FORMAUTO. Inyector-bomba: desmontar y montar. herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

Transcripción

1 , Centro de Formación Automóvil Página 1 de 5 Inyector-bomba: desmontar y montar herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios Soporte universal para comparador -VW 387- Vaso Vaso -T Llave dinamométrica -V.A.G 1331/- Martillo -T10133/3- Extractor -T Llave dinamométrica -V.A.G Dispositivo de montaje Palanca para válvulas -VW 541/1 A- con pieza de presión -VW 541/5- Desmontar Desmontar el protector superior de la correa dentada y la tapa de la culata

2 , Centro de Formación Automóvil Página 2 de 5 capítulo. Aflojar las contratuercas de los tornillos de ajuste -A- y aflojar los tornillos de ajuste hasta que el respectivo balancín descanse sobre los muelles empujadores del inyector-bomba. Con la ayuda del vaso , aflojar los tornillos de fijación que fijan el eje de balancines empezando por los exteriores y pasando a los interiores y retirar el eje de balancines. Desmontar el precableado de los inyectores-bomba y las bujías capítulo. Con la ayuda del vaso -T10054-, aflojar los tornillos de fijación -B- los inyectoresbomba y extraer los tornillos. Extraer el perno esférico del inyectorbomba. Colocar el extractor -T en los orificios de los tornillos del inyector-bomba. Girar ligeramente el husillo -A- contra el inyector-bomba. Apretar la contratuerca - B- a mano. Extraer cuidadosamente hacia arriba el inyector-bomba de su asiento en la culata practicando suaves movimientos de golpeo con el martillo -T10133/3-. No intercambiar los inyectores-bomba usados. Montar Precaución! En todos los trabajos que requieran un ajuste de los inyectores-bomba

3 , Centro de Formación Automóvil Página 3 de 5 mediante el tornillo de ajuste, debe sustituirse el tornillo de ajuste del balancín y el perno esférico del inyectorbomba, de lo contrario, se producirá un desgaste excesivo de estos componentes.. Los tornillos de fijación de los inyectores-bomba también se tienen que sustituir. Antes de montar el conjunto inyectorbomba, comprobar que los retenes nuevos asienten correctamente. Los inyectores-bomba nuevos se suministran con sus anillos toroidales. Si se vuelve a montar el inyector-bomba usado, se deben sustituir los anillos toroidales. capítulo Los retenes no deben estar torcidos. Aplicar aceite a los retenes y al vástago del inyector-bomba. Controlar el asiento del inyector-bomba en la culata con respecto a suciedad o impurezas (virutas/carbonizaciones, etc.) y limpiarlo si es preciso con aire comprimido. Colocar con mucho cuidado el inyectorbomba en el asiento de la culata. Montar el útil de montaje con las placas de fijación -2036/1- como se muestra en el armazón tipo escalera de la culata. Precaución! Si los tornillos de fijación tiran del inyector-bomba hacia abajo, existe el peligro de que el inyector-bomba quede en su asiento de forma ladeada. Las consecuencias podrían ser deficiencias en el comportamiento dinámico y problemas a la hora del arranque. Por ello, se tiene que encajar el inyectorbomba en su asiento y, a continuación, se podrá atornillar. Colocar los tornillos de fijación nuevos y enroscarlos con la mano con cuidado y sin aplicar fuerza sólo hasta que hagan tope - flecha-.

4 , Centro de Formación Automóvil Página 4 de 5 Colocar a continuación la palanca para válvulas -VW 541/1 A- con la pieza de presión -VW 541/5-. Encajar con cuidado el inyector-bomba en su asiento con la palanca para válvulas - VW 541/1 A- y mantener esa fuerza. Enroscar los tornillos de fijación del inyector-bomba con la mano y sin aplicar fuerza con el vaso -T sólo hasta que hagan tope. Apretar los tornillos de fijación nuevos como se indica a continuación: Pasada I = 3 Nm Pasada II = 90 (1/4 vuelta). Pasada III = 180 (1/2 vuelta). Sustituir los tornillos de fijación -A- y los pernos esféricos del inyector-bomba. Colocar el eje de balancines y apretar uniformemente con la mano los tornillos de fijación nuevos siguiendo el orden 1-5. Siguiendo el mismo orden, apretarlos uniformemente a 20 Nm y 90 (1/4 vuelta).

5 , Centro de Formación Automóvil Página 5 de 5 Colocar un comparador sobre el tornillo de ajuste del inyector-bomba tal y como se indica. Girar el cigüeñal en sentido de giro del motor hasta que el rodillo del balancín se halle en la punta de la leva de accionamiento. El lado del rodillo - flecha A- está en el punto más alto. El comparador -flecha B- está en el punto más bajo. Retirar el comparador. Enroscar el tornillo de ajuste en el balancín hasta notar una clara resistencia (inyectorbomba está en el tope). Desenroscar el tornillo de ajuste 180 desde el tope. Mantener el tornillo de ajuste en esta posición y apretar la contratuerca al par de 30 Nm. Acoplar el conector del inyector-bomba y montar la tapa de la culata y el protector de la correa dentada.