Los cables aéreos urbanos: opción de transporte sostenible

Transcripción

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2 Los cables aéreos urbanos: opción de transporte sostenible

3 Contenido 1. Quiénes somos 2. Implantación 3. Valor agregado 4. Resultados 5. Conclusiones

4 1. Quiénes somos

5 Colombia y su contexto Antioquia en Colombia Medellín y su Área Metropolitana Colombia en el mundo Habitantes: Medellín: 2.5 mill. Área Metropolitana: 3.7 mill.

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7 Sistema urbano articulador e integrador de territorio

8 Línea K Línea J Línea L Línea Ext. Sur Línea 2/Cuencas Línea TA Línea H Millones de pasajeros por año

9 Características técnicas Características Línea K Línea J Línea L Línea H Línea M Línea P Tipo de sistema MGD-10 MGD-10 MGD-10 MGD-10 MGD-10 MGD-12 Año apertura Longitud (m.) Velocidad línea (m/s) 5 5 5, ,5 Desnivel (m.) Número de torres Potencia (KW) Pasajeros / hora Ancho de vía (m.) 5,7 5,7 5,7 6,1 6,1 6,6 Número estaciones Número de cabinas

10 Consideraciones para la integración Integración física Estaciones que permiten realizar el cambio entre diferentes modos con agilidad Integración tarifaria Una sola tarifa que permite que el usuario realice cambios entre diferentes modos Integración de recaudo Un solo medio de pago para ingresar a todos los modos Integración operativa Los mismos horarios, las mismas normas básicas para el usuario

11 Integración Vista Línea K - Estación Andalucía

12 Integración Línea K Línea A Estación Acevedo

13 Integración Línea H Línea T-A Estación Oriente (Tranvía)

14 Integración Línea J Línea B Estación San Javier

15 Integración Línea K Línea L Estación Santo Domingo

16 2. Implantación de los cables aéreos urbanos

17 Medellín y su contexto

18 Medellín y su contexto

19 Medellín y su contexto

20 Contexto Metro Línea A Línea B Línea J Línea K Línea L Línea M Línea H Niquía La Estrella San Antonio San Javier San Javier La Aurora Acevedo Santo Domingo Santo Domingo Arví Miraflores Trece de Nov Alejandro E La Sierra U. de M. - Parque de Aranjuez Línea 1 Av. Ferrocarril Línea 2 Av. Oriental Línea TA San Antonio - Miraflores Otros medios Alimentadores Cuencas 3 y 6 Rutas integradas 143 Parqueaderos

21 Criterios de priorización Riesgo de exclusión Diagrama de criterios para la priorización de corredores. Fuente: Urbam EAFIT, 2016.

22 Modelo de uso del territorio Necesidad de anticiparnos a la demanda futura de acuerdo con la planeación local y regional Modelo de Ocupación propuesto. Fuente: Urbam EAFIT 2015, con base en BIO2030, 2011 y Acuerdo 48 de POT Medellín.

23 Modelo de uso del territorio Mapa Densidad habitacional Fuente: Urbam EAFIT 2015, con base en BIO 2030, Altas densidades en el norte del territorio

24 Segregación socio económica Mapa Clúster socioeconómico Fuente: Urbam EAFIT 2015, con base en BIO 2030, 2011.

25 Transporte público Distribución Modal Área Metropolitana. Fuente: Urbam EAFIT con base en EOD, 2012.

26 3. Valor agregado de los cables aéreos urbanos

27 Vista panorámica Línea J La Aurora Acercar al destino

28 Nuevas dinámicas territoriales Vista panorámica Línea J La Aurora

29 Vista panorámica Santo Domingo 22 La gestión comienza antes de la construcción Santo Domingo Savio - Antes R

30 Vista panorámica Línea K y continúa durante la operación Santo Domingo Savio - Después R R

31 Vista panorámica Línea K - Santo Domingo Transformando territorios Santo Domingo Savio antes R

32 Transformando territorios Santo Domingo Savio después R

33 Transformando territorios Santo Domingo Savio antes R

34 Transformando territorios Santo Domingo Savio después

35 Transformando territorios Santo Domingo Savio antes R

36 Transformando territorios Santo Domingo Savio después

37 Parque Biblioteca España Cedezo Sto. Domingo Parque Lineal la Herrera Paseo Urbano 106 Estación Santo Domingo Estación de Policía Puente Mirador Estación Popular Estación Andalucía Puente de la Paz Proyecto Habitacional la Herrera 2 Paseo Urbano de la 107 Proyecto Habitacional Juan Bobo I y II Estación Acevedo 11- Vista Estación Acevedo Calle 107

38 Implantación en la zona urbana

39 Sin impacto a comunidad

40 4. Gestión de la operación y el mantenimiento

41 Viajeros movilizados por año

42 Viajeros movilizados (mill.) ( ) 173,5 A la fecha se han movilizado más de 264 millones de viajeros en los 4 sistemas de cable 73,6 15,2 1,7 Línea K (2004) Línea J (2008) Línea L (2010) Línea H (2017) 2018: corte a 31 de marzo

43 Horas de operación ( ) Tiempo de operación por día: Días de operación: Tiempo anual de operación: 19.5 horas/día 358 días/año horas/año Línea K (2004) Línea J (2008) Línea L (2010) Línea H (2017) 2018: corte a 31 de marzo

44 Disponibilidad operativa 2017 Línea K 99,17% Línea J 99,01% Línea L 98,84% Línea H 99,07% Factores que afectan la disponibilidad: - Condiciones climáticas (descargas atmosféricas): 73% - Averías técnicas: 14% - Condiciones operativas (usuarios, corte energía ): 13%

45 Gestión del mantenimiento Se cuenta con 3,75 horas efectivas por noche y 6 horas cada fin de semana, para revisión y ajuste del Sistema: Operación comercial Inspección de pilonas, plataformas, mantenimiento a vehículos, reparación de elementos desmontados h. Maniobras Cambio vehículo s 0,5 h. Mantenimie nto Pilonas, estacion es, cable portador 3,75 h. 04:15 h. 00:30 h. Fin 00:00 h. Inicio 04:15 h.

46 Conclusión Los cables aéreos han demostrado ser una opción sostenible de transporte en ciudades densamente pobladas, atendiendo las necesidades de la región y de sus habitantes, convirtiéndose en transformadores del territorio y mejorando la calidad de vida de miles de personas que disfrutan de sus beneficios directos mediante su uso cotidiano. Será esencial mantener altos estándares de confiabilidad, calidad y seguridad para lograr que los cables aéreos urbanos continúen siendo una solución de transporte eficiente y para ello es necesario que todos los actores involucrados, dediquen esfuerzos en investigación, desarrollo e innovación, para lograr sistemas ajustados a la realidad y sostenibles. Los Metrocables en Medellín han trascendido su función como sistemas eficientes de transporte, han significado un mejoramiento en la calidad de vida y en la construcción de territorios sostenibles.

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48 Gracias Abril 5 de º Congreso internacional movilidad y transporte

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