Instituto Nacional de Estadística y Geografía

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2 Obras complementarias publicadas por el INEGI sobre el tema: Encuesta Mensual de Servicios, Encuestas Anuales de Transportes de años anteriores, Síntesis Metodológicas de años anteriores; Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte Catalogación en la fuente INEGI: Encuesta Anual de Transportes. Encuesta Anual de Transportes : síntesis metodológica / Instituto Nacional de Estadística y Geografía.-- México : INEGI, c2013. viii, 14 p. : il. ISBN Transporte - México - Encuestas Metodología. 2. Transporte - México - Estadísticas - Metodología. I. Instituto Nacional de Estadística y Geografía (México). Si requiere más información sobre esta obra, favor de contactarnos a través de: Centros de consulta y comercialización (consulte el domicilio en Internet) Larga distancia sin costo: Síguenos en: DR 2013, Instituto Nacional de Estadística y Geografía Edificio Sede Avenida Héroe de Nacozari Sur 2301 Fraccionamiento Jardines del Parque, Aguascalientes, Aguascalientes, Aguascalientes, entre la calle INEGI, Avenida del Lago y Avenida Paseo de las Garzas.

3 Presentación El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), presenta la Encuesta Anual de Transportes. Síntesis metodológica, en la que se describen de manera sintetizada las características metodológicas, conceptuales, técnicas y operativas de la misma, con el fin de dar a conocer a los usuarios de la información, el proceso realizado en la generación de los datos. Aquí se ofrece un panorama general de dicho proceso e ilustra algunas de las estadísticas generadas con la información obtenida. Este producto es parte de un conjunto de síntesis metodológicas que cubren los principales proyectos y programas para la generación de estadísticas del INEGI, con lo cual se contribuye a reforzar la divulgación de los procedimientos y esquemas adoptados en la generación de información estadística. III

4 IV

5 Índice Introducción VII 1. Qué es la Encuesta Anual de Transportes (EAT)? Objetivo Antecedentes Importancia de la estadística generada 1 2. Cuál es el marco conceptual? Unidad de observación Temática Periodo de referencia Cobertura sectorial y geográfica 6 3. Cuál es el diseño estadístico? Unidad de muestreo Estratificación Esquema de muestreo Tamaño de la muestra Afijación de la muestra 9 4. Cómo se realiza la captación de datos de la EAT? Diagrama general del proceso Estructura operativa Procedimiento de captación Controles de captación Cómo se realiza el procesamiento de datos? Estructura para el procedimiento Procesamiento de datos Cuáles son los productos y cómo se difunden? Principales productos Difusión de resultados 14 V

6 VI

7 Introducción La Encuesta Anual de Transportes (EAT) es un proyecto de reciente creación en el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI); tiene como finalidad proporcionar un panorama estadístico del comportamiento estructural del sector transportes en México, para apoyar la toma de decisiones en materia de política económica. Es de utilidad para los sectores público y privado en el ámbito nacional, así como en los trabajos de investigadores locales y de organismos internacionales. La información aquí presentada es particularmente relevante por el papel que juega el sector transportes en las economías nacionales, respecto a su participación en la generación de empleos y aportaciones al PIB nacional. En México de acuerdo al Sistema de Cuentas Nacionales, para el año 1990 el PIB del sector transportes representó el 8.3% del total nacional y para el 2005 esta participación ya era del 12.2%, lo que da una idea de su relevancia y creciente aportación a la generación de la riqueza nacional. Cabe destacar que el transporte es un sector estratégico por su función de acortar la distancia entre los centros de producción y los mercados de consumo, entre la Población y los centros de trabajo, de esparcimiento, etcétera. Su participación en la economía nacional se ha convertido en un campo de investigación importante para los diferentes sectores de la sociedad. VII

8 VIII

9 1. Qué es la Encuesta Anual de Transportes (EAT)? 1.1 Objetivo La Encuesta Anual de Transportes (EAT) es un proyecto que tiene como objetivo primordial dar a conocer las principales características estructurales del sector transportes, así como servir de apoyo para la toma de decisiones en materia de política económica. La EAT comprende unidades económicas dedicadas a la prestación de los servicios públicos de transporte en sus diferentes modalidades, como ferroviario, por agua, aéreo y terrestre de pasajeros y de carga, así como de los servicios vinculados con éste, incluyendo la mensajería y el almacenamiento. 1.2 Antecedentes Desde1940 a la fecha se ha recabado información estadística del sector transportes, por medio de los Censos Económicos Nacionales, siendo ésta una fuente de información completa para conocer la situación que guarda la economía mexicana en un momento determinado. Adicionalmente a la información que se obtiene a través de los censos, el INEGI realiza otros tipos de mediciones con características específicas en cuanto a universo y periodicidad, entre ellas están las Encuestas Económicas Nacionales. Mediante este tipo de mediciones, los usuarios de la información cuentan con la posibilidad de conocer variables específicas de interés general, referentes a las diferentes actividades económicas que se realizan en el país, con una periodicidad que ofrece resultados con mayor oportunidad, dado que éstas se realizan mensual y anualmente. El antecedente directo de la Encuesta Anual de Transportes (EAT) es la Encuesta Mensual de Servicios (EMS), en la cual se incluye la captación de la información de los diferentes modos de transportes, así como de los servicios relacionados a ese sector, entre otras actividades económicas. La Encuesta Mensual de Servicios, surge en 1993 ante la necesidad de generar estadísticas del sector con mayor peso en la economía del país (sector terciario); plantea su propia reingeniería a más de 10 años de su creación, con la intención de adecuar las estadísticas a la nueva realidad económica y de cubrir las necesidades de datos, entre otros, de los sectores transportes, correos y almacenamiento, según el Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte (SCIAN), durante el periodo intercensal. Así, a nueve años de su planteamiento se levanta la EAT 2011 con datos referenciados al Importancia de la estadística generada El disponer de estadísticas a través de la EAT, permite conocer la estructura de las principales variables económicas del sector transportes del país, mismas que sirven como referencia para la generación del Producto Interno Bruto y de indicadores económicos sobre empleo, estructura de consumo de bienes y producción de servicios del sector en cuestión. Adicionalmente, la información captada por la Encuesta Anual de Transportes aporta valiosos elementos que permiten explicar los factores específicos que inciden de manera decisiva en el comportamiento y evolución de las ramas de actividad con mayores ingresos del sector transportes; ello ofrece a los diferentes actores económicos una guía para la toma de decisiones en un mercado caracterizado por el aumento en los niveles de productividad y competitividad. 1

10 2. Cuál es el marco conceptual? 2.1 Unidad de observación El Sector Transportes, Correos y Almacenamiento comprende unidades económicas dedicadas principalmente al transporte de personas y carga, así como a proporcionar servicios especializados incluyendo los relacionados con el transporte y el almacenamiento de bienes. La desagregación del sector se establece según los distintos modos de transporte: aéreo, ferroviario, por agua, autotransporte de carga y autotransporte de pasajeros. La unidad de observación para la actividad de transportes y mensajería es la empresa, en tanto que, para los servicios relacionados con el transporte y el almacenamiento la unidad de observación es el establecimiento. Empresa de transportes. Es la unidad económica y jurídica que, bajo una sola entidad propietaria o controladora, se dedica a la prestación del servicio público de transporte de personas, mercancías y objetos de cualquier naturaleza. Puede estar constituida por uno o varios establecimientos que operan bajo la misma denominación o razón social, como son: oficinas, agencias, terminales, talleres, etcétera. Puede tener en propiedad o en administración los bienes que maneja; al mismo tiempo puede estar formada por una sociedad legalmente constituida, por un grupo de personas reunidas para la explotación de una concesión otorgada colectiva o individualmente; incluso por una sola persona propietaria de uno o varios vehículos. Establecimiento. Es la unidad económica que en una sola ubicación física, asentada en un lugar de manera permanente y delimitada por construcciones e instalaciones fijas, combina acciones y recursos bajo el control de una sola entidad propietaria o controladora, para realizar actividades de producción de bienes, 2 compra-venta de mercancías o prestación de servicios, sea con fines mercantiles o no. 2.2 Temática Para captar la información de la EAT se utilizaron dos instrumentos, uno de ellos es el Cuestionario anual para empresas de transportes y mensajería con clave de identificación AT1; asimismo, para captar la información de los servicios relacionados con el transporte y almacenamiento, se utilizó el cuestionario anual para establecimientos de servicios con clave AS1. En el anexo se presentan los cuestionarios utilizados. El personal ocupado comprende las diferentes categorías de trabajadores, que son las más características de este sector de actividad, tales como personal de abordo y personal administrativo. La sección de remuneraciones, si bien es cierto no presenta desgloses, sí considera prestaciones sociales, sueldos y salarios, así como contribuciones patronales; no así las erogaciones por despido del personal. Dentro de los capítulos de gastos, ingresos y activos fijos se consideran también las variables más características de cada uno de dichos apartados. Para el caso de los gastos las variables más representativas son los combustibles y lubricantes, dentro de los ingresos, las entradas por carga o por pasaje y en los activos fijos, el valor del equipo de transporte. Destaca el capítulo de características del equipo de transporte, en el cual se incluyen las variables típicas del sector como número de viajes, pasajeros, transportada y kilómetros recorridos. De las variables anteriormente descritas, se desprenden una serie de indicadores, que ayudan a comprender mejor el comportamiento de las diferentes ramas del sector transportes.

11 TEMÁTICA DE LAS ENCUESTAS ANUALES DE TRANSPORTE, INCLUYENDO LOS SERVICIOS RELACIONADOS Capítulos y Variables Tipo de Cuestionario AS1 AT1 TOTAL DE DÍAS TRABAJADOS Y NÚMEROS DE UNIDADES REPORTADAS (NUR) Anote el total de días trabajados en esta empresa durante el (año de estudio) I Número de unidades reportadas PERSONAL OCUPADO Y REMUNERACIONES Personal remunerado dependiente de la razón social I II Personal remunerado Propietario, familiares y otros empleados no remunerados Total Personal no dependiente de la razón social II III Personal suministrado por otra razón social Anote la razón social Personal por honorarios o comisiones sin sueldo base Total Remuneraciones III IV Total de remuneraciones GASTOS Gastos por consumo de bienes y servicios IV V Consumo de combustibles y lubricantes Refacciones, partes y accesorios Mat. consumidos para la prestación de servicios Consumo de energía eléctrica Pagos por alquiler de equipo de transporte Pagos por alquiler de otros muebles e inmuebles Pago por suministro de personal de otra razón social Horarios y comisiones Pagos por publicidad Pagos por servicios de comunicación Servicio de peaje y uso de Infraestructura Pago de placas y licencias de conducir Otros consumos de bienes y servicios Total IVA Pago por alquiler de muebles e inmuebles Pago por regalías Gastos fiscales, financieros y donaciones V VI Impuestos que gravan la actividad Impuestos específicos a los productos Otros gastos fiscales, financieros y donaciones Total INGRESOS Ingresos por suministro de bienes y servicios VI VII Servicio de transporte de pasajeros Servicio de transporte de carga Servicio de mensajería y paquetería Alquiler de equipo de transporte 3

12 TEMÁTICA DE LAS ENCUESTAS ANUALES DE TRANSPORTE, INCLUYENDO LOS SERVICIOS RELACIONADOS Capítulos y Variables Tipo de Cuestionario AS1 AT1 Ingresos por alquiler de otro tipo de bienes e inmuebles Ingresos por servicios logísticos Otros ingresos por suministro de bienes y servicios Total IVA Cobrado Prestación de servicios Ingresos por compra venta sin transformación de mercancías Ingresos por regalías Ingresos financieros, subsidios y donaciones VII VIII Total de ingresos Otros ingresos no derivados Cuotas, aportaciones, donaciones Activos fijos VIII IX Unidad y equipo de transporte para la prestación del servicio Maquinaria y equipo de producción Bienes inmuebles Unidad y equipo de transportado de apoyo Equipo de cómputo y periférico Mobiliario, equipo de oficina y otros activos fijos Total de activos fijos Características generales del servicio de transporte X Indique cuál es la forma de organización de la unidad económica Tipo de concesión Tipo de servicio de transporte Principales productos transportados Equipo especial Número de viajes efectuados Km recorridos/distancia recorrida Pasajeros transportados Toneladas transportadas Número de envíos Número de paquetes Origen Destino XI Clasificación económica IX Los tres principales servicios proporcionados Indique otra actividad en complemento a la prestación de servicios Tres principales tareas del establecimiento de acuerdo a su actividad principal Tres principales ocupaciones del personal que directamente proporcionan el servicio Tres principales instalaciones fijas para la prestación del servicio Origen de los recursos económicos para constituir económica De donde provienen los recursos para la operación de este establecimiento Parque vehicular para la prestación del servicio XII Número de vehículos por grupo de años 2011 al 2007, 2006 a 2002, y anteriores al 2002 Automóvil (incluye las tipo Van de pasajeros)

13 TEMÁTICA DE LAS ENCUESTAS ANUALES DE TRANSPORTE, INCLUYENDO LOS SERVICIOS RELACIONADOS Capítulos y Variables Tipo de Cuestionario AS1 AT1 Autobús Microbús y minibús Camión ligero o mediano Camión pesado Tractocamión Remolque y semirremolque Aeronaves Embarcaciones Locomotoras Equipo de arrastre ferroviario Otro Total Las fórmulas para calcular los indicadores se muestran en el apartado

14 2.3 Periodo de referencia Los datos que aquí se presentan se refieren al año 2010, sin embargo las variables captadas tienen una temporalidad intrínseca. Por ejemplo, el personal ocupado es el promedio durante el año; las remuneraciones, los gastos y los ingresos son los efectuados en el transcurso del año de estudio; en tanto el valor de los activos fijos es el reportado el 31 de diciembre del año de referencia. Con estos datos es posible cubrir las necesidades de información del sector transportes, a partir del comportamiento de su estructura, facilitando su análisis al complementarse con cifras de diferentes fuentes de información. 2.4 Cobertura sectorial y geográfica La cobertura sectorial de la EAT permite obtener indicadores a nivel nacional para 11 ramas de actividad, mismas que por su aportación a la producción bruta dan cuenta de la dinámica del sector transportes. Asimismo, las diferentes ramas consideradas dentro de la EAT comprenden un conjunto de clases, que a continuación se enlistan. 6 Código Clase SCIAN Transportes Rama Clasificación de Actividades Descripción Transporte aéreo regular en aeronaves con matrícula nacional Transporte aéreo no regular Transporte por ferrocarril Transporte marítimo de altura, excepto de petróleo y gas natural Transporte marítimo de cabotaje, excepto de petróleo y gas natural Transporte marítimo de petróleo y gas natural Otro autotransporte local de carga general Autotransporte foráneo de productos agropecuarios sin refrigeración Otro autotransporte foráneo de carga general Servicios de mudanzas Autotransporte local de materiales para la construcción Autotransporte local de materiales y residuos peligrosos Otro autotransporte local de carga especializado Autotransporte foráneo de materiales para la construcción Autotransporte foráneo de materiales y residuos peligrosos Autotransporte foráneo con refrigeración Otro autotransporte foráneo de carga especializado Transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobús de ruta fija Transporte de pasajeros interurbano y rural Servicio de carga y descarga para el transporte por agua Otros servicios de intermediación para el transporte de carga Servicio de mensajería y almacenamiento Servicios de mensajería y paquetería foránea Servicios de mensajería y paquetería local Almacenes generales de depósito Otros servicios de almacenamiento general sin instalaciones especializadas Almacenamiento con refrigeración Almacenamiento de productos agropecuarios que no requieren refrigeración Otros servicios de almacenamiento con instalaciones especializadas

15 3 Cuál es el diseño estadístico? En virtud de las características particulares de cada rama de actividad del sector transportes, se tomaron diferentes criterios para la definición del esquema de muestreo. En consecuencia, la selección muestral para las ramas de actividad objeto de estudio se basó en un diseño determinístico en la mayoría de los casos y en uno probabilístico para las ramas de Transporte de Carga General y Especializada, así como para el transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobús de ruta fija. 3.1 Unidad de muestreo La unidad de muestreo es la empresa para el sector de transportes, el establecimiento para todas las demás actividades, sin considerar, las actividades de servicios de mensajería y paquetería, almacenamiento, publicidad, protección y seguridad, alquiler de automóviles y camiones, escuelas de educación superior, laboratorios médicos y de diagnóstico, hospitales generales, otros juegos de azar, información en medios masivos y restaurantes, para las cuales la unidad de muestreo se refiere al conjunto de establecimientos con actividad económica del sector servicios. 3.2 Estratificación Las unidades económicas con diseño probabilístico se estratificaron según las características de cada dominio y se definieron dos tipos de estratificación, una en términos de la variable de personal ocupado y otra con respecto a la variable de ingresos totales. Definiéndose cinco estratos para personal ocupado y seis estratos para ingresos. 3.3 Esquema de muestreo El diseño de 2011 consideró por primera vez varios dominios de estudio dependiendo del nivel de agregación de la actividad económica, desde el subsector hasta la clase de actividad. Diseño muestral La selección de la muestra para las ramas de actividad objeto de estudio se basa en un diseño determinístico en la mayoría de los casos y probabilístico para las ramas de transporte de carga general y especializada, así como para el Transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija. Diseño determinístico En el diseño determinístico se establecieron los criterios de selección para integrar la muestra con base en el conocimiento del universo de unidades económicas, en este caso del sector transportes y de los objetivos de investigación de esta Encuesta. Para integrar la muestra se tomaron las unidades económicas que se consideran importantes y para complementar la cobertura deseada, se ordenaron de mayor a menor las unidades económicas para cada rama de actividad según la variable de ingresos, incluyéndose el número de unidades económicas necesaria. De esta manera, las clases de actividad se clasificaron en tres categorías de acuerdo al monto de ingresos: Cobertura total : cubre el 100% de los ingresos Cobertura alta: cubre 80% y más de los ingresos Cobertura media: cubre ente el 65 y el 80% de los ingresos 7

16 8 Cobertura y dominio del diseño determinístico de la EAT Descripción Dominio Cobertura Observaciones Transporte aéreo regular 4811 Total Transporte por ferrocarril 4821 Total Sólo contiene la clase Transporte marítimo 4831 (483111) Total 4831 Alta (483112) Transporte colectivo foráneo de 4852 Alta pasajeros de ruta fija Servicios relacionados con el transporte por agua Servicios de intermediación para el transporte de carga Servicios de mensajería y paquetería foránea Servicios de mensajería y paquetería local Servicios de almacenamiento No considera el transporte marítimo de petróleo y gas natural clase Alta No considera las subramas Administración de puertos y muelles, servicios para la navegación por agua y otros servicios relacionados con el transporte por agua Alta No considera la clase servicios de agencias aduanales 4921 Alta 4922 Media 4931 (excepto ) 4931 (493111) Media Nota: No considera el transporte aéreo de matrícula extranjera rama 4812 ni el transporte por aguas interiores rama Diseño probabilístico El diseño probabilístico siguió una técnica de selección en la cual cada unidad tuvo una probabilidad conocida de ser seleccionada. En general las unidades económicas grandes se incluyeron con certeza con probabilidad igual a uno; las pequeñas se seleccionaron aleatoriamente y su probabilidad de selección fue menor a uno. Dicho diseño probabilístico se aplicó a las ramas 4841 Alta Autotransportes de carga general, 4842 Autotransporte de carga especializado y 4851 Transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros de ruta fija. Cabe decir que las características anteriores corresponden al diseño actual (se sugiere consultar las notas Cobertura y dominio del diseño probabilístico de la EAT Descripción Dominio Cobertura Observaciones Autotransporte local de carga general 4841 Total Estima para el subsector 484 completo Autotransporte de carga especializado 4842 Total Estima para el subsector 484 completo Transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros de ruta fija 4851 (485111) Total Estima 100 % de la cobertura. Cubre únicamente la clase Transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija. metodológicas específicas sobre el diseño muestral 2012), por lo que las correspondientes a los años pueden ser consultados con la fuente generadora.

17 3.4 Tamaño de la muestra El tamaño de muestra con diseño determinístico se obtuvo al acumular tantas unidades económicas hasta alcanzar la cobertura establecida. Para los dominios con diseño probabilístico, el cálculo del tamaño de la muestra se obtuvo de manera independiente, utilizando la expresión para estimar un total, considerando un nivel de confianza de 95%, una tasa de no Respuesta esperada de 15% y un error. Para la distribución de la muestra en cada estrato se utilizó la afijación de Neyman e incluyó con certeza el estrato Afijación de la muestra Para cada dominio con diseño probabilístico, la muestra en cada estrato se asignó a través del método de Neyman, de acuerdo a la ponderación del personal ocupado o ingresos totales según los diferentes estratos o sub-poblaciones consideradas. 9

18 4. Cómo se realiza la captación de datos de la EAT? 4.1 Diagrama general del proceso Para llevar a cabo la generación de estadísticas, se realiza una secuencia de actividades, que van desde la planeación general hasta la divulgación de los resultados, para lo cual el INEGI cuenta con estructura en diferentes niveles, la estructura central, radicada en la ciudad de Aguascalientes, la Regional, en cada una de las 10 Direcciones Regionales y la Estatal en las diferentes entidades federativas. En todos estos ámbitos se da la interacción que permite cerrar el círculo informante usuario. 4.2 Estructura operativa La estructura operativa que comprende los diferentes proyectos de las encuestas mensuales y encuestas anuales, se encuentra distribuida tanto en las oficinas de levantamiento, ubicadas en cada entidad federativa como en oficinas regionales, hasta llegar a nivel central. 4.3 Procedimiento de captación 10 La EAT lleva a cabo un levantamiento anual de información a nivel nacional entre los meses de abril y julio. Para recopilar la información se utiliza una mecánica de entrega recuperación del cuestionario, para ser llenado por el responsable de esta tarea (informante), el cual puede ser el contador, el propietario, administrador o gerente de la unidad económica, entre otras personas facultadas para el caso. Este procedimiento lo realizan un grupo de entrevistadores distribuidos en el territorio nacional, quienes entregan el cuestionario a cada unidad económica que conforma la muestra de la EAT, además de asesorar, en su caso, al informante. La información puede ser proporcionada a través de distintas formas, mediante la entrevista directa o la entrega/recuperación del cuestionario. Es importante destacar que cada vez cobra más auge la entrega de información a través de Internet. Adelante se presenta un diagrama que muestra el flujo de las actividades que conforman el proceso para la captación de la información. 4.4 Controles de captación Los cuestionarios con información recibidos de las unidades económicas se encuentran identificados por una clave única, número de identificación censal y número operativo, con la finalidad de llevar el control del levantamiento y posteriormente pasar a la crítica, la cual en términos generales permite: Detectar vacíos o faltantes de información, que puede ir desde alguna variable, hasta capítulos completos e incluso la totalidad del cuestionario. Enviar el cuestionario a reconsulta o llamar directamente al informante para aclarar dudas.

19 DIAGRAMA DE FLUJO DE ACTIVIDADES DE LA CAPTACIÓN DE INFORMACIÓN inicio revisa su material recibe cuestionarios integra la carga de trabajo checar material completo asigna cargas de trabajo pide cita a los informantes por teléfono sale a campo deja cuestionario y deja contrarecibo distribuye material cuestionarios directorios y etiquetas es atendido? NO recupera cuestionario SÍ se realiza la entrevista es directa? SÍ contesta conjuntamente con el informante NO verifica que no falten respuestas es correcto? NO solicita observaciones entrega cuestionario al supervisor hace la hoja de validación SÍ fin manda a captura

20 5 Cómo se realiza el procesamiento de datos? 5.1 Estructura para el procedimiento Para el procesamiento de la información recabada en campo de la EAT, se cuenta con apoyo de capturistas, analistas y supervisores, tanto en oficinas centrales como en regionales. A continuación se presenta un diagrama el cual muestra el flujo del proceso de la Encuesta Anual de Transporte. DIAGRAMA GENERAL DEL PROCESO DE LA ENCUESTA ANUAL DE TRANSPORTE USUARIO INEGI ÁREA CENTRAL ÁREA REGIONAL ÁREA ESTATAL inicio INFORMANTE planeación general 12 sectores de la sociedad fin diseño técnico y metodológico elaboración y envío de materiales para la captación integración y validación de archivo procesamiento de datos presentación de resultados planeación para la captación y el procesamiento concertación con informantes y organismos estatales recepción y distribución de cuestionarios y documentos de apoyo integración y validación de archivos regionales para la integración recepción y distribución de cuestionarios y documentos de apoyo recepción y crítica-codificación de cuesionarios captura de cuesionarios y validación de datos recepción llenado y devolucuón de cuestionarios con información

21 5.2 Procesamiento de datos Una vez que se codifican los cuestionarios y se recuperan los faltantes, comienza el proceso de captura de datos y posterior a esto se pone en operación un sistema electrónico de validación que permite detectar errores de referenciación de la unidad económica, errores de sumatorias a nivel de los diferentes capítulos, así como algunas inconsistencias lógicas básicas entre las diferentes variables del cuestionario. En caso de que la información cumpla con los criterios establecidos, es sometida a un segundo procedimiento de validación, más exhaustivo, en donde se revisan aspectos fundamentales como clasificación y la congruencia interna de los datos. Para este procedimiento, se aplica un conjunto de relaciones analíticas más complejas, en donde se observa el comportamiento de la información tanto a nivel de registro (cuestionario) en su interior, como el comportamiento de las variables entre registros. Una vez que se libera la información, se procede a su integración, para concentrarla en los tabulados diseñados exprofeso, para su publicación. En el siguiente diagrama se esboza esta etapa. DIAGRAMA DEL PROCESAMIENTO DE DATOS inicio critica codificación de cuestionarios captura de información cuestionarios corre validación corre validación recuperación de faltantes envío de cuestionarios a captura orden de proceso captura imprime validación reporte existen incongruencias? SÍ corrección de incongruencias mediante verificaciones al cuestionario corrección de eerores de captura y/o reconsultas envío de bases de datos y cuestionarios NO imprime validación reporte existen incongruencias? SÍ corrección de incongruencias mediante verificaciones al cuestionario corrección de eerores de captura y/o reconsultas captura de correcciones impresión de reporte NO publicación imprime resultados definitivos (cuadro, gráficas, etc., etc.) revisa resultados y envía a la Dir. de Difusión difusión de resultados fin 13

22 6 Cuáles son los productos y cómo se difunden? 6.1 Principales productos El principal producto de la EAT son los tabulados con estructuras y participaciones porcentuales, los cuales una vez que han pasado por un comité interno, son puestos a disposición de los diferentes sectores de la sociedad. A continuación se enlista el contenido de dichos tabulados. Personal ocupado total de las unidades económicas de transportes por rama de actividad según su condición de dependencia contractual con la razón social. Personal ocupado dependiente de la razón social de las unidades económicas de transportes por rama de actividad según género y condición de remuneración. Personal ocupado no dependiente de la razón social de las unidades económicas de transportes por rama de actividad según género y categoría. Gastos por consumo de bienes y servicios de las unidades económicas de transportes por rama de actividad según rubros específicos Ingresos por el suministro de bienes y servicios de las unidades económicas de transportes por rama de actividad según rubros específicos. 14 Activos fijos de las unidades económicas de transportes por rama de actividad según tipo de activo. Producción bruta muestral de las unidades económicas de transportes por rama de actividad según principales rubros. Indicadores Indicadores generales de las unidades económicas de transportes por rama de actividad. Relaciones analíticas de las características de las unidades económicas de transportes por rama de actividad. 6.2 Difusión de resultados Los resultados de la EAT estarán a disposición de los usuarios de información por diferentes medios, tanto en la página del Instituto (www.inegi.org.mx), así como en publicaciones impresas que podrán ser adquiridas en los centros de información del INEGI en todo el país. De esta manera, se cumple el propósito de satisfacer los requerimientos en materia de estadística económica básica como apoyo a investigadores, empresarios, gobiernos, estudiantes y en general de la sociedad en su conjunto.

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