Indicadores de eficiencia energética en el sector transporte

Transcripción

1 Indicadores de eficiencia energética en el sector transporte Taller Indicadores de Eficiencia Energética en México: 5 sectores, 5 retos Carla Bourges Díaz Marta, AIE-SENER Marzo 2011

2 Contenido Antecedentes Indicadores de energía Estimación de indicadores Resultados Retos Autotransporte Ferroviario Aéreo Marítimo

3 Antecedentes El sector transporte está compuesto por los vehículos de motor que transitan dentro del territorio nacional de acuerdo con la siguiente división: Aéreo Auto transporte Motocicletas Automóviles y camiones ligeros de pasajeros Autobuses Camiones de carga Pasajeros Transporte Ferroviario Ferroviarios Eléctrico Carga Marítimo

4 Antecedentes En México, el transporte nacional e internacional es el sector más intensivo en el consumo de energía. En 2009 representó 48.7% del total de la energía final consumida en el país. En 2009 generó 38.4% de las emisiones GEI derivadas de la quema de combustibles Uso de derivados del petróleo aportaron 99.8% de la energía final consumida. El Programa Nacional para el Aprovechamiento Sustentable de la Energía (PRONASE) sitúa al autotransporte como el área de oportunidad con mayor potencial de ahorro de energía del país

5 Indicadores de energía Indicador Descripción Unidad Intensidad energética Energía empleada para mover un pasajero o una tonelada en un kilómetro dentro del territorio nacional. MJ / p-km MJ / t-km Vehículo - kilómetro Distancia recorrida por todos los vehículos dentro del territorio nacional. v-km Tonelada - kilómetro Pasajero - kilómetro Unidad de medida de bienes transportados. Representa el transporte de una tonelada a lo largo de un kilómetro dentro del territorio nacional. Unidad de medida de pasajeros transportados. Representa el transporte de un pasajero a lo largo de un kilómetro dentro del territorio nacional. t-km p-km

6 Estimación de indicadores Autotransporte Revisión de información SCT Gobiernos municipales o estatales INEGI Regula las actividades de transporte y provee de infraestructura carretera federal Administran y monitorean el parque vehicular, y construyen y mantienen vialidades locales Estadística de Vehículos de Motor Registrados en Circulación Parque vehicular utilizado como fuente de información oficial SSP Registro público vehicular (REPUVE) Proyecto de encuesta sobre el consumo de combustibles en el sector autotransporte de carga y pasajeros por modalidad, realizado por SENER en coordinación con la AIE y contando con la colaboración y apoyo conceptual y técnico de diversas dependencias federales.

7 Estimación de indicadores Autotransporte Encuesta sobre el consumo de combustibles en el sector autotransporte de carga y pasajeros por modalidad Población objetivo: conductores de vehículos. Marco muestral: estaciones de gasolina y diesel, y de gas L.P. Estratificación por 5 regiones geográficas, características de ubicación de las estaciones de combustible y volumen de ventas de combustible en Diseño de muestra en dos etapas: 1 Se seleccionaron 545 unidades proporcionales al tamaño de cada estrato de un total de 8,945 estaciones de gasolina y diesel y 2,658 de gas L.P. 2 Se seleccionaron aleatoriamente a los vehículos en las estaciones de muestreo para realizarles una breve entrevista a los conductores. Se calculó el levantamiento de por lo menos 10,000 entrevistas con un error muestral de 2.2 puntos porcentuales a nivel total, en un intervalo de confianza de 95% para el consumo de un tipo de combustible. Se obtuvieron 24,630 entrevistas confiables. Registro de aforo vehicular cada 5 minutos.

8 Estimación de indicadores Autotransporte Estimación de indicadores y variables a partir de la información de la encuesta 1. Clasificación de los vehículos encuestados de acuerdo con la división de los IEE. 2. Cálculo del parque vehicular a partir del aforo de la encuesta y de las Estadísticas de Vehículos de Motor Registrados en Circulación del INEGI: Aforo vehicular Estadística de Vehículos de Motor Registrados en Circulación Ponderación de vehículos de pasajeros Ponderación de vehículos de carga Estimación del parque vehicular activo 20,680, % del parque reportado por INEGI en Para estimar la cantidad de combustible consumido, se anualizó el reporte de consumo de cada vehículo utilizando la frecuencia de carga de combustible, se calculó la participación de consumo por tipo de combustible y modalidad, y se aplicó dicha distribución al consumo total reportado por la SENER.

9 Estimación de indicadores Autotransporte 4. Para estimar la distancia recorrida por cada vehículo se utilizaron dos preguntas complementarias: Lectura del odómetro y Kilómetros recorridos en un día normal. Km recorridos en un día Corregida por la lectura del odómetro en un día Anualizada Extrapolada al universo general por tipo de vehículo, tipo de combustible consumido y región geográfica 5. A partir de la distancia recorrida estimada se calcularon los indicadores pasajeroskilómetro, toneladas-kilómetro y vehículos-kilómetro para 2010: p km j = t km f = i pasajeros i km i toneladas i km i v km j = vehículos j,i i i km j,i n j i

10 Estimación de indicadores Aéreo SCT DGAC Regula, planea y desarrolla el transporte aéreo. Control de servicios de operación y navegación aérea Revisión Fuentes de información ASA Suministro el combustible para aeronaves nacionales e internacionales a lo largo del territorio nacional IMT Elabora estudios sobre transporte, entre ellos los Manuales Estadísticos del Sector Transporte.

11 Estimación de indicadores Aéreo Únicamente se utilizó información sobre las aeronaves de aerolíneas de vuelos comerciales. 369 aeronaves de aerolíneas de vuelos comerciales 7,952 aeronaves en circulación 7,583 aeronaves sin registro operativo Pasajeros Carga Las aeronaves de fletamentos de catalogaron como aeronaves de pasajeros de acuerdo con su información operativa Fletamento

12 Estimación de indicadores Aéreo P-km y t-km se obtuvieron de los Manuales Estadísticos del Sector Transporte. V-km se calculó multiplicando el número de aeronaves por tipo de uso (carga y pasajero), por la distancia media recorrida, reportada en los Manuales Estadísticos del Sector Transporte. Se supuso que todas las aeronaves de vuelos comerciales consumen únicamente turbosina, por lo que no se reportó el uso de gas avión. El consumo de turbosina de las aeronaves de vuelos comerciales en territorio nacional se aproximó a partir del suministro total, la participación en el consumo de las aerolíneas nacionales (b) y la distancia recorrida en vuelos dentro del territorio nacional (g) dividido por carga y pasajeros (d). Turbosina consumida i = litros suministrados βγδ i

13 Estimación de indicadores Ferroviario SCT DGTFM SITEUR Regula y Desarrolla el SFN de carga y pasajeros. Incluye el Tren Suburbano del Valle de México Tren eléctrico de la Ciudad de Guadalajara. Información para el periodo Fuentes de información Metrorrey STC Metro Sistema de Transporte colectivo de la Ciudad de Monterrey Metro de la Ciudad de México STE INEGI Trolebús y tren ligero de la Ciudad de México. Información para el periodo Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros

14 Estimación de indicadores Ferroviario SENER envía anualmente un formato a los 5 sistemas de transporte para la recopilación de indicadores operativos y de consumo energético. Los indicadores de transporte de carga se calcularon directamente con la información entregada por la DGTFM. En el caso de el transporte de pasajeros se estimó la información faltante de SITEUR ( ) y STE ( ). Y se homologó el cálculo de p-km de los sistemas de transporte eléctrico urbano p km = i km i E i p i

15 Estimación de indicadores Marítimo Fuentes de información SCT CGPMM IMT Formula la política interna para el desarrollo de la marina mercante nacional, y regula sus actividades. Elabora estudios sobre transporte, entre ellos los Manuales Estadísticos del Sector Transporte. Información incompleta del sector No se estimó el consumo de energía para el transporte marítimo en territorio nacional, dividido por pasajeros y carga. No se calcularon los indicadores de intensidad energética de este sector

16 Resultados Autotransporte de pasajeros Participación en el consumo de combustible del sector autotransporte de pasajeros por modalidad % Gasolina Diesel Gas L.P. 84.6% 14.3% 98.2% 1.1% 0.7% Automóvil 100.0% Motocicleta 6.1% 91.7% 2.2% Autobus Fuente: Cálculos propios con información de la Encuesta sobre el consumo de combustible en el sector autotransporte de carga y pasajero por modalidad, SENER/AIE, 2010.

17 PJ y miles de millones de p-km Intensidad energética (MJ/p-km) Resultados Transporte ferroviario de pasajeros Intensidad energética del transporte ferroviario y eléctrico de pasajeros, Consumo de diesel (PJ) Consumo de electricidad (PJ) Pasajeros-kilómetro (miles de millones) Intensidad energética (MJ/p-km) Fuente: Cálculos propios con información de SENER, SCT, INEGI, SITEUR, STE, Metrorrey y Metro de la Ciudad de México

18 PJ y miles de millones de p-km Intensidad energética (MJ/p-km) Resultados Transporte aéreo de pasajeros Intensidad energética del transporte aéreo de pasajeros, Consumo de turbosina (PJ) Pasajeros-kilómetro (miles de millones) Intensidad energética (MJ/p-km) Fuente: Cálculos propios con información de SENER, SCT y ASA.

19 PJ y miles de millones de p-km Intensidad energética (MJ/p-km) Resultados Transporte de pasajeros Intensidad energética del transporte de pasajeros por modalidad (MJ/p-km), ,400 1,200 1,000 1,222.2 Consumo de energía (PJ Pasajeros-kilómetro (miles de millones) Intensidad energética (MJ/p-km) , Automóvil Motocicleta Autobus Tren Avión Fuente: Cálculos propios con información de SENER, SCT, INEGI, SITEUR, STE, Metrorrey, Metro de la Ciudad de México y ASA

20 PJ y miles de millones de t-km Intensidad energética (MJ/t-km) Resultados Transporte ferroviario de carga Intensidad energética del transporte ferroviario y eléctrico de carga, Consumo de diesel (PJ) Toneladas-kilómetro (miles de millones) Intensidad energética (MJ/t-km) Fuente: Cálculos propios con información de SENER y SCT.

21 PJ y miles de millones de t-km Intensidad energética (MJ/t-km) Resultados Transporte aéreo de carga Intensidad energética del transporte aéreo de carga, Consumo de turbosina (PJ) Toneladas-kilómetro (miles de millones) Intensidad energética (MJ/t-km) Fuente: Cálculos propios con información de SENER, SCT y ASA.

22 PJ y miles de millones de t-km Intensidad energética (MJ/t-km) Resultados Transporte de carga Intensidad energética del transporte de carga por modalidad (MJ/t-km), ,400 1,200 1,198.3 Consumo de energía (PJ Toneladas-kilómetro (miles de millones) ,000 Intensidad energética (MJ/t-km) Camión de carga Tren Avión Fuente: Cálculos propios con información de SENER, SCT y ASA.

23 Retos Ampliar la cooperación entre dependencias para el desarrollo estadístico del sector Aprovechar los Comités Técnicos Especializados del INEGI Continuidad al levantamiento de la Encuesta de consumo de combustible del sector autotransporte. Es recomendable la realización encuestas origen-destino para conocer y determinar distancias promedio reales recorridas por cada pasajero en los transportes públicos urbanos. Mejorar el registro estadístico del parque vehicular del autotransporte mexicano, tanto a nivel local como la concentración en el REPUVE Implementar un único sistema o pantalla de captura de registro vehicular en todos los estados del país. Mejorar los registros de matriculación y monitoreo de las aeronaves y embarcaciones que transitan en territorio nacional. Incorporar información del trolebús de la Ciudad de Guadalajara y de nuevos sistemas de transporte eléctrico que inicien su operación después de 2009

24 Muchas gracias