ESPECIFICACIONES. Especificaciones de apriete. Especificaciones generales Tornillos del módulo Ref. Especificación de control de tracción

Transcripción

1 308-07A-1 ESPECIFICACIONES Especificaciones de apriete A-1 Especificaciones generales Descripción Tornillos del módulo Nm 5 lb-ft lb-in 44 Ref. Especificación de control de tracción Fluido para transmisión MERCON en las cuatro ruedas multi-propósitos ATF* (4WD) MERCON XT-2-QDX Tornillos del motor a la Junta de silicón y sellador WSE-M4G323-A4 caja de transferencia TA-30 Tornillos de la Grasa multi-propósitos ESB-M1C93B protección de calor del XG-4 y/o XL-5 motor a la caja de transferencia Copyright 2005, Ford Motor Company Last updated: 8/23/2005

2 308-07A-1 DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO Sistemas de tracción en las cuatro ruedas Funcionamineto de torsión en demanda (TOD) de una velocidad Las modalidades de caja de transferencia de torsión en demanda (TOD) de una velocidad, se controlan a través del módulo de control de 4WD. Las modalidades son: La torsión de la AWD (tracción en todas las ruedas) automática se suministra a la flecha cardán delantera y trasera sólo según se necesite durante situaciones de baja tracción. La AWD automática se puede conmutar para bloquearla oprimendo el botón SETUP del centro de mensajes; aparecerá el mensaje AWD AUTO, oprima RESET durante cuatro segundos, después aparecerá el mensaje AWD LOCKED. AWD bloqueada se suministra torsión constantemente a la flecha cardán delantera y trasera y el indicador 4x4 permanecerá iluminado en el tablero de instrumentos. Esta modalidad no se recomienda en pavimiento seco o en superficies duras. La modalidad de AWD bloqeuada se puede cancelar oprimiento RESET en el centro de mensajes, el mensaje AWD LOCKED se apagará y volverá a AWD AUTO durante cuatro segundos, cuando se desacopla el embrague de la caja de transferencia. Si la caja de transferencia empieza a sobrecalentarse, el sistema pasará a la modalidad de bloqueo automático. El indicador 4x4 en el tablero de instrumentos se iluminará. Esta condición se realizará sin la intervención del conductor. La indicador 4x4 en el tablero de instrumentos se apagará cuando el sistema se enfríe. Cuando de detecte un problema en el sistema AWD, se iluminará el indicador de mal funcionamiento del tren motriz (indicador de llave) en el panel de instrumentos A-1 Funcionamineto de torsión en demanda (TOD) de dos velocidades El sistema automático de tracción en las cuatro ruedas (A4WD) es un diseño de torsión en demanda (TOD) de dos velocidades que utiliza los siguientes componentes: Caja de transferencia. Módulo de control de tracción en las cuatro ruedas (4WD) Interruptor de selección de modo (MSS). Conjunto de codificador rotativo (parte del motor de cambios de la caja de transferencia). Motor de cambios de la caja de transferencia Placa de detección del motor de cambios (parte del conjunto del codificador rotativo). Principios de funcionamiento Motor de cambios de la caja de transferencia El motor de cambios de la caja de transferencia montado externamente, que se localiza en la parte trasera de la caja de transferencia, hace girar el ensamble de la leva de cambios. Cuando el ensamble de la leva de cambios gira, coloca la horquilla de cambios de reducción para el funcionamiento deseado de la caja de transferencia. Un sensor de posición integrado en el motor de cambios suministra la información de posición del motor de cambios al módulo de control de 4WD. Interruptor de selección de modo (MSS) El botón de MSS, montado en el panel de instrumentos, permite al operador seleccionar los modos de funcionamiento 4x4 auto, 4x4 alta y 4x4 baja de la caja de transferencia. La luz indicadora en el botón del tablero de instrumentos se iluminará sólo cuando se seleccione el rango de 4x4 baja. Interruptor ON/OFF del freno (BOO) El interruptor de encendido/apagado de freno (BOO) se localiza on el pedal del freno. El interruptor señala al módulo de control de 4WD cuando el operador oprime el pedal del freno. Copyright 2005, Ford Motor Company Last updated: 8/23/2005

3 308-07A-2 DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO Sensor digital de rango de la transmisión (TR) (4.0L) El sensor digital del rango de la transmisión (TR) completa el circuito de arranque en PARK y NEUTRAL, el circuito de luces de reversa en REVERSE y el circuito de detección neutral en NEUTRAL. El sensor digital de TR también envía una señal de salida digital al PCM indicando la posición de la palanca manual. BUS de red de área de controlador (CAN) (4.6L) El Bus de CAN proporciona la señal que indica la posición de la palanca manual. Sensor de posición de la mariposa (TP) El sensor de posición de la mariposa (TP) se localiza en el cuerpo de la mariposa. El sensor suministra información de posición de la mariposa al módulo de control del tren motriz (PCM). El PCM convierte la señal de posición de la mariposa en una señal de modulación de ancho de pulso (PWM), y la envía al módulo de control de 4WD para controlar y ajustar el ciclo de trabajo del embrague de la caja de transferencia. Sensor de velocidad del vehículo (VSS) El sistema de frenos antibloqueo (ABS) suministra información de velocidad del vehículo al módulo de control de 4WD para controlar y ajustar el ciclo de trabajo del embrague de la caja de transferencia. Módulo de control de 4WD El módulo de control 4WD controla el funcionamiento de la caja de transferencia en respuesta a las entradas del motor de cambios, MSS, interruptor BOO, sensor TR digital (4.0L), señal neutral a través del bus CAN (4.6L), salida de posición de la mariposa desde el PCM, módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS) y el VSS. Operación mecánica La caja de transferencia Borg-Warner está disponible en el vehículo Explorer (A4WD). La caja de transferencia transfiere potencia de la transmisión al eje trasero, y también al eje delantero cuando se activa electrónicamente A-2 En la modalidad 4x4 auto, se transfiere torsión desde la transmisión a la flecha de entrada. La salida de la flecha de entrada impulsa la flecha de salida trasera que a su vez impulsa al ensamble del eje trasero. El ensamble electromecánico del embrague de rampa de bola impulsa el engrane impulsor después de que el módulo de control de 4WD activa la bobina del embrague. El engrane impulsor hace girar la cadena impulsora y gira la flecha de salida delantera y la flecha cardán delantera. En el modo de 4x4 alta, la operación es igual que en el modo de 4X4 auto, excepto que el módulo de control de 4WD activa consistentemente el ensamble electromecánico de embrague de rampa de bola. El cambio de alta a baja ocurre cuando la horquilla de reducción de cambio mueve el collar de alta a baja para bloquear el juego de engranes planetario a la flecha de salida. El torque transmitido a través del engrane solar de la flecha de entrada gira el ensamble de juego de engranes planetario delantero. El ensamble del juego de engranes planetarios delantero, que ahora está acoplado, proporciona la reducción de velocidad de la caja de transferencia. Función Control-Track La caja de transferencia Control-Track usa un ensamble de embrague electromecánico para controlar la torsión a las ruedas delanteras. En modo auto, mientras está en reposo y en condiciones de crucero, el módulo de control de 4WD activa el embrague de la caja de transferencia a un nivel mínimo. Esto permite la pequeña diferencia entre las flechas cardán delantera y trasera que ocurre normalmente cuando se da vuelta en una esquina sobre pavimento seco. En cualquiera de las siguientes condiciones, el módulo de control de 4WD aumenta la torsión que se envía por medio del embrague a las ruedas delanteras para evitar o controlar el deslizamiento. NOTA: Con la mariposa en cero, el ciclo de trabajo permanece bajo.

4 308-07A-3 DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO Función del rango En 4x4 baja, 4x4 alta y en los modos de tracción en todas las ruedas (AWD), el módulo de control de 4WD usa la entrada de la mariposa y la velocidad del vehículo para determinar el control del embrague electromagnético de la caja de transferencia. El motor de cambios de la caja de transferencia hace girar la leva de cambios para mover la horquilla de cambios de reducción a la posición del rango bajo 4x4. Este cambio de rango bajo, que se logra por medio de un juego de engranes planetarios, cambia la torsión a la flecha cardán produciendo una relación 1:1 a 2.48:1. En el rango de 4x4 alta, con entrada de la mariposa, el módulo de control de 4WD da señal al embrague electromecánico de la caja de transferencia para bloquear las flechas cardán delantera y trasera para máxima tracción en las cuatro ruedas. Nunca use el rango alto 4x4 o el rango bajo 4x4 cuando conduzca en pavimento seco o ligeramente húmedo. Use el rango alto de 4x4 o el rango bajo de 4x4 sólo para conducir fuera de la carretera o en condiciones invernales severas. Remolque en neutral La característica de remolque en neutral es un programa integrado en el módulo de control de 4WD, que debe ser activada por un técnico del distribuidor. La característica de remolque en neutral desacopla las ruedas del tren motriz cambiando la caja de transferencia a la posición NEUTRAL. Esto permite remolcar el vehículo con las 4 ruedas en el piso. Para activar la característica de remolque en neutral, el técnico del distribuidor debe acceder al módulo de control de 4WD a través de la herramienta de diagnóstico y el conector de comunicación de datos. Una vez que se logra la comunicación, el técnico puede solicitar que se habilite la característica de remolque en neutral. El técnico también debe instalar la luz indicadora de remolque en neutral para que se active la característica. Entradas de características: Interruptor de selección de modo (MSS) A-3 Entradas A, B, C, D de posición de la placa de contacto Señal de velocidad del vehículo (VSS) Entrada del interruptor ON/OFF del freno (voltaje de la batería cuando se presiona el freno, de lo contrario circuito abierto) 4.0L sensor digital de rango de la transmisión (TR) (tierra cuando la transmisión esta en NEUTRAL, de lo contrario circuito abierto) 4.6L sensor de posición de cambiador en neutral montado en el conjunto de palanca selectora proporciona la señal neutral Interruptor de puerta entreabierta (voltaje de la batería cuando se cierra la puerta, de lo contrario circuito conectado a tierra) Salidas de características: Salidas del motor de cambio de 4WD Luz indicadora de remolque en neutral

5 308-07A-1 DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES Tabla de inspección visual A-1 Sistemas de tracción en las cuatro ruedas Transmisión automática en Mecánico Eléctrico las 4 ruedas y 1 relación de Semiflechas y juntas de Fusible de la caja de transmisión CV Flecha cardán y juntas (BJB): Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 34, conexiones de la batería crucetas 18 (10A) para información sobre diagramas y conectores. Fugas defluido Fusible de la caja Tamaño de llanta central de conexiones Herramientas especiales correspondiente (CJB): Sistema de diagnóstico universal 26 (20A) (WDS) Módulo de control de 4WD Módulo de comunicación del Arnés del cableado vehículo (VCM) con Conector(es) adaptadores apropiados o Circuitos herramienta de diagnóstico equivalente Inspección y verificación 3. Si se encuentra una causa obvia para el Medidor automotriz 73III problema observado o reportado, corrija la 105-R00057 o equivalente causa (si es posible) antes de proceder al siguiente paso. Multímetro digital 88 o equivalente 105-R0053 Juego de sonda flexible 105-R025B 4. Si el problema no es visualmente evidente, conecte la herramienta de diagnóstico al conector de enlaces de datos y seleccione el vehículo a probar en el menú de la herramienta de diagnóstico. Si la herramienta de diagnóstico no se comunica con el vehículo: Compruebe que la tarjeta del programa esté correctamente instalada. Compruebe las conexiones al vehículo. Compruebe la posición del interruptor de encendido. 5. Si la herramienta de diagnóstico aún no se comunica con el vehículo, refiérase al Manual de funcionamiento de la herramienta de diagnóstico. 6. Realice la prueba de enlace de datos de la herramienta de diagnóstico. Si la herramienta de diagnóstico responde con: 1. Verifique el problema del cliente. Falla en el circuito CAN; todas las unidades 2. Inspeccione visualmente en busca de señales de control electrónico no responden/no están claras de daño mecánico y eléctrico. equipadas, refiérase a Sección responden/no están equipadas para el módulo de control de 4WD, Vaya a la prueba precisa A. SYSTEM PASSED (sistema ok), recupere y registre los códigos de diagnóstico de falla (DTC) continuos, borre los DTC continuos y lleve a cabo el autodiagnóstico del módulo de control 4WD. Copyright 2005, Ford Motor Company Last updated: 8/23/2005

6 308-07A-2 DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES 7. Si los DTC recuperados están relacionados con el problema, pase al Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) para proseguir con el diagnóstico A-2 Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) del módulo de control de 4WD DTC Descripción Causa Medidas a tomar B1317 Voltaje alto de la batería Módulo de Refiérase a Sección control de 4WD B1318 Bajo voltaje de la batería Módulo de Refiérase a Sección control de 4WD B1342 La ECU está defectuosa Módulo de Borre los DTC. Repita el autodiagnóstico control de del módulo de control de 4WD. Si se 4WD recupera el DTC B1342, instale un nuevo módulo de control de 4WD. Refiérase a Módulo de control de tracción en las cuatro ruedas (4WD) en esta sección. Borre los DTC. Repita el autodiagnóstico. B1555 Falla de circuito de Run/Start Módulo de Vaya a la prueba precisa B. control de 4WD P1824 Falla del circuito del relevador del Módulo de Vaya a la prueba precisa B. embrague de la tracción de las 4 ruedas control de 4WD P1825 Circuito abierto del relevador del Módulo de Vaya a la prueba precisa B. embrague de baja de la tracción de las 4 control de ruedas 4WD P1826 Corto a batería en el relevador del Módulo de Vaya a la prueba precisa B. embrague de baja, de tracción en las 4 control de ruedas 4WD P1827 Corto a tierra en el relevador del Módulo de Vaya a la prueba precisa B. embrague de baja, de tracción en las 4 control de ruedas 4WD P183B Falla del circuito del motor de cambios Módulo de Vaya a la prueba precisa B. de la caja de transferencia control de 4WD U1900 Falla en el BUS de la comunicación Módulo de Refiérase a Sección CAN control de 4WD U2023 Falla externa del nodo Módulo de Refiérase a Sección control de 4WD U2050 Aplicación no programada Módulo de Refiérase a Sección control de 4WD Para todos los demás DTC. Módulo de Refiérase a Sección control de 4WD

7 308-07A-3 DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES Tabla de síntomas A-3 Tabla de síntomas Condición Causas posibles Acción hay comunicación con el Herramienta de diagnóstico. Vaya a la prueba precisa A. módulo de control de 4WD Fusible 18 (10A) de la caja de conexión de la batería (BJB). Suministro de energía: SBB26 (YE/RD) energizado en todo momento A CPP18 (GY/OG) run/start Caja central de conexiones (CJB), fusible 26 (20A). 4 (20A) de la caja de conexiones inteligente (OBD II) Circuito de tierra: GD145 (BK/BU) Módulo de control de 4WD Sistema de carga El vehículo no cambia Indicador 4x4 Vaya a la prueba precisa B. correctamente entre AWD Módulo de control de 4WD AUTO y AWD LOCKED Fusible 18 (20A) de la caja de conexión de la batería (BJB). Caja central de conexiones (CJB), fusible 26 (20A). Circuito RCF13 (GY/BK) Embrague de la caja de transferencia Módulo de control del tren motriz (PCM) Red de comunicación CAN Tablero de instrumentos (IC) El indicador 4x4 no opera Tablero de instrumentos Vaya a la prueba precisa C. correctamente/no opera Falla del sistema AWD Red de comunicación CAN Módulo de control de 4WD Interruptor de encendido y/o circuitos Deformación recta de la línea Medidas de las llantas no Vaya a la prueba precisa D. de impulso concordantes Desgastes desiguales de llantas Presiones desiguales de inflado de llanta Relaciones no concordantes de eje delantero y trasero

8 308-07A-4 DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES Tabla de síntomas A-4 Condición Causas posibles Acción La caja de transferencia hace Presión de inflado de las Asegúrese de que todas las ruido llantas llantas y ruedas tienen el Medida de la llanta y rueda mismo tamaño y que la presión de inflado sea la correcta. Desgaste de la huella de la Compruebe el desgaste de la llanta huella de las llantas para ver si hay una diferencia mayor de 0.15 mm (0.06 pulg.) entre el desgaste de la huella delantero y de la trasero. Intercambie una rueda delantera y una trasera. Pruebe de nuevo en la carretera. Componentes internos Haga funcionar el vehículo en todas las velocidades de la transmisión. Si hay ruido en la transmisión en NEUTRAL, o en algunas velocidades y no en otras, desmonte y repare la transmisión. Refiérase a Sección A. si hay ruido en todos los engranes, desensamble la caja de transferencia. Refiérase a Sección B. Compruebe los engranes planetarios, los rodamientos, los engranes de impulso superior e inferior y la cadena de impulso en busca de daño. Instale partes nuevas, según sea necesario. Nivel de fluido Llene con fluido de la transmisión automática. Refiérase a Sección B. El vehículo se atora en las Medidas de las llantas no Vaya a la prueba precisa F. vueltas/no da concordantes vueltas/pulsa/vibra en línea Desgastes desiguales de recta llantas Presiones desiguales de inflado de llanta Relaciones no concordantes de eje delantero y trasero Imposible duplicar el Indicador 4x4 Realice la prueba de problema del cliente Módulo de control de 4WD funcionamiento del sistema de Caja de transferencia y AWD. Vaya a la prueba componentes relacionados precisa E. Conjuntos de rueda/llanta

9 308-07A-5 DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES Pruebas precisas Prueba precisa A: hay comunicación con el modulo de control de 4WD Funcionamiento correcto A fon de que el módulo de control 4WD se comunique con la herramienta de diagnóstico, el voltaje de funcionamiento requerido para suministrar al módulo de 4WD está entre el rango de 9 y 16 voltios. El voltaje es alimentado siempre por el circuito SBB26 (YE/RD). El voltaje de Run/Start es alimentado por el circuito A_CBP18 (GY/OG). Causas posibles Comunicación de la CAN Herramienta de diagnóstico. Fusible 4 (20A) de la caja de conexiones inteligente (SJB) A-5 Fusible 18 (10A) de la caja de conexión de la batería (BJB). Caja central de conexiones (CJB), fusible 26 (20A). Suministro de energía: Circuito SBB26 (YE/RD) Circuito A_CBP18 (GY/OG) Circuito de tierra GD145 (BK/BU) Módulo de control de 4WD Sistema de carga PRUEBA PRECISA A: NO HAY COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE 4WD A1 A2 A3 A4 PRECAUCIÓN: Use el juego de sondas flexibles para todas las conexiones de prueba para prevenir el daño a las terminales del cableado. use las sondas estándar del multímetro. Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar COMPROBACIÓN DE LA COMUNICACIÓN DE LA CAN NOTA: Para distinguir entre una pérdida de comunicación de la CAN con el modulo de control de 4WD y una pérdida de comunicación de la CAN con todo el vehículo, se verifica la comunicación de la CAN del módulo del ABS porque éste usa la CAN para el diagnóstico. Comprobación de comunicación de la CAN con el módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS). Si está usando el WDS, siga las instrucciones y realice la prueba de red. Vaya a A2. Si está usando el VCM, verifique que la información seleccionada de vehículo y motor sea la correcta. Refiérase al manual apropiado de la Se comunica la herramienta de diagnóstico con el módulo herramienta de diagnóstico para más del ABS? diagnósticos. COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES Compruebe los fusibles 18 (10A) de la BJB, 4 (20A) de SJB y 26 (20A) de la CJB. Vaya a A3. Están bien los fusibles? Repare según sea necesario. Repita el autodiagnóstico. COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE DE LA BATERÍA EN LOS ALOJAMIENTOS DE FUSIBLES Llave en la posición ON. Mida el voltaje entre el lado de entrada del alojamiento del fusible 18 de la BJB y tierra. Mida el voltaje entre el lado de entrada del alojamiento del Vaya a A4. fusible 4 de la SJB y tierra. Mida el voltaje entre el lado de entrada del alojamiento del Repare o instale componentes nuevos fusible 26 de la CJB y tierra. según sea necesario. Repita el Son los voltajes mayores de 9 voltios? autodiagnóstico. COMPROBACIÓN DE ENTRADA DE VOLTAJE AL MÓDULO DE CONTROL DE 4WD Desconecte: Módulo de control de 4WD C281b. Llave en la posición ON. Mida el voltaje entre el módulo de control de 4WD C281b-, lado del arnés y tierra como sigue:

10 308-07A-6 DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES A4 PRUEBA PRECISA A: NO HAY COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE 4WD Paso de la comprobación COMPROBACIÓN DE ENTRADA DE VOLTAJE AL MÓDULO DE CONTROL DE 4WD Terminal C281b Circuito 7 A CBP18 (GY/OG) 8 SBB26 (YE/RD) Resultado / Medida a tomar A-6 A5 Vaya a A5. Repare el(los) circuito(s) afectado(s). Son los voltajes mayores de 9 voltios? Repita el autodiagnóstico. COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE TIERRA PARA DETECTAR UNA ABERTURA Llave en la posición OFF. Mida la resistencia entre el módulo de control de 4WD C281a, lado del arnés y tierra como sigue: Terminal C281a Circuito 1 GD138 (BK/WH) 10 GD145 (BK/BU) Vaya a A6. Repare el(los) circuito(s) afectado(s). Son las resistencias inferiores a 5 ohmios? Repita el autodiagnóstico.

11 308-07A-7 DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES A6 PRUEBA PRECISA A: NO HAY COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE 4WD A-7 Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE DE LA BATERÍA CON EL MOTOR FUNCIONANDO Arranque el motor. Mida el voltaje de la batería en la terminal positiva de la batería. Instale un nuevo módulo de control de Es el voltaje mayor de 9 voltios? 4WD. Refiérase a Módulo de control de tracción en las cuatro ruedas (4WD) en esta sección. Pruebe que el sistema funcione correctamente. Compruebe el sistema de carga. Refiérase a Sección Prueba precisa B: El vehículo no cambia correctamente entre AWD AUTO y AWD LOCKED Funcionamiento correcto Con la llave en posición ON, el módulo de control de 4WD recibe la elección del operador de la selección de tracción de todas las ruedas, de la selección de modo. El módulo de control de 4WD controla entonces el embrague eléctrico. Si la caja de transferencia no responde a las intenciones del conductor, compruebe sistemáticamente todas las entradas y salidas al módulo de control 4WD. Causas posibles Indicador 4x4 Caja de transferencia Módulo de control de 4WD Circuito: CCFO3 (GY/BN) Embrague de la caja de transferencia Interruptor de encendido y/o circuitos Red de comunicación CAN Tablero de instrumentos (IC) B1 B2 B3 B4 PRUEBA PRECISA B: EL VEHÍCULO NO CAMBIA CORRECTAMENTE ENTRE AWD AUTO y AWD LOCKED Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar COMPROBACIÓN DE LA APROBACIÓN DEL INDICADOR 4x4 Llave en la posición OFF. Arranque el vehículo mientras observa los indicador de prueba Vaya a B2. de 4x4. Fue aprobado el indicador 4x4? Compruebe las fallas del tablero de instrumentos. Refiérase a Sección COMPROBACIÓN DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL TREN MOTRIZ Arranque el motor. Observe el indicador de mal funcionamiento del tren motriz. Vaya a B3. Se ilumina el indicador de mal funcionamiento del tren motriz? Vaya a B5. REALIZACIÓN DE LOS AUTODIAGNÓSTICOS EN DEMANDA Conecte la herramienta de diagnóstico. Realice el autodiagnóstico en demanda del módulo de control Vaya a B4. de 4WD. Se ejecuta correctamente el autodiagnóstico? Vaya a la prueba precisa A. VERIFICACIÓN DEL DTC Revise los resultados del autodiagnóstico en demanda. Produjo algún DTC(s) el autodiagnóstico en demanda del Vaya a B5. módulo de control de 4WD? Compruebe las fallas del tablero de instrumentos. Refiérase a Sección

12 308-07A-8 DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES B5 B6 B7 B A-8 PRUEBA PRECISA B: EL VEHÍCULO NO CAMBIA CORRECTAMENTE ENTRE AWD AUTO y AWD LOCKED Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar COMPROBACIÓN DE LA ILUMINACIÓN DEL INDICADOR 4x4 Seleccione AWD LOCKED. Se ilumina el indicador 4x4? Vaya a B6. Vaya a B18. COMPROBACIÓN DE DEFORMACIÓN EN EL EL MODO AWD LOCKED Conduzca el vehículo sobre una superficie seca y dura dando vueltas mientras aplica la mariposa. Vaya a B11. Existe deformación durante las vueltas? Vaya a B7. COMPROBACIÓN DE LA PID DEL CICLO DE TRABAJO DEL EMBRAGUE DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA Llave en la posición ON. Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Monitoreo y registro de PID/DATA. Monitoree la PID del ciclo de trabajo (modulación de ancho de pulso [PWM]) del embrague de la caja de transferencia con la mariposa completamente abierta (WOT), con la caja de transferencia en el modo AWD LOCKED, el motor apagado y la llave puesta. Vaya a B8. Indica la PID del ciclo de trabajo del embrague el embrague a 98% en WOT? Vaya a B10. COMPROBACIÓN DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO CCF03 (GY/BN) DE ENERGÍA DEL EMBRAGUE Compruebe cuidadosamente el conector de la caja de transferencia C350-16, circuito CCF03 (GY/BN). B9 Mida el voltaje en el circuito CCF03 (GY/BN) usando un multímetro digital. Termine el comando activo. Compruebe la Usando la herramienta de diagnóstico, active los comandos para caja de transferencia. Refiérase a conmutar el embrague de la caja de transferencia a 98 Sección B. porciento. Es el voltaje mayor de 8.5 voltios? Termine el comando activo. Vaya a B9. COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO CCF03 (GY/BN) Llave en la posición OFF. Desconecte: Caja de transferencia C350. Desconecte: Módulo de control de 4WD C281a.

13 308-07A-9 DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES B A-9 PRUEBA PRECISA B: EL VEHÍCULO NO CAMBIA CORRECTAMENTE ENTRE AWD AUTO y AWD LOCKED Paso de la comprobación COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO CCF03 (GY/BN) Mida la resistencia entre el conector de la caja de transferencia C lado del arnés y el módulo de control 4WD C281a-17 lado del arnés, circuito CCF03 (GY/BN). Resultado / Medida a tomar B10 B11 B12 B13 B14 Instale un nuevo módulo de control de 4WD. Refiérase a Módulo de control de tracción en las cuatro ruedas (4WD) en esta sección. Compruebe que el sistema funcione correctamente. Repare el circuito. Compruebe que el Es la resistencia menor de 5 ohmios? sistema funcione correctamente. COMPROBACIÓN DE LA PID DE SALIDA DE LA POSICIÓN DE LA MARIPOSA Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Monitoree y registre la PID/Datos del menú del módulo de control de 4WD. Vaya a B8. Monitoree la PID de salida de posición de la mariposa. Mueva lentamente la mariposa, de mariposa cerrada a WOT y Compruebe el sensor de posición de la observe la PID de salida de la posición de la mariposa. mariposa y/o PCM. Refiérase al Manual El valor varía entre el 0 por ciento en mariposa cerrada al de diagnóstico de emisiones y control del 100 por ciento en WOT? tren motriz (PC/ED). COMPROBACIÓN DEL INDICADOR DE 4x4 EN LA MODALIDAD DE AWD AUTO Seleccione AWD AUTO. Se apaga el indicador 4x4? Vaya a B12. Vaya a la prueba precisa C. COMPROBACIÓN DE DEFORMACIÓN EN MODALIDAD AWD AUTO Conduzca el vehículo sobre una superficie seca y dura dando vueltas mientras aplica la mariposa. Vaya a B13. Existe deformación durante las vueltas? El sistema de AWD de impulsión está funcionando correctamente. COMPROBACIÓN DE LA PID DEL CICLO DE TRABAJO DEL EMBRAGUE DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Monitoreo y registro de PID/DATA. Monitoree la PID del ciclo de trabajo (modulación de ancho de pulso [PWM]) de la caja de transferencia con la mariposa cerrada, el motor apagado y la llave puesta. Vaya a B14. La PID indica una aplicación del embrague del 2 al 4 por ciento a mariposa cerrada? Vaya a B16. COMPROBACIÓN DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO CCF03 (GY/BN) DE ENERGÍA DEL EMBRAGUE Usando la herramienta de diagnóstico, active los comandos para energizar el embrague de la caja de transferencia a 4 porciento.

14 308-07A-10 DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES B A-10 PRUEBA PRECISA B: EL VEHÍCULO NO CAMBIA CORRECTAMENTE ENTRE AWD AUTO y AWD LOCKED Paso de la comprobación COMPROBACIÓN DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO CCF03 (GY/BN) DE ENERGÍA DEL EMBRAGUE Compruebe el conector de la caja de transferencia C350-16, circuito CCF03 (GY/BN). Resultado / Medida a tomar B15 Finalice el comando activo. Compruebe la caja de transferencia. Refiérase a Mida el voltaje en el circuito CCF03 (GY/BN) usando un Sección B. multímetro digital. Es el voltaje aproximadamente 0.48 voltio? Finalice el comando activo. Vaya a B15. COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO CCF03 (GY/BN) Llave en la posición OFF. Desconecte: Caja de transferencia C350. Desconecte: Módulo de control de 4WD C281a. Mida la resistencia entre el conector de la caja de transferencia C lado del arnés y el módulo de control 4WD C281a-17 lado del arnés, circuito CCF03 (GY/BN). B16 Instale un nuevo módulo de control de 4WD. Refiérase a Módulo de control de tracción en las cuatro ruedas (4WD) en esta sección. Compruebe que el sistema funcione correctamente. Repare el circuito. Compruebe que el Es la resistencia menor de 5 ohmios? sistema funcione correctamente. COMPROBACIÓN DE LAS PID DE VELOCIDAD DE LA RUEDA Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Monitoreo y registro de PID/DATA. Monitoree las PID de velocidad de la rueda mientras conduce el vehículo a 30 km/h (18 mph). Compare la lectura del velocímetro con las PIDs de velocidad Vaya a B17. de la rueda. Las PIDs de velocidad de la rueda y las velocidades del Compruebe si hay fallas en el sistema de velocímetro coinciden dentro de 1.5 km/h (1 mph)? ABS. Refiérase a Sección

15 308-07A-11 DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES B17 B18 B A-11 PRUEBA PRECISA B: EL VEHÍCULO NO CAMBIA CORRECTAMENTE ENTRE AWD AUTO y AWD LOCKED Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar COMPROBACIÓN DE LA PID DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Monitoreo y registro de PID/DATA. Instale un nuevo módulo de control de Mueva lentamente la mariposa, de mariposa cerrada a WOT y 4WD. Refiérase a Sección observe la PID de voltaje del sensor de posición de la mariposa. Compruebe que el sistema funcione El valor varía entre el 0 por ciento en mariposa cerrada al correctamente. 100 por ciento en WOT? Compruebe las fallas del sensor de posición de la mariposa y/o PCM. Refiérase al Manual de diagnóstico de emisiones y control del tren motriz (PC/ED). COMPROBACIÓN DE LA PID DE ESTADO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Monitoreo y registro de PID/DATA. Vaya a B19. Llave en la posición ON. Monitoree el estado de la PID del interruptor de encendido. Compruebe los circuitos del interruptor de Corresponde la posición del interruptor de encendido con encendido y la red de comunicaciones la PID de estado de encendido? CAN. Refiérase a Sección y Sección COMPROBACIÓN DE LA PID DEL CICLO DE TRABAJO DEL EMBRAGUE DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA CON EL MODO SELECCIONADO DE AWD LOCKED Monitoree la PID del ciclo de trabajo del embrague mientras conmuta a 4WD bloqueado. Compruebe el panel de instrumentos. Es igual a 10 porciento el ciclo de trabajo del embrague? Refiérase a Sección Instale un nuevo módulo de control de 4WD. Refiérase a Módulo de control de tracción en las cuatro ruedas (4WD) en esta sección. Pruebe que el sistema funcione correctamente. Prueba precisa C: El indicador 4x4 no opera correctamente/no opera Funcionamiento correcto El estado del indicador de 4x4 se transmite al tablero de instrumentos desde el módulo de control de 4WD a través de la red de controladores (CAN) al indicador de mal funcionamiento del tren motriz. Un indicador constante muestra si el vehículo está en el modo AWD LOCKED, de acuerdo con la selección del conductor. Una condición de falla del sistema de 4x4 iluminará el indicador de mal funcionamiento del tren motriz. El indicador de mal funcionamiento del tren motriz incluye otras fallas generales del sistema del tren motriz. Para más información acerca de CAN, refiérase a la Sección Causas posibles Tablero de instrumentos (IC) Falla del sistema 4x4 Circuitos de la CAN. Módulo de control de 4WD

16 308-07A-12 DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES C1 C2 C3 C4 C5 PRUEBA PRECISA C: EL INDICADOR 4x4 NO OPERA CORRECTAMENTE/NO OPERA A-12 Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar COMPROBACIÓN DE LA APROBACIÓN DEL INDICADOR 4x4 Llave en la posición ON. Observe el indicador de 4x4 en el tablero de instrumentos. Vaya a C2. El indicador 4x4 aprueban correctamente? Compruebe el panel de instrumentos. Refiérase a Sección COMPROBACIÓN DE LOS DTC Conecte la herramienta de diagnóstico. Realice el autodiagnóstico en demanda. Refiérase al índice de DTC del módulo de Hay DTC presentes? control de 4WD, para diagnóstico. Vaya a C3. COMPROBACIÓN DE LA ILUMINACIÓN INCORRECTA DEL INDICADOR 4x4 Seleccione AWD AUTO. Observe el tablero de instrumentos. Vaya a C4. Se ilumina el indicador 4x4? Vaya a C5. COMPROBACIÓN DE LA PID DEL CICLO DE TRABAJO DEL EMBRAGUE DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Monitoreo y registro de PID/DATA. Monitoree la PID del ciclo de trabajo del embrague de la caja de Compruebe el panel de instrumentos. transferencia (amplitud de pulso modulada [PWM]). Refiérase a Sección Indica 2 porciento la PID del ciclo de trabajo del embrague con la mariposa cerrada? Vaya a la prueba precisa B. COMPROBACIÓN DEL INDICADOR 4x4 Seleccione AWD LOCKED. Observe el tablero de instrumentos. Compruebe el sistema de AWD. Vaya a la Se ilumina el indicador 4x4? prueba precisa E. Vaya a la prueba precisa B. Prueba precisa D: Deformación recta de la línea de impulso Funcionamiento correcto Para que el sistema AWD funcione correctamente, las llantas y las ruedas deben ser de la misma medida, estar en buena condición y deben acoplarse las relaciones del eje trasero y delantero. Causas posibles Medidas de las llantas no concordantes Desgastes desiguales de llantas Presiones desiguales de inflado de llanta Relaciones no concordantes de eje delantero y trasero D1 PRUEBA PRECISA D: DEFORMACIÓN RECTA DE LA LÍNEA DE IMPULSO NOTA: El modo AWD LOCKED no está diseñado para conducir sobre superficies duras/secas. Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar COMPROBACIÓN DEL PROBLEMA Conduzca el vehículo y cambie de AWD AUTO a AWD LOCKED. Debe haber una deformidad mínima en la modalidad Vaya a D2. AWD LOCKED durante maniobras de línea recta, (la deformidad en las vueltas es normal; AWD LOCKED no está diseñado para Regrese el vehículo al cliente. Advierta conducir sobre superficies duras/secas). acerca del funcionamiento correcto del Hay deformación excesiva? sistema de AWD y el comportamiento normal del vehículo.

17 308-07A-13 DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES D2 D3 D4 D5 PRUEBA PRECISA D: DEFORMACIÓN RECTA DE LA LÍNEA DE IMPULSO A-13 Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar COMPROBACIÓN DE CONCORDANCIA DE LOS TAMAÑOS DE RUEDA Y LLANTA Compruebe los tamaños de la rueda y la llanta. Coinciden los tamaños de las 4 llantas y ruedas? Vaya a D3. Advierta al cliente que los sistemas de AWD necesitan 4 llantas que coincidan, correctamente infladas y con mantenimiento correcto para que funcionen correctamente. COMPROBACIÓN DEL DESGASTE DE LA LLANTA Compruebe el desgaste de cada una de las 4 llantas. Hay un desgaste uniforme en las 4 llantas? Vaya a D4. Advierta al cliente que los sistemas de AWD necesitan 4 llantas que coincidan, correctamente infladas y con rotación correcta para que funcionen correctamente. COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE INFLADO DE LA LLANTA Compruebe la presión de inflado en cada llanta. Refiérase a la etiqueta de certificación del vehículo. Vaya a D5. Es correcta la presión de inflado de las llantas? Ajuste la presión de la llanta, según sea necesario. Compruebe que el vehículo funcione correctamente. Advierta al cliente que los sistemas de AWD necesitan 4 llantas que coincidan, correctamente infladas y con mantenimiento correcto para que funcionen correctamente. COMPROBACIÓN DE LAS RELACIONES DEL EJE DELANTERO Y TRASERO Compruebe que las relaciones de eje delantero y trasero coincidan. Refiérase a Sección Regrese el vehículo al cliente y advierta Coinciden las relaciones de eje delantero y trasero? acerca del uso correcto del AWD y del comportamiento normal del vehículo. Compruebe la etiqueta de identificación del vehículo. Instale el(los) eje(s) correcto(s). Refiérase a Sección y Sección Prueba precisa E: Prueba de funcionamiento del sistema de AWD Funcionamiento correcto Cuando el vehículo está funcionando en el modo de bloqueo de todas las ruedas (AWD LOCKED), la 4 ruedas giran a la misma velocidad. La cantidad de tracción que el vehículo puede lograr depende de la cantidad de tracción que cada llanta pueda establecer con la superficie del camino. Para que el sistema AWD funcione correctamente, cada conjunto de llanta/rueda deben de tener medidas que coincidan y las relaciones del eje delantero y trasero deben coincidir. Causas posibles Indicador 4x4 Módulo de control de 4WD Caja de transferencia y componentes relacionados Conjuntos de rueda/llanta

18 308-07A-14 DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 PRUEBA PRECISA E: PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE AWD NOTA: El modo AWD LOCKED no está diseñado para conducir sobre superficies duras/secas A-14 Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar COMPROBACIÓN DE LA APROBACIÓN DEL INDICADOR AWD LOCKED Llave en la posición ON. Se ilumina el indicador 4x4 en la comprobación? Vaya a E2. Compruebe el panel de instrumentos. Refiérase a Sección COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO EN AWD AUTO Seleccione AWD AUTO. Está apagado el indicador 4x4? Vaya a E5. Vaya a E3. COMPROBACIÓN DE LOS DTC Conecte la herramienta de diagnóstico. Realice el autodiagnóstico en demanda del módulo de control Refiérase al índice de DTC del módulo de de 4WD. control de 4WD, para diagnóstico. Hay DTC presentes? Vaya a E4. COMPROBACIÓN DE DEFORMACIÓN EN AWD AUTO Conduzca el vehículo en una superficie seca y dura dando vueltas. Vaya a la prueba precisa B. Existe deformación durante las vueltas? Vaya a la prueba precisa C. COMPROBACIÓN DE LA PID DEL CICLO DE TRABAJO DEL EMBRAGUE DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Monitoreo y registro de PID/DATA. Monitoree la PID del ciclo de trabajo del embrague de la caja de transferencia (amplitud de pulso modulada [PWM]). Vaya a E6. La PID indica una aplicación del embrague del 2 al 4 por ciento a mariposa cerrada? Vaya a la prueba precisa B. COMPROBACIÓN DE LAS PIDs DE VELOCIDAD DE LA FLECHA Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Monitoreo y registro de PID/DATA. Monitoree las velocidades de la flecha delantera y trasera de la caja de transferencia. Vaya a E7. Conduzca el vehículo a más de 30 km/h (18 mph). Registre y compare la velocidad de la rueda delantera y la Compruebe el sistema de ABS. Refiérase velocidad de la rueda trasera. a Sección y compruebe que Coinciden los valores de velocidad de la flecha delantera y coincidan las medidas de rodado de las 4 flecha trasera dentro de 1.5 km/h (1 mph)? llantas. COMPROBACIÓN DE LA PID DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Monitoreo y registro de PID/DATA. Monitoree la PID de posición de la mariposa desde el módulo de control de 4WD. Llave en encendido, motor apagado. Vaya a E8. Mueva lentamente la mariposa, de mariposa cerrada a WOT y observe la PID del sensor de la mariposa del módulo de control Compruebe el sensor de posición de la de 4WD. mariposa y/o PCM. Refiérase al Manual El valor de la PID varía entre el 0 por ciento en mariposa de diagnóstico de emisiones y control del cerrada al 100 por ciento en WOT? tren motriz (PC/ED). COMPROBACIÓN DE DEFORMACIÓN EN LAS VUELTAS EN ACELERACIÓN Conduzca el vehículo sobre una superficie seca y dura dando vueltas mientras aplica la mariposa. Compruebe la caja de transferencia. Está presente la deformación? Refiérase a Sección B. Vaya a E9.

19 308-07A-15 DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES E9 E10 E11 E12 E13 E14 E A-15 PRUEBA PRECISA E: PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE AWD Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO EN AWD LOCKED Seleccione AWD LOCKED. Se ilumina correctamente el indicador 4x4? Vaya a E10. Vaya a E11. COMPROBACIÓN DE DEFORMACIÓN PARA 4WD LOCKED Conduzca el vehículo en una superficie seca y dura dando vueltas. Vaya a E13. Existe deformación durante las vueltas? Vaya a la prueba precisa B. COMPROBACIÓN DE LOS DTC Conecte la herramienta de diagnóstico. Realice el autodiagnóstico en demanda del módulo de control Refiérase al índice de DTC del módulo de de 4WD. control de 4WD, para diagnóstico. Hay DTC presentes? Vaya a E12. COMPROBACIÓN DE DEFORMACIÓN EN 4WD LOCKED EN ACELERACIÓN Conduzca el vehículo sobre una superficie seca y dura dando vueltas mientras aplica la mariposa. Vaya a la prueba precisa C. Existe deformación durante las vueltas? Vaya a la prueba precisa B. COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO EN AWD AUTO Seleccione AWD AUTO. Se apaga el indicador 4x4? El sistema AWD está funcionando correctamente. Vaya a E14. COMPROBACIÓN DE LOS DTC Realice el autodiagnóstico en demanda. Se recuperaron DTC? Refiérase al Índice de DTC del módulo de control de 4WD. Vaya a E15. COMPROBACIÓN DE DEFORMACIÓN EN AWD AUTO Conduzca el vehículo en una superficie seca y dura dando vueltas. Vaya a la prueba precisa C. Existe deformación durante las vueltas? Vaya a la prueba precisa B. Prueba precisa F: El vehículo se atora en las vueltas/no da vueltas/pulsa/vibra en línea recta Funcionamiento correcto Cuando el vehículo está funcionando en el modo de bloqueo de todas las ruedas (AWD LOCKED), la 4 ruedas giran a la misma velocidad. La cantidad de tracción que el vehículo puede lograr depende de la cantidad de tracción que cada llanta pueda establecer con la superficie del camino. Para que el sistema AWD funcione correctamente, cada conjunto de llanta/rueda deben de tener medidas que coincidan y las relaciones del eje delantero y trasero deben coincidir. Causas posibles Medidas de las llantas no correcta Cantidades desiguales de desgaste de la llanta Presiones desiguales de inflado de la llanta Relaciones del eje delantero y trasero no correctas

20 308-07A-16 DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES A-16 PRUEBA PRECISA F: EL VEHÍCULO SE ATORA EN LAS VUELTAS/NO DA VUELTAS/PULSA/VIBRA EN LÍNEA RECTA F1 F2 F3 F4 F5 F6 NOTA: El modo AWD LOCKED no está diseñado para conducir sobre superficies duras/secas. Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar VERIFICACIÓN DEL PROBLEMA Pruebe el vehículo en un tramo recto del camino en la modalidad AWD AUTO. Si el problema ocurre en el modo AWD Conduzca el vehículo dando vueltas y efectuando maniobras de AUTO, Vaya a F2 ; en modo AWD estacionamiento. LOCKED, el amarrado es una condición. El vehículo se amarra, pulsa o se estremece? Vaya a la prueba precisa E. COMPROBACIÓN DEL INDICADOR 4x4 Revise las notas de la conducción de prueba. Se enciende el indicador de 4x4 o el indicador de mal Si se enciende el indicador de mal funcionamiento del tren motriz? funcionamiento del tren motriz, Vaya a F4. Si está encendido el indicador de 4x4, Vaya a F3. Vaya a F5. VERIFICACIÓN DE LA FALLA Revise las notas de la conducción de prueba. Estaba seleccionado AWD LOCKED cuando se iluminaron El sistema está funcionando los indicadores? correctamente. La falla pudo haber sido ocasionada por un cambio intermitente, no ordenado o de autobloqueo. Pruebe que el sistema funcione correctamente. Vaya a la prueba precisa E. COMPROBACIÓN DE LOS DTC Conecte la herramienta de diagnóstico. Realice el autodiagnóstico en demanda. Refiérase al índice de DTC del módulo de Se recuperaron DTC? control de 4WD, para diagnóstico. Vaya a F5. COMPROBACIÓN DEL PROBLEMA Desconecte: C350 de la caja de transferencia. Pruebe el vehículo en un tramo recto del camino y en vueltas, Vehículos con diferencial trasero de cambie la caja de transferencia a cada una de las diferentes deslizamiento limitado: La condición modalidades. Registre cualquier condición de falla. puede ser normal y no se requiere una Está presente el problema? reparación. Compruebe el eje trasero para verificarlo. Refiérase a Sección Vehículos sin diferencial trasero de deslizamiento limitado: Inspeccione los componentes del eje propulsor en busca de daño o desgaste. Refiérase a Inspección y verificación en esta sección. Vaya a F6. COMPROBACIÓN DE LA PID DEL CICLO DE TRABAJO DEL EMBRAGUE DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA Conecte: Caja de transferencia C350. Borre los DTC. Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Monitoreo y registro de PID/DATA. Monitoree la PID del ciclo de trabajo (modulación de ancho de pulso [PWM]) de la caja de transferencia con la mariposa Vaya a F7. cerrada, el motor apagado y la llave puesta. Es mayor de 10 por ciento el ciclo de trabajo del Compruebe la caja de transferencia. embrague? Refiérase a Sección B.

21 308-07A-17 DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES A-17 PRUEBA PRECISA F: EL VEHÍCULO SE ATORA EN LAS VUELTAS/NO DA VUELTAS/PULSA/VIBRA EN LÍNEA RECTA F7 F8 F9 Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar COMPROBACIÓN DE LAS PIDs DE VELOCIDAD DE LA FLECHA 4WD Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Monitoreo y registro de PID/DATA. Vaya a F8. Mientras conduce el vehículo a 30 km/h (18 mph), monitoree las PIDs de velocidad de la flecha. Compruebe que las cuatro ruedas del Compare la lectura del velocímetro con las PIDs de velocidad camino sean de la misma medida y que de la flecha. tengan una huella de profundidad similar. Las PIDs de velocidad de la rueda y las velocidades del Compruebe si hay fallas en el sistema de velocímetro coinciden dentro de 1.5 km/h (1 mph)? ABS. Refiérase a Sección COMPROBACIÓN DE LA PID DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA EN 4WD Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Monitoreo y registro de PID/DATA. Vaya a F9. Mueva lentamente la mariposa desde mariposa cerrada a WOT y observe la PID de posición de la mariposa en 4WD. Compruebe el sensor de posición de la El valor varía entre el 0 por ciento en mariposa cerrada al mariposa y/o el PCM en busca de fallas. 100 por ciento en WOT? Refiérase al Manual de diagnóstico de emisiones y control del tren motriz (PC/ED). COMPROBACIÓN DE LA SALIDA DE LA FLECHA CARDÁN DELANTERA DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA Levante el vehículo en una rampa. Refiérase a Sección Gire la flecha cardán delantera con la mano. Instale un nuevo módulo de control de Gira libremente el eje propulsor delantero (no requiere 4WD. Refiérase a Módulo de control de menos de 45 Nm [33 lb/pie] para girar)? tracción en las cuatro ruedas (4WD) en esta sección. Repita el autodiagnóstico. Pruebe que el sistema funcione correctamente. Compruebe la caja de transferencia. Refiérase a Sección B. Pruebe que el sistema funcione correctamente.

22 308-07A-1 DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES Tabla de inspección visual A-1 Sistemas de tracción en las cuatro ruedas Transmisión automática en Mecánico Eléctrico las 4 ruedas y 2 relaciones de Semiflechas y juntas de Fusibles de la caja de transmisión CV Flecha cardán y crucetas (BJB): Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 34, conexiones de la batería para información sobre diagramas y conectores. Fugas de fluido 18 (10A) Tamaño de llanta 23 (20A) Herramientas especiales correspondiente 26 (20A) Motor de cambios de la Módulo de control de Sistema de diagnóstico universal caja de transferencia 4WD (WDS) Arnés del cableado Paca de contacto del Módulo de comunicación del codificador rotativo vehículo (VCM) con Conector(es) adaptadores apropiados o Circuitos herramienta de diagnóstico Interruptor de selector equivalente de modo (MSS) Inspección y verificación Medidor automotriz 73III 105-R0057 o equivalente 3. Si se encuentra una causa obvia para el problema observado o reportado, corrija la causa (si es posible) antes de proceder al siguiente paso. 4. Si el problema no es visualmente evidente, conecte la herramienta de diagnóstico al Multímetro digital 88 o conector de enlace de datos y seleccione el equivalente vehículo a probar en el menú de la herramienta 105-R0053 de diagnóstico. Si la herramienta de diagnóstico no se comunica con el vehículo: Juego de sonda flexible 105-R025B 1. Verifique el problema del cliente. 2. Inspeccione visualmente para localizar señales obvias de daños mecánicos o eléctricos. Compruebe que la tarjeta del programa esté correctamente instalada. Compruebe las conexiones al vehículo. Compruebe la posición del interruptor de encendido. 5. Si la herramienta de diagnóstico aún no se comunica con el vehículo, refiérase al Manual de funcionamiento de la herramienta de diagnóstico. 6. NOTA: Antes de llevar a cabo el autodiagnóstico en demanda, asegúrese de que: el encendido esté en RON. todas las puertas estén cerradas. el pedal del freno no esté oprimido. transmisión en neutral. Copyright 2005, Ford Motor Company Last updated: 8/23/2005

23 308-07A-2 DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES A-2 el modo 4x4 AUTO esté seleccionado (o el 7. Si los DTC recuperados están relacionados con último modo seleccionado antes de iniciar el el problema, pase al Índice de códigos de autodiagnóstico). diagnóstico de fallas (DTC) para proseguir con Realice la prueba de enlace de datos de la el diagnóstico. herramienta de diagnóstico. Si la herramienta de Índice de códigos de diagnóstico de diagnóstico responde con: fallas (DTC) del módulo de control de Falla del circuito de la CAN; todas las 4WD unidades de control electrónico no NOTA: Antes de llevar a cabo el autodiagnóstico responden/no están equipadas, refiérase a en demanda, asegúrese de que: Sección el encendido esté en RON. responden/no están equipadas para el módulo de control de 4WD, Vaya a la todas las puertas estén cerradas. prueba precisa G. el pedal del freno no esté oprimido. SYSTEM PASSED (sistema ok), recupere y transmisión en neutral. registre los códigos de diagnóstico de falla el modo 4x4 AUTO esté seleccionado (o el último (DTC) continuos, borre los DTC continuos y modo seleccionado antes de iniciar el lleve a cabo el autodiagnóstico del módulo autodiagnóstico). de control 4WD. DTC Descripción Causa Medidas a tomar B1317 Alto voltaje de batería Módulo de Refiérase a Sección control de 4WD B1318 Bajo voltaje de la batería Módulo de Refiérase a Sección control de 4WD B1319 Falla en el circuito de la puerta del Módulo de Vaya a la prueba precisa M. conductor entreabierta control de 4WD B1322 Corto a tierra del circuito de puerta del Módulo de Vaya a la prueba precisa M. conductor entreabierta control de 4WD B1342 La ECU está defectuosa Módulo de Borre los DTC. Repita el autodiagnóstico control de del módulo de control de 4WD. Si se 4WD recupera el DTC B1342, instale un nuevo módulo de control de 4WD. Refiérase a Módulo de control de tracción en las cuatro ruedas (4WD) en esta sección. Borre los DTC. Repita el autodiagnóstico. B1483 Falla en el circuito de entrada del pedal Módulo de Vaya a la prueba precisa M. del freno control de 4WD B1485 Entrada del pedal del freno con corto a Módulo de Vaya a la prueba precisa M. batería control de 4WD B1555 Falla de circuito de Run/Start Módulo de Vaya a la prueba precisa H. control de 4WD