GRUPO DE TRABAJO: ESTANDARIZACIÓN DE EVENTOS CON FAUNA

Transcripción

1 Dirección: DSANA Unidad: División Inspecciones Aeroportuarias Fecha: 14 de diciembre de 2016 Agencia Estatal de Seguridad Aérea Avenida General Perón Madrid

2 ÍNDICE DE CONTENIDOS 0. OBJETIVO DEL GRUPO DE TRABAJO. ACLARACIONES 1. PROPUESTA DE LISTA DE EVENTOS A REGISTRAR 2. BASE DE DATOS Y CLASIFICACIÓN ADECUADA 3. USO DE LOS DATOS 4. ASPECTOS PARA CONSEGUIR MEJORAR LA INFORMACIÓN ANEXO: REFERENCIAS INTERNACIONALES

3 0. OBJETIVO DEL GRUPO DE TRABAJO Los gestores aeroportuarios han demandado a AESA que se establezcan unos criterios uniformes sobre el registro de eventos de fauna. Empezamos hoy aquí para establecer estos criterios comunes, con el objetivo de que en tres/cinco años se disponga de una base de datos robusta, uniforme y fiable. Con esta esta información: se podrá realizar una adecuada gestión del riesgo de fauna AESA se brinda como intermediario y facilitador de esta estandarización, pero la utilidad de las conclusiones y resultado del grupo será para el gestor.

4 0. OBJETIVO DEL GRUPO DE TRABAJO 1. LISTADO DE EVENTOS A REGISTRAR 2. BASE DE DATOS CON CLASIFICACIÓN ADECUADA DE LOS EVENTOS -Estudios de riesgos de fauna - Otros 3. USO DE LOS DATOS indebido y/o su exhibición o comunicación a terceros.

5 0. OBJETIVO DEL GRUPO DE TRABAJO ACLARACIONES En este grupo no se van a tratar los sucesos que deben notificarse al SNS, por eso hablamos de eventos (aunque se puedan establecer más adelante relaciones). No se va a emplear términos que suscitan controversia (impacto confirmado/no confirmado, cuasi-colisión, notificación, etc.), sino tipos de eventos con fauna. No se va a tratar el índice ni ningún otro indicador (aunque se puedan establecer más adelante relaciones).

6 GRUPO DE TRABAJO: ESTANDARIZACIÓN DE EVENTOS 1. PROPUESTA DE LISTA EVENTOS A REGISTRAR 1. Colisión entre aeronaves y fauna reportados por tripulaciones de vuelo, personal aeroportuario, testigos externos al aeropuerto, etc. 2. Detección en una aeronave de daños o evidencia de colisión (restos). 3. Restos animales (cadáveres completos o partes del animal), hallados en tierra, cuando se sospeche que la muerte del animal se debe a un impacto con una aeronave, en las siguientes zonas: a. Hasta 250 pies (76 metros) del eje de la pista o hasta los 1000 pies (305 metros) de los extremos de pista; b. En calles de rodaje o cualquier otro lugar dentro o fuera del aeropuerto, cuando se sospeche que la muerte del animal se debe a un impacto con una aeronave. P.ej.: cadáver recuperado a una distancia de hasta 1 milla (1,6 Kilómetros) del aeropuerto en la ruta final de aproximación o de despegue, después de que alguien haya reportado la caída de un ave del cielo, y de que exista un reporte de probable impacto con fauna. 4. Evento que ha provocado un efecto negativo significativo en un vuelo (por ejemplo, near-miss, despegues o aterrizajes abortados, maniobras evasivas, frenado de emergencia, o abandono de la aeronave de las áreas pavimentadas para evitar un impacto con fauna). 5. Presencia de fauna, cuando hay tráfico aéreo, que genera situación o percepción de riesgo para la seguridad aérea: a. Avistamiento de avifauna: aves que por su tamaño, ubicación o forma de vuelo (bandadas que puedan dar lugar a impactos múltiples), generan situación o percepción de riesgo; p.ej. aves posadas en pista; aves volando en cabeceras o áreas de prolongación de pista (fases de despegue y aproximación), calles de rodaje, etc. b. Avistamiento de fauna terrestre: Presencia de jabalíes, corzos, zorros, conejos, etc. que provocan situación de riesgo, directa o indirectamente. Se incluyen los animales domésticos escapados que deambulan por el área de movimiento. Nota: (De acuerdo con las instrucciones de la ITE del Programa de Gestión de Riesgo de Fauna, se distinguirán los avistamientos de las observaciones porque estas últimas se realizan sin tráfico aéreo)

7 1. PROPUESTA DE LISTA EVENTOS A REGISTRAR 1. Colisión entre aeronaves y fauna reportados por tripulaciones de vuelo, personal aeroportuario, testigos externos al aeropuerto, etc. Genera alguna duda? Matizaciones o aclaraciones al respecto?

8 1. PROPUESTA DE LISTA EVENTOS A REGISTRAR 2. Detección en una aeronave de daños o evidencia de colisión (restos). Genera alguna duda? Matizaciones o aclaraciones al respecto?

9 1. PROPUESTA DE LISTA EVENTOS A REGISTRAR 3. Restos animales (cadáveres completos o partes del animal), hallados en tierra, cuando se sospeche que la muerte del animal se debe a un impacto con una aeronave, en las siguientes zonas: a) Hasta 250 pies (76 metros) del eje de la pista o hasta los 1000 pies (305 metros) de los extremos de pista; Genera alguna duda? Matizaciones o aclaraciones al respecto?

10 1. PROPUESTA DE LISTA EVENTOS A REGISTRAR 3. Restos animales (cadáveres completos o partes del animal), hallados en tierra, cuando se sospeche que la muerte del animal se debe a un impacto con una aeronave, en las siguientes zonas: b) En calles de rodaje o cualquier otro lugar dentro o fuera del aeropuerto, cuando se sospeche que la muerte del animal se debe a un impacto con una aeronave. P.ej.: cadáver recuperado a una distancia de hasta 1 milla (1,6 Kilómetros) del aeropuerto en la ruta final de aproximación o de despegue, después de que alguien haya reportado la caída de un ave del cielo, y de que exista un reporte de probable impacto con fauna. Genera alguna duda? Matizaciones o aclaraciones al respecto?

11 1. PROPUESTA DE LISTA EVENTOS A REGISTRAR 4. Evento que ha provocado un efecto negativo significativo en un vuelo (por ejemplo, near-miss, despegues o aterrizajes abortados, maniobras evasivas, frenado de emergencia, o abandono de la aeronave de las áreas pavimentadas para evitar un impacto con fauna). Genera alguna duda? Matizaciones o aclaraciones al respecto?

12 1. PROPUESTA DE LISTA EVENTOS A REGISTRAR 5. Presencia de fauna, cuando hay tráfico aéreo, que genera situación o percepción de riesgo para la seguridad aérea. a) Avistamiento de avifauna: aves que por su tamaño, ubicación o forma de vuelo (bandadas que puedan dar lugar a impactos múltiples), generan situación o percepción de riesgo; p.ej. aves posadas en pista; aves volando en cabeceras o áreas de prolongación de pista (fases de despegue y aproximación), calles de rodaje, etc. Genera alguna duda? Matizaciones o aclaraciones al respecto?

13 1. PROPUESTA DE LISTA EVENTOS A REGISTRAR 5. Presencia de fauna, cuando hay tráfico aéreo, que genera situación o percepción de riesgo para la seguridad aérea. b) Avistamiento de fauna terrestre: Presencia de jabalíes, corzos, zorros, conejos, etc. que provocan situación de riesgo. Se incluyen los animales domésticos escapados que deambulan por el área de movimiento, y los cadáveres de animales. Genera alguna duda? Matizaciones o aclaraciones al respecto?

14 2. BASE DE DATOS y CLASIFICACIÓN ADECUADA Todo registro que se realice debe llegar a la base de datos única (no valen partes varios, dispersos, cada colectivo el suyo, etc.) Base: medios electrónicos Clasificación en la base de datos debe permitir búsquedas de un mismo evento de forma rápida y sencilla

15 3. USO DE LOS DATOS Estudio de riesgos de fauna El GA debe hacer propuesta de pre-categorización de eventos de fauna según el riesgo Otros usos: - SNS - Elaboración de índices o indicadores de riesgo - Elaboración de estadísticas A tratar con DESATI

16 4. ASPECTOS PARA CONSEGUIR MEJORAR LA INFORMACIÓN 1. Identificación de las especies: correcta identificación de cadáveres, de restos del animal, análisis genéticos etc. para disminuir el porcentaje de choques indeterminados. 2. Calidad de registros: trayectorias que siguen las aves, alturas vuelo, número individuos (en bandadas) etc. 3. Formación del personal. 4. Incentivar a las compañías aéreas a que remitan los datos de los impactos en tiempo real, para evitar perder información con el paso de los días.

17 FIN DE LA PRESENTACIÓN Agencia Estatal de Seguridad Aérea Avenida General Perón Madrid

18 ANEXO: REFERENCIAS INTERNACIONALES Organismo Concepto Definición Referencia IMPACTOS CONFIRMADOS Cualquier impacto reportado entre un ave (u otro animal) y un avión, tras la cual quedan restos, cadáver o daños en el avión IMPACTOS SIN CONFIRMAR Cualquier animal encontrado muerto en un campo de vuelo, donde no haya alguna otra causa de muerte evidente (atropello por un coche, choque contra una cristalera, etc.) Cualquier impacto reportado entre un ave (u otro animal) y un avión, para el cual no se encuentra evidencia física International Civil Aviation Organization (OACI) International BirdStrike Committee (IBSC) IMPACTOS CONFIRMADOS IMPACTOS SIN CONFIRMAR Cualquier impacto reportado entre un ave (u otro animal) y un avión, tras la cual quedan restos, cadáver o daños en el avión Cualquier animal encontrado muerto en un campo de vuelo, donde no haya alguna otra causa de muerte evidente (atropello por un coche, choque contra una cristalera, etc.) Cualquier impacto reportado entre un ave (u otro animal) y un avión, para el cual no se encuentra evidencia física Doc 9137, Airport Services Manual, Part 3 Wildlife Control and Reduction (2012) Recommended Practices No. 1 - Standards For Aerodrome Bird/Wildlife Control (Octubre 2006)

19 ANEXO: REFERENCIAS INTERNACIONALES Organismo Concepto Definición Referencia Un impacto con fauna ha ocurrido cuando: a. Se ha presenciado un impacto entre fauna y aeronave. b. Se ha identificado en una aeronave daño o evidencia de un impacto. c. Se encuentran restos de aves u otra fauna, en su totalidad o en parte: (1) Hasta a 250 pies del eje central de pista o hasta 1000 pies de un extremo de pista, a menos que se identifique o se sospeche otra razón para la muerte del animal. (2) En una calle de rodaje o en cualquier otro lugar dentro o fuera del aeropuerto, cuando se tengan razones para creer que son consecuencia de un impacto con una aeronave. Algunos IMPACTO ejemplos podrían ser: (i) Partes de un ave, resultantes de un impacto, encontradas en una calle de rodaje. (ii) Un cadáver recuperado hasta a una milla del aeropuerto en ruta de aproximación final o de salida, después de que alguien reportase que un ave cayó del cielo, y de que exista un reporte de un probable impacto con fauna. d. Presencia de aves u otras especies de fauna dentro o fuera del aeropuerto, con un efecto negativo significativo en un vuelo (es decir, un despegue abortado, un aterrizaje abortado, una parada rápida de emergencia, o salida de la aeronave del área pavimentada para evitar una colisión con fauna). ESTADOS UNIDOS: Federal Aviation Administration (FAA) Según lo determinado por el Comité de Birdstrike de Canadá, un impacto con aves se ha producido cuando: AC Nº: 150/ B Reporting Wildlife Aircraft Strikes (2013) CANADÁ: Civil Aviation Authority (CAA) IMPACTO ACTIVIDAD DE FAUNA EN EL AEROPUERTO INCIDENTE EN EL AEROPUERTO OCURRENCIA DE FAUNA EN EL AEROPUERTO Un piloto informa de un impacto con aves; El personal de mantenimiento de aeronaves identifica los daños como causados por un impacto con aves; El personal de tierra informa que un avión ha impactado con una o más aves; y Se encuentran restos de aves, en su totalidad o en parte, en un área pavimentada del lado aire, o hasta a 200 pies de la pista, a menos que se identifique otra razón para la muerte del ave. Presencia de cualquier ave o mamífero en el aeropuerto, en los perímetros terrestres y en el espacio aéreo, hasta los 200 pies sobre el nivel del suelo en la aproximación de aeronaves, y hasta los 500 pies sobre el nivel del suelo en despegue de aeronaves. Cualquier actividad de fauna del aeropuerto que presente peligros de seguridad para los vuelos, o que cause medidas evasivas por parte de los pilotos. Cualquier incidente con fauna, impacto con aves o con mamíferos, que tenga lugar dentro de los perímetros terrestres del aeropuerto y en el espacio aéreo hasta los 200 pies sobre el nivel del suelo en la aproximación de aeronaves, y hasta los 500 pies sobre nivel del suelo en el despegue de aeronaves. TP 13549: Sharing the Skies: An Aviation Industry Guide to the Management of Wildlife Hazards. Transports Canada (2004)

20 ANEXO: REFERENCIAS INTERNACIONALES Organismo Concepto Definición Referencia Un impacto con fauna ha ocurrido cuando: (a) Se ha presenciado un impacto entre fauna y aeronave. (b) Se ha identificado en una aeronave daño o evidencia de un impacto. (c) Se encuentran restos de aves u otra fauna, en su totalidad o en parte: (1) Hasta a 250 pies del eje central de pista o hasta 1000 pies de un extremo de pista, a menos que se identifique o se sospeche otra razón para la muerte del animal. (2) En una calle de rodaje o en cualquier otro lugar dentro o fuera del aeropuerto, cuando se ESTADOS UNIDOS: tengan razones para creer que son consecuencia de un impacto con una aeronave. Algunos AC Nº: 150/ B Reporting Federal Aviation Administration IMPACTO ejemplos podrían ser: Wildlife Aircraft Strikes (2013) (FAA) (i) Partes de un ave, resultantes de un impacto, encontradas en una calle de rodaje. (ii) Un cadáver recuperado hasta a una milla del aeropuerto en ruta de aproximación final o de salida, después de que alguien reportase que un ave cayó del cielo, y de que exista un reporte de un probable impacto con fauna. (d) Presencia de aves u otras especies de fauna dentro o fuera del aeropuerto, con un efecto negativo significativo en un vuelo (es decir, un despegue abortado, un aterrizaje abortado, una parada rápida de emergencia, o salida de la aeronave del área pavimentada para evitar una colisión con fauna). Según lo determinado por el Comité de Birdstrike de Canadá, un impacto con aves se ha producido cuando: CANADÁ: Civil Aviation Authority (CAA) IMPACTO ACTIVIDAD DE FAUNA EN EL AEROPUERTO INCIDENTE EN EL AEROPUERTO OCURRENCIA DE FAUNA EN EL AEROPUERTO Un piloto informa de un impacto con aves; El personal de mantenimiento de aeronaves identifica los daños como causados por un impacto con aves; El personal de tierra informa que un avión ha impactado con una o más aves; y Se encuentran restos de aves, en su totalidad o en parte, en un área pavimentada del lado aire, o hasta a 200 pies de la pista, a menos que se identifique otra razón para la muerte del ave. Presencia de cualquier ave o mamífero en el aeropuerto, en los perímetros terrestres y en el espacio aéreo, hasta los 200 pies sobre el nivel del suelo en la aproximación de aeronaves, y hasta los 500 pies sobre el nivel del suelo en despegue de aeronaves. Cualquier actividad de fauna del aeropuerto que presente peligros de seguridad para los vuelos, o que cause medidas evasivas por parte de los pilotos. Cualquier incidente con fauna, impacto con aves o con mamíferos, que tenga lugar dentro de los perímetros terrestres del aeropuerto y en el espacio aéreo hasta los 200 pies sobre el nivel del suelo en la aproximación de aeronaves, y hasta los 500 pies sobre nivel del suelo en el despegue de aeronaves. TP 13549: Sharing the Skies: An Aviation Industry Guide to the Management of Wildlife Hazards. Transports Canada (2004)

21 ANEXO: REFERENCIAS INTERNACIONALES Organismo Concepto Definición Referencia IMPACTO CONFIRMADO Cualquier colisión reportada entre una ave/fauna y una aeronave, para la cual se encuentran: evidencias en tierra, en forma de cadáver u otros restos; o daños y/u otras evidencias en la aeronave. Los restos o cadáveres completos de aves o fauna encontrados en un aeródromo, donde no haya otra causa obvia de muerte, deben ser tratados como un impacto confirmado, y deben ser reportados como tal. GRAN BRETAÑA: Civil Aviation Authority (CAA) IMPACTO SIN CONFIRMAR A menudo clasificadas erróneamente como una muerte por vórtice (rebufo), cualquier resto de ave encontrado en las proximidades de la pista, donde no haya otra causa evidente de muerte, debe ser registrado como un impacto confirmado. Estos reportes deberán incluirse en la evaluación del riesgo de la gestión de la fauna. Cualquier impacto reportado entre un ave/fauna y una aeronave para la cual no se ha encontrado evidencias físicas (es decir, no se encuentra ningún daño en la aeronave durante la inspección, ni existen restos de aves, cadáveres o no son evidentes rastros de sangre en el fuselaje). CAP 772. Aerodrome Wildlife Strike Hazard Management and Reduction (2013) EVENTO SIGNIFICATIVO Incidente en el que la presencia de aves/fauna, tanto en el aire como en tierra, ha implicado un efecto en un vuelo, pero donde no existe evidencia física de un impacto real con fauna. Esto puede incluir ocurrencias de near-miss, despegues abortados o aterrizajes frustrados. AUSTRALIA: Civil Aviation Authority (CAA) IMPACTO CONFIRMADO IMPACTO SOSPECHADO INCIDENTE Se confirma una impacto con fauna en los siguientes casos: Cuando se encuentre evidencia física de un impacto con fauna en la pista utilizada por la aeronave involucrada (a menos que se encuentre otra razón para la muerte del animal); Cuando se encuentre evidencia física del impacto en la aeronave involucrada después de inspección; y En cualquier otro caso en que se pueda demostrar razonablemente que el animal fue golpeado por un avión en movimiento. Por ejemplo, cuando los miembros de la tripulación informan que definitivamente vieron, escucharon u olieron un impacto con fauna. Un evento en el que el perosnal de tierra o la tripulación aérea sospecha un impacto por fauna, pero después de la inspección: no se encuentra ningún resto animal; y no hay evidencia física en la aeronave de que se haya producido un impacto. Un evento en el que existe probabilidad de que un peligro con fauna podría haber resultado en un impacto con la fauna. Un evento de near miss que involucre tanto a fauna como a los aviones debe ser considerado como una forma de incidente con fauna. AC (0): Wildlife hazard management at aerodromes. CASA (2011) Wildlife Hazard Management Plan Template. Australian Aviation Wildlife Hazard Group (2011)