DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

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1 Sistema antirrobo PATS DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO Sistema antirrobo El sistema antirrobo pasivo (PATS) usa una tecnología de identificación de frecuencia de radio para prevenir el robo del automóvil. Pasivo significa que no se requiere ninguna actividad por parte del usuario para que funcione. El PATS usa una llave de encendido codificada especialmente. Cada llave del PATS contiene un dispositivo electrónico instalado permanentemente llamado transpondedor. Cada transreceptor contiene un código de identificación electrónico único, con aproximadamente 72 millones de billones de combinaciones. Cada llave del PATS debe programarse en el módulo PATS del vehículo antes de que pueda utilizarse para arrancar el motor. Existen procedimientos de diagnóstico especiales descritos en el manual de taller que deben ejecutarse si se van a instalar llaves del PATS nuevas. Refiérase a los procedimientos generales en ésta sección. La llave del PATS es más grande que una llave de encendido tradicional. La llave del PATS no requiere de baterías y debe durar toda la vida del vehículo. El transreceptor de PATS está localizado en la columna de la dirección sujeta a la carcasa del cilindro del interruptor de encendida y se comunica con las llaves del PATS. Durante la secuencia de arranque de cada vehículo, el módulo transreceptor de PATS lee el código de identificación de la llave de PATS y envía los datos al tablero de instrumentos. El tablero de instrumentos valida el código como correcto y envía al módulo de control del tren motriz (PCM) un código de habilitación a través de la red. La función de control está contenida en el tablero de instrumentos. El tablero de instrumentos lleva a cabo todas las funciones de PATS, como recibir el código de identificación de la llave de PATS y controlar la señal de habilitación del arranque, y se comunica con el PCM para habilitar el motor. El tablero de instrumentos inicia la secuencia de interrogación de la llave cuando la llave del PATS se inserta en el interruptor de encendido y también cuando el interruptor se coloca en la posición RUN o START. Todos los elementos del PATS deben de estar funcionando antes de que se permita que el motor arranque. Si alguno de los componentes no está funcionando correctamente, el vehículo no arranca. NOTA: Si se instala el tablero de instrumentos o el PCM, ambos módulos requieren que se reinicie los parámetros para permitir que los módulos reconozcan las llaves del PATS. En caso de no efectuar esta reinicialización de parámetros tanto para el tablero de instrumentos como para el PCM, puede darse una condición de no arranque. Para más información, refiérase a Reanudación de parámetros del sistema antirrobo pasivo (PATS) en esta sección. El PATS utiliza un indicador antirrobo visual (parte del sensor de luz). Este indicador comprueba durante 3 segundos cuando el interruptor de encendido se gira a la posición ON o START. Si hay un problema del PATS, este indicador antirrobo, parpadea rápidamente o brilla continuamente (durante más de 3 segundos) cuando el interruptor de encendido se encuentra en la posición RUN o START. El PATS también hace destellar el indicador antirrobo cada 2 segundos con el interruptor de encendido en OFF para actuar como un protector contra robos visual. El PATS no es compatible con sistemas de arranque remoto, los cuales permiten arrancar el vehículo desde afuera de éste. Los sistemas que no son originales pueden reducir el nivel de seguridad del vehículo, y también puede causar problemas de falla de arranque. Los sistemas de arranque remoto deben ser eliminados antes de investigar los problemas de arranque relacionados al PATS. Copyright 2005, Ford Motor Company Last updated: 8/23/2005

2 Sistema antirrobo PATS DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES Sistema antirrobo Sistema antirrobo pasivo (PATS) Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 112, para información sobre diagramas y conectores. Herramientas especiales Medidor automotriz 73III 105-R0057 o equivalente Sistema de diagnóstico universal (WDS) Módulo de comunicación del vehículo (VCM) con adaptadores apropiados o herramienta de diagnóstico equivalente Juego de sondas flexibles 105-R025B o su equivalente Copyright 2005, Ford Motor Company Last updated: 8/23/2005

3 Sistema antirrobo PATS DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES Sistema antirrobo pasivo (PATS) 5. Realice la prueba de enlace de datos de la Inspección y verificación herramienta de diagnóstico. Si la herramienta de diagnóstico responde con: NOTA: Todo nuevo tablero de instrumentos debe reconfigurarse después de la instalación. Refiérase a falla del circuito ISO, SCP, UBP o CAN; la Sección todas las unidades de control electrónicas no responden/no están equipadas, refiérase a la NOTA: Cuando se instala un tablero de Sección instrumentos nuevo, el tablero de instrumentos nuevos debe hacer contacto con el módulo de No hay respuesta/no están equipadas para el control del tren motriz llevando a cabo el reinicio tablero de instrumentos, refiérase a la de los parámetros. Para más información, refiérase Sección a Reanudación de parámetros del sistema antirrobo No hay respuesta/no está equipado para el pasivo (PATS) en esta sección. módulo de control del tren motriz (PCM), 1. Verifique el problema del cliente. refiérase al Manual de diagnóstico de emisiones y control del tren motriz (PC/ED). 2. Inspeccione visualmente para localizar señales obvias de daños mecánicos o eléctricos. SYSTEM PASSED (sistema ok), repita y registre los códigos de diagnóstico de falla Tabla de inspección visual (DTC) continuos, borre los DTC continuos y lleve a cabo el autodiagnóstico para el Mecánico Eléctrico tablero de instrumentos. Objetos metálicos Fusible 24 (10A) de la grandes, una segunda caja de conexiones 6. Si no se recupera algún DTC relativo al llave del sistema inteligente (SJB). problema, vaya al Sistema antirrobo pasivo antirrobo (PATS) en el Tablero de instrumentos (PATS) Tabla de síntomas. mismo llavero que la Transreceptor de PATS llave del PATS o Interruptor de dispositivos electrónicos encendido. en el mismo llavero Conexión(es) floja(s) o para pagar la gasolina o corroída(s) artículos similares Cilindro del interruptor de encendido Llave PATS Use una llave que no es PATS más de una llave PATS en el llavero del cliente 3. Si se encuentra una causa obvia para el problema observado o reportado, corrija la causa (si es posible) antes de proceder al siguiente paso. 4. Si la herramienta de diagnóstico aún no se comunica con el vehículo, refiérase al Manual de funcionamiento de la herramienta de diagnóstico. Copyright 2005, Ford Motor Company Last updated: 8/23/2005

4 Sistema antirrobo PATS DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES Sistema antirrobo pasivo (PATS) Índice de códigos de diagnóstico de falla (DTC) Índice de códigos de diagnóstico de falla (DTC) del tablero de instrumentos DTC Descripción Causa Acción B1213 El número de claves Tablero de instrumentos Vaya a la prueba precisa C. antirrobo programadas está por debajo del mínimo B1342 La ECU está defectuosa Tablero de instrumentos Borre los DTC. Corra el autodiagnóstico del tablero de instrumentos. Si se recupera el DTC B1342, instale un tablero de instrumentos nuevo. Refiérase a la Sección B1600 No se recibió la señal en el Tablero de instrumentos Vaya a la prueba precisa F. transreceptor de la llave PATS - Llave dañada o no es una llave PATS B1601 Se recibe mensaje de Tablero de instrumentos Vaya a la prueba precisa código incorrecto del PATS G. desde el transreceptor de la llave de encendido (llave PATS no programada) B1602 PATS recibió un formado Tablero de instrumentos Vaya a la prueba precisa inválido del código de llave H. del transponder de la llave de encendido (lectura parcial de la llave) B1681 La señal del módulo del Tablero de instrumentos Vaya a la prueba precisa I. transreceptor del PATS no se recibe (dañado, desconectado o cableado dañado) B2103 Antena no conectada Tablero de instrumentos Vaya a la prueba precisa J. transreceptor defectuoso B2141 Falla de configuración de Tablero de instrumentos Vaya a la prueba precisa E. la NVM B2431 Falló la programación del Tablero de instrumentos Vaya a la prueba precisa F. transponder B2477 Falla en la configuración Tablero de instrumentos Configure el tablero de del módulo instrumentos; refiérase a la Sección Borre los DTC. Repita el autodiagnóstico. Si se recupera el DTC B2477, instale un tablero de instrumentos nuevo, refiérase a la Sección Copyright 2005, Ford Motor Company Last updated: 8/23/2005

5 Sistema antirrobo PATS Índice de códigos de diagnóstico de falla (DTC) del tablero de instrumentos (Continuación) DTC Descripción Causa Acción U1900 Falla del bus de Tablero de Los DTC B2141 y U2510 comunicación CAN - Error instrumentos/pcm deben estar presentes junto de recepción con el U1900. Vaya a la prueba precisa E. si no, refiérase a Sección U2510 CAN - datos inválidos para Tablero de instrumentos Vaya a la prueba precisa E. la seguridad del vehículo U2511 Discordancia de datos Tablero de instrumentos Vaya a la prueba precisa E.

6 Sistema antirrobo PATS DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES Sistema antirrobo pasivo (PATS) Descripciones de códigos de diagnóstico de falla (DTC) Descripciones extendidas de código de diagnóstico de falla (DTC) DTC B1213 B1600 B1601 B1602 B1681 B2103 B2139 B2141 B2431 P1260 Descripción expandida Menos de dos llaves programadas en el control de PATS. Utilice la tarjeta de diagnóstico para realizar el autodiagnóstico en las funciones del PATS en el tablero de instrumentos. Si están presentes los DTC B1232, B1600, B1601, B1602 o B1681, deben repararse primero. Si el DTC B1213 es el único DTC del autodiagnóstico, cicle la segunda llave del PATS en el encendido para programar. El control del PATS no lee ninguna llave del PATS. Esto puede ser causado por la llave del PATS, el transreceptor del PATS, los circuitos entre el transreceptor del PATS y/o el control del PATS. Llave de PATS no programada. No hay problema con la llave del PATS en sí, pero la llave debe programarse en la memoria del PATS (a menos que ya se haya programado el número máximo de llaves). Refiérase a la Programación de llave de repuesto en esta sección. No es necesario reemplazar ninguna parte para este DTC. Se leyó parcialmente la llave del PATS. Asegúrese de que se esté usando una llave de PATS aprobada (Ford, Rotunda o Strattec). Objetos de metal grandes, llaves de PATS adicionales, o los dispositivos usados para comprar gasolina localizados en el llavero del cliente pueden causar interferencia. Indique al cliente que evite que estos artículos toquen la llave del encendido al arrancar el motor. No es necesario retirar los objetos del llavero del cliente. El equipo del motor de arranque remoto también puede ocasionar este DTC. Desmonte cualquier equipo del motor de arranque remoto que esté cerca del transreceptor antes de realizar más diagnósticos. Este DTC puede ser causado por la llave del PATS o el transreceptor del PATS. La señal del módulo transreceptor del PATS no es recibida por el control del PATS. Este DTC puede ser causado por los circuitos entre el transreceptor del PATS y el control del PATS, el transreceptor del PATS o el control del PATS. Siga la prueba precisa para el diagnóstico. Esto también puede ser causado por usar un número de parte incorrecto del transreceptor. Asegure que se esté usando el número de parte correcto del transreceptor. Falla de la antena del módulo del transreceptor. Dato de diagnóstico incorrecto o no existe, desde el transreceptor. Si el PCM_ID no concuerda entre el PCM y el tablero de instrumentos del PATS. Falla de configuración NVM. El PATS no ha almacenado la PCM_ID en la memoria (PATS PID PCM_ID=not STORED). Si también está presente un DTC U1147, debe repararse primero. Si también está presente el DTC U1262, intente reparar este DTC. Sin embargo, quizá no se necesite reparar el DTC U1262 antes de reparar el DTC B2141 No se programó la llave del encendido. Este vehículo utiliza una llave de encendido especial. Programe una nueva llave de encendido utilizando la llave del estilo correcto. Este DTC se almacenará siempre que el PCM inhabilite el vehículo debido a un problema del PATS. Siempre que el PCM ha almacenado un DTC P1260, debe haber almacenados DTC del PATS que requieren diagnóstico. Copyright 2005, Ford Motor Company Last updated: 8/23/2005

7 Sistema antirrobo PATS DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES Sistema antirrobo pasivo (PATS) Tabla de síntomas Tabla de síntomas Condición Causas posibles Acción No hay comunicación con el Fusible/s refiérase a la Sección tablero de instrumentos Circuitos. para continuar el diagnóstico Tablero de instrumentos de la red de comunicaciones. No hay comunicación con el Fusible/s refiérase a la Sección módulo de control del tren Circuitos. para continuar el diagnóstico motriz (PCM) PCM de la red de comunicaciones. El indicador antirrobo nunca Circuitos. Vaya a la prueba precisa A. está encendido - No hay Indicador antirrobo aprobación de tres segundos Tablero de instrumentos del indicador antirrobo El sistema antirrobo no Calibración del módulo de Vaya a la prueba precisa B. funciona correctamente El control del tren motriz (PCM) vehículo arranca, pero el incorrecta indicador antirrobo destella PCM rápidamente con la llave en Tablero de instrumentos ON El vehículo no arranca El Receptor del sistema Vaya a la prueba precisa K. indicador antirrobo no se antirrobo pasivo (PATS). aprueba y destella Llave no programada. rápidamente Red de controladores (CAN) no conectada/con falla. Tablero de instrumentos Módulo de control del tren motriz (PCM) El vehículo no arranca El Circuitos. Ejecute el diagnóstico del indicador antirrobo se aprueba motor de arranque motor de arranque. Refiérase de forma normal en un lapso Módulo de control del tren a la Sección de 3 segundos, el vehículo no motriz (PCM) arranca El vehículo no arranca El Problema del tren motriz Lleve a cabo el diagnóstico indicador antirrobo se aprueba del tren motriz. refiérase al de forma normal en un lapso Manual de diagnóstico de de 3 segundos, pero el emisiones y control del tren vehículo no sigue en marcha motriz (PC/ED). El vehículo arranca y se pone Este no es un problema del Lleve a cabo el diagnóstico en marcha durante más de 1 sistema antirrobo pasivo del tren motriz. Refiérase a segundo, luego se para (PATS). El PATS nunca Manual de diagnóstico de deshabilita un motor en marcha. emisiones y control del tren motriz (PC/ED) para continuar los diagnósticos. Copyright 2005, Ford Motor Company Last updated: 8/23/2005

8 Sistema antirrobo PATS DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES Sistema antirrobo pasivo (PATS) Pruebas precisas Pruebas de localización de averías Prueba precisa A: El indicador antirrobo nunca está encendido - No hay aprobación de tres segundos del indicador antirrobo Funcionamiento correcto El sistema antirrobo pasivo (PATS) utiliza un indicador antirrobo. Este indicador se aprueba durante 3 segundos cuando el interruptor de encendido se coloca en la posición ON o START en funcionamiento correcto. Si hay un problema del PATS, este indicador, parpadea rápidamente o brilla continuamente (durante más de 3 segundos) cuando el interruptor de encendido se encuentra en la posición RUN o START. El indicador antirrobo recibe voltaje en el circuito SBP24 (VT/RD) y está conectado a tierra a través del tablero de instrumentos en el circuito CRT04 (YE/BU). Causas posibles Circuito SBP24 (VT/RD) abierto o corto a tierra Circuito CRT04 (YE/BU) abierto o en corto a tierra Indicador antirrobo Tablero de instrumentos PRUEBA PRECISA A: EL INDICADOR ANTIRROBO NUNCA ESTÁ ENCENDIDO - NO HAY APROBACIÓN DE TRES SEGUNDOS DEL INDICADOR ANTIRROBO A1 NOTA: Los objetos metálicos grandes, dispositivos electrónicos en el llavero para comprar gasolina o artículos similares, o una segunda llave en el mismo llavero que la llave del PATS pueden causar problemas en el arranque del vehículo y grabar códigos de diagnóstico de falla (DTC) bajo ciertas condiciones. Si no puede identificarse una falla, examine el llavero del cliente en busca de objetos o dispositivos parecidos. Si así es, informe al cliente que necesita evitar que estos objetos entren en contacto con la llave PATS mientras arranca el motor. Estos objetos o dispositivos no pueden dañar la llave PATS, pero pueden causar un problema momentáneo si están muy cerca de la llave cuando se enciende el motor. Si ocurre algún problema, gire la llave de encendido a la posición OFF y reinicie el motor manteniendo todos los otros objetos del llavero fuera de contacto con la llave del PATS. Compruebe y asegúrese de que la llave usada por el cliente sea una llave PATS aprobada por Ford. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec están aprobadas como llaves PATS por Ford.) Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar ENTRADA AL MODO DE COMANDO ACTIVO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS Llave en la posición ON. Sí Entre al modo de comando activo del tablero de instrumentos. Vaya a A2. Puede entrar al modo de comando activo del tablero de No instrumentos? Refiérase a la Sección para continuar los diagnósticos. (Continuación) Copyright 2005, Ford Motor Company Last updated: 8/23/2005

9 Sistema antirrobo PATS PRUEBA PRECISA A: EL INDICADOR ANTIRROBO NUNCA ESTÁ ENCENDIDO - NO HAY APROBACIÓN DE TRES SEGUNDOS DEL INDICADOR ANTIRROBO (Continuación) A2 A3 Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar COMPROBACIÓN DEL INDICADOR ANTIRROBO ACCIONAR EL COMANDO ACTIVO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS ROBO LUCES A ENCENDIDO Accione el comando activo del tablero de instrumentos Sí ROBO LUCES encendido. El indicador antirrobo está bien. Verifique Se ilumina el indicador antirrobo? el problema con el cliente. No Vaya a A3. COMPROBACIÓN DE UNA SEÑAL DE TIERRA EN EL CIRCUITO CRT04 (YE/BU) Llave en la posición OFF. Desconecte: C286 del sensor de luz. Llave en la posición ON. Mientras acciona el comando activo del tablero de instrumentos ROBO LUCES a encendido, mida la resistencia entre el sensor de luz C286-4, circuito CRT04 (YE/BU), lado del arnés y tierra. A4 Sí Vaya a A5. No Es la resistencia menor de 5 ohmios? Vaya a A4. COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO CRT04 (YE/BU) Llave en la posición OFF. Desconecte: C220 del tablero de instrumentos. Mida la resistencia entre el tablero de instrumentos C220-12, circuito CRT04 (YE/BU), lado del arnés y el sensor de luz C286-4, circuito CRT04 (YE/BU), lado del arnés. Sí Sustituya el panel de instrumentos. Refiérase a la Sección Borre los DTC. Pruebe que el sistema funcione correctamente. Programe las llaves. Refiérase a Programación de llaves mediante el equipo de diagnóstico en esta sección. No Repare el circuito. Borre los DTC. Repita Es la resistencia menor de 5 ohmios? el autodiagnóstico. (Continuación)

10 Sistema antirrobo PATS PRUEBA PRECISA A: EL INDICADOR ANTIRROBO NUNCA ESTÁ ENCENDIDO - NO HAY APROBACIÓN DE TRES SEGUNDOS DEL INDICADOR ANTIRROBO (Continuación) A5 Paso de la comprobación COMPROBACIÓN DEL INDICADOR ANTIRROBO Mida la resistencia entre el sensor de luz C286-4 y el sensor de luz C286-3 lado del componente. Resultado / Medida a tomar A6 Sí Vaya a A6. No Instale un sensor de luz nuevo. Refiérase Es la resistencia superior a 10,000 ohmios en una a la Sección Borre los DTC. dirección y ohmios en la otra dirección? Repita el autodiagnóstico. COMPROBACIÓN DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO SBP24 (VT/RD) Llave en la posición OFF. Mida el voltaje entre el sensor de luz C286-3, circuito SBP24 (VT/RD), y tierra. Sí Instale un sensor de luz nuevo. Refiérase a la Sección Borre los DTC. Repita el autodiagnóstico. No Repare el circuito. Borre los DTC. Repita Es el voltaje mayor de 10 voltios? el autodiagnóstico. Prueba precisa B: El sistema antirrobo no funciona correctamente El vehículo arranca, pero el indicador antirrobo destella rápidamente con la llave en ON Funcionamiento correcto El sistema antirrobo pasivo (PATS) utiliza un indicador antirrobo. Este indicador se aprueba durante 3 segundos cuando el interruptor de encendido se coloca en la posición ON o START en funcionamiento correcto. Si hay un problema del PATS, este indicador, parpadea rápidamente o brilla continuamente (durante más de 3 segundos) cuando el interruptor de encendido se encuentra en la posición RUN o START. Causas posibles Calibración del módulo de control del tren motriz (PCM) PCM Tablero de instrumentos

11 Sistema antirrobo PATS PRUEBA PRECISA B: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE EL VEHÍCULO ARRANCA, PERO EL INDICADOR ANTIRROBO DESTELLA RÁPIDAMENTE CON LA LLAVE EN ON B1 Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL INDICADOR ANTIRROBO Llave en la posición START. Sí Verifique que el indicador de antirrobo se compruebe Verifique la calibración correcta del correctamente. módulo de control del tren motriz (PCM) Arranca el vehículo con el indicador de antirrobo para el vehículo. Refiérase a destellando? Sección para la calibración del PCM. Pruebe que el sistema funcione correctamente. Si la condición regresa, refiérase a la Sección para continuar el diagnóstico del tablero de instrumentos. No El sistema funciona correctamente. Prueba precisa C: DTC B1213 El número de las llaves antirrobo programadas está por debajo del mínimo Funcionamiento correcto El transreceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS) se comunica con la llave de PATS. Este tablero de instrumentos realiza todas las funciones del PATS, como recibir del código de identificación de la llave del PATS y determinar si la llave es una llave programada. El tablero de instrumentos inicia la secuencia de interrogación de la llave cuando la llave se inserta en el cilindro del seguro de encendido y cuando la llave se gira a la posición de START o ON. Causas posibles Menos de 2 llaves programadas al sistema Transreceptor PATS Clave PATS desprogramada Tablero de instrumentos PRUEBA PRECISA C: DTC B1213 EL NÚMERO DE CLAVES ANTIRROBO PROGRAMADAS ESTÁ POR DEBAJO DEL MÍNIMO C1 C2 Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar RECUPERACIÓN DE LOS DTC REGISTRADOS DE LOS AUTODIAGNÓSTICOS CONTINUO Y EN DEMANDA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS Entre al siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de Sí diagnóstico: Borre los DTC. Vaya a C2. Realice el autodiagnóstico en demanda del tablero de No instrumentos. Repare los otros DTC recuperados. Es el DTC B1213 el único obtenido? refiérase al Sistema antirrobo pasivo (PATS) Índice de códigos de diagnóstico de falla (DTC). Borre los DTC. Repita el autodiagnóstico. COMPROBACIÓN DE LAS LLAVES DEL PATS PROGRAMADAS Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Tablero de instrumentos PID. Monitoree la PID del tablero de instrumentos para el número de Sí llaves. Vaya a C3. La PID del tablero de instrumentos para el número de No llaves despliega menos de dos llaves PATS programadas? El sistema funciona correctamente. (Continuación)

12 Sistema antirrobo PATS PRUEBA PRECISA C: DTC B1213 EL NÚMERO DE CLAVES ANTIRROBO PROGRAMADAS ESTÁ POR DEBAJO DEL MÍNIMO (Continuación) C3 Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar PROGAMACIÓN DE LAS LLAVES DEL PATS. NOTA: Deben de existir dos llaves del PATS programadas para Sí arrancar el vehículo. Borre los DTC. Realice el autodiagnóstico Corte una nueva llave del PATS. del PATS para verificar que se han Programe la(s) nueva(s) llave(s) PATS. Refiérase a borrado todos los códigos. refiérase al Programación de llaves mediante el equipo de diagnóstico en Sistema antirrobo pasivo (PATS) Índice esta sección. de códigos de diagnóstico de falla (DTC). Llave en la posición ON. Si el vehículo está equipado con Se ilumina el indicador antirrobo durante 3 segundos y característica de valet, programe la después se apaga? tercera llave (en caso de existir) o instruya al cliente en cómo realizar este servicio. Refiérase a Programación de llaves mediante dos llaves programadas en esta sección. No Si el indicador antirrobo está continuamente iluminado, repita el paso C3 usando una segunda nueva llave del PATS. Si el indicador de antirrobo está destellando, obtenga los DTC almacenados para detectar una nueva falla y repare los otros DTC obtenidos. refiérase al Sistema antirrobo pasivo (PATS) Índice de códigos de diagnóstico de falla (DTC). Prueba precisa D: DTC U2511 Datos no correspondientes (los datos recibidos no concuerdan) Funcionamiento correcto El sistema antirrobo pasivo (PATS) se comunica con la llave de PATS. Este tablero de instrumentos realiza todas las funciones del PATS, como recibir del código de identificación de la llave del PATS y determinar si la llave es una llave programada. El tablero de instrumentos inicia la secuencia de interrogación de la llave cuando la llave se inserta en el cilindro del seguro de encendido y cuando la llave se gira a la posición de ON o START. Causas posibles Calibración del módulo de control del tren motriz (PCM) Calibración del tablero de instrumentos Tablero de instrumentos PRUEBA PRECISA D: DTC U2511 DATOS NO CORRESPONDIENTES (LOS DATOS RECIBIDOS NO CONCUERDAN) D1 Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar UTILICE DE LOS DTC REGISTRADOS DE LOS AUTODIAGNÓSTICOS CONTINUO Y EN DEMANDA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS Utilice los DTC del tablero de instrumentos que se anotaron. Sí Está registrado el DTC U2511? Vaya a D2. No El sistema funciona correctamente. (Continuación)

13 Sistema antirrobo PATS PRUEBA PRECISA D: DTC U2511 DATOS NO CORRESPONDIENTES (LOS DATOS RECIBIDOS NO CONCUERDAN) (Continuación) D2 Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar BORRADO DE LA ID DEL PCM DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y DEL PCM Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Sí de diagnóstico: Borre los DTC. Verifique la calibración correcta del PCM Lleve a cabo el reinicio de los parámetros del tablero de para el vehículo. Si está correcta, instale instrumentos y del PCM. Para más información, refiérase a un tablero de instrumentos nuevo. Reanudación de parámetros del sistema antirrobo pasivo Refiérase a la Sección Pruebe (PATS) en esta sección. que el sistema funcione correctamente. Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Programe dos llaves. Refiérase a de diagnóstico: Recupere los DTC continuos. Programación de llaves mediante el Está recuperado el DTC U2511? equipo de diagnóstico en esta sección. Repita el procedimiento de reinicio de los parámetros, refiérase a Reanudación de parámetros del sistema antirrobo pasivo (PATS) en esta sección. Borre los DTC. Repita el autodiagnóstico. Si todavía está el DTC U2511, instale un PCM nuevo. Refiérase a la Sección Pruebe que el sistema funcione correctamente. Si el vehículo está equipado con característica de valet, programe la tercera llave del PATS (en caso de existir) o instruya al cliente en cómo realizar este servicio. Refiérase a Programación de llaves mediante dos llaves programadas en esta sección. No El sistema funciona correctamente. Revise si hay otros DTC. refiérase al Sistema antirrobo pasivo (PATS) Índice de códigos de diagnóstico de falla (DTC). Prueba precisa E: B2141 falla de memoria del NVM, U1900 falla del bus de comunicación del CAN y U2510 datos inválidos para la seguridad del vehículo Funcionamiento correcto El módulo de control del tren motriz (PCM) y el tablero de instrumentos verifican el funcionamiento correcto del PATS a través de la red de área del controlador (CAN) cuando el interruptor de encendido se coloca en la posición RUN. Causas posibles Reinicio de parámetros no se llevo a cabo Calibración del PCM Tablero de instrumentos E1 E2 PRUEBA PRECISA E: B2141 FALLA DE MEMORIA DEL NVM, U1900 FALLA DEL BUS DE COMUNICACIÓN DEL CAN y U2510 DATOS INVÁLIDOS PARA LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar RECUPERACIÓN DE LOS DTC REGISTRADOS DE LOS AUTODIAGNÓSTICOS CONTINUO Y EN DEMANDA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS Compruebe los DTC registrados del tablero de instrumentos Sí durante los autodiagnósticos continuos y en demanda. Vaya a E2. Se recuperó un DTC B2141, U1900, o U2510? No El sistema funciona correctamente. LLEVE A CABO EL REINICIO DE PARÁMETROS DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y DEL PCM Lleve a cabo el reinicio de parámetros en ambos módulos. Sí Refiérase a la Sección El sistema funciona correctamente. Llave en la posición START. No Arranca el vehículo? Vaya a E3. (Continuación)

14 Sistema antirrobo PATS E3 PRUEBA PRECISA E: B2141 FALLA DE MEMORIA DEL NVM, U1900 FALLA DEL BUS DE COMUNICACIÓN DEL CAN y U2510 DATOS INVÁLIDOS PARA LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO (Continuación) Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar COMPROBACIÓN DE LOS DTC DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Sí de diagnóstico: Borre los DTC. Repita el paso E2. Si la falla persiste, Llave en la posición OFF. verifique la calibración del PCM. Si la Llave en la posición ON. calibración está bien, instale un tablero de Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta instrumentos nuevo. Refiérase a la de diagnóstico: RECUPERACIÓN DE LOS DTC. Sección Programe las llaves. Se recuperó un DTC B2141, U1900, o U2510? Refiérase a Programación de llaves mediante el equipo de diagnóstico en esta sección. Lleve a cabo el reinicio de parámetros en ambos módulos. Refiérase a Reanudación de parámetros del sistema antirrobo pasivo (PATS) en esta sección. Borre los DTC. Repita el autodiagnóstico. Si el vehículo está equipado con característica de valet, programe la tercera llave (en caso de existir) o instruya al cliente en cómo realizar este servicio. Refiérase a Programación de llaves mediante dos llaves programadas en esta sección. No Refiérase a la Sistema antirrobo pasivo (PATS) Tabla de síntomas en esta sección. Prueba precisa F: DTC B1600 no se recibe la señal del transpondedor de la llave de encendido de PATS (llave dañada o no es PATS) y B2431 falla en la programación del transpondedor Funcionamiento correcto El transreceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS) se comunica con la llave de PATS. El tablero de instrumentos realiza todas las funciones del PATS, como recibir del código de identificación de la llave del PATS y determinar si la llave es una llave programada. El tablero de instrumentos inicia la secuencia de interrogación de la llave cuando la llave se inserta en el cilindro del seguro de encendido y cuando la llave de encendido se gira a la posición de ON o START. Causas posibles Tablero de instrumentos Transreceptor de PATS Llave PATS

15 Sistema antirrobo PATS PRUEBA PRECISA F: DTC B1600 NO SE RECIBE LA SEÑAL DEL TRANSPONDEDOR DE LA LLAVE DE ENCENDIDO DE PATS (LLAVE DAÑADA O NO ES PATS) y B2431 FALLA EN LA PROGRAMACIÓN DEL TRANSPONDEDOR. F1 F2 F3 NOTA: Los objetos metálicos grandes, los dispositivos del transponedor de débito electrónico o una segunda llave en el mismo llavero que la llave del PATS, pueden provocar problemas de arranque del vehículo y registrar códigos de diagnóstico de falla (DTC) bajo ciertas condiciones. Si no puede identificarse una falla, examine el llavero del cliente en busca de objetos o dispositivos parecidos. Si así es, informe al cliente que necesita evitar que estos objetos entren en contacto con la llave PATS mientras arranca el motor. Estos objetos o dispositivos no pueden dañar la llave PATS, pero pueden causar un problema momentáneo si están muy cerca de la llave cuando se enciende el motor. Si ocurre algún problema, gire la llave de encendido a la posición OFF y reinicie el motor manteniendo todos los otros objetos del llavero fuera de contacto con la llave del PATS. Revise para asegurarse que la llave utilizada por el cliente es una llave PATS aprobada por Ford. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec están aprobadas como llaves PATS por Ford.) Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar UTILICE DE LOS DTC REGISTRADOS DE LOS AUTODIAGNÓSTICOS CONTINUO Y EN DEMANDA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS Compruebe los DTC registrados del tablero de instrumentos Sí durante los autodiagnósticos continuos y en demanda. Vaya a F2. Se recuperaron los DTC B1600 o B2431? No Si se obtienen otros DTC, refiérase a la Sistema antirrobo pasivo (PATS) Índice de códigos de diagnóstico de falla (DTC). Si no se recupera ningún DTC, el sistema está bien. PROGRAMACION DE UNA NUEVA LLAVE PATS Llave en la posición OFF. NOTA: Compruebe para asegurarse que las llaves del cliente y las llaves de repuesto del PATS sean llaves del PATS codificadas aprobadas por Ford. Las llaves del PATS no aprobadas, no siempre funcionan correctamente en diferentes rangos de temperatura (llaves de encendido codificadas PATS de Rotunda o Strattec son llaves de encendido codificadas PATS aprobadas). Sí Corte una nueva llave PATS. Vaya a F3. Programe la nueva llave PATS. Refiérase a Programación de llaves mediante el equipo de diagnóstico en esta sección. No Llave en la posición ON. Si no se recupera ningún otro DTC, el Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta sistema está bien. de diagnóstico: Borre los DTC. Si se obtienen otros DTC, refiérase a la Efectúe la auto-prueba del tablero de instrumentos. Sistema antirrobo pasivo (PATS) Índice Está el DTC B1600 o B2431 presente todavía? de códigos de diagnóstico de falla (DTC) INSTALACIÓN DE UN NUEVO TRANSRECEPTOR DEL PATS Llave en la posición OFF. Sí Instale un transreceptor de PATS nuevo. Refiérase a Sustituya el panel de instrumentos. Transreceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS) en esta Refiérase a la Sección Gire el sección. interruptor de encendido a la posición ON Llave en la posición ON. usando dos llaves PATS. Lleve a cabo el Use la llave de encendido codificada original PATS y no la llave reinicio de parámetros en ambos módulos. PATS que fue cortada en el paso anterior. Refiérase a Reanudación de parámetros Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta del sistema antirrobo pasivo (PATS) en de diagnóstico: Borre los DTC. esta sección. Borre los DTC. Repita el Efectúe la auto-prueba del tablero de instrumentos. autodiagnóstico. Si el vehículo está Se recuperaron los DTC B1600 o B2431? equipado con característica de valet, programe la tercera llave (en caso de existir) o instruya al cliente en cómo realizar este servicio. Refiérase a Programación de llaves mediante dos llaves programadas en esta sección. No El sistema funciona correctamente.

16 Sistema antirrobo PATS Prueba precisa G: DTC B1601 El sistema antirrobo pasivo (PATS) recibió un código de llave incorrecto del transponder de la llave de encendido (llave PATS no programada) Funcionamiento correcto Durante la inserción de la llave y la secuencia de arranque del vehículo, el tablero de instrumentos y el transreceptor del PATS leen el código de identificación de la llave PATS. Causas posibles Tablero de instrumentos Llave de PATS PRUEBA PRECISA G: DTC B1601 EL PATS RECIBIÓ UN CÓDIGO DE LLAVE INCORRECTO DEL TRANSPONDEDOR DE LA LLAVE DE ENCENDIDO (LLAVE PATS NO PROGRAMADA) G1 G2 NOTA: Los objetos metálicos grandes, los dispositivos del transponedor de débito electrónico o una segunda llave en el mismo llavero que la llave del PATS, pueden provocar problemas de arranque del vehículo y registrar códigos de diagnóstico de falla (DTC) bajo ciertas condiciones. Si no puede identificarse una falla, examine el llavero del cliente en busca de objetos o dispositivos parecidos. Si así es, informe al cliente que necesita evitar que estos objetos entren en contacto con la llave PATS mientras arranca el motor. Estos objetos o dispositivos no pueden dañar la llave PATS, pero pueden causar un problema momentáneo si están muy cerca de la llave cuando se enciende el motor. Si ocurre algún problema, gire la llave de encendido a la posición OFF y reinicie el motor manteniendo todos los otros objetos del llavero fuera de contacto con la llave del PATS. Revise para asegurarse que la llave utilizada por el cliente es una llave PATS aprobada por Ford. (Las llaves del PATS de Rotunda o Strattec son llaves del PATS aprobadas por Ford.) Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar UTILICE DE LOS DTC REGISTRADOS DE LOS AUTODIAGNÓSTICOS CONTINUO Y EN DEMANDA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS Compruebe los DTC registrados del tablero de instrumentos Sí durante los autodiagnósticos continuos y en demanda. Vaya a G2. Está registrado el DTC B1601? No El sistema funciona correctamente. Compruebe todas las llaves PATS del cliente con la autoprueba del tablero de instrumentos para verificar que las otras llaves PATS están programadas. COMPROBACIÓN DE LAS LLAVES DEL PATS PROGRAMADAS Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Sí de diagnóstico: Tablero de instrumentos PID. Borre y programe los códigos de la llave. Monitoree la PID del número de llaves en el tablero de Refiérase a Programación de llaves instrumentos. mediante el equipo de diagnóstico en esta La PID del número de llaves en el tablero de instrumentos sección. Borre los DTC. Repita el despliega 8? autodiagnóstico. Si el vehículo está equipado con característica de valet, programe la tercera llave (en caso de existir) o instruya al cliente en cómo realizar este servicio. Refiérase a Programación de llaves mediante dos llaves programadas en esta sección. No Vaya a G3. (Continuación)

17 Sistema antirrobo PATS PRUEBA PRECISA G: DTC B1601 EL PATS RECIBIÓ UN CÓDIGO DE LLAVE INCORRECTO DEL TRANSPONDEDOR DE LA LLAVE DE ENCENDIDO (LLAVE PATS NO PROGRAMADA) (Continuación) G3 G4 G5 G6 Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar COMPROBACIÓN DE LOS NÚMEROS DE LLAVE PATS DISPONIBLES PARA PROGRAMACIÓN Compruebe que existan al menos 2 llaves PATS disponibles Sí actualmente programadas con el vehículo. Vaya a G4. Existen al menos 2 llaves PATS disponibles actualmente No programadas con el vehículo? Corte una llave(s) del PATS nueva(s) para que existan al menos 2 llaves del PATS disponibles. Programe las llaves PATS. Refiérase a Programación de llaves mediante el equipo de diagnóstico en esta sección. Vaya a G4. PROGRAME EL NÚMERO MÍNIMO DE LLAVES DEL PATS Programe las 2 llaves PATS. Refiérase a Programación de llaves mediante el equipo de diagnóstico en esta sección. Llave en la posición ON. Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Borre los DTC. Sí Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Vaya a G5. de diagnóstico: RECUPERACIÓN DE LOS DTC. No Está presente el DTC B1601? El sistema funciona correctamente. VERIFIQUE QUE LA PID DE LLAVE DE REPUESTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS ESTÉ HABILITADA Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Sí de diagnóstico: Tablero de instrumentos PID. Vaya a G6. Monitoree la PID de la llave de repuesto en el tablero de No instrumentos. Ajuste la PID de la llave de repuesto en el La PID de la llave de repuesto del tablero de instrumentos ajuste de habilitación. Refiérase a indica habilitada? Programación de llaves mediante dos llaves programadas en esta sección. Borre los DTC. Repita el autodiagnóstico. Una vez hecho esto,vaya a G5. COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE LAS LLAVES DEL PATS Llave en la posición OFF. Sí Arranque el vehículo usando la primera llave PATS. El sistema está correcto. Si hay llaves Arranque el vehículo con la segunda llave PATS. adicionales que necesitan programarse, Llave en la posición OFF. refiérase a Programación de llaves Arrancó el vehículo correctamente usando ambas llaves mediante dos llaves programadas en esta PATS? sección. Si el vehículo está equipado con característica de valet, programe la tercera llave (en caso de existir) o instruya al cliente en cómo realizar este servicio. Refiérase a Programación de llaves mediante dos llaves programadas en esta sección. No Vaya a G7. (Continuación)

18 Sistema antirrobo PATS PRUEBA PRECISA G: DTC B1601 EL PATS RECIBIÓ UN CÓDIGO DE LLAVE INCORRECTO DEL TRANSPONDEDOR DE LA LLAVE DE ENCENDIDO (LLAVE PATS NO PROGRAMADA) (Continuación) G7 Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar RECUPERACIÓN DE LOS DTC DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS REVISE EN BUSCA DEL DTC B1601 Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Sí de diagnóstico: Borre los DTC. Sustituya el panel de instrumentos. Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Refiérase a la Sección Programe de diagnóstico: RECUPERACIÓN DE LOS DTC. las llaves. Refiérase a Programación de Realice la autoprueba del tablero de instrumentos utilizando las llaves mediante el equipo de diagnóstico dos llaves PATS del paso G6. en esta sección. Lleve a cabo el reinicio Se recuperó el DTC B1601? de parámetros en ambos módulos. Refiérase a Reanudación de parámetros del sistema antirrobo pasivo (PATS) en esta sección. Borre los DTC. Repita el autodiagnóstico. Si el vehículo está equipado con característica de valet, programe la tercera llave (en caso de existir) o instruya al cliente en cómo realizar este servicio. Refiérase a Programación de llaves mediante dos llaves programadas en esta sección. No El sistema funciona correctamente. Si se obtienen otros DTC, refiérase a la Sistema antirrobo pasivo (PATS) Índice de códigos de diagnóstico de falla (DTC). Prueba precisa H: DTC B1602 El sistema antirrobo pasivo (PATS) recibió un formato inválido del código de la llave desde el transpondedor de la llave PATS (lectura parcial de la llave) Funcionamiento correcto Durante la inserción de la llave y la secuencia de arranque del vehículo, el tablero de instrumentos y el módulo del transreceptor del PATS leen el código de identificación de la llave PATS. Causas posibles Llave de PATS Transreceptor de PATS

19 Sistema antirrobo PATS PRUEBA PRECISA H: DTC B1602 EL SISTEMA ANTIRROBO PASIVO (PATS) RECIBIÓ UN FORMATO NO VÁLIDO DEL CÓDIGO DE LLAVE DEL TRANSPONDEDOR DE LA LLAVE PATS (LECTURA PARCIAL DE LLAVE) H1 H2 H3 NOTA: Los objetos metálicos grandes, los dispositivos del transponedor de débito electrónico o una segunda llave en el mismo llavero que la llave del PATS, pueden provocar problemas de arranque del vehículo y registrar códigos de diagnóstico de falla (DTC) bajo ciertas condiciones. Si no puede identificarse una falla, examine el llavero del cliente en busca de objetos o dispositivos parecidos. Si así es, informe al cliente que necesita evitar que estos objetos entren en contacto con la llave PATS mientras arranca el motor. Estos objetos o dispositivos no pueden dañar la llave PATS, pero pueden causar un problema momentáneo si están muy cerca de la llave cuando se enciende el motor. Si ocurre algún problema, gire la llave de encendido a la posición OFF y reinicie el motor manteniendo todos los otros objetos del llavero fuera de contacto con la llave del PATS. Revise para asegurarse que la llave utilizada por el cliente es una llave PATS aprobada por Ford. (Las llaves del PATS de Rotunda o Strattec son llaves del PATS aprobadas por Ford.) Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar UTILICE DE LOS DTC REGISTRADOS DE LOS AUTODIAGNÓSTICOS CONTINUO Y EN DEMANDA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS Compruebe los DTC registrados del tablero de instrumentos Sí durante los autodiagnósticos continuos y en demanda. Vaya a H2. Se recuperó el DTC B1602? No El sistema funciona correctamente. Compruebe todas las llaves PATS del cliente con la autoprueba del tablero de instrumentos para verificar que las otras llaves PATS están programadas. OBTENCIÓN DE UNA NUEVA LLAVE PATS Llave en la posición OFF. Corte una nueva llave del PATS. Llave en la posición ON. Programe una nueva llave PATS. Refiérase a Programación de Sí llaves mediante el equipo de diagnóstico en esta sección. Vaya a H3. Efectúe la auto-prueba del tablero de instrumentos. No Se recuperó el DTC B1602? El sistema funciona correctamente. INSTALACIÓN DE UN NUEVO TRANSRECEPTOR DEL PATS Llave en la posición OFF. Instale un transreceptor de PATS nuevo. Refiérase a Transreceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS) en esta sección. Sí Llave en la posición ON. refiérase al Sistema antirrobo pasivo Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta (PATS) Índice de códigos de de diagnóstico: Borre los DTC. diagnóstico de falla (DTC). Efectúe la auto-prueba del tablero de instrumentos. No Se recuperó algún DTC? El sistema funciona correctamente. Prueba precisa I: DTC B1681 La señal del módulo del transreceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS) no se recibe (no conectado, dañado, o cableado dañado) Funcionamiento correcto Durante la inserción de la llave y la secuencia de arranque del vehículo, el tablero de instrumentos y el módulo del transreceptor del PATS leen el código de identificación de la llave PATS. Causas posibles Circuito CDC34 (WH/OG) abierto o corto a tierra Circuito RRT25 (VT/WH) abierto o en corto a voltaje Circuito VRT23 (VT/GY) abierto o en corto a tierra. Circuito VRT24 (YE/OG) abierto o en corto a tierra Transreceptor de PATS Tablero de instrumentos

20 Sistema antirrobo PATS PRUEBA PRECISA I: DTC B1681 NO SE RECIBE LA SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA ANTIRROBO PASIVO (PATS) (NO CONECTADO, DAÑADO O CABLEADO) I1 I2 I3 PRECAUCIÓN: Utilice el (los) adaptador(es) correcto(s) de sonda al hacer mediciones. Si no usa el(los) adaptador(es) de sonda correcto(s), el conector se puede dañar. Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar UTILICE DE LOS DTC REGISTRADOS DE LOS AUTODIAGNÓSTICOS CONTINUO Y EN DEMANDA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS Compruebe los DTC registrados del tablero de instrumentos Sí durante los autodiagnósticos continuos y en demanda. Vaya a I2. Se recuperó el DTC B1681? No El sistema funciona correctamente. INSPECCIÓN DE LA INSTALACIÓN CORRECTA DEL TRANSRECEPTOR DEL PATS Llave en la posición OFF. Sí Verifique que el transreceptor del PATS esté correctamente Vaya a I3. instalado. Refiérase a Transreceptor del sistema antirrobo No pasivo (PATS) en esta sección. Corrija la instalación. Borre los DTC. Se instaló correctamente el transreceptor? Repita el autodiagnóstico. COMPROBACIÓN DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO CDC34 (WH/OG) DEL TRANSRECEPTOR DE PATS Llave en la posición OFF. Desconecte: C2007 del transreceptor de PATS. Llave en la posición ON. Mida el voltaje entre el transreceptor del PATS C2007-1, circuito CDC34 (WH/OG), lado del arnés y tierra. I4 Sí Vaya a I4. No Repare el circuito. Borre los DTC. Repita Es el voltaje mayor de 9 voltios? el autodiagnóstico. COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE TIERRA RRT25 (VT/WH) DEL TRANSRECEPTOR DEL PATS Llave en la posición OFF. (Continuación)

21 Sistema antirrobo PATS PRUEBA PRECISA I: DTC B1681 NO SE RECIBE LA SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA ANTIRROBO PASIVO (PATS) (NO CONECTADO, DAÑADO O CABLEADO) (Continuación) I4 Paso de la comprobación COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE TIERRA RRT25 (VT/WH) DEL TRANSRECEPTOR DEL PATS (Continuación) Mida la resistencia entre el transreceptor del PATS C2007-2, circuito RRT25 (VT/WH), lado del arnés y tierra. Resultado / Medida a tomar I5 Sí Vaya a I5. No Repare el circuito. Borre los DTC. Repita Es la resistencia menor de 5 ohmios? el autodiagnóstico. COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE EN EL CIRCUITO VRT23 (VT/GY) DEL TRANSRECEPTOR DE PATS Conecte: C2007 del transreceptor de PATS. Llave en la posición ON. Mida el voltaje por prueba inversa entre el transreceptor del PATS C2007-4, circuito VRT23 (VT/GY), lado del arnés y tierra. I6 Sí Vaya a I8. No Es el voltaje mayor de 9 voltios? Vaya a I6. COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO VRT23 (VT/GY) DE RECEPCIÓN DEL TRANSRECEPTOR DEL PATS Llave en la posición OFF. Desconecte: C2007 del transreceptor de PATS. (Continuación)

22 Sistema antirrobo PATS PRUEBA PRECISA I: DTC B1681 NO SE RECIBE LA SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA ANTIRROBO PASIVO (PATS) (NO CONECTADO, DAÑADO O CABLEADO) (Continuación) I6 Paso de la comprobación COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO VRT23 (VT/GY) DE RECEPCIÓN DEL TRANSRECEPTOR DEL PATS (Continuación) Mida la resistencia entre el transreceptor del PATS C2007-4, circuito VRT23 (VT/GY), lado del arnés y tierra. Resultado / Medida a tomar I7 Sí Vaya a I7 No Es la resistencia menor de 5 ohmios? Vaya a I8. COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO VRT23 (VT/GY) DE RECEPCIÓN DEL TRANSRECEPTOR DEL PATS CON EL TABLERO DE INSTRUMENTOS DESCONECTADO Llave en la posición OFF. Desconecte: C220 del tablero de instrumentos. Mida la resistencia entre el transreceptor del PATS C2007-4, circuito VRT23 (VT/GY), lado del arnés y tierra. I8 Sí Repare el circuito. Borre los DTC. Repita el autodiagnóstico. No Sustituya el panel de instrumentos. Refiérase a la Sección Programe las llaves. Refiérase a Programación de llaves mediante el equipo de diagnóstico en esta sección. Lleve a cabo el reinicio de parámetros en ambos módulos. Refiérase a Reanudación de parámetros del sistema antirrobo pasivo (PATS) en esta sección. Borre los DTC. Pruebe que Es la resistencia menor de 5 ohmios? el sistema funcione correctamente. COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO VRT23 (VT/GY) Llave en la posición OFF. Desconecte: C2007 del transreceptor de PATS. Desconecte: C220 del tablero de instrumentos. (Continuación)

23 Sistema antirrobo PATS PRUEBA PRECISA I: DTC B1681 NO SE RECIBE LA SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA ANTIRROBO PASIVO (PATS) (NO CONECTADO, DAÑADO O CABLEADO) (Continuación) I8 Paso de la comprobación COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO VRT23 (VT/GY) (Continuación) Mida la resistencia entre el transreceptor del PATS C2007-4, circuito VRT23 (VT/GY), lado del arnés y el tablero de instrumentos C220-24, circuito VRT23 (VT/GY), lado del arnés. Resultado / Medida a tomar I9 Sí Vaya a I9. No Repare el circuito. Borre los DTC. Repita Es la resistencia menor de 5 ohmios? el autodiagnóstico. COMPROBACION DEL VOLTAJE EN EL CIRCUITO VRT24 (YE/OG) DE TRANSMISIÓN DEL TRANSRECEPTOR DEL PATS Llave en la posición OFF. Conecte: C2007 del transreceptor de PATS. Conecte: C220 del tablero de instrumentos. Llave en la posición ON. Mida el voltaje por prueba inversa entre el transreceptor del PATS C2007-3, circuito VRT24 (YE/OG), lado del arnés y tierra. I10 Sí Vaya a I12. No Es el voltaje mayor de 9 voltios? Vaya a I10. COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO VRT24 (YE/OG) DE TRANSMISIÓN DEL TRANSRECEPTOR DEL PATS Llave en la posición OFF. Desconecte: C2007 del transreceptor de PATS. (Continuación)