INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO ACCIDENTALIDAD DE MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES
|
|
- Eva María Sevilla Giménez
- hace 6 años
- Vistas:
Transcripción
1 INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO ACCIDENTALIDAD DE MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES Nº 1 junio 2003
2 ACCIDENTALIDAD DE MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES Eusko Jaurlaritzaren Argitalpen Zerbitzu Nagusia Servicio Central de Publicaciones del Gobierno Vasco Vitoria-Gasteiz, 2003
3 Edición: 1.ª octubre 2003 Tirada: 500 ejemplares : Administración de la Comunidad Autónoma del País Vasco Departamento de Interior Internet: Edita: Diseño gráfico: Impresión: Eusko Jaurlaritzaren Argitalpen Zerbitzu Nagusia Servicio Central de Publicaciones del Gobierno Vasco Donostia kalea, Vitoria-Gasteiz Grupo Taíma de Comunicación S.L. Gráficas Varona, S.A. D.L.: S
4
5 Presentación Entre los planes de actuación que para este año se había fijado la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco está el iniciar la publicación periódica de informes monográficos sobre algunos de los aspectos más preocupantes de los accidentes de tráfico. Estos informes no pretenden realizar un diagnóstico definitivo sino simplemente ofrecer una descripción rigurosa de todos los elementos que intervienen en un accidente de tráfico y concienciar así a los ciudadanos, en general, y a la población de riesgo, en particular, de la necesidad de corregir conductas y hábitos que con frecuencia ponen en riesgo su integridad personal y la de su entorno. En este primer monográfico queremos constatar, por un lado, que la siniestralidad de ciclomotores y motocicletas está fundamentalmente relacionada con el exceso de velocidad, con el incumplimiento de las normas de circulación y con la no utilización del casco, y destacar, por otro, que el cumplimiento de tres sencillas medidas como serían no entrar en competiciones absurdas, por supuesto ilegales, respetar los semáforos y utilizar siempre el casco, conseguiría reducir de manera importante el número y sobre todo la gravedad de los accidentes de tráfico en los que se ven implicados estos vehículos a motor de dos ruedas. Jesús ARANA ESTURO DIRECTOR DE TRÁFICO 7
6 En el País Vasco, con un parque de ciclomotores y motocicletas, se producen anualmente en torno a 24 muertos y 356 heridos graves entre los conductores y ocupantes de estos vehículos. La distracción, la velocidad y el no cumplir las normas de circulación son los tres factores concurrentes en la inmensa mayoría de los percances que sufren las motos.
7 Como se puede observar en el Gráfico 2, que recoge la evolución de los accidentes en carretera de motocicletas y ciclomotores, y por tanto deja fuera la mayoría de los accidentes de ciclomotores que realizan fundamentalmente sus desplazamientos en vías urbanas, el núme- El País Vasco cuenta con un parque registrado de ciclomotores y motocicletas. Aunque no disponemos de cifras sobre la evolución del parque de ciclomotores, ya que hasta el 27 de enero de 2002 estos vehículos podían circular sin necesidad de estar matriculados, la evolución del número de motocicletas pone de manifiesto, como se ve en el Gráfico 1, un claro incremento durante los últimos años. Gráfico 1 Este incremento es especialmente notable en Gipuzkoa, donde entre 1993 y 2001 el número de motocicletas aumentó un 37%, siete puntos por encima de lo que en ese mismo periodo y en ese mismo Territorio creció el parque total de vehículos. Considerando el número de vehículos a motor de dos ruedas por cada 1000 habitantes, también es Gipuzkoa la que tiene una tasa más alta, concretamente 67, lo que la sitúa no sólo por encima de los 40 de Araba y de los 35 de Bizkaia sino también de los 45, por ejemplo, de Madrid. De todas formas, para contextualizar esta tasa es conveniente recordar que Baleares tiene 169 vehículos a motor de dos ruedas por cada 1000 habitantes y Barcelona 107. En definitiva, el nivel de motorización de vehículos de dos ruedas, especialmente ciclomotores, en el País Vasco es bajo, pues aunque Guipúzcoa ocupa en el ranking provincial el puesto 29 de 52, Araba ocupa el 50 y Bizkaia el último. 9
8 Accidentalidad de motocicletas y ciclomotores ro de fallecidos y heridos graves ha seguido una tendencia descendente, especialmente en Bizkaia que pasa de 124 muertos o heridos graves en el año 1993, a 80 en el año Gráfico 2 Araba y Guipúzcoa, por su parte, y después de un incremento puntual durante los años 1996 y 1997 han recuperado los niveles de 1993, lo que teniendo en cuenta el incremento del parque de motos, señalado anteriormente, pone de manifiesto una mejora relativa en este tipo de accidentes. 10
9 ACCIDENTALIDAD DE MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES. Año 2001 Los datos de accidentalidad de 2001 indican, como recoge la Tabla 1, que de los 186 fallecidos en el acto o antes de transcurridas 24 horas en las carreteras y calles del País Vasco 24 eran conductores u ocupantes de ciclomotores o motocicletas, y que de los heridos graves 356 lo fueron por accidentes en los que se vieron implicados vehículos a motor de dos ruedas. Tabla 1 Parece conveniente, a la luz de los datos anteriores, profundizar un poco en las circunstancias que rodean este tipo de accidente que durante el año 2001 dejó en las carreteras y calles del País Vasco 24 muertos y 356 heridos graves. Conocer los factores que concurren, tanto desde el punto de vista de los conductores, como de la vía y del propio vehículo, nos permitirá conocer el perfil del ciclomotorista accidentado. 11
10 Accidentalidad de motocicletas y ciclomotores DÍA DE LA SEMANA, HORA DEL DÍA Y MES DE LOS ACCIDENTES La distribución de los accidentes de motocicletas y ciclomotores por día de la semana pone de manifiesto que los viernes y los sábados son los días peores. En efecto, el 17,4% de estos accidentes ocurridos en carretera corresponden a los sábados y el 19,3% de los ocurridos en ciudad a los viernes. Incluso concretando más, el 42% de los muertos y el 22,9% de los heridos graves en carretera como consecuencia de accidentes de ciclomotores y motocicletas se produjeron los sábados. Si agrupamos, finalmente, la tarde del viernes, el sábado y el domingo, el 50% de los fallecidos y el 46,3% de los heridos graves se produjeron durante el fin de semana. Respecto a la hora en que se producen, existen dos franjas horarias especialmente sensibles, una que va de las 12 de la mañana a las 3 de la tarde y otra desde las 18:00 a las 20:00, como se aprecia en el Gráfico 3. Gráfico 3 De todas formas, al analizar la distribución por franjas horarias de los accidentes de motocicletas y ciclomotores en función de la edad del accidentado se puede observar, como recoge el Gráfico 4, que los menores de 18 años apenas circulan durante la noche y concentran su accidentalidad en tres momentos concretos que parecen coincidir con la entrada y salida del colegio y la vuelta a casa por la noche. La accidentalidad del colectivo de 18 a 24 años aparece, sin embargo, más distribuida a lo largo de todo el día y la noche. 12
11 A partir de los 24 años los accidentes de motocicletas y ciclomotores se concentran de nuevo en tres franjas horarias claramente diferenciadas: de 7:00 a 9:00 de la mañana, la primera, de 12:00 a 14:00 del mediodía, la segunda, y de 18:00 a 21:00 de la tarde, la tercera, lo que parece reflejar una accidentalidad regida por el horario laboral. Gráfico 4 De todas formas, no podemos olvidar que el grupo de edad de mayor riesgo de accidente con un ciclomotor es el comprendido entre 14 y 24 años, y de accidente con una motocicleta el comprendido entre 25 y 44 años. En efecto, el 74,7% de los implicados en accidentes con ciclomotores tenían entre 14 y 24 años y el 68,3% de los accidentados en motocicletas entre 25 y 44 años. En cuanto a la distribución por meses, los datos de la Tabla 2 confirman una ligera concentración en los meses de verano. De todas formas, hay que destacar, también, que esta estacionalidad es más acusada en la accidentalidad de las motocicletas que en la de los ciclomotores. 13
12 Accidentalidad de motocicletas y ciclomotores Tabla 2 FACTORES CONCURRENTES Y TIPO DE ACCIDENTE A pesar de que cuando se produce un accidente de moto suelen concurrir varios factores, parece bastante evidente, como muestra la Tabla 3, que existe una relación directa entre distracción y accidente de moto. Concretamente, uno de cada tres accidentes de este tipo producidos durante el año 2001 en el País Vasco tuvieron como causa principal la falta de atención del conductor. También las infracciones a norma de circulación tienen un peso muy importante, sobre todo en los accidentes de ciclomotores y motocicletas que se producen dentro de los cascos urbanos. Si a la distracción y a las infracciones añadimos la velocidad inadecuada, el fallo humano está en el origen del 53% de los accidentes de ciclomotores y motocicletas producidos en carretera y del 73% de los producidos en ciudad, frente a un 9% cuya causa es la vía cuando el siniestro se produce en carretera, y un 5% cuando es en ciudad. Finalmente, las causas atribuibles al estado del vehículo o avería mecánica no llegan ni al 1%. En cuanto al tipo de accidente, como se ve en la Tabla 4, la mayor incidencia corresponde a las colisiones frontolaterales, pues uno de cada cuatro accidentes de moto ocurridos en carretera son de este tipo, e incluso esta proporción aumenta en ciudad a dos de cada cinco. Si agrupamos todas las colisiones, vemos que más del 60% de todos los accidentes de moto son choques con otro vehículo en marcha o estacionado. Hay que destacar, también, el peso que tienen los atropellos de los ciclomotores en ciudad, 7.9%. 14
13 Tabla 3 Tabla 4 15
14 Accidentalidad de motocicletas y ciclomotores UTILIZACIÓN DE ACCESORIOS DE SEGURIDAD Aunque todos los estudios coinciden en señalar que el casco es un elemento de seguridad imprescindible para el motorista, pues las lesiones en la cabeza suelen ser la principal causa de muerte entre los accidentados con vehículos de dos ruedas, y a pesar, también, de que desde 1992 es obligatorio el uso del casco para todos los usuarios de ciclomotores y motocicletas, tanto en vías urbanas como interurbanas, la Tabla 5 pone de manifiesto que su utilización aún no se ha generalizado, especialmente entre los conductores de ciclomotores. En definitiva, los datos confirman que un porcentaje demasiado alto de los motoristas accidentados en las carreteras del País Vasco durante el año 2001 no llevaba casco, elevándose, además, este porcentaje en el caso de los accidentes urbanos. Tabla 5 PERFIL DEL CICLOMOTORISTA ACCIDENTADO El primer rasgo distintivo del conductor de ciclomotores o motocicletas accidentado es que en su inmensa mayoría son hombres. En concreto, ocho de cada diez implicados en accidentes de ciclomotores y nueve de cada diez implicados en accidentes de motocicletas, como recoge la Tabla 6, son varones. Un segundo rasgo, relacionado con la edad, es que este tipo de accidentalidad afecta fundamentalmente a los jóvenes. En efecto, el 57% de los implicados en accidentes de ciclomotores son varones entre 14 y 24 años, y el 61% de los implicados en accidentes de motocicletas son igualmente varones, pero en este caso entre 25 y 44 años. Además, la distracción y el no cumplir las normas de circulación, como saltarse los semáforos, son los dos principales factores que concurren en la inmensa mayoría de los percances que sufren las motos, especialmente en los accidentes de los ciclomotores cuando circulan 16
15 Tabla 6 por la ciudad. De todas formas, tampoco se puede ignorar que la velocidad inadecuada es un factor importante en la accidentalidad de las motocicletas en carretera. También existe una clara concentración de estos accidentes durante el fin de semana y especialmente en los momentos de regreso a casa del trabajo o del colegio. Por eso seis de cada diez accidentes de moto suceden en ciudad y uno de cada diez accidentados es un ocupante. Finalmente, el tipo de accidente más común es la colisión de la moto con otro vehículo, aunque también es significativo que uno de cada cuatro accidentes de motocicletas que tienen lugar en carretera son salidas de calzada y que casi uno de cada diez accidentes de ciclomotores en ciudad es un atropello. 17
16 Accidentalidad de motocicletas y ciclomotores CONCLUSIONES Todo usuario de un ciclomotor o de una motocicleta debe tener presente, en primer lugar, que aunque por su volumen y maniobrabilidad estos vehículos hacen posible un desplazamiento más flexible que cualquier otro de cuatro ruedas, esta ventaja se convierte en un riesgo añadido debido a la mayor fragilidad en caso de colisión. Es importante que los conductores de vehículos a motor de dos ruedas se conciencien de los riesgos que corren al conducir sus vehículos, y asuman que los accidentes no son debidos al azar sino que se pueden evitar. Se pueden evitar, por ejemplo, recordando que la moto no corre más porque haga más ruido, que respetar las señales de tráfico, especialmente los semáforos, a los peatones y a los otros conductores no sólo es una norma de obligado cumplimiento sino también una muestra de civismo y de buena educación. Por otro lado, la velocidad excesiva, los "piques", la conducción competitiva, la necesidad de mostrar a los demás la audacia y habilidad en la conducción, son prácticas inconscientes que multiplican los riesgos reales de accidente. Finalmente, la utilización del casco resulta un elemento de vital importancia a la hora de minimizar los efectos de un accidente de moto o ciclomotor, ya que más de la mitad de estos accidentados sufren lesiones en la cabeza, que evidentemente resultarían de menor gravedad si en el momento del choque llevaran puesto el casco. Todos los entendidos en esta materia coinciden en señalar que si se generalizarse esta sencilla medida de prevención se evitarían un tercio de las muertes y reduciría de forma muy significativa la gravedad de las lesiones. 18
INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 5 ACCIDENTES DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DE EUSKADI. DIRECCIÓN DE TRÁFICO Octubre 2014
INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 5 ACCIDENTES DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DE EUSKADI 1 DIRECCIÓN DE TRÁFICO Octubre 2014 ACCIDENTALIDAD DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DE EUSKADI Euskadi, a
Más detallesINFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 4 ACCIDENTES DE BICICLETAS EN LAS CARRETERAS DE EUSKADI
INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 4 ACCIDENTES DE BICICLETAS EN LAS CARRETERAS DE EUSKADI DIRECCIÓN DE TRÁFICO Septiembre 2014 1 ACCIDENTES DE BICICLETAS EN LAS CARRETERAS DE EUSKADI Los datos de accidentalidad
Más detallesINFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 7 ACCIDENTES DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS VASCO
INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 7 ACCIDENTES DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS VASCO DIRECCIÓN DE TRÁFICO Abril 12015 ACCIDENTALIDAD DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS VASCO 1. PARQUE
Más detallesINFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 1 ACCIDENTES DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS VASCO
INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 1 ACCIDENTES DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS VASCO DIRECCIÓN DE TRÁFICO Diciembre 1 2013 ACCIDENTALIDAD DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS VASCO El
Más detallesDurante la Semana Santa se han producido 45 muertes por accidente en vías interurbanas
Nota de prensa Balance seguridad vial Durante la Semana Santa se han producido 45 muertes por accidente en vías interurbanas Esta cifra supone un ligero aumento sobre la del mismo periodo de 2011, en que
Más detallesINFORME MENSUAL DE LA ACCIDENTALIDAD EN EL MUNICIPIO DE MEDELLÍN MES DE OCTUBRE DE 2008
INFORME MENSUAL DE LA ACCIDENTALIDAD EN EL MUNICIPIO DE MEDELLÍN MES DE OCTUBRE DE 8 En relación al mes de septiembre, en octubre hubo un incremento en el número de accidentes de tránsito del 4,%. En relación
Más detallesMUERTES POR ACCIDENTES DE TRÁFICO RELACIONADOS CON EL CONSUMO DE SUSTANCIAS PSICOACTIVAS EN CASTILLA Y LEÓN EN EL PERÍODO
MUERTES POR ACCIDENTES DE TRÁFICO RELACIONADOS CON EL CONSUMO DE SUSTANCIAS PSICOACTIVAS EN CASTILLA Y LEÓN EN EL PERÍODO 2-211 La información que suministra anualmente el INT (Instituto Nacional de Toxicología)
Más detallesBalance de. seguridad vial. www.mir.es BALANCE DE SEGURIDAD VIAL - OPERACIÓN VERANO 2010 MINISTERIO DEL INTERIOR
2010 Balance de seguridad vial DESPLAZAMIENTOS DE LARGO RECORRIDO POR CARRETERA 11 COMPARATIVA VERANO 2009 2010 83 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 3,3% menos QUE EN EL verano de 2009
Más detallesInforme siniestralidad.
Presente: La DGT en cifras, 2013 Informe siniestralidad. Población: 47.129.783 Turistas: (prov.) 60.6 M Vías públicas: >660.000 km Viajes en vías públicas de alta Capacidad: 365 M Viajes (2007):42,000
Más detallesAccidentalidad de las Motocicletas en Madrid
Accidentalidad de las Motocicletas en Madrid 2004-2009 Fundación RACC, en colaboración con: Tribuna de la movilidad RACC, Madrid 8 de noviembre Antecedentes La motocicleta es el medio de transporte que
Más detallesSEGURIDAD VIAL SERVICIO DE PREVENCIÓN MANCOMUNADO
UNIDAD DIDÁCTICA SERVICIO DE PREVENCIÓN MANCOMUNADO METODOLOGÍA CURSO PRESENCIAL MEDIOS AUDIOVISUALES ELEMENTOS DE SEGURIDAD ACTIVA y PASIVA PRESENCIALES ACTIVIDADES PRÁCTICAS EVALUACIÓN COMPLEMENTO: ASESORÍA
Más detallesANUARIO ESTADÍSTICO DE ACCIDENTES DE TRÁFICO EUSKADI 2012
ANUARIO ESTADÍSTICO DE ACCIDENTES DE TRÁFICO EUSKADI 2012 Un registro bibliográfico de esta obra puede consultarse en el Catálogo de la Biblioteca General del Gobierno Vasco: http://www.bibliotekak.euskadi.net/webopac
Más detallesINFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 2 ACCIDENTES DE PEATONES EN LAS CARRETERAS Y CALLES DEL PAÍS VASCO
INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 2 ACCIDENTES DE PEATONES EN LAS CARRETERAS Y CALLES DEL PAÍS VASCO DIRECCIÓN DE TRÁFICO Diciembre 1 201 ATROPELLO DE PEATONES EN LA CAPV Diecinueve de cada cien fallecidos
Más detallesRadiografía de los accidentes mortales en España en función de la velocidad (2000-2004)
Radiografía de los accidentes mortales en España en función de la velocidad (2-24) Sobre Línea Directa Aseguradora Línea Directa Aseguradora, compañía líder en la venta directa de seguros de automóvil
Más detalles14 BALANCE SEGURIDAD VIAL B14. Síguenos en. Síguenos @interiorgob.
14 BALANCE SEGURIDAD VIAL 1 Ideas fundamentales del Balance provisional Durante, España ha recibido más turistas, nuestra población ha envejecido, nuestro parque de vehículos es más viejo y por primera
Más detallesLos accidentes de motocicleta por salida de vía
Los accidentes de motocicleta por salida de vía (22-26) 1 Sobre Línea Directa Aseguradora Está especializada en el seguro de coche y moto. Ha entrado recientemente en el seguro de Hogar. Está participada
Más detallesINFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 3 ACCIDENTES IN ITINERE Y EN MISIÓN EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS VASCO
INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 3 ACCIDENTES IN ITINERE Y EN MISIÓN EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS VASCO DIRECCIÓN DE TRÁFICO Diciembre 2013 1 DIAGNÓSTICO DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO CON VÍCTIMAS IN ITINERE
Más detallesInforme RACE conducción invernal REAL AUTOMÓVIL CLUB DE ESPAÑA
Informe RACE 2006 conducción invernal REAL AUTOMÓVIL CLUB DE ESPAÑA 1 CONTENIDO 1. Introducción Pag 3 2. Metodología Pag 4 3. Resultados Pag 7 3.1.1 Resultados datos de siniestralidad Pag 7 3.1.2 Resultados
Más detallesInformación accidentológica Accidentes de Tránsito en la República Argentina INFORME ESTADÍSTICO AÑO 2010 DICIEMBRE
INFORME ESTADÍSTICO Información accidentológica Accidentes de Tránsito en la República Argentina Datos principales Mortalidad Víctimas fallecidas Total año 10569 Zonas Sexo Edad Participación vehicular
Más detallesEspaña, a la cola de Europa en número de sanciones y controles de tráfico
España, a la cola de Europa en número de sanciones y controles de tráfico Según diversos estudios realizados en el ámbito europeo, nuestro país es el segundo con menos radares en relación a la población
Más detallesConductas irresponsables al volante (2014) Madrid, 25 de noviembre de 2014
Conductas irresponsables al volante (2014) Madrid, 25 de noviembre de 2014 ÍNDICE 1. Por qué este estudio? 2. Principales resultados 3. Las imprudencias más comunes 4. Desconocimiento y carencias 5. Cómo
Más detallesCampaña de prevención sobre la fatiga en la conducción. Encuesta internacional sobre fatiga 2011 Acciones de Verano y actividades de formación
Campaña de prevención sobre la fatiga en la conducción Encuesta internacional sobre fatiga 2011 Acciones de Verano y actividades de formación Madrid, 21 de julio de 2011 Comparativa de los datos de siniestralidad
Más detallesEstudio sobre siniestralidad y uso de la bicicleta. Madrid 27 abril de 2016
Estudio sobre siniestralidad y uso de la bicicleta Madrid 27 abril de 2016 Objetivos 1. Obtener un análisis cuantitativo de los datos de siniestralidad ciclista entre 2008 y 2013. 45 2. Plantear conclusiones
Más detallesRESULTADOS DE LA ENCUESTA A USUARIOS 2013
SEGURTASUN SAILA Segurtasun Sailburuordetza Trafiko Zuzendaritza DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD Viceconsejería de Seguridad Dirección de Tráfico RESULTADOS DE LA ENCUESTA A USUARIOS 2013 ÁREA DE INVESTIGACIÓN
Más detallesCORREOS SEGURIDAD VIAL DIRECCIÓN DE RECURSOS HUMANOS SUBDIRECCIÓN DE PROMOCIÓN DE LA SALUD SERVICIO PROPIO DE PREVENCIÓN
CORREOS SEGURIDAD VIAL DIRECCIÓN DE RECURSOS HUMANOS SUBDIRECCIÓN DE PROMOCIÓN DE LA SALUD SERVICIO PROPIO DE PREVENCIÓN 1. PLANTILLA Actualmente Correos cuenta con una plantilla de 51.221 efectivos. -Personal
Más detallesEl número de accidentes mortales ha disminuido frente al año pasado, pero el número de víctimas mortales ha aumentado.
, 30 de marzo de 2016 BALANCE DE LA SEMANA SANTA LA SEMANA SANTA FINALIZA CON 41 VÍCTIMAS MORTALES POR ACCIDENTES DE TRÁFICO El número de accidentes mortales ha disminuido frente al año pasado, pero el
Más detalleslas principales cifras de la Siniestralidad Vial España 2004 índice Presentación Las cifras del 2004 7 Las tendencias 8 A resaltar 9 El entorno 10 La carretera La zona urbana Los meses del año Los días
Más detallesUso y Abuso de Drogas
Uso y Abuso de Drogas Tabaco Según los resultados de la Encuesta de Salud de Asturias 2008 (ESA2008), aproximadamente tres de cada diez asturianos/as declaran ser consumidores/as de tabaco (30,4%). De
Más detallesPagina Anterior Conectar con la DGT en Internet Sumario Enlace a tabla Pagina Siguiente
DEFINICIONES. 1. ANÁLISIS DE LOS PRINCIPALES DATOS. 1.1. Accidentes de tráfico. 1.2. Evolución de accidentes en carretera. 1.3. Líneas de tendencia de accidentes en carretera. 2. SERIES TEMPORALES. 2.1.
Más detallesAccidentes por meses del año 2014
La Policía Judicial de Tráfico de la Policía Local de Badajoz instruyó un total de 743 atestados e informes por accidentes de tráfico en la Ciudad de Badajoz, en el año 2014, del que cabe destacar el mes
Más detallesANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO CON RELACIÓN LABORAL EN LA COMUNIDAD DE MADRID EN LOS AÑOS
ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO CON RELACIÓN LABORAL EN LA COMUNIDAD DE MADRID EN LOS AÑOS 2007-2009 INFORME FINAL DESARROLLADO POR: INSIA (Instituto Universitario de Investigación del
Más detallesHábitos movilidad. de los conductores españoles en ciudad
Hábitos movilidad 1 de los conductores españoles en ciudad NOVIEMBRE 2011 Descripción de la muestra: Población con carné de coche y/o moto Sexo 2 Hombre 61 Tamaño de hábitat Mujer 39 Hasta 10000 11 Edad
Más detallesI Estudio de siniestralidad vial en motocicletas
I Estudio de siniestralidad vial en motocicletas 1 Introducción Con el objetivo de conocer y analizar los factores que intervienen en los accidentes de motocicleta, la Fundación Mutua Madrileña ha pedido
Más detallesACCIDENTES MORTALES EN MOTOCICLETAS, agosto 2008
ACCIDENTES MORTALES EN MOTOCICLETAS, agosto 2008 De enero a agosto 2008 se han registrado 220 accidentes mortales en los que se ha visto implicada una motocicleta en lo cuales ha habido 233 muertos, de
Más detallesNota de prensa. El número de muertos por accidente de tráfico en 2013 registra un mínimo histórico. Balance de Seguridad Vial 2013
MINISTERIO DEL INTERIOR OFICINA DE COMUNICACIÓN Y RELACIONES INSTITUCIONALES Nota de prensa Balance de Seguridad Vial 2013 El número de muertos por accidente de tráfico en 2013 registra un mínimo histórico
Más detallesEXPLOTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL EN LAS REDES LOC ALES
: EXPLOTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL EN LAS REDES LOC ALES FRANCISCO SELMA MENDOZA Jefe de Servicio de Caminos y Obras Viarias DIPUTACIÓN DE VALENCIA francisco.selma@dival.es 963 882 802 9,30 h. SESION V. Explotación
Más detallesEstudio General sobre Seguridad Vial y Accidentología ligados a la Ciudad de Goya. Por: Lic. Juan Alejandro Stortti.
Estudio General sobre Seguridad Vial y Accidentología ligados a la Ciudad de Goya. Por: Lic. Juan Alejandro Stortti. Año 212 ii. Accidentología La Accidentología es una ciencia independiente que trata
Más detallesAnálisis del estancamiento de la siniestralidad en las carreteras españolas durante 2015
Análisis del estancamiento de la siniestralidad en las carreteras españolas durante 2015 El RACC considera que desviar los camiones desde las carreteras convencionales hacia las autopistas en aquellos
Más detallesCONDUCTAS SEGURAS EN EL TRÁNSITO
CONDUCTAS SEGURAS EN EL TRÁNSITO PLANES DE SEGURIDAD VIAL AGUSTÍN GALDÓN MEDINA RESPONSABLE DE DESARROLLO INTERNACIONAL INSTITUTO DE SEGURIDAD VIAL DE FUNDACIÓN MAPFRE www.fundacionmapfre.com Instituto
Más detallesDATOS Y PLANTILLA PARA OPERACIÓN ESPECIAL DE VIGILANCIA Y CONTROL DE MOTOCICLETAS (DEL 7 AL 13 DE JUNIO) Í N D I C E
DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO MINISTERIO OBSERVATORIO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL DATOS Y PLANTILLA PARA OPERACIÓN ESPECIAL DE VIGILANCIA Y CONTROL DE MOTOCICLETAS (DEL 7 AL 13 DE JUNIO) Í N D I C E 1.-
Más detallesLas principales cifras de la. Siniestralidad Vial
Las principales cifras de la Siniestralidad Vial España 2010 Edita: Dirección General de Tráfico Observatorio Nacional de Seguridad Vial C/ Josefa Valcárcel, 44. 28027 Madrid NIPO: 128-11-046-1 Fotografía:
Más detallesAccidentalidad de las Motocicletas en Madrid Fundación RACC, en colaboración con:
Accidentalidad de las Motocicletas en Madrid 2004-2009 Fundación RACC, en colaboración con: Antecedentes La motocicleta es el medio de transporte que más ha crecido en la última década en Madrid, hasta
Más detallesLos niños, víctimas de los accidentes de tráfico (2000 2004)
Los niños, víctimas de los accidentes de tráfico (2000 2004) Sobre Línea Directa Aseguradora Línea Directa Aseguradora, compañía líder en la venta directa de seguros de automóvil en España, ha revolucionado
Más detallesREDUCCIÓN DE ACCIDENTES VIALES EN LOS CUALES ESTÉN INVOLUCRADOS MOTOCICLISTAS
REDUCCIÓN DE ACCIDENTES VIALES EN LOS CUALES ESTÉN INVOLUCRADOS MOTOCICLISTAS Bavaria está interesado en encontrar propuestas que reduzcan significativamente la accidentalidad vial, teniendo como prioridad
Más detallesINFORME MENSUAL DE LA ACCIDENTALIDAD EN EL MUNICIPIO DE MEDELLÍN
INFORME MENSUAL DE LA ACCIDENTALIDAD EN EL MUNICIPIO DE MEDELLÍN MES DE ENERO DE 9 En relación al mes de enero de, en enero de 9 hubo un incremento en el número de accidentes de tránsito del,%. En el mes
Más detallesNeumáticos y Seguridad: Accidentes de Tráfico en España relacionados con los neumáticos
Neumáticos y Seguridad: Accidentes de Tráfico en España relacionados con los neumáticos 1 Introducción 2 Vehículos y accidentes. Análisis general 3 Perfil del accidente por defectos en los neumáticos 4
Más detallesEn verano, el riesgo de morir en carretera es mayor en fin de semana que durante una operación salida
Nota de prensa Viernes, 11 de agosto de 26 En verano, el riesgo de morir en carretera es mayor en fin de semana que durante una operación salida Una de cada 5 (*) muertes por accidente de tráfico se produce
Más detallesCOMUNIDAD AUTÓNOMA DE EUSKADI
COMUNIDAD AUTÓNOMA DE EUSKADI ESTADÍSTICA SOBRE VIVIENDA VACÍA (EVV) - 2015 Informe de síntesis Órgano Estadístico Específico del Departamento de Empleo y Políticas Sociales La Comunidad Autónoma de Euskadi
Más detallesPere Navarro Barcelona, 4 de Mayo de 2009
Pere Navarro Barcelona, 4 de Mayo de 2009 Siniestralidad en las motos respecto a los turismos El peso relativo de los muertos en accidente de tráfico en motocicletas y ciclomotores ha aumentado durante
Más detallesLas principales cifras de la. Siniestralidad Vial
Las principales cifras de la Siniestralidad Vial España 2009 Edita: Dirección General de Tráfico Observatorio Nacional de Seguridad Vial C/ Josefa Valcárcel, 44. 28027 Madrid NIPO: 128-10-020-0 Depósito
Más detallesEl seguro de vida entregó millones de a las familias españolas en el 2007
Datos de la Memoria Social del Seguro Español El seguro de vida entregó 21.449 millones de a las familias españolas en el 2007 De cada 10 españoles, 7 creen que su futura pensión será insuficiente para
Más detallesRESUMEN. PROYECTO DESARROLLADO POR: INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil)
Convenio de colaboración entre la Comunidad de Madrid (Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo) y la Universidad Politécnica de Madrid para el análisis de los accidentes de tráfico con relación
Más detallesLas estadísticas de la Dirección General de Tráfico
ESTADÍSTICA ACTUARIAL Las estadísticas de la Dirección General de Tráfico Dirección General de Tráfico Introducción Los sistemas de información son una pieza fundamental en la toma de decisiones ya que
Más detallesSiniestralidad leve de tráfico en Cataluña. Informe 2013.
Siniestralidad leve de tráfico en Cataluña. Informe 2013. 1 INTRODUCCIÓN El presente informe ha sido realizado usando una base de datos que recoge todos los siniestros registrados desde el 1 de enero de
Más detallesAunque las carreteras arrojan un mayor número de muertos, las ciudades se han convertido
Más de la mitad de los accidentes con víctimas y una sexta parte de los fallecidos se registran en zona urbana LA CIUDAD TAMBIÉN MATA Quién no ha sentido antes de iniciar un viaje por carretera un pequeño
Más detallesMETODO PARA LA EVALUACIÓN DE RIESGOS VIALES
METODO PARA LA EVALUACIÓN DE RIESGOS VIALES 1. Introducción Las empresas deben incluir dentro de sus evaluaciones de riesgos la evaluación de los riesgos viales relacionados con os desplazamientos in misión
Más detallesESTUDIO DUCIT SOBRE LA CONVIVENCIA COCHE BICI. Noviembre 2015
ESTUDIO DUCIT SOBRE LA CONVIVENCIA COCHE BICI Noviembre 2015 METODOLOGÍA Ficha técnica: ÁMBITO: Nacional (a excepción de Ceuta y Melilla). UNIVERSO: Conductores activos mayores de edad. TIPO DE ENTREVISTA:
Más detallesVÍCTIMAS MORTALES EN ACCIDENTES DE TRÁFICO VÍCTIMAS MORTALES EN ACCIDENTES DE TRÁFICO MEMORIA DEL AÑO 2015
VÍCTIMAS MORTALES EN ACCIDENTES DE TRÁFICO MEMORIA DEL AÑO 2015 DOLORES MORENO RAYMUNDO DIRECTORA NACIONAL INSTITUTO NACIONAL DE TOXICOLOGÍA Y C. FORENSES Mº DE JUSTICIA VÍCTIMAS MORTALES EN ACCIDENTES
Más detallesLa Campaña Un refresco, tu mejor combustible alertará a los motoristas sobre la importancia de prevenir la fatiga
Coincidiendo con el GP de Jerez, se espera la asistencia de 50.000 motos La Campaña Un refresco, tu mejor combustible alertará a los motoristas sobre la importancia de prevenir la fatiga Esta acción, organizada
Más detallesLA EDUCACIÓN VIAL EN LA EDUCACIÓN SECUNDARIA OBLIGATORIA
LA EDUCACIÓN VIAL EN LA EDUCACIÓN SECUNDARIA OBLIGATORIA Por Luis Lavilla Cerdán 1. INTRODUCCIÓN En el contexto de las diferentes etapas educativas, la educación vial se contempla como un eje transversal,
Más detallesINSTITUTO NACIONAL DE TOXICOLOGÍA Y CIENCIAS FORENSES VÍCTIMAS MORTALES EN ACCIDENTES DE TRÁFICO
INSTITUTO NACIONAL DE TOXICOLOGÍA Y CIENCIAS FORENSES VÍCTIMAS MORTALES EN ACCIDENTES DE TRÁFICO MEMORIA 2015 PRESENTACIÓN El Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses, en adelante INTCF, presenta
Más detalles8. TRANSPORTE Y COMUNICACIONES
8. TRANSPORTE Y COMUNICACIONES Conceptos Red a cargo del estado. Carretera estatal integrada en un itinerario de interés general o cuya función en el sistema de transporte afecta a más de una comunidad.
Más detallesACCIDENTES MORTALES EN CARRETERA VERANO 2008*
ACCIDENTES MORTALES EN CARRETERA VERANO * (Cómputo de las víctimas mortales a 24 horas) *Datos provisionales Observatorio Nacional de Seguridad Vial VERANO (Víctimas mortales a 24 horas) En el verano de,
Más detallesEspaña y la UE: una comparativa sobre la mortalidad por cáncer La tasa de España entre las más bajas de la UE
y la UE una comparativa sobre la por cáncer La tasa de entre las más bajas de la UE Defunciones por cáncer. 29 Tasa estandarizada de por 1. habitantes SE 123,1-153,1 153,1-159,9 159,9-18,8 18,8-19,5 19,5-243,2
Más detallesColisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos (2001-2005)
Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos (2001-2005) Sobre Línea Directa Aseguradora Está especializada en el seguro de coche y moto. Está participada al 50% por Bankinter y por el Royal Bank
Más detallesAl entrar en una glorieta que no dispone de señalización que regule la preferencia de paso,
TEST Nº 26 1º- Los cinturones de seguridad y los airbags son sistemas de onducción eficiente. Seguridad activa. Seguridad pasiva. 2º- l entrar en una glorieta que no dispone de señalización que regule
Más detallesOPINIONES DE LOS ESPAÑOLES ANTE EL CARNÉ DE CONDUCIR POR PUNTOS. Estudio nº Diciembre 2004
OPINIONES DE LOS ESPAÑOLES ANTE EL CARNÉ DE CONDUCIR POR PUNTOS Estudio nº 2.586 Diciembre 2004 FICHA TÉCNICA OPINIONES DE LOS ESPAÑOLES ANTE EL CARNÉ DE CONDUCIR POR PUNTOS Estudio nº 2.586 Diciembre
Más detallesEjercicio I Observatorio de siniestralidad laboral. #gestióndeabsentismo. Lunes, 18 de enero de 2016
I Observatorio de siniestralidad laboral Ejercicio 2015 Lunes, 18 de enero de 2016 #gestióndeabsentismo Asepeyo, Mutua Colaboradora con la Seguridad Social nº 151 Comportamiento de la siniestralidad en
Más detallesSan Sebastián, 28 de julio de 2016
, 28 de julio de 2016 OPERACIÓNES RETORNO (JULIO) Y SALIDA (AGOSTO) Agosto es el mes en el que se producen más desplazamientos de vehículos por carretera En el RACVN creemos que durante este verano debemos
Más detallesHIRIKO BIDE SEGURTASUNA ETA MUGIKORTASUN SEGURUA SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD SEGURA EN ÁMBITO URBANO
HIRIKO BIDE SEGURTASUNA ETA MUGIKORTASUN SEGURUA SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD SEGURA EN ÁMBITO URBANO Garbiñe Sáez Molinuevo Trafikoko zuzendaria Directora de Tráfico Visión estratégica del Plan Situar a
Más detalles1º- En condiciones favorables de visibilidad, para evitar la aparición de la fatiga durante una conducción prolongada, lo mejor es descansar
TEMA 7 TEST EXAMEN Nº7 1º- En condiciones favorables de visibilidad, para evitar la aparición de la fatiga durante una conducción prolongada, lo mejor es descansar A Cada tres horas. B Cada media hora,
Más detallesPRESENTACIÓN DEL PLAN DE ACCIÓN SOBRE SEGURIDAD VIAL PALABRAS DEL PRESIDENTE LUIS ALBERTO MORENO SALÓN GRAN CANCÚN 19 DE MARZO DE :30-2:30 PM
PRESENTACIÓN DEL PLAN DE ACCIÓN SOBRE SEGURIDAD VIAL PALABRAS DEL PRESIDENTE LUIS ALBERTO MORENO SALÓN GRAN CANCÚN 19 DE MARZO DE 2010 1:30-2:30 PM Buenas tardes y bienvenidos a la presentación de nuestro
Más detallesA Que está prohibido circular.
TEST Nº 8 1º- Dónde hay que detenerse para cumplir la señal de stop? ntes de la señal. Inmediatamente antes de la intersección, aún cuando se rebasa la línea de detención. ntes la línea de detención, si
Más detalles- Se han producido 84 accidentes mortales en carretera. Esta cifra iguala la menor contabilizada en este periodo desde que existen estadísticas.
Evolución en los últimos diez años Accidentes mortales en carretera Víctimas mortales(24h) en carretera Número respecto año anterior % respecto año anterior Número respecto año anterior % respecto año
Más detallesEstadística de Accidentes de Trabajo
SECRETARÍA GENERAL TÉCNICA MINISTERIO DE EMPLEO Y SEGURIDAD SOCIAL SUBDIRECCIÓN GENERAL DE ESTADÍSTICA Estadística de Accidentes de Trabajo Comentario de principales resultados Datos Avance Enero Marzo
Más detallesPERCEPCIÓN SOCIAL DEL USO DE LA BICICLETA COMO MEDIO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE
PERCEPCIÓN SOCIAL DEL USO DE LA BICICLETA COMO MEDIO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE Datos del estudio Este estudio ha sido llevado a cabo durante el primer trimestre del año 2016 por del Grupo de trabajo "Bicicleta
Más detallesPROPUESTA DE CUESTIONARIO PARA DIAGNOSTICO DE SITUACION EN LA EMPRESA: CUESTIONARIO PARA EL TRABAJADOR
Anexos Los anexos incluidos a continuación, tal como se indica en la fase de Diagnóstico de esta Guía, serán una valiosa herramienta para obtener información sobre la situación actual de la empresa y de
Más detallesEspaña, líder mundial en trasplantes, alcanza
Nota de prensa GABINETE DE PRENSA MINISTERIO DE SANIDAD, SERVICIOS SOCIALES La ministra de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad presenta el balance de la Organización Nacional de Trasplantes 2011 España,
Más detallesvigilancia del uso del casco
Campaña de concienciación n y vigilancia del uso del casco EN ANDALUCÍA, EXTREMADURA Y REGIÓN DE MURCIA 1 MÁS S MOTOCICLETAS EN CIRCULACION Entre 2003 y 2007, el parque de motocicletas ha aumentado un
Más detallesLINEA DIRECTA, UNA APUESTA POR LAS DOS RUEDAS GRAN SEMANA DE LA MOTO MADRID, MÁS MOTO
LINEA DIRECTA, UNA APUESTA POR LAS DOS RUEDAS GRAN SEMANA DE LA MOTO MADRID, MÁS MOTO [ 26-Abril-2007 ] ÍNDICE 1. Línea Directa Aseguradora 2. Principales cifras de Línea Directa 3. Las motos en el sector
Más detalles1º- La señal dice: de 8 a 14 horas excepto carga y descarga. Puede estacionar a las 13 horas en el lado que señala la flecha?
TEST Nº 20 1º- La señal dice: de 8 a 14 horas excepto carga y descarga. Puede estacionar a las 13 horas en el lado que señala la flecha? Sí. No. 2º- Qué indica esta señal? El paso de dos a tres carriles,
Más detallesCOMISIÓN DE TRÁFICO Y SEGURIDAD DE LA CIRCULACIÓN VIAL EN LA COMUNIDAD AUTÓNOMA VALENCIANA 2009 AVANCE ACCIDENTALIDAD COMUNIDAD VALENCIANA 2009
COMISIÓN DE TRÁFICO Y SEGURIDAD DE LA CIRCULACIÓN VIAL EN LA COMUNIDAD AUTÓNOMA VALENCIANA 29 AVANCE ACCIDENTALIDAD COMUNIDAD VALENCIANA 29 Desde el 1 de enero al de octubre de 29 se han producido 122
Más detallesNota de prensa. Campaña divulgativa
Nota de prensa Campaña divulgativa Al año de la puesta en marcha del Permiso por puntos, Tráfico inicia una campaña para la protección de los motoristas a través de la concienciación y vigilancia del uso
Más detallesIntroducción. También se adjuntan, las medidas de. La Dirección General de Tráfico con motivo. regulación y ordenación por zonas, carreteras y días,
Introducción La Dirección General de Tráfico con motivo de la festividad de ámbito nacional de La Constitución, el viernes 6 de diciembre, así como de La Inmaculada trasladada al lunes 9 de diciembre en
Más detallesTEMA 7 El grave problema de los accidentes TEST Nº24. A Mortalidad y lesiones. B Mortalidad, únicamente. C Lesiones, solamente. A Los ciclistas.
TEMA 7 El grave problema de los accidentes TEST Nº24 75 1º- Los accidentes de tráfico son una de las principales causas de A Mortalidad y lesiones. B Mortalidad, únicamente. C Lesiones, solamente. 2º-
Más detallesCENTRO DE INVESTIGACION Y DE ASESORÍA DEL TRANSPORTE TERRESTRE (CIDATT)
CENTRO DE INVESTIGACION Y DE ASESORÍA DEL TRANSPORTE TERRESTRE (CIDATT) 1 PRESENTACIÓN El Estudio de Caso de accidentes de transito fatales: Causas y alternativas de solución ; se ha realizado con el propósito
Más detallesEl RACC pone en marcha la campaña de promoción del uso del casco de bicicleta en la ciudad de Barcelona
La iniciativa se enmarca en la 3ª Semana Mundial de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, que tiene lugar del 4 al 10 de mayo El RACC pone en marcha la campaña de promoción del uso del casco de bicicleta
Más detallesIII. Análisis de los Accidentes de Tránsito Ocurridos en el año 2013
Análisis de los Accidentes de Tránsito Ocurridos en el 2013 3 III. Análisis de los Accidentes de Tránsito Ocurridos en el año 2013 3.1 INFORMACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO 3.1.1 Número de accidentes
Más detallesProyecto Campaña de educación para la salud orientada a reducir los riesgos sanitarios asociados al consumo de drogas en estudiantes universitarios
Proyecto Campaña de educación para la salud orientada a reducir los riesgos sanitarios asociados al consumo de drogas en estudiantes universitarios Septiembre 2011 Justificación Los últimos datos sobre
Más detallesMás medidas para mejorar la seguridad vial
Más medidas para mejorar la seguridad vial Cuando hablamos de tendencias en accidentalidad vial urbana, ninguna cifra es nunca totalmente satisfactoria. Todos, ciudadanos y Administración local, querríamos
Más detallesLa distancia de seguridad en los accidentes de tráfico en España
La distancia de seguridad en los accidentes de tráfico en España (2002-2006) 1 Sobre Línea Directa Aseguradora Está especializada en el seguro de coche, moto, flotas y hogar. Está participada al 50% por
Más detallesEncuesta sobre la. 8 de octubre de 2013
Encuesta sobre la accidentalidad d de los motociclistas 8 de octubre de 2013 Índice general Características generales de los encuestados Perfil del accidentado d Causas de los accidentes Tipología del
Más detallesEstudio sobre la estimación de la polución por gases contaminantes en las ciudades debida al tráfico de vehículos.
Estudio sobre la estimación de la polución por gases contaminantes en las ciudades debida al tráfico de vehículos. 1 1. ANTECEDENTES Uno de los grandes problemas referentes al Medio Ambiente es la polución
Más detallesEn los hospitales españoles se produjeron altas con internamiento durante el año 2004, un 0,7% más que en 2003
22 de mayo de 2006 Encuesta de Morbilidad Hospitalaria 2004 En los hospitales españoles se produjeron 4.626.838 altas con internamiento durante el año 2004, un 0,7% más que en 2003 Las enfermedades del
Más detallesLA EXPERIENCIA DE ESPAÑA EN LA ESTRATEGIA DE SEGURIDAD VIAL. 2004-2012
LA EXPERIENCIA DE ESPAÑA EN LA ESTRATEGIA DE SEGURIDAD VIAL. 2004-2012 ALCANZANDO EL RETO EUROPEO DE REDUCCIÓN DEL 50% DE VÍCTIMAS MORTALES EN SINIESTROS DE TRÁFICO. Anna Ferrer EIMUS, Lima 2013 Como lo
Más detallesMemoria de la Carta de Servicios de la Policía Local del 1 de febrero de 2015 al 31 de enero de 2016
Memoria de la Carta de Servicios de la Policía Local del 1 de febrero de 2015 al 31 de enero de 2016 1/13 RESULTADOS DE LA CARTA DE SERVICIOS DE LA POLICÍA LOCAL DE GUADALAJARA EN EL PERIODO COMPRENDIDO
Más detallesProvincia de Formosa Argentina
Plan Integral de Motovehículos Provincia de Formosa Argentina Antecedentes Aproximadamente 69 mil motocicletas circulan por la Ciudad de Formosa, haciéndose notorio el incremento de este tipo de vehículos.
Más detallesMovilidad + segura, movilidad + sostenible
Movilidad + segura, movilidad + sostenible E j e s 1 2 3 seguridad velocidad ejes ciudad L a reforma 2003 2006 2014 Es la modificación más importante en los 11 años de vigencia del texto reglamentario.
Más detallesEl peligro de sobrecargar el vehículo con el equipaje de verano
El peligro de sobrecargar el vehículo con el equipaje de verano Departamento de Seguridad Vial RACE. Agosto 2011 1 2 Introducción Por regla general, los conductores subestiman el riesgo que representa
Más detallesLicda. Zeneida Rodríguez Rojas. Dirección de Proyectos
QUÉ ES UN (A) PEATÓN El peatón es la persona que se desplaza caminando. Puede hacerlo por diferentes vías (carreteras, caminos y calles). También es peatón Quien empuja o arrastra un coche de niño o de
Más detalles