Know-how para la práctica Nuestro conocimiento para su trabajo

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1 Know-how para la práctica Nuestro conocimiento para su trabajo SERVICE TIPS & INFOS POSTER INSIDE

2 Elevado consumo y pérdida de aceite Qué hacer ante las fugas de aceite en un motor? Un motor necesita aceite a fin de gozar de una vida sana y longeva Eso lo sabe la mayoría de los conductores. La gente, sin embargo, no suele pensar cuán importante es controlar regularmente el nivel de aceite. Sólo cuando nota que la varilla de medición se ha secado otra vez, surge la temida pregunta sobre el consumo de aceite. Primero hay que definir con exactitud los conceptos para poder averiguar los motivos de la falta de aceite. Normalmente se habla en términos muy generales sobre el consumo de aceite. En los talleres, empero, es necesario diferenciar entre la pérdida de aceite y el consumo propiamente dicho. Usted encontrará una descripción detallada de las causas en el nuevo folleto. Con ese folleto dispondrá usted de una amplia obra de consulta que le será útil para su trabajo o sus estudios.

3 3 Consumo de aceite por biela torcida o doblada El funcionamiento eficaz del pistón depende sobre todo por la biela. La desalineación por doblamiento o torsión produce un movimiento oscilante del pistón en el eje longitudinal del motor que alterna luego contra el cilindro. El aceite pasa por las fisuras ocasionadas por el movimiento del pistón y penetra en la cámara de combustión. En casos peores, el aceite es impulsado con mayor fuerza hacia arriba por el efecto de bombeo producido por el movimiento del pistón. Nota importante: En caso de haberse producido daños en el pistón debe comprobarse en cualquier caso si existen errores de alineación en la biela y la dimensión correcta de ésta. Fig segmentos de pistones rotos, atascados o erróneamente montados Los segmentos son elementos decisivos para el buen funcionamiento de un motor pues cumplen diversas tareas. La función principal de los segmentos consiste en hermetizar la cámara de combustión frente al cárter del cigüeñal. Si los segmentos han sido mal montados no podrán cumplir su función correctamente y, por lo tanto, no hermetizarán bien o sólo lo harán en parte. Dado que el aceite no se retirará de la pared del cilindro de acuerdo a lo prescrito, penetrará entonces en la cámara de combustión y se quemará. Si ocurren además problemas de combustión y el aceite se diluye por dicha causa, la viscosidad y el efecto lubricante del aceite disminuirá considerablemente. El desgaste y el consumo de aceite aumentarán adicionalmente. Causas: segmentos rotos segmentos atascados segmentos mal montados (marca TOP siempre hacia arriba) expansión en el montaje segmentos de aceite mal montados (ejemplo: segmento de tres piezas) Importante: Monte los segmentos únicamente con la tenaza especial para segmentos. Fig Consumo de aceite y pérdida de aceite Extracto del folleto Los detalles relacionados con este tema se hallan en nuestro folleto Consumo de aceite y pérdida de aceite Order-No.: (español) o en

4 PARA QUE EL MUNDO CONTINÚE GIRANDO! Grupo Motor Service. Calidad y servicios de un solo proveedor. El Grupo Motor Service es la distribuidora responsable de las actividades de posventa de Kolbenschmidt Pierburg a escala mundial. Es uno de los principales proveedores de componentes para motores en el mercado libre de repuestos y comercializa las prestigiosas marcas KOLBENSCHMIDT, PIERBURG y TRW Engine Components. El amplio y completo programa de Motor Service permite a sus clientes adquirir todo tipo de piezas para motores de un solo proveedor. Como empresa especializada en resolver los problemas del comercio y de los talleres, Motor Service ofrece además una extensa gama de servicios y la competencia técnica que posee como filial de un gran proveedor de la industria del automóvil. Kolbenschmidt Pierburg. Un prestigioso proveedor de la industria del automóvil internacional. Las empresas del Grupo Kolbenschmidt Pierburg cooperan desde hace muchos años con los fabricantes de automóviles y desarrollan componentes innovadores y soluciones de sistema y gozan de una competencia reconocida en las áreas de alimentación de aire y reducción de contaminantes, bombas de aceite, de agua y de vacío, pistones, bloques de motor y cojinetes de fricción. Los productos cumplen los altos requerimientos y normas de calidad de la industria automotriz. Reducida emisión de contaminantes, consumo económico de carburante, fiabilidad, calidad y seguridad, estos son los factores decisivos que impulsan las innovaciones de Kolbenschmidt Pierburg. Distribuidor Motor Service Headquarters: MS Motor Service International GmbH Wilhelm-Maybach-Straße Neuenstadt, Germany MS Motor Service Aftermarket Iberica, S.L. Barrio de Matiena E Abadiano / Vizcaya, España Teléfono: Telefax: KOLBENSCHMIDT PIERBURG GROUP MS Motor Service International GmbH /10 ES

5 Consumo y pérdida de aceite Consumo de aceite por Pérdida de aceite por... juego muy holgado del cojinete en el turbocompresor... superficies de contacto defectuosas Los cojinetes en el turbocompresor están expuestos a grandes esfuerzos durante la marcha. Si los cojinetes de fricción están desgastados en el turbocompresor, los obturadores de rodete no cerrarán exactamente a causa del juego demasiado holgado de los cojinetes. El aceite succionado se quemará entonces en la cámara de combustión. Nota: Inspeccione todos los cojinetes y las juntas del turbocompresor al hacer las reparaciones y fíjese si éstos se han desgastado. Si las superficies de los componentes están dañadas o deformadas, la junta no podrá hermetizar. Las fisuras que surjan al apretar la culata del cilindro producirán derrames en el circuito de aceite. El aceite penetrará en la cámara de combustión o se derramará a través de la junta de la culata. Nota: Inspeccione con una regla de canto agudo la superficie de la culata y la del bloque del motor antes de efectuar el montaje.... tubo de retorno de aceite obstruido en el turbocompresor... retenes radiales con fuga Si el tubo de retorno de aceite está muy caliente en el turbocompresor del motor, se coqueficará el aceite en el tubo. La coquefacción en el tubo impedirá que el lubricante regrese sin presión al cárter de aceite. La elevada presión resul- tante derramará el aceite en los cojinetes del rodete del turbocompresor. La cámara de combustión chupará y quemará entonces el aceite que penetre en la sección de aspiración. Nota: Inspeccione siempre la capacidad de paso en todos los tubos del turbocompresor. Los ejes hacia el exterior se hermetizan normalmente con retenes radiales. Si éstos están desgastados, endurecidos o mal montados ocurrirán con frecuencia derrames de aceite en dichos sitios. Nota: Casi todos los retenes modernos de los ejes (p.ej., PTFE) requieren aceite para funcionar correctamente siga las instrucciones de montaje del fabricante.... nivel de aceite excesivo bombas de inyección desgastadas La presión de aceite excesiva incrementa la fatiga del motor ocasionando fugas en los retenes. Nota: Inspeccione los tubos de aceite y el filtro al efectuar las reparaciones y fíjese si están obstruidos. La lubricación de las piezas móvi- les de una bomba de inyección en serie se efectúa normalmente a través del circuito de aceite del motor. Las fugas que ocasionan los elementos de bombeo desgastados mezclan la gasolina con el aceite del motor. Esta mezcla de Diesel y aceite pasa a la cámara de combus- tión y se quema durante el proceso de inyección.... problemas de combustión y desbordamiento de gasolina Cuando ocurren problemas de com- bustión por derrame de gasolina, ésta permanecerá en la cámara de combustión sin quemarse. La gasolina eliminará entonces la película de aceite que cubre la pared del cilindro y se producirá una fricción mixta. El resultado: los pistones, los segmentos y la superficie de roda- dura del cilindro se desgastarán con mayor rapidez y aumentará el consumo de aceite. Nota: Es imprescindible ensayar la bomba de inyección al reparar el motor. Nota: El sistema de gasolina o las piezas que producen la mezcla tienen que estar en perfecto estado. El ajuste correcto es indispensable.... pasta obturadora errónea, excesiva u olvidada Los agentes obturadores tienen que resistir elevadas presiones en ciertos sitios del motor. La aplicación excesiva de la pasta también puede causar derrames. Los residuos de la pasta obturadora ensucian y obstruyen el circuito de aceite o de agua. Nota: La resistencia térmica y la composición de la pasta obturadora tienen que concordar con el objetivo para el cual han sido concebidos. Siga las indicaciones del fabricante.... partículas extrañas y sedimentos en las superficies de contacto... juntas de vástagos y guías de válvulas desgastadas En este sitio se derrama más aceite cuando el juego entre la válvula y la guía es demasiado holgado o la junta del vástago de la válvula se ha dañado al montarla. El aceite quemado en la sección de aspira- ción es expulsado directamente a la sección de los gases de escape. Nota: El material de las juntas de los vástagos de las válvulas se desgasta y se endurece. Por ese motivo hay que cambiar las juntas siempre que se hagan reparaciones. Las partículas extrañas entre la junta y el componente impiden que éstos se asienten correctamente, y deforman los componentes en el peor de los casos. El peligro, empero, de que ocurra un derrame es todavía mayor al retirar la presión superficial en las juntas planas. Nota: Vuelva a limpiar a fondo todas las piezas relevantes al ensamblarlas.... saliente erróneo del pistón El pistón puede golpear la culata del cilindro si el saliente del pistón es incorrecto y no se halla dentro de las tolerancias indicadas por el fabricante. Entonces el mecanismo de biela estará expuesto a grandes esfuerzos. El resultado: se dañarán los cigüeñales y los cojinetes de los pistones y de las bielas o fallará la combustión a causa de las can- tidades incorrectas de inyección. Nota: Respete la medida prescrita. Emplee, si es necesario, pistones especiales con alturas de compresión adaptadas al hacer las reparaciones. Los detalles relacionados con este tema se hallan en nuestro folleto Consumo y pérdida de aceite. Usted puede obtener más informaciones dirigiéndose directamente a su agente local de Motor Service o en Consumo y pérdida de aceite SERVICE TIPPS & INFOS Ölverbrauch und Ölverlust 1 El grupo Motor Service es la organización distribuidora para las actividades mundiales de postventa de la compañía Kolbenschmidt Pierburg AG. Con las marcas de primera de KOLBENSCHMIDT, PIERBURG y TRW Engine Components suministramos un surtido completo de produc tos internos y externos para motores orientado a las necesidades de la clientela. MS Motor Service International GmbH /10 ES KOLBENSCHMIDT PIERBURG GROUP