INSTALACIÓN MECÁNICA DE ESTACIÓN DE SERVICIO DE VEHÍCULOS.

Transcripción

1 INSTALACIÓN MECÁNICA DE ESTACIÓN DE SERVICIO DE VEHÍCULOS. Autor: de la Fuente García, Santiago Director: Blasco Siegrist, Manuel. Entidad Colaboradora: ICAI Universidad Pontificia Comillas. RESUMEN DEL PROYECTO. El objeto del siguiente proyecto consiste en la elaboración de un documento que sirva como base para la obtención de los permisos y licencias, otorgados por los Organismos Oficiales competentes para la creación y ejecución de las obras, así como el diseño y puesta en marcha de una Estación de Servicio, situada en el Pk. 27 de la autovía A-67 sentido Santander, en el municipio de Amusco (Palencia). La ubicación le asegura una alta tasa de paso de vehículos debido a que forma parte del nexo de unión del centro peninsular con la meseta Norte hasta Santander, ya que acorta y facilita en gran parte el trayecto respecto a la anterior carretera fomentando el turismo y el comercio. Cuenta con multitud de poblaciones rurales a su alrededor que pueden hacer uso de sus múltiples servicios. La competencia inexistente de estaciones de servicio ante la inexistencia de las mismas en la zona, debido a la reciente creación de la autovía, supone una gran cuota de negocio los primeros años de funcionamiento. El acceso a la estación es fácil, directo y visible, ya que está situada en un terreno llano tras una larga recta. Se podrá realizar desde ambos sentidos de la autovía con los accesos diseñados para ella y con una señalización adecuada, fomentada por la creación de un monoposte publicitario. Dadas las características de la localización y el tipo de clientes al que va dirigida la misma (transportistas, vehículos de paso y habitantes de poblaciones cercanas) se dotará a la misma de las siguientes instalaciones y servicios: - 3 surtidores multiproducto (Gasolina 95, gasolina 98, gasóleo y gasóleo extra) con 8 mangueras para vehículos turismos.

2 - 1 surtidor monoproducto (Gasóleo) con 2 mangueras de gran caudal destinado a camiones pesados y autobuses. - 1 surtidor AdBlue para reducir la emisión de Nox en los vehículos pesados con sistema SCR (reducción catalítica selectiva). - Tienda 24h para atender las distintas necesidades del viajero. - Cafetería en el piso superior del edificio principal accesible desde dentro y fuera del edificio. - Instalación de aire-agua. - Parking con cubiertas fotovoltaicas para producción de energía eléctrica. - Surtidor eléctrico para vehículos híbridos. - 4 boxes de lavados manual a presión destinados a vehículos turismos. - Túnel de lavado automático. - Zona de limpieza y aspirado de vehículos, con 6 plazas. El edificio principal contará con 2 plantas con servicios bien diferenciados. En la planta baja se sitúa la tienda, el mostrador donde se realizan los cobros, el almacén y los servicios tanto de caballeros como de señoras, que además cuentan con adpaptación para minusválidos. En la planta superior se sitúa una cafetería y una terraza donde se pueden tomar los consumibles de la cafetería. Además tiene un acceso desde el exterior que comunica con la terraza para acceder al interior del edificio además de la entrada principal. La estructura del edificio comparte 6 pilares de perfil metálico HEB con la marquesina, distribuyendo de manera efectiva las cargas para optimizar las dimensiones y minimizar el coste. La instalación mecánica de la estación cuenta con 6 depósitos de doble pared enterrados e instalados de forma horizontal y un depósito de AdBlue para el exterior. 4 depósitos de ellos que cuentan con una capacidad de litros destinados al almacenamiento de Gasolina 95 (dos depósitos), gasolina 98 (1 depósito) y gasóleo extra (1 depósito), también cuenta con 2 depósitos de mayor almacenamiento destinados a gasóleo de litros. Todos ellos estarán ubicados dentro de un cubeto que tendrá como objetivo de contener eol combustible en caso de rotura de algunas de las paredes de los depósitos. Los depósitos que contienen gasolina deberán tener un sistema de recuperación de gases:

3 -Sistema de recuperación en fase I, que consiste en la recuperación de los vapores producidos en las operaciones de descarga del camión cisterna. -Sistema de recuperación en fase II, que consiste en la recuperación de los vapores procedentes de los vehículos durante las operaciones de repostaje de los mismos, conduciéndolos al tanque enterrado. Las tuberías de venteo irán dirigidas hacia el monoposte, ya que es una estructura con la suficiente altura para no afectar a las personas. Pese a tener instalación de recuperación de gases tanto en Fase I como en Fase II, instalar unas tuberías de venteo son necesarias en dos casos: 1.- El camión-cisterna no disponga de depósito para recoger los vapores. Entonces, para poder descargar el combustible, es necesario que los gases salgan por otro sitio. 2.- En el tanque se acumulan muchos gases y la presión aumenta. Para evitar cualquier problema, lo mejor es expulsar los gases a la atmósfera. Las bocas de carga se sitúan de tal manera que durante su operación de recarga y recuperación de gases, no afecte al funcionamiento normal de la estación de servicio ya que el camión cisterna no interrumpe el paso de vehículos. Las trayectorias están estudiadas para que los movimientos de vehículos no resulten bruscas y con la suficiente amplitud para realizarse de una manera efectiva. Para el estudio económico del proyecto se ha realizado algunas suposiciones como el número de vehículos que entran a la estación según un porcentaje del IMD (índice Medio Diario) de la A-67, el consumo medio de combustible por vehículo o el número de de ellos que entran a la tienda con un consumo medio de árticulos. También se ha tenido en cuenta el actual IPC, el impuesto de sociedades del año 2011 para empresas con cifras de negocio inferiores a 5 millones que se sitúa en un 20%, así como el número de empleados y su sueldo.

4 MECHANICAL INSTALLATION OF GAS STATION FOR VEHICLES The subject of the next project is developing a document that serves as a basis for obtaining permits and licenses, issued by official bodies responsible for the creation and execution of the works, and the design and implementation of a Service Station, located in the Pk. 27, A-67 motorway direction Santander in the municipality of Amusco (Palencia). The area offers a high rate of passing vehicles because it is part of the link with the center of the peninsula with the plateau north to Santander, as it shortens and facilitates much of the journey over the previous road promoting tourism and trade. Has many rural people around you that can make use of its many services. Competition nonexistent service stations in the absence of them in the area, due to the recent creation of the highway, as a large share of business the first years of operation. Access to the station is easy, direct and visible, as it is situated on level ground after a long straight. Can be made from both directions of the highway with access designed for her and appropriate signs, encouraged by the creation of a single pole advertising. Given the characteristics of the location and type of customers to which it is addressed (carriers, passing vehicles and people from nearby towns) will be provided with the same of the following facilities: - 3 multi-suppliers (Gasoline 95, 98 petrol, diesel and gas oil) with 8 hoses for passenger vehicles. - 1 single-product supplier (Diesel) with 2 high flow hoses for heavy trucks and buses. - 1 pump AdBlue to reduce NOx emissions by heavy vehicles with SCR (Selective Catalytic Reduction). - Store 24 to meet the different needs of travelers.

5 - Cafe on the top floor of the main building accessible from inside and outside the building. - Installation of air-water. - Parking with covers photovoltaic electricity production. - Sourcing electric hybrid vehicles. - 4 boxes of washing manual pressure for passenger vehicles. - Automatic washing tunnel. - Area cleaning and vacuuming vehicles with 6 seats. The main building will have 2 floors with well-differentiated services. On the ground floor is situated the store counter where charges are made, the store and services for both gentlemen and ladies, who also have adpaptación disabled. In the Upstairs there is a café and a terrace where you can take supplies from the cafeteria. It also has access from the outside communicating with the terrace to get into the building in addition to the main entrance. The structure shares 6 pillars of metal profile HEB with the canopy, effectively distributing the load to optimize the dimensions and minimize the cost. The mechanical installation of the station has 6 double-walled underground tanks and installed horizontally and AdBlue tank to the outside. 4 bins of them have a capacity of 30,000 liters for the storage of Petrol 95 (two tanks), gasoline 98 (1 tank) and extra oil (1 tank), also has 2 storage tanks for diesel fuel increased from 50,000 liters. All of them are located within a bund that will aim to contain eol fuel in case of breakage of some of the walls of the tanks. The tanks containing petrol shall have a gas recovery system: -Recovery system in Phase I, which is the recovery of the vapors produced in unloading the tanker. -recovery system in Phase II, which involves the recovery of vapors from the vehicle during refueling operations the same, leading to the buried tank. Vent pipes will be directed toward the single pole, as it is a structure high enough to not affect people. Despite having gas recovery system in both Phase I and Phase II, install a vent pipes are necessary in two cases:

6 1.- The tanker has no reservoir to collect the vapors. So in order to unload the fuel gases need to go to another site. 2.- accumulate a lot of gas tank and the pressure increases. To avoid problems, it is best to expel the gases into the atmosphere. The inlets are located so that during operation of recharge and gas recovery, does not affect the normal operation of the service station and the tanker does not interrupt the passage of vehicles. The paths are designed so that no vehicle movements resulting sudden and widely enough to perform effectively. For the economic study of the project has made some assumptions as the number of vehicles entering the station as a percentage of ADT (Average Daily rate) of the A-67, average fuel consumption per vehicle or the number of them entering the store with an average consumption of items. Also taken into account the current CPI, the corporation tax year 2011 for companies with turnovers of less than 5 million stands at 20%, and the number of employees and their salaries.