Salga Temprano. Salga Tarde. Alterne.

Transcripción

1 Preguntas más frecuentes acerca de la Operación Tres Vías 1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Qué es la Operación Tres Vías? Por qué es necesaria la Operación Tres Vías? Cuáles son los beneficios de la Operación Tres Vías? Cuándo comienza la construcción de la Operación Tres Vías? Qué ocurrirá en la estación Fullerton durante la Primera Etapa? Qué ocurrirá en la estación Belmont durante la Primera Etapa? 2. EL EFECTO DE LA OPERACIÓN TRES VÍAS EN EL SERVICIO DE CTA Qué líneas de trenes serán afectadas? Cómo se afectará el servicio? Qué tan importantes serán las reducciones en el servicio durante la Primera Etapa? Qué horas se definen como horas pico? Hay alguna hora que sea la más transitada en el día en la que deba evitar viajar? 3. PASOS PARA REDUCIR EL IMPACTO EN EL SERVICIO DE LA OPERACIÓN TRES VÍAS Proporcionará CTA servicio de transporte adicional? Qué está haciendo CTA para reducir el impacto de la Operación Tres Vías? Aumentará CTA la seguridad en las plataformas llenas de usuarios? Habrán más asistentes al cliente disponibles en las estaciones para tratar con la multitud? Suministrará CTA conductores adicionales en los trenes? Se actualizará el Planificador de Viajes de RTA para reflejar los cambios a los horarios de autobuses y trenes? 4. LO QUE PUEDO HACER PARA PREPARARME PARA LA OPERACIÓN TRES VÍAS Qué me recomienda CTA que haga para prepararme para la Operación Tres Vías? 5. MÁS INFORMACIÓN Cuáles son las mejores fuentes de información que me permitirán mantenerme informado acerca de los planes de servicio alternos? 6. SUGERENCIAS E INQUIETUDES DE USUARIOS DE CTA

2 1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Qué es la Operación Tres Vías? Hay cuatro vías dando servicio a las estaciones Fullerton y Belmont en las cuales la Línea Café (Brown Line), la Línea Roja (Red Line) y la Línea Púrpura Directa (Purple Line Express) funcionan. Para poder incrementar el tamaño de las plataformas e instalar ascensores para hacer éstas estaciones accesibles a personas de mayor edad y usuarios con discapacidades, es necesario mover algunas vías mientras se lleva a cabo la construcción. CTA cerrará una vía a la vez, lo que significa que el actual funcionamiento de cuatro vías se reducirá a tres vías. Por qué es necesaria la Operación Tres Vías? Como parte del Proyecto de Expansión de Capacidad de la Línea Café (Brown Line), CTA se ha comprometido a proveer servicio de trenes durante la construcción en vez de cerrar la línea como había estado haciendo con los últimos proyectos de construcción de mayor importancia. Para poder asegurar que todas las estaciones de trenes sean accesibles a personas de mayor edad y usuarios con discapacidades, es necesario ensanchar las plataformas en las estaciones Fullerton y Belmont que dan servicio a la Línea Café (Brown Line), a la Línea Roja (Red Line) y a la Línea Púrpura Directa (Purple Line Express). Para poder hacerlo, es necesario poner vías fuera de servicio, una a la vez. Esta reducción en las vías le permitirá a CTA actualizar las estaciones Fullerton y Belmont de la manera más eficiente posible. Y lo que es más importante, la Línea Café (Brown Line), la Línea Roja (Red Line) y la Línea Púrpura Directa (Purple Line Express) continuarán en servicio y las estaciones Fullerton y Belmont permanecerán abiertas durante todo el proyecto. Las operaciones en tres vías serán muy parecidas a los proyectos de construcción de carreteras de mayor importancia, los cuales requieren el cierre de carriles y alentan a las personas que viajan diariamente a considerar rutas alternas para su viaje. Los detalles de las opciones de servicio alterno de CTA se proporcionan en la sección Pasos para Reducir el Impacto en el Servicio de la OperaciónTres Vías (Steps to Reduce Three-Track Service Impact). Cuáles son los beneficios de la Operación Tres Vías? El proyecto de construcción de la Operación Tres Vías es parte del Proyecto de Expansión de Capacidad de la Línea Café (Brown Line) de $530 millones que se está llevando a cabo actualmente, el cual modernizará 18 estaciones y resultará en los siguientes beneficios: Un mejor viaje y menor tiempo de espera en la Línea Café (Brown Line) debido a plataformas más anchas y más largas que alojan ocho vagones en lugar de los seis vagones actuales. Ascensores nuevos o rampas y puertas para hacer las estaciones más accesibles a las personas de mayor edad y usuarios con discapacidades. Estaciones modernas, las cuales incluirán iluminación más brillante, calentadores, cortavientos, bancos nuevos y kioskos de información. Un sistema de señal actualizado para proporcionar un servicio más confiable. Un sistema de transmisión de energía actualizado para proporcionar energía suficiente a los trenes más largos de la Línea Café (Brown Line). Cuándo comienza la construcción de la Operación Tres Vías? La construcción de la Operación Tres Vías ocurrirá en varias etapas. La construcción de la Primera Etapa, en la cual el mayor impacto será en el viaje con dirección al norte durante la hora pico de las tardes, está tentativamente programada para comenzar en abril si todo el trabajo de señales y cruce de vías es completado y pasa las pruebas 2

3 de fiabilidad. Las varias etapas de la construcción de la Operación Tres Vías continuarán durante el resto del Proyecto de Expansión de Capacidad de la Línea Café (Brown Line). Está programada para ser completada en diciembre del Qué ocurrirá a la estación Fullerton durante la Primera Etapa de la Operación Tres Vías? Durante la Primera Etapa, la vía número tres, en la cual la Línea Roja (Red Line) con dirección al norte funciona normalmente, y la vía número cuatro, en la cual la Línea Café (Brown Line) y la Línea Púrpura Directa (Purple Line Express) funcionan normalmente, no estarán en servicio. Una nueva vía número cuatro ha sido construída en el lado este de la estación y todos los trenes con dirección al norte funcionarán en ella. La disminución de dos vías a una vía con dirección al norte resultará en menos trenes, particularmente durante la hora pico de las tardes. Los usuarios que van al norte podrán abordar los trenes o salir de la estación desde la plataforma nueva adyacente que actualmente da servicio a los trenes de la Línea Café (Brown Line) y de la Línea Púrpura Directa (Purple Line Express). Qué ocurrirá en la estación Belmont durante la Primera Etapa de la Operación Tres Vías? Durante la Primera Etapa, la vía número cuatro, la vía externa con dirección al norte, en la cual la Línea Café (Brown Line) y la Línea Púrpura Directa (Purple Line Express) funcionan normalmente, no estará en servicio. En su lugar, estas dos líneas de trenes compartirán la vía número tres con los trenes de la Línea Roja (Red Line) con dirección al norte. La disminución de dos vías a una vía con dirección al norte resultará en menos trenes, particularmente durante la hora pico de las tardes. 2. LOS EFECTOS DE LA OPERACIÓN TRES VÍAS EN EL SERVICIO DE CTA Qué líneas de trenes serán afectadas? La Línea Café (Brown Line), la Línea Roja (Red Line) y la Línea Púrpura Directa (Purple Line Express) viajan a través de las estaciones Fullerton y Belmont y, por lo tanto, serán impactadas por la Operación Tres Vías. Cómo se afectará el servicio? Muchos planes fueron considerados para la ampliación de las plataformas en las estaciones Fullerton y Belmont. La Operación Tres Vías es la opción con menos impacto, que afecta un menor número de usuarios y es la opción más económica que le permite a CTA continuar proporcionando servicio a éstas estaciones durante todo el período de construcción. Las reducciones en el servicio ocurrirán durante las horas pico de las mañanas y de las tardes en la Línea Café (Brown Line), la Línea Roja (Red Line) y la Línea Púrpura Directa (Purple Line Express). Durante la Primera Etapa, el impacto más grande ocurrirá en el servicio con dirección al norte durante la hora pico de las tardes. Si usted puede, lo alentamos a adelantar o retrasar un poco la hora de su viaje así como lo haría con un proyecto de construcción de carreteras. Para ayudar a reducir la aglomeración de usuarios en las plataformas y mejorar el movimiento de tráfico, la Línea Púrpura Directa (Purple Line Express) funcionará en sentido contrario a las manecillas del reloj alrededor del Loop, así como la Línea Café (Brown Line). Esto significa que la estación Washington/Wells será la primera parada en el Loop, y la estación Clark/Lake será la última. Qué tan importantes serán las reducciones en el servicio durante la Primera Etapa? Un menor número de trenes podrá dar servicio durante las horas pico de las mañanas y de las tardes a causa de la reducción de cuatro a tres vías. Las reducciones más importantes ocurrirán en el servicio con dirección al norte durante la hora pico de las tardes. CTA le recomienda que tome en cuenta más tiempo de viaje y salga más temprano o más tarde si normalmente viaja durante horas de viaje pico, especialmente durante las horas pico de las tardes. CTA también le recomienda que considere servicio alterno, como los autobuses de CTA, ya que hay muchas rutas de autobús que dan servicio al corredor afectado. 3

4 Qué horas se definen como horas pico? La hora pico de las mañanas ocurre desde las 6 a.m. hasta las 9:30 a.m. La hora pico de las tardes ocurre desde las 3 p.m. hasta las 6:30 p.m. Hay alguna hora más transitada en el día en la que deba evitar viajar? Sí. Si es posible, debe de ajustar su horario de viaje para evitar viajar durante la hora más transitada de cada hora pico, o considerar otras opciones de transporte. El período más transitado durante la hora pico de las mañanas ocurrirá desde las 7:30 a.m. hasta las 8:30 a.m. El período más transitado durante la hora pico de las tardes ocurrirá desde las 5 p.m. hasta las 6 p.m. Las reducciones en el servicio, tiempos de espera y trenes más llenos de usuarios estarán a su máximo durante estas horas. 3. PASOS PARA REDUCIR EL IMPACTO EN EL SERVICIO DE LA OPERACIÓN TRES VÍAS Proporcionará CTA servicio de transporte adicional? El área impactada por la Operación Tres Vías tiene una red extensiva de autobuses que complementa el servicio de trenes. En los corredores en los que la Línea Café (Brown Line), la Línea Roja (Red Line) y la Línea Púrpura Directa (Purple Line Express) dan servicio, hay más de 40 rutas de autobuses que pueden ser usadas como transporte alterno, incluyendo nueve rutas directas frente al lago que proporcionan servicio directo desde y hacia el Loop durante las horas pico. Además de recomendarle el considerar viajar más temprano, más tarde o usando una ruta alterna, CTA propone aumentar el servicio de autobús en varias rutas que dan servicio a la misma área que la Línea Café (Brown Line). Este servicio será monitoreado y ajustado como sea necesario. Durante la hora pico de la mañana (de 6 a.m. a 9:30 a.m.), CTA propone aumentar el servicio con dirección al sur en: o #11 Lincoln/Sedgwick o #22 Clark o #134 Stockton/LaSalle Express o #135 Clarendon/LaSalle Express o #151 Sheridan Durante la hora pico de la tarde (de 3 p.m. a 6:30 p.m.), CTA propone aumentar el servicio con dirección al norte desde el Loop en: o #11 Lincoln/Sedgwick o #22 Clark o #147 Outer Drive Express o #148 Clarendon/Michigan Express Además, las siguientes rutas de autobús también proporcionan servicio o conexiones entre el Loop y el Lado Norte de la ciudad. Las rutas que se indican con un asterisco (*) viajan al Centro de la ciudad o a la North Michigan Avenue. #8 Halsted #9 Ashland #X9 Ashland Express #20 Madison* #X20 Washington/Madison Express* #36 Broadway* #49 Western #X49 Western Express #50 Damen #52 Kedzie/California #53 Pulaski #56 Milwaukee* #65 Grand* #66 Chicago* 4

5 #70 Division #72 North #73 Armitage #74 Fullerton #76 Diversey #77 Belmont #78 Montrose #80 Irving Park #X80 Irving Park Express #81 Lawrence #82 Kimball/Homan #84 Peterson #92 Foster #136 Sheridan/LaSalle Express* #143 Stockton/Michigan Express* #144 Marine/Michigan Express* #145 Wilson/Michigan Express* #146 Inner Drive/Michigan Express* #152 Addison #155 Devon #156 LaSalle* CTA propone situar autobuses adicionales en lugares claves para complementar estas rutas como sea necesario. El servicio será monitoreado y ajustado como corresponde. Debido a que el nivel del servicio de trenes será reducido y los trenes se llenarán comenzando la ruta, CTA propone lo siguiente: Situar trenes adicionales de la Línea Café (Brown Line) que sólo viajarían en la parte más usada de la ruta del tren para acomodar a los usuarios que abordan en las estaciones que están más cerca del Loop. Incrementar el servicio en la Línea Azul (Blue Line), la cual es una opción conveniente para muchos, entre Jefferson Park y UIC/Halsted. Trenes selectos de la Línea Azul (Blue Line) funcionarían entre Jefferson Park y UIC/Halsted en las horas pico clave para alojar la más alta concentración de usuarios en ese segmento de la ruta. Trenes selectos de la Línea Café (Brown Line) funcionarían entre Belmont y el Loop durante las horas pico clave. Los trenes de la Línea Púrpura Directa (Purple Line Express) funcionarían en la vía externa en el Loop el mismo lado que actualmente usa la Línea Café (Brown Line) para hacerle más fácil a los usuarios su abordaje en cualquiera de las dos rutas y salir del Loop en la primera oportunidad. El sistema de CTA es muy extenso y proporciona muchas opciones de transporte a través de la ciudad. CTA le recomienda que consulte el Mapa de Autobuses y Trenes de CTA para identificar qué rutas de autobús le pueden servir como alternativas viables al sistema de trenes para su viaje, o visite el Planificador de Viajes de RTA que está disponible en el sitio red de CTA. Un mapa actualizado está disponible en la Internet en la página y en las estaciones de trenes de CTA. Además, Metra ofrece servicio de trenes a lo largo de tres líneas que dan servicio a este corredor: Union Pacific District North Line Union Pacific District Northwest Line Milwaukee District North Line Para ver el horario de Metra e información de tarifas, visite la página 5

6 Qué está haciendo CTA para reducir el impacto de la Operación Tres Vías? Cada etapa de construcción tendrá impactos inevitables. Durante la Primera Etapa, CTA propone aumentar el servicio de autobús en varias rutas que dan servicio a la misma área que la Línea Café (Brown Line). Este servicio será monitoreado y ajustado como sea necesario. Durante la hora pico de la mañana (de 6 a.m. a 9:30 a.m.), CTA propone aumentar el servicio con dirección al sur en: o #11 Lincoln/Sedgwick o #22 Clark o #134 Stockton/LaSalle Express o #135 Clarendon/LaSalle Express o #151 Sheridan Durante la hora pico de la tarde (de 3 p.m. a 6:30 p.m.), CTA propone aumentar el servicio con dirección al norte desde el Loop en: o #11 Lincoln/Sedgwick o #22 Clark o #147 Outer Drive Express o #148 Clarendon/Michigan Express Se pondrán en servicio autobuses adicionales durante las horas pico de las mañanas y las tardes cuando se considere necesario. A mediados de marzo, información específica estará disponible en cada estación de tren afectada para explicar las alternativas de servicio de autobuses de CTA y de trenes de Metra. Actualizaciones adicionales serán proporcionadas conforme vaya progresando la construcción. Esta información también estará disponible en la Internet en las páginas y y será puesta y distribuida en las estaciones de trenes de las comunidades afectadas. Así como en un proyecto de construcción de carreteras de mayor importancia, usted debe de considerar alterar su tiempo y su ruta de viaje. Aumentará CTA la seguridad en las plataformas llenas de usuarios? CTA aumentará la seguridad en las áreas en las que se espera más usuarios. CTA está trabajando con el Departamento de Policía de Chicago (Chicago Police Department) para proporcionar la seguridad necesaria una vez que la Operación Tres Vías comience. Las necesidades de seguridad continuarán siendo evaluadas conforme vaya avanzando la construcción. Habrán más asistentes al cliente disponibles en las estaciones para tratar con la multitud? Personal adicional de CTA será desplegado para distribuir volantes informativos y ayudar con información al usuario. Las necesidades de personal serán monitoreadas conforme vaya progresando el proyecto. Suministrará CTA conductores adicionales en los trenes? No, el puesto de conductor de trenes de CTA se fue retirando paulatinamente a lo largo de los años y no ha habido conductores en los trenes desde marzo del Las responsabilidades de los conductores de trenes se distribuyeron entre el personal del sistema de trenes. 6

7 Se actualizará el Planificador de Viajes de RTA (RTA Trip Planner) para reflejar los cambios en los horarios de autobuses y trenes? CTA enviará todos los horarios de autobuses y trenes a la RTA para que la base de datos del Planificador de Viajes de RTA (RTA Trip Planner) sea actualizada. 4. LO QUÉ PUEDO HACER PARA PREPARARME PARA LA OPERACIÓN TRES VÍAS? SALGA TEMPRANO. SALGA TARDE. ALTERNE. Tiempos de viaje más largos, abordajes más lentos y trenes más llenos de usuarios serán inevitables, especialmente durante las horas pico de viaje. Por favor ténganos paciencia mientras reconstruimos éstas estaciones para servirle mejor. CTA le ofrece éstas recomendaciones para ayudarle a manejar mejor su viaje: Considere variar la hora en la que viaja por CTA en el día. Si es posible, trate de modificar la hora de su viaje de las horas de más demanda en cada período pico (de 7:30 a.m. a 8:30 a.m. y de 5 p.m. a 6 p.m.). Consulte el Mapa de Autobuses y Trenes de CTA para determinar rutas alternas de viaje. El mapa le proporcionará información de rutas de autobús y líneas de trenes para ayudarle a llegar a su destino. Un mapa actualizado está disponible en la Internet en la página y en las estaciones de trenes de CTA. Lea las alertas al usuario que están puestas en las estaciones de trenes que frecuenta. Estas le notificarán sobre las alternativas de autobús al servicio de trenes. Llame al Centro de Información de Viajes de RTA ( desde cualquier código de área local) o visite la página y entre al Planificador de Viajes de RTA para asistirle en la planeación de un itinerario de viaje alterno. Visite las páginas y Visite la página para ver el horario de Metra e información de tarifas. Considere el programa Bicicleta y Viaje de CTA, el cual permite bicicletas en todas las rutas de tren y en los autobuses equipados con soporte para bicicletas (las bicicletas no se permiten en los trenes de lunes a viernes de las 7 a.m. a las 9 a.m. y de las 4 p.m. a las 6 p.m.). 5. MÁS INFORMACIÓN Cuáles son las mejores fuentes de información que me permitirán mantenerme informado acerca de los planes de servicio alterno? CTA ofrece muchas maneras de mantenerse informado del progreso de la construcción: Lea las alertas al usuario de CTA que se pondrán en los trenes, autobuses y en las estaciones de trenes a partir de mediados de marzo. Ponga atención a los mensajes automatizados en los autobuses y trenes. Llame al Centro de Información de Viajes (Travel Information Center) de RTA ( desde cualquier código de área local). Visite las páginas o o llame al servicio al cliente de CTA al YOUR-CTA. 7

8 Atienda una de las juntas comunitarias restantes de la OperaciónTres Vías: o El 19 de marzo del 2007, de 6 p.m. a 8 p.m. Truman College (Cafetería) 1145 W. Wilson o El 26 de marzo del 2007, de 6 p.m. a 8 p.m. Oficinas Generales de CTA 567 W. Lake Street (2do Piso) 6. SUGERENCIAS E INQUIETUDES DE LOS USUARIOS DE CTA Es posible cerrar las vías entre las estaciones Fullerton y Belmont de las 12 a.m. a las 5 a.m., tiempo durante el cual la construcción tomaría lugar y que los autobuses de enlace ( shuttle buses ) funcionen entre Addison y North/Clybourn? Para poder hacer las estaciones Fullerton y Belmont accesibles a personas de mayor edad y usuarios con discapacidades, es necesario ensanchar las plataformas e instalar elevadores. Esto requiere la reconstrucción completa de las vías que dan servicio a estas estaciones. El cierre de las estaciones por cinco horas no es suficiente para completar la cantidad de trabajo necesario en las vías para reanudar el servicio normal en las horas de la mañana. Serán reparadas las zonas lentas a lo largo del extremo norte de la Línea Roja (Red Line) antes de la Operación Tres Vías? Las zonas lentas ocurren en segmentos específicos de las vías en donde la velocidad a la cual viajan los trenes debe de ser reducida debido a vías defectuosas o a las condiciones de las estructuras, las señales o el poder de tracción. Como tales, las zonas lentas son usadas como medidas de seguridad. Aunque CTA tiene equipos trabajando a través del sistema para mantener las vías y eliminar las zonas lentas, las reparaciones a lo largo del extremo norte de la Línea Roja (Red Line) no se completarán antes de la Operación Tres Vías. Por favor visite la página para ver un mapa de todas las zonas lentas y obtener actualizaciones mensuales. Se ha reunido CTA con Metra para hablar de cualquier asunto de capacidad que pueda resultar debido a usuarios de CTA que usarán Metra durante la Operación Tres Vías? Si, los oficiales de CTA se han reunido con sus contrapartes de Metra. Ha propuesto CTA la creación de carriles de vehículos de alta ocupación (HOV o high-occupancy vehicles ) en Lake Shore Drive? Debido al nivel de congestión actual en Lake Shore Drive, la Ciudad de Chicago no está contemplando un carril sólo para autobuses o HOV. Los autobuses de CTA que funcionan a lo largo de Lake Shore Drive también usan ampliamente los carriles centrales. La estrechez de esta carretera descartan la posibilidad de carriles sólo para autobuses o HOV. 8

9 Hay muchas rutas de autobús que ofrecen servicio de autobús directo en Lake Shore Drive, así que por favor, considere éstas como alternativas al servicio de trenes. #134 Stockton/LaSalle Express #135 Clarendon/LaSalle Express #136 Sheridan/LaSalle Express #143 Stockton/Michigan Express #144 Marine/Michigan Express #145 Wilson/Michigan Express #146 Inner Drive/Michigan Express #147 Outer Drive Express #148 Clarendon/Michigan Express Puede CTA crear espacio exclusivo para autobuses de enlace ( shuttle buses ) para pasar a través de callejones o a lo largo de calles residenciales? Los callejones son muy estrechos para que los autobuses de CTA los puedan usar. Los obstáculos en los callejones, como los topes, basureros y postes mobiliarios, hacen que su uso sea poco práctico y peligroso. En el corredor afectado por la Operación Tres Vías, prácticamente todas las calles residenciales son lo suficientemente anchas para sólo un carril de paso en cada dirección. Aún más, hay muchas limitaciones para este tipo de uso, como una necesidad extrema de estacionamiento al filo de la banqueta y espacio exclusivo en la banqueta. Como se mencionó antes, CTA ya tiene muchas rutas de autobús que dan servicio a los usuarios en el corredor de la Línea Café (Brown Line), la Línea Roja (Red Line) y la Línea Púrpura Directa (Purple Line Express). En anticipación a la Operación Tres Vías, se añadirán autobuses adicionales en varias rutas claves. Es posible poner en funcionamiento una vía reversible en la cual los trenes viajarían con dirección al sur durante las horas pico de la mañana y con dirección al norte durante las horas pico de la tarde? Los conflictos creados al usar una vía reversible hacen que esta opción sea poco apropiada. El sistema que permite que los trenes crucen de una vía a otra no puede alojar con seguridad una configuración reversible sin un aumento en los tiempos de viaje durante el servicio en las horas pico. Esto impactaría el servicio a todo lo largo del corredor. Además, las transferencias accesibles en las estaciones Fullerton y Belmont serían eliminadas, lo cual sería un problema para las personas de mayor edad, usuarios con discapacidades y usuarios con carreolas para bebés u otras pertenencias voluminosas. 9