Buenos días a todos, gracias Raúl, gracias Marcelo. Les vamos a hablar como les adelantaba Marcelo, de dispositivos de seguridad.

Transcripción

1 Desgrabación Ing. Gustavo De Carvalho Buenos días a todos, gracias Raúl, gracias Marcelo. Les vamos a hablar como les adelantaba Marcelo, de dispositivos de seguridad. Todos saben que los vehículos 0 km deben estar equipados con doble airbag frontal? Es una disposición que dice que a partir de enero 2013, todos los 0 kilómetros tienen que tener doble airbag frontal. Hoy vamos a hablar de Sistemas de Retención Suplementarios SRS. Algunos de ustedes observó estas tres letras grabadas, tal vez en el volante? Airbag SRS abajo; en algunos vehículos, no en todos, pero se ve así. SRS quiere decir Sistemas de Retención Suplementarios. Elementos que interactúan dentro del habitáculo para salvar la vida de los ocupantes ante un posible siniestro. Pero si estoy hablando de algo suplementario presupongo que tengo otra cosa que es principal, primordial o más importante. Si el airbag es suplementario, porque acá me dice que el pretensor del cinturón de seguridad, el airbag y el apoya cabezas son sistemas suplementarios. Cuál será el más importante? El viejo y conocido cinturón de seguridad. A pesar de la incorporación de nueva tecnología, el cinturón de seguridad sigue siendo el sistema más importante al momento de protegerme en el caso de un choque. Todos los demás, van a ser suplementarios. Cuál es la función del airbag? Evitar el impacto contra elementos interiores, si el vehículo choca de frente por efecto de la inercia, el cuerpo se va hacia adelante, y en tal caso lo que queremos minimizar son las consecuencias de un posible golpe de la cabeza por ejemplo contra el volante o si estoy del lado del acompañante, contra la plancha de a bordo.

2 Por eso necesito el airbag; viene a ser una suerte de almohadón, es una bolsa llena de aire que me va a amortiguar. Absorbe parte de la energía cinética amortiguando el movimiento de los pasajeros. Reduce el riesgo de lesiones producidas por fragmentos del parabrisas, por qué?, muchas veces podría pasar que algún fragmento se desprenda del parabrisas que se rompió y me pueda generar una lesión. Limita el movimiento de la cabeza y el torso, porque al hundirse la cabeza dentro de la bolsa estoy limitando la posibilidad de algún movimiento. Acá es una colisión la que estamos viendo, muy severa, por supuesto hay activación de airbag y la pregunta es cómo funciona este dispositivo? cómo se da cuenta que se tiene que desplegar? qué hay en el auto? Lo que va a hacer un sensor es medir la duración, dirección y la intensidad de la desaceleración sufrida por el vehículo, qué es desaceleración?, a qué me refiero con desacelerar? Alguien puede interpretar rápidamente lo contrario: acelerar. Apreto el pedal, apreto, acelero, qué quiere decir?, que gano velocidad. Si el auto es muy potente voy a subir la velocidad muy rápido y estoy diciendo que el auto acelera mucho. Vamos a lo contrario, desacelerar es frenar. Si en un espacio de tiempo muy cortito, en una fracción de segundo, la velocidad baja muchísimo qué tengo que pensar?, fue una excelente frenada o más vale fue un choque? La computadora que administra el sistema airbag está permanentemente analizando la desaceleración de nuestro vehículo y en función de ese análisis, decide el momento exacto en el cuál es necesario que se despliegue el airbag. En todos los choques se activa el airbag?, siempre que tengo un choque se tiene que desplegar la bolsa?, es necesario?, en qué tipo de accidentes? Tres respuestas. No se activa ningún componente a pesar del choque porque es un choque muy leve y la energía en juego es muy baja, la desaceleración, esa pérdida de velocidad es muy poca en un tiempo prolongado.

3 Con que tenga el principal elemento de seguridad colocado que es el cinturón, no preciso otra cosa, porque lo que está sucediendo es de un despliegue energético muy pequeño. Si estoy chocando a más velocidad, puede ocurrir que se activen los pretensores del cinturón de seguridad y acá aparece un nuevo elemento: pretensores del cinturón de seguridad. Un pretensor es algo que me genera una tensión previa. Hay un dispositivo en el cinturón de seguridad que lo va a tensionar y lo que va a conseguir es apretar el cuerpo contra la butaca. Porque lo que necesito en ese caso es asegurarme que la posición del cuerpo sobre la butaca sea exacto y que tenga la máxima protección posible de los elementos de seguridad del vehículo. La computadora se da cuenta de la gravedad de esa desaceleración y pide la intervención del pretensor. Si estamos en épocas invernales, supongamos que tenemos un suéter, un abrigo, una campera o algo que genera mucho espacio entre el cuerpo y la cinta del cinturón, el pretensado va a conseguir reducir ese espacio, ese aire que tenemos, la ropa la va a apretar y nos va a retener contra la butaca que es lo que necesitamos, estar bien sujetos para que el cuerpo no se pegue contra el interior del habitáculo. Si la gravedad del choque es mayor, se activan tanto los pretensores como la bolsa de aire: las dos cosas, porque ahí tengo muchísima energía en juego y voy a necesitar el máximo de la protección posible. Las tres respuestas son correctas, depende de cuál es la gravedad del accidente. Se relaciona con la duración, dirección y la intensidad de la desaceleración sufrida por el vehículo. Vamos a repasar un poco y rápido estos tres conceptos. Duración. La computadora dice: "mira este auto está desacelerando hace mucho tiempo" quiere decir que esto no es una frenada, esto podría ser un accidente o un choque. Se fija la dirección, esta desaceleración proviene del frente, es decir el vehículo podría estar frenando o impactando con su frente contra otra cosa o esa

4 desaceleración podría ser lateral, pues sin duda no se trata de una frenada. Si hay una desaceleración lateral, quiere decir que el vehículo está teniendo un impacto lateral sin ninguna duda. Y la intensidad, esto es lo que decíamos hace un momento cuánta velocidad se perdió en un tiempo determinado? Si el tiempo es muy chico y la pérdida de velocidad es muy grande, es sin duda un choque y con todos estos elementos la computadora decide en qué momento activa los elementos de seguridad. Si se trata sólo del pretensor o si además se necesita la bolsa de aire. Cómo se despliega? Luego de que la unidad de control establece la necesidad de apertura, envía una señal a la unidad correspondiente porque la computadora interpretó. Si se trata de un choque frontal, los airbags frontales. Si se trata de un choque lateral los de adelante no los preciso, necesito el del lateral, el de la cortina que baja del techo porque el cuerpo se va a ir a hacia ese costado, la protección la preciso ahí. Si hay una combinación, primero de un costado y el auto después impacta de frente porque da una vuelta, porque hay otros vehículos, a continuación dice: "ahora también el frontal" o viceversa. Este elemento se enciende, un componente que al consumirse rápidamente libera un gas que infla la bolsa, detrás de la bolsa prolijamente doblada en el centro del volante hay un componente químico que cuando la computadora le envía una señal eléctrica comienza una combustión. Esta combustión necesita si o si el pulso electro que le manda la computadora, sino no va a pasar nada, es absolutamente inerte. Cuando llega ese impulso eléctrico comienza a desarrollarse su combustión y como toda combustión libera un gas, humo. Este gas es el que se va a usar para inflar la bolsa que está ahí doblada, pero empieza a aumentar la presión y no tiene más alternativa que quebrar el tapizado y salir hacia afuera, queda

5 completamente inflada esperando que el cuerpo de la persona llegue, para protegerlo, para amortiguarlo. Es una combustión sumamente rápida, porque el tiempo que tenemos para resolver este problema es absolutamente muy breve. Inmediatamente después del inflado, el gas sale por unas válvulas pequeñas que tiene la bolsa, amortiguando el impacto de los ocupantes del mismo. Si lo que está ahí en lugar de ser una bolsa es un globo, voy a rebotar y vuelvo hacia atrás, necesito quedarme y amortiguar, con lo cual preciso que la bolsa se desinfle a medida que el cuerpo de la persona va entrando en la misma. Tiene 2 válvulas por donde se va a liberar el gas que la está inflando para hacer el efecto de amortiguación. Qué tipos de airbag existen? Los frontales, para el conductor y para el acompañante son los más conocidos y se van a activar solamente si se trata de un choque frontal de una determinada severidad. El airbag cortina está en los dos laterales y lo que protege es la zona de las ventanillas, baja desde el techo y por supuesto va a activarse en caso de un impacto lateral. En cambio, aquí en el airbag rodilla se va a activar con un impacto frontal y va a proteger abajo del volante, en algunos vehículos también lo tienen para el acompañante. Por qué es tan importante evitar el golpe sobre la rodilla? No es precisamente por la rodilla en si misma sino por la cadera, por la estructura ósea de la pierna, se transmite la fuerza hacia la cadera y se genera una hemorragia interna. Se produce una hemorragia interna muy importante porque los huesos tienen un componente sanguíneo muy elevado y esa hemorragia interna se detecta mucho después de que haya ocurrido, ocurre la muerte por hemorragia aunque no veamos ningún tipo de rastro de sangre en el accidente, porque es interno. Este elemento de seguridad, el airbag rodilla, es muy importante, por eso aconsejamos conducir el vehículo suficientemente alejado del tablero, del volante, lo máximo que una posición de seguro de control me pueda permitir.

6 El airbag lateral, aquí en cada puerta, se ve poco acá en la proyección pero lo que me va a proteger es el torso, también en el caso de un impacto lateral y puede trabajar en equipo o en conjunto con el que veíamos hace un momento, con el cortina o como está aquí, tiene ambas funciones: protege tanto el torso como la zona de la cabeza, depende del fabricante del vehículo, son los las dos opciones válidas. Airbag para peatones. Ahora empezamos a pensar no solamente en los transportados sino en los peatones, aquellas personas que también comparten la vía pública con el conductor y su vehículo. Cómo va a funcionar? en el caso que hay un atropello, el capot se eleva en la zona del parabrisas y sale de ahí atrás una bolsa de aire, lo que va a conseguir este sistema es minimizar las lesiones sobre el peatón. Airbag en el cinturón de seguridad. En la cinta que cruza por adelante del pecho esto es muy importante para minimizar las posibles lesiones, es decir, el cinturón de seguridad nos puede salvar la vida, pero sin dudas va a generar una lesión en el tórax, queda un hematoma muy importante, por cierto no hay riesgo de sobrevida, pero sin dudas este tipo de soluciones, el airbag dentro de la cinta del cinturón de seguridad, va a minimizar la posibilidad de esa lesión. Airbag central. Va colocado entre medio de las dos butacas y en este caso lo que va a conseguir es que no exista una posibilidad elevada de lesión entre el golpe acompañante y conductor. Si hay un impacto lateral, hay una tendencia a que se lastimen los que van transportados entre sí. Airbag del apoya cabezas. También estos surgen desde el techo detrás de las apoya cabezas y lo que va a hacer es contener la cabeza en una posición segura, porque muchas veces ocurre que no se trata solamente de un impacto trasero sino que tiene un componente de ángulo el vehículo; la carrocería gira y la cabeza no pega exactamente en el apoya cabeza sino que se corrió y apoya en otro sitio, entonces por eso este elemento de seguridad empieza a tener importancia.

7 Vamos a ver un video con un ensayo de despliegue de airbag. No sé si algunos de los asistentes han tenido oportunidad de ver en vivo y directo un despliegue de airbag, esto presupone haber estado en un accidente. Vamos a ver en un video cómo se despliega ese airbag. Presten atención porque por cierto esto pasa muy rápido, así que por favor si lo vemos. (VIDEO) De nuevo por favor, así lo apreciamos mejor. Fíjense que sale como humo, ese es el gas que infla la bolsa y que sale de un sector en particular donde están las válvulas, ahí es cuando se está desinflando, estaba esperando la persona, por cierto nunca llegó, no está aquí. Acá, está la válvula y acá esta la otra. Por qué es todo tan rápido? Porque un accidente transcurre en 150 milisegundos, absolutamente nada, 0,15 segundos. No tengo tiempo para resolver las cosas, es todo muy apurado, tecnológicamente tengo que hacer esto muy rápido. Desde que el vehículo toca por ejemplo este muro y empieza el choque, hasta que la persona retrocedió y quedó otra vez apoyada en el respaldo del asiento pasaron 150 milisegundos, por eso necesito resolver esto sumamente rápido, este despliegue tiene que ser prácticamente instantáneo, por lo menos a la vista de las personas. De repente se escucha un sonido y está la bolsa completamente inflada, qué pasó en el medio? no lo vemos porque es muy rápido. Vamos a repetir un ensayo de airbag, una filmación ahora pero en cámara lenta. A ver cómo es esto del despliegue del airbag, como rompe el tapizado, como sale del volante, como se va inflando hasta que queda completamente conformada esperando que llegue el cuerpo de la persona. (VIDEO) Ahí podemos decir que está lista y ya empezándose a desinflar. Todo eso transcurre en 0,15 segundos, es sumamente rápido. Para que este elemento

8 de seguridad nos de una protección adecuada, tenemos que estar bien sentados en la butaca. Qué nos piden? Regular el asiento de tal manera que la pierna tenga una posición quebrada, no puede estar derecha por un tema de seguridad también, como decíamos en caso de lesiones en la cadera o golpe de la rodilla contra el tablero. La espalda no completamente apoyada sobre la butaca, de esta manera vamos regulando el asiento hasta lograr que el volante apoye sobre las muñecas del conductor. Seguidamente regulamos el apoya cabezas de tal manera, no se si alcanzan a ver esta línea, para que tengamos una protección adecuada y en el caso de un impacto trasero la cabeza apoye sobre la butaca, el apoya cabezas. La posición de conducción correcta es con el brazo flexionado, nunca en esta posición, por qué? porque en el caso de un accidente el codo me va a permitir flexionar, si en cambio tengo el brazo trabado, seguramente voy a sufrir una lesión. Si colocamos la butaca adecuadamente y si está todo en condiciones, puedo tener un accidente y voy a recibir toda la protección que tiene el vehículo diseñada para ese caso. El espacio necesario para el correcto despliegue del airbag es lo que nos va a permitir una sobrevida. La pregunta final, si cuento con airbag debo usar el cinturón de seguridad?, siempre?, para qué, si ya está el airbag? Nos han puesto el airbag, nos desentendemos? No, bien. Siempre y sin ninguna excepción se debe usar el cinturón de seguridad, fundamental. El cinturón es el elemento de retención más importante en el vehículo. No se puede garantizar la eficacia del airbag sin el uso del cinturón de seguridad. No se puede garantizar la eficacia del airbag porque no utilizar el

9 cinturón de seguridad durante el despliegue del airbag, puede incluso generar lesiones a los ocupantes. Por eso se define al airbag como un sistema de seguridad suplementario al cinturón de seguridad. El airbag es un sistema de seguridad suplementario y presupone el correcto uso de todos los elementos del vehículo, posicioné la butaca donde tiene que ir y me puse el cinturón de seguridad, y en tal caso si tengo mala suerte y choco, todo está exacto y perfecto como fue pensado y diseñado para minimizarme las consecuencias, para no sufrir lesiones en el caso del accidente y que toda esa protección me sirva. Si no me puse el cinturón de seguridad voy a tener un problema, no solamente el riesgo de golpearme sino de que la bolsa se despliegue cuando ya llegué a ese lugar. Para entender un poquito más esto, vamos a ver ahora otro video con ensayos de laboratorio donde reproducimos que podría pasar si tengo o no el cinturón de seguridad en el caso de que se active el airbag. Lo vemos por favor, gracias. (VIDEO) Bueno, muy bien. Eso es todo, muchísimas gracias por su atención quedamos a las órdenes por cualquier consulta que nos quieran hacer. Gracias.