dicho estudio estará estructurado en diferentes etapas. Una etapa inicial será el estudio del área de influencia del Ave Madrid-Toledo, para Toledo y sus municipios, con la realización de un pre-test, posteriormente una vez analizados los resultados realizaremos un estudio socioeconómico del área de influencia resultante de dicho análisis, con un estudio en paralelo del oferta en servicios e infraestructura. Como etapa ultima dentro de dicho caso práctico y una vez recopilada y tratada toda la información anterior, realizaremos una encuesta final con el objetivo de conocer la posible integración y viabilidad del proceso intermodal avión-ave del corredor Madrid-Toledo. Esta monografía estaría encuadrada dentro de la primera fase de estudio del área de influencia del AVE (corredor Madrid-Toledo), en los diferentes municipios de la provincia de Toledo.

2 II.- ESTRUCTURA DE TRABAJO 1. Localización: ESTACION DE AVE TOLEDO. (PARKING EXTERIOR Y PARKING DE ACCESO OFICIAL) El trabajo de campo se ha realizado en la estación de Ave de Toledo, una de las características de dicha estación es que el usuario de ella tiene dos zonas de aparcamiento de sus vehículos privados, una exterior anexa a la estación donde no existe vigilancia, donde la mayoría de los usuarios aparcan sus coches y otra interior oficial de acceso a la estación (parking con capacidad para 275 vehículos), para ello existen dos pasos a nivel, el pre-test se realizo en ambas ubicaciones (anexo y acceso a parking). 2. Días de encuestas: 22/06/2009 y 23/06/2009, (mañana y tarde) El pre-test se realizo ambos días, mañana y tarde, en días laborables y en horario laboral, como más abajo se indica. 3. Esquema de pregunta de encuesta: Franja de Mañana (6:40 Hasta 7:55) : Procedencia Franja de Tarde ( 14:20 Hasta 16:40) : Destino El pre-test se realizo en franjas horarias de trabajo, para el motivo obligado, para agilizar las respuestas de los diferentes usuarios encuestados, se realizo una sola pregunta tanto a los usuarios de la mañana con destino a Madrid, como a los usuarios de la tarde de vuelta de Madrid 4. Elección de Franja Horaria: Motivo Obligado (trabajo) 5. Numero de encuestadores: 5 Día 22/6/2009 Día 23/6/2009 Mañana: 3 ( 2 en parking exterior y 1 parking acceso) Tarde: 4 Mañana: 3 ( 2 parking de acceso y 1 recuento de taxis y vehículos) Tarde: 3 ( 2 en parking de acceso y 1 recuento de taxis)

3 Para la realización del trabajo de campo se contó con la colaboración de 5 encuestadores los cuales se distribuyeron de la siguiente forma; tres la mañana del 22/6/2009 y tres la mañana del 23/6/2009, cuatro la tarde del 22/6/2009 y tres la tarde del 23/6/2009. Aunque no se contemplan en las tablas de resultados que se muestran a continuación, una de los análisis que se realizo fue el recuento de taxis y demás vehículos que entraban y recogían o dejaban usuarios. Análisis de datos de recogida y dejada Muestra tomada el día 23/6/2009 de 7:00 a 8:00, observaciones realizadas 78, los resultados son los siguientes: 16 taxis; 13 entran y dejan viajeros/ 3 entran libres y esperan recoger (posible Ave 8:20 de Madrid) Estacionan y dejan Viajeros; 55, franja horaria 7:05 a 7:10 Estacionan y recogen; 2 Estacionan para sacar billetes; 3 Estacionan se va; 2 Muestra tomada el día 23/6/2009 de 14:00 a 15:00, observaciones realizadas 24, los resultados son los siguientes: 18 taxis entran 6. Encuestas realizadas: Día 22/6/2009 Día 23/6/2009 Mañana: 246 Tarde: 59 Mañana: 126 Tarde: 29 III.-TABLA AREA DE INFLUENCIA (según resultados).- Km. Distancia.

4 En esta tabla se puede observar, a la luz de los resultados que posteriormente se muestran, los municipios en distancia y tiempo de toda el área de influencia del Ave Madrid-Toledo. Una vez determinada el área de influencia de los municipios de Toledo, estructuraremos dicha muestra en tres núcleos de influencia por distancia (zona prioritaria, Área de influencia1 y Área de influencia 2) dicha estructuración nos permitirá identificar por grupos para el trabajo posterior de elaboración y tratamiento de la encuesta. Zona prioritaria.- En esta zona estarán incluidos aquellos municipios cuya distancia a Toledo capital es menor a 18 km. Azucaica Bargas Olías del Rey Mocejón Cobisa Arges Layos Nambroca Burguillos de Toledo Área de influencia 1.- En esta zona estarán incluidos aquellos municipios que geográficamente están situados en la parte sur de Toledo, para diferenciarlos del Área de influencia 2 que estarán ubicados los municipios en la parte Noreste de Toledo, esta diferenciación nos sirve para evaluar los sistemas de acceso a Madrid de dichos municipios. Chueca Ajofrín Polán Gálvez Sonseca Orgaz Mora Área de influencia 2.- En esta zona estarán incluidos aquellos municipios del Noreste de Toledo, con acceso a Madrid diferentes al del área de influencia 1. Fuensalida Torrijos Camarenilla Villamiel Magán Villaseca de la Sagra Cabañas de la Sagra

5 Fuera del Área de influencia.- En este grupo hemos considerado aquellos municipios que, aunque han salido reflejados en el pre-test, por su distancia a Toledo y mayor cercanía a Madrid estarían fuera de nuestro estudio. Lominchar Pantoja Tabla de municipios MUNICIPIOS DISTANCIA KM TIEMPO MINUTOS COBISA 13,00 14 ARGES 13,00 12 BARGAS 17,50 17 OLIAS DEL REY 15,30 15 NAMBROCA 17,10 18 BURGUILLOS 15,30 16 LAYOS 15,90 16 MOCEJON 18,10 15 MAGAN 20,20 18 POLAN 20,60 19 VILLASECA DE LA SAGRA 25,00 18 CABAÑAS DE LA SAGRA 23,20 22 VILLAMIEL 22,30 20 AJOFIN 25,00 24 CHUECA 25,00 24 TORRIJOS 36,50 33 AZUCAICA 9,30 9 MORA 39,00 36 PANTOJA 41,70 27 CAMARENILLA 27,20 26 SONCECA 29,60 29 FUENSALIDA 33,00 32 GALVEZ 34,30 30 LOMINCHAR 34,90 31 ORGAZ 36,80 34 TOLEDO 0,00 0

6 IV.- TABLA DE RESULTADOS.- Como se pueden observar en los resultados obtenidos en la tabla de análisis de procedencia para los días 22 y 23 de junio de 2009, los municipios con mas datos obtenidos en son aquellos de incluidos en la zona prioritaria (Bargas, Olías del Rey, Cobisa, Argés, Nambroca, Burguillos de Toledo) aquellos con una distancia menor a 18 km. de Toledo, seguidos de aquellos municipios del Área de influencia 1 (Pólan, Sonseca y Mora), resultados lógicos para el análisis efectuado, destacar Mora que seria, dentro de los resultados obtenidos del área de influencia, seria el municipio mas alejado de Toledo, pero tiene un acceso bueno por carretera directa a través del N-400, por supuesto a todo ello a que destacar que los mayores resultado obtenido son de la capital Toledo, con un diferencial comparativo muy alto con respecto a los municipios con un 67% de de peso en la encuesta de utilización de AVE Toledo-Madrid, seguido muy de lejos de los municipios con mas peso en dicha utilización Bargas con un 6,50% y Olías del Rey con un 4,07%. Primeros Análisis: PROCEDENCIA * DATOS DATOS MUNICIPIOS 22/06/2009 % DISTRIBUCION 23/06/2009 % DISTRIBUCION COBISA 4 1,63% 3 2,38% ARGES 5 2,03% 5 3,97% BARGAS 16 6,50% 10 7,94% OLIAS DEL REY 10 4,07% 6 4,76% NAMBROCA 8 3,25% 6 4,76% BURGUILLOS 9 3,66% 3 2,38% LAYOS 1 0,41% MOCEJON MAGAN 1 0,41% 1 0,79% POLAN 3 1,22% 1 0,79% VILLASECA DE LA SAGRA 1 0,79% CABAÑAS DE LA SAGRA VILLAMIEL 1 0,41% AJOFIN 1 0,41% CHUECA 2 0,81% TORRIJOS 2 0,81% AZUCAICA 1 0,41% 2 1,59% MORA 5 2,03% 1 0,79% PANTOJA 1 0,41% 1 0,79% CAMARENILLA 1 0,41% 1 0,79% SONCECA 5 2,03% 1 0,79% FUENSALIDA 1 0,41% 1 0,79% GALVEZ 1 0,41% LOMINCHAR 1 0,41% ORGAZ 1 0,41%

7 TOLEDO ,48% 83 65,87% TOTAL ENCUESTAS ,00% ,00% En referencia a los resultados obtenidos en el análisis de destino para la tarde de los días 22 y 23 de junio de 2009, aunque el número de encuestas realizadas es inferior, los resultados vuelven a confirmar el análisis hecho de la tabla anterior de procedencia con los municipios de la zona prioritaria y zona de influencia 1, con ligeras matizaciones referente a municipios que ahora aparecen con es el caso de Mocejón, incluidos en la zona prioritaria y destacar la inclusión de dos municipios en cuadrados dentro de la zona de influencia 2, Cabañas de la Sagra y Villaseca de la Sagra, datos no relevantes para nuestro análisis pero que hemos querido destacar. Por supuesto volver destacar que los mayores resultado obtenido son de la capital Toledo, con un diferencial comparativo muy alto con respecto a los municipios con un 79,66% de de peso en la encuesta de utilización de AVE Toledo-Madrid. Segundo análisis: DESTINO * DATOS DATOS MUNICIPIOS 22/06/2009 % DISTRIBUCION 23/06/2009 % DISTRIBUCION COBISA 1 1,69% 1 3,45% ARGES BARGAS 3 5,08% OLIAS DEL REY 2 3,39% 1 3,45% NAMBROCA 3 5,08% 1 3,45% BURGUILLOS LAYOS MOCEJON 1 3,45% MAGAN POLAN VILLASECA DE LA SAGRA 1 1,69% CABAÑAS DE LA SAGRA 1 1,69% VILLAMIEL AJOFIN CHUECA TORRIJOS AZUCAICA MORA PANTOJA CAMARENILLA SONCECA 1 1,69% 2 6,90% FUENSALIDA GALVEZ LOMINCHAR

8 ORGAZ TOLEDO 47 79,66% 23 79,31% TOTAL ENCUESTAS ,00% ,00%