2011 y Volúmenes de Tráfico Vehicular y de Personas en Avenidas Principales. Dirección de Tránsito y Movilidad Urbana

Transcripción

1 2011 y 2013 Volúmenes de Tráfico Vehicular y de Personas en Avenidas Principales AYUNTAMIENTO DEL DISTRITO NACIONAL Elaborado por: Dirección de Tránsito y Movilidad Urbana

2 AYUNTAMIENTO DEL DISTRITO NACIONAL DIRECCIÓN DE TRÁNSITO Y MOVILIDAD URBANA Equipos de Conteos Automáticos Metrocount

3 AYUNTAMIENTO DEL DISTRITO NACIONAL DIRECCIÓN DE TRÁNSITO Y MOVILIDAD URBANA La Dirección de Tránsito y Movilidad Urbana del Ayuntamiento del Distrito Nacional, posee dentro de sus funciones la responsabilidad de conocer los volúmenes de tránsito vehicular que circulan por las vías del Distrito Nacional, estas informaciones le permiten a la DTMU poder tomar las mejores decisiones en el ámbito de sus competencias desde el punto de vista técnico. La acción de contabilizar todo el flujo vehicular y a su vez el de personas que transitan por las vías del Distrito Nacional, se ha convertido en una labor continuada de esta Dirección de Tránsito y Movilidad Urbana, la cual se pretende ejecutar año tras año, para mantener las informaciones actualizadas, también se pretende que estas estén al servicio de todas las personas que las requieran ya que son de carácter público. En el presente informe se darán a conocer volúmenes de algunas de las principales avenidas del Distrito Nacional, evaluadas en los tramos considerados de mayor demanda vehicular y de personas, estos volúmenes corresponden a los años 2011 y Durante el año 2014 se desarrolló desde esta Dirección un estudio de acordonamiento, el cual consiste en contabilizar el volumen vehicular y de personas que utilizan todas las vías de acceso a la ciudad, con el objetivo de conocer la población flotante, la cual es la población adicional a los habitantes del Distrito Nacional, a la que debe el Ayuntamiento del Distrito Nacional prestar servicios, los resultados de este estudio de acordonamiento serán presentados conjuntamente con los resultados de las mediciones a realizar en el año 2015, para el cual se expandirán los puntos de la ciudad en los cuales se realizaran conteos.

4 Las informaciones correspondientes a los años 2014 y 2015, serán puestas a la disposición de la ciudadanía en general, de la misma forma que están siendo colocadas las correspondientes a los años 2011 y CONTADORES MECANICOS (METRO COUNT) Son equipos utilizados para la realización de estudios de aforos vehiculares (Conteos). De los conteos vehiculares se pueden obtener diversas informaciones, las cuales son utilizadas en la ingeniería de tránsito y transporte para determinar múltiples factores. Para el caso particular el objetivo es determinar la capacidad vial con la finalidad de formalizar y/o extender el patrón de circulación del polígono central o polígono extendido, de modo que se pueda viabilizar la circulación vehicular en el área. Este también sirve para evaluar la propuesta de restricción de giros a la izquierda que se propusieron a lo largo de vías de gran importancia como es la Av. 27 de Febrero y la Av. John F. Kennedy. Estos volúmenes clasificados, además con un simple sondeo de pasajeros a bordo de las unidades sirven para determinar la cantidad total de pasajeros que circula por un tramo de vía, dato con el cual una empresa cualquiera, especialmente de publicidad puede programar y/o planificar la instalación de su publicidad y tener la certeza de cuantas personas promedio por hora tienen acceso a la misma. ESTUDIOS DE VOLUMEN DE TRANSITO Las distribuciones espaciales de los volúmenes de transito generalmente resultan del deseo de la gente de efectuar viajes entre determinados orígenes y destinos, llenando así una serie de satisfacciones y oportunidades ofrecidas por el medio ambiente circundante. Las distribuciones temporales de los volúmenes de transito son el producto de los estilos y forma de vida que hacen que las gentes sigan determinados patrones de viaje basados en el tiempo, realizando sus desplazamientos durante ciertas épocas del año, en determinados días de la semana o en horas especificas del día. La selección del tipo de vialidad, las intersecciones, los accesos y los servicios, dependen fundamentalmente del volumen de tránsito o demanda que circulara durante un intervalo de tiempo dado, de su variación, de su tasa de crecimiento y de su composición. Los estudios sobre volúmenes de transito son realizados con el propósito de obtener información relacionada con el movimiento de vehículos y/o personas sobre puntos o secciones especificas dentro de un sistema vial. Dichos datos se expresan con respeto al tiempo, esto permite el desarrollo de estimaciones razonables de la calidad del servicio prestado a los usuarios. OBJETIVOS GENERALES Recolectar datos del número y/o peatones que pasan por un punto en una instalación de una avenida, calle, carretera durante un período específico de tiempo. Este período de tiempo varía desde 15 minutos hasta un

5 año, dependiendo del uso anticipado de los datos. Los datos recolectados también pueden clasificarse en subcategorías como: movimiento direccional, tasas de ocupación, clasificación de los vehículos y edad de los peatones. Los estudios de transito se realizan cuando se requieren ciertas características de volumen. Para este caso se requiere saber, la cantidad de personas que se desplaza por diversos tramos de las avenidas más importantes que componen la Red de Santo Domingo, para ello se instalaron equipos de conteos mecánicos (Metro Count) en puntos de altos flujos por periodos de 8 días/punto de conteo, las 24 horas. Luego se procedió a sacar la cantidad de vehículo promedio/día que se desplazó por cada uno de los tramos estudiados, además se efectuó un sondeo de la ocupación promedio de personas por tipo de vehículo, cuyos datos se compararon con estadísticas anteriores. Con los datos recopilados se calculó la cantidad promedio de personas que circula durante el día por cada uno de los tramos estudiados. (Vea volúmenes anexos) Consideramos de suma importancia esos datos para cualquier empresa que planifique, ya sea proyectos viales o comerciales, debido que dan una idea clara si vale pena efectuar cualquier inversión, con relación a la población que resultaría beneficiaria y/o informada. Resumen promedio de la cantidad de personas movilizadas por día en los puntos estudiados, durante las 24 horas del día: CONTEOS 2011 No. Tramos Vol. de vehículos Vol. de personas E-W y N-S W-E y S-N E-W y N-S W-E y S-N Av. 27 de Febrero (Av. Abraham Lincoln Av. Winston Churchill) Av. 27 de Febrero (Av. Abraham Lincoln - Av. Tiradentes) Av. John F. Kennedy (Av. Máximo Gómez Av. Ortega y Gasset) Av. Ortega y Gasset (Av. 27 de Febrero Av. Gustavo M. Ricart) Av. Winston Churchill (Av. 27 de Febrero C/ Luis F. Thomen) Av. Winston Churchill (C/ José A. Soler Av. Charles Summer) Av. Jiménez Moya (Av. Rómulo Betancourt Av. Sarasota) Av. Los Próceres (John F. Kennedy C/ Euclides Morillo) Av. Abraham Lincoln (Av. 27 de Febrero C/ Paseo de los Locutores) Av. Abraham Lincoln (Av. Gustavo M. Ricart C/ Fantino Falco) Av. Presidente Billini (C/ 19 de Marzo y C/ Palo Hincado)

6 12 Av. George Washington (Av. Alma Mater Av. Abraham Lincoln) CONTEOS 2013 No. Tramos Vol. de vehículos Vol. de personas E-W y N-S W-E y S-N E-W y N-S W-E y S-N 1 Av. 27 de Febrero (Av. Abraham Lincoln Av. Winston Churchill) Av. 27 de Febrero (Av. Abraham Lincoln - Av. Tiradentes) Av. 27 de Febrero (Churchill-Dr. Defillo) Av. 27 de Febrero (Leopoldo Navarro-Máximo Gómez) 5 Av. John F. Kennedy (Av. Máximo Gómez Av. Ortega y Gasset) Av. John F. Kennedy (Americana Departamentos) 7 Av. John F. Kennedy (Leche Rica) Av. John F. Kennedy (W. Churchill-A. Lincoln) Av. Máximo Gómez (27 de Febrero-John F. Kennedy) Av. Máximo Gómez (27 de Febrero-México) Av. Ortega y Gasset (Av. 27 de Febrero Av. 11 Gustavo M. Ricart) Av. Winston Churchill (Av. 27 de Febrero C/ Luis F. Thomen) Av. Winston Churchill (C/ José A. Soler Av. Charles Summer) Winston Churchill (Gustavo M. Ricart-Roberto Pastoriza) Av. Jiménez Moya (Av. Rómulo Betancourt 15 Av. Sarasota) Av. Los Próceres (John F. Kennedy C/ Euclides Morillo) Av. Abraham Lincoln (Av. 27 de Febrero C/ Paseo de los Locutores) Av. Abraham Lincoln (Av. Gustavo M. Ricart C/ Fantino Falco) Av. Presidente Billini (C/ 19 de Marzo y C/ Palo Hincado) Av. George Washington (Av. Alma Mater Av. Abraham Lincoln) Av. Núñez de Cáceres (27 de Febrero-Luis F. Thomen)

7 22 Av. Lope de Vega (Ing. Roberto Pastoriza- Lincoln) Av. Tiradentes (Kennedy-Salvador Sturla) Ortega y Gasset (27 de Febrero-Kennedy) Av. Máximo Gómez (27 de Febrero-Kennedy) Av. Los Proceres (Kennedy-Erick Leonard) Av. Abraham Lincoln (Bolívar-Sarasota) Av. Gustavo M. Ricart (Luperon-27 Oeste) Av. Gustavo M. Ricart (Dr. Defillo-José Tapia Brea) Av. Gustavo M. Ricart (Lorenzo Despradel - Dr. Defillo) Av. Gustavo M. Ricart (Núñez de Cáceres- Lorenzo Despradel) José Tapia Brea (Frente al mercadito) Elevado Av. 27 de Febrero (Dr. Delgado-Abreu) Av. 27 de Febrero (Av. Guzmán Fernández- Caonabo)