del Motor Controles Electrónicos del Motor Tabla Manual de Contenido APLICADO AL VEHICULO: Ranger

Transcripción

1 Controles Electrónicos del Motor Tabla Manual de Contenido SECCION Controles Electrónicos del Motor APLICADO AL VEHICULO: Ranger CONTENIDO PAGINA DESCRIPCION Y OPERACION Controles Electrónicos del Motor DIAGNOSTICO Y PRUEBA Controles Electrónicos del Motor REMOCION E INSTALACION Sensor de Posición del Arbol de Levas (CMP) 2.5L Sensor de Posición del Arbol de Levas (CMP) 3.0L y 4.0L Sincronizador Arbol de Levas, 3.0L Sincronizador Arbol de Levas, 4.0L Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP) 2.5L Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP) 3.0L y 4.0L Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) Sensor de Posición del Estrangulador (TP) 2.5L Sensor de Posición del Estrangulador (TP) 3.0L Válvula de Control del Aire de Mínimo (IAC) 2.5L Sensor de Posición del Estrangulador (TP) 4.0L Válvula de Control del Aire de Mínimo 3.0L Válvula de Control del Aire de Mínimo (IAC) 4.0L Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT) 2.5L Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT) 3.0L Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT) 4.0L Sensor de Flujo de Masa de Aire (MAF) Sensor de Temperatura de la Admisión de Aire (IAT) 2.5L Sensor de Oxígeno Caliente (HO2S) Interruptor de Posición del Pedal del Embrague (CPP) ESPECIFICACIONES

2 Controles Electrónicos del Motor DESCRIPCION Y OPERACION Controles Electrónicos del Motor Los controles electrónicos del motor consisten de lo siguiente: módulo de control del tren de potencia (PCM) sensor de posición del estrangulador (TP) válvula de control del aire de mínimo (IAC) sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) sensor de posición del árbol de levas (CMP) sensor de posición del cigüeñal (CKP) sensor de flujo de masa de aire (MAF) sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) sensor de oxígeno caliente (HO2S) sensor de monitor de catalización sensor de velocidad de las ruedas sensor de combustible flexible (solo FFV) El PCM: recibe señales de varios sensores en el motor para computar el índice necesario de flujo de combustible para mantener la relación prescrita de aire/combustible, en todo el rango de operación del motor. genera un comando a los inyectores de combustible para dosificar la cantidad apropiada de combustible. El sensor TP: envía al PCM una señal indicando el ángulo de la mariposa de aceleración. es la señal principal que llega al PCM proveniente del conductor. La válvula IAC: controla la desviación de aire alrededor de la mariposa de aceleración en bajas velocidades. Es controlada por el PCM El sensor ECT: envía al PCM una señal indicando la temperatura del motor. la resistencia disminuye en la medida en que la temperatura del refrigerante aumenta. El sensor CMP: proporciona información de posición del árbol de levas que es utilizada por el PCM para la sincronización del combustible. El sensor CKP: envía al PCM una señal indicando la posición del cigüeñal. es esencial para el cálculo de la sincronización de la chispa. El sensor MAF: utiliza un alambre caliente como elemento sensor para medir la cantidad de aire entrando al motor. envía al PCM un señal para determinar la masa de aire de admisión. El PCM entonces calculará el ancho de pulso de los inyectores de combustible con el fin de proveer la relación deseada de aire/combustible. El sensor IAT: envía al PCM una señal indicando la temperatura del aire entrando al motor. la resistencia disminuye a medida que la temperatura aumenta. El HO2S: tiene la habilidad de crear un voltaje de señal dependiendo del contenido de oxígeno en el escape. proporciona realimentación de información al PCM usada para calcular el suministro de combustible. El sensor de monitor de catalización: tiene la habilidad de crear un voltaje de señal dependiendo del contenido de oxígeno en el escape. proporciona realimentación de información al PCM usada para calcular el suministro de combustible. El sensor de velocidad de las ruedas: envía una señal al PCM indicando la velocidad de las ruedas. El sensor de combustible flexible (solo FFV): determina si el motor está utilizando etano flexible o gasolina sin plomo. Para información adicional, refiérase a la Sección

3 Controles Electrónicos del Motor DIAGNOSTICO Y PRUEBA Controles Electrónicos del Motor Refiérase al Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 1. REMOCION E INSTALACION Sensor de Posición del Arbol de Levas (CMP) 2.5L 2. Levante y apoye el vehículo. Para información adicional, refiérase a la Sección Desenchufe el conector eléctrico del sensor de posición del árbol de levas (CMP). 4. Remueva el tornillo y el sensor CMP. 5. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción. 1 Puede ser adquirido por separado.

4 Controles Electrónicos del Motor Sensor de Posición del Arbol de Levas (CMP) 3.0L y 4.0L 2. Nota: Solo para motores 4.0L. Remueva el múltiple de admisión superior. Para información adicional, refiérase a la Sección C. 3. Desenchufe el conector eléctrico del sensor de posición del árbol de levas (CMP). 4. Remueva los tornillos y el sensor CMP. 5. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción.

5 Controles Electrónicos del Motor Sincronizador Arbol de Levas, 3.0L Herramienta(s) Especial(es) Herramienta de Posicionamiento del Sincro Remoción 1. CUIDADO: No haga girar el cigüeñal o el árbol de levas durante el procedimiento de remoción e instalación para no perturbar la sincronización del sistema de combustible con el motor y ocasionar de daños al motor. Gire el cigüeñal hasta que el pistón del cilindro No. 1 se encuentre en el punto muerto superior (PMS) de la carrera de compresión y marca TDC esté alineada con la marca de sincronización. 2. Nota: Antes de la remoción del sensor de posición del árbol de levas (CMP), note la posición del conector eléctrico del sensor CMP. El procedimiento de instalación requiere que el conector sea colocado en la misma posición. Remueva el sensor de posición de árbol de levas (CMP). Para información adicional, refiérase a Sensor de Posición del Arbol de Levas (CMP) 3.0L y 4.0L, en esta sección. 3. Remueva el perno.

6 Controles Electrónicos del Motor Nota: El eje impulsor de la bomba de aceite se puede salir con el sincronizador del árbol de levas. Si esto es así, recupere el eje impulsor de la bomba de aceite antes de proceder. Instalación 1. CUIDADO: Se debe utilizar una herramienta especial durante la instalación del nuevo conjunto sincronizador. Si este procedimiento no es seguido, el sistema de combustible estará fuera de sincronización con el motor, dañándolo. CUIDADO: Es muy importante recubrir el engranaje en el sincronizador del árbol de levas con Aceite para Motores Super Premium SAE 5W-30, XO-5W30-QSP o un equivalente que cumpla con la especificación Ford WSS-M2C153-G antes de la instalación. Si no se hace de esta manera, se podrían ocasionar fallas en el engranaje. Instale la herramienta especial en el sincronizador del árbol de levas, rotando la misma hasta que se acople la muesca en el alojamiento del sincronizador y la armadura. 2. Nota: Durante la instalación, la flecha en la herramienta especial girará a la derecha hasta que se acople el eje intermedio de la bomba de aceite y el engranaje del árbol de levas. Instale el conjunto de alojamiento del sincronizador del árbol de levas de forma que la flecha en la herramienta especial se encuentre a 38 grados de la línea central del motor.

7 Controles Electrónicos del Motor Instale el tornillo. 4. Instale el sensor de posición del árbol de levas (CMP). Para información adicional, refiérase a Sensor de Posición del Arbol de Levas (CMP) 3.0L y 4.0L, en esta sección. Sincronizador Arbol de Levas, 4.0L Herramienta(s) Especial(es) Herramienta de Posicionamiento del Sincronizador Remoción 1. CUIDADO: No haga girar el cigüeñal o el árbol de levas durante el procedimiento de remoción e instalación para evitar perturbar la sincronización del sistema con el motor y el posible daño al motor. Gire el cigüeñal hasta que el pistón en el cilindro No. 1 se encuentre en el punto muerto superior (PMS) de la carrera de compresión y la marcha de PMS se alinee con la marca de sincronización. 2. Remueva el múltiple de admisión superior. Para información adicional, refiérase a la Sección C.

8 Controles Electrónicos del Motor Nota: Antes de la remoción del sensor de posición del árbol de levas (CMP), note la posición del conector eléctrico del mismo. El procedimiento de instalación requiere que el conector sea colocado en la misma posición. Remueva el sensor CMP. Para información adicional, refiérase a Sensor de Posición del Arbol de Levas (CMP) 3.0L y 4.0L, en esta sección. 4. Nota: El eje impulsor de la bomba de aceite debe salir con el sincronizador del árbol de levas. Si esto es así, recupere el eje impulsor antes de proceder. Remueva el sincronizador del árbol de levas. 1 Remueva el tornillo. 2 Remueva el sincronizador. Instalación 1. CUIDADO: Se debe utilizar una herramienta especial durante la instalación del nuevo conjunto sincronizador. Si este procedimiento no es seguido, el sistema de combustible estará fuera de sincronización con el motor, dañándolo. CUIDADO: Es muy importante recubrir el engranaje en el sincronizador del árbol de levas con Aceite para Motores Super Premium SAE 5W-30, XO- 5W30-QSP o un equivalente que cumpla con la especificación Ford WSS-M2C153-G antes de la instalación. Si no se hace de esta manera, se podrían ocasionar fallas en el engranaje. Instale la herramienta especial en el sincronizador del árbol de levas, rotando la misma hasta que se acople la muesca en el alojamiento del sincronizador y la armadura.

9 Controles Electrónicos del Motor Nota: Durante la instalación, la flecha en la herramienta especial girará a la derecha hasta que se acoplen el eje intermedio de la bomba de aceite y el engranaje del árbol de levas. Instale el conjunto de alojamiento del sincronizador del árbol de levas de manera que la flecha en la herramienta especial se encuentre a 0 grados de la línea central del motor. 3. Instale el tornillo. 4. Instale el sensor de posición del árbol de levas (CMP). Para información adicional, refiérase a Sensor de Posición del Arbol de Levas (CMP) 3.0 L y 4.0L, en esta sección. 5. Instale el múltiple de admisión superior. Para información adicional, refiérase a la Sección C. Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP) 2.5L 1. Remueva el tubo de admisión de la bomba de agua. Para información adicional, refiérase a la Sección

10 Controles Electrónicos del Motor Desenchufe el conector eléctrico del sensor de posición del cigüeñal (CKP). 3. Remueva el tornillo y el sensor CKP. 4. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción. Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP) 3.0L y 4.0L 2. Nota: En motores 3.0L. Levante y apoye el vehículo. Para información adicional, refiérase a la Sección

11 Controles Electrónicos del Motor Desenchufe el conector eléctrico del sensor de posición del cigüeñal (CKP). 4. Remueva los tornillos y el sensor CKP. 5. Nota: En motores 4.0L, empuje el sensor contra la rueda de la polea para estar seguro de que ambas planchuelas de refuerzo estén en contacto con la polea. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción. Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) 2. Remueva el conector eléctrico del módulo de control del tren de potencia (PCM).

12 Controles Electrónicos del Motor Remueva las tuercas y la tapa del PCM. 4. Remueva el PCM. 5. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción. Sensor de Posición del Estrangulador (TP) 2.5L 2. Desenchufe el conector eléctrico del sensor de posición del estrangulador (TP). 3. Remueva los tornillos y el sensor TP.

13 Controles Electrónicos del Motor Nota: Si el sensor de posición del estrangulador no se instala de esta manera puede resultar en velocidad mínima excesiva. Deslice las lengüetas rotatorias en posición sobre la lámina del eje del estrangulador, luego gire el sensor de posición del estrangulador. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción. Sensor de Posición del Estrangulador (TP) 3.0L 2. Desenchufe el conector eléctrico del sensor de posición del estrangulador (TP). 3. Remueva los tornillos y el sensor TP. 4. Nota: Si el sensor de posición del estrangulador no se instala de esta manera puede resultar en velocidad mínima excesiva. Deslice las lengüetas rotatorias en posición sobre la lámina del eje del estrangulador, luego gire el sensor de posición del estrangulador. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción.

14 Controles Electrónicos del Motor Sensor de Posición del Estrangulador (TP) 4.0L 2. Desenchufe el conector eléctrico del sensor de posición del estrangulador (TP). 3. Remueva los tornillos y el sensor TP. 4. Nota: Si el sensor de posición del estrangulador no se instala de esta manera puede resultar en velocidad mínima excesiva. Deslice las lengüetas rotatorias en posición sobre la lámina del eje del estrangulador, luego gire el sensor de posición del estrangulador. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción. Válvula de Control del Aire de Mínimo (IAC) 2.5L

15 Controles Electrónicos del Motor Remueva el conector eléctrico de la válvula de control del aire de mínimo (IAC). 3. Remueva la válvula IAC y deseche la empacadura. 4. Nota: Instale una nueva empacadura en la válvula IAC. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción. Válvula de Control del Aire de Mínimo 3.0L 2. Desenchufe el conector eléctrico de la válvula de control de aire de mínimo (IAC).

16 Controles Electrónicos del Motor Remueva la válvula IAC y deseche la empacadura. 4. Nota: Instale una nueva empacadura en la válvula IAC. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción. Válvula de Control del Aire de Mínimo (IAC) 4.0L 2. Desenchufe el conector eléctrico del control del aire de mínimo (IAC). 3. Remueva la válvula IAC y deseche la empacadura.

17 Controles Electrónicos del Motor Nota: Instale una nueva empacadura en la válvula IAC. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción. Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT) 2.5L 2. Desenchufe el conector eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). 3. Nota: Remueva el sensor rápidamente y reinstale el nuevo sensor para reducir la pérdida de refrigerante. Remueva el sensor ECT. 4. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción. 4.0LSensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT) 3.0L 2. Drene parcialmente el sistema de enfriamiento. Para información adicional, refiérase a la Sección

18 Controles Electrónicos del Motor Desenchufe el conector eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). 4. Remueva el sensor ECT. 5. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción. Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT) 4.0L 1. desconecte el cable de tierra de la batería. Para 2. Drene parcialmente el sistema de enfriamiento. Para información adicional, refiérase a la Sección Desenchufe el conector eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT).

19 Controles Electrónicos del Motor Remueva el sensor ECT. 5. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción. Sensor de Flujo de Masa de Aire (MAF) 2. Desenchufe el conector eléctrico del sensor de flujo de masa de aire (MAF). 3. Desconecte el tubo de admisión de aire del sensor MAF.

20 Controles Electrónicos del Motor Remueva los cuatro tornillos del sensor MAF. 5. CUIDADO: No manipule los elementos sensibles del MAF, localizados en la desviación del flujo de aire. Esta perturbación puede ocasionar fallas. Nota: El módulo sensor MAF y el cuerpo son calibrados e instalados como una unidad. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción. Sensor de Temperatura de la Admisión de Aire (IAT) 2.5L 2. Nota: Se muestra el motor 2.5L, los motores 3.0L y 4.0L son similares. Desenchufe el conector eléctrico del sensor de temperatura del aire de la admisión (IAC).

21 Controles Electrónicos del Motor Gire y remueva el sensor IAT. 4. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción. Sensor de Oxígeno Caliente (HO2S) Herramienta(s) Especial(es) Llave de Sensor EGO (T94P-9472-A) 2. Levante y apoye el vehículo. Para información adicional, refiérase a la Sección Desenchufe el conector eléctrico del sensor de oxígeno caliente (HO2S).

22 Controles Electrónicos del Motor Remueva el HO2S utilizando la herramienta especial. Si es necesario, lubrique el HO2S con Lubricante Penetrante y de Cierre E8AZ-19A501-B o un equivalente para facilitar la remoción. 5. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción. Aplique una ligera capa de Lubricante Anti- Atascamiento de Niquel de Alta Temperatura F6AZ- 9L494-AA o un equivalente que cumpla con la especificación Ford ESE-M12A4-A en las roscas del HO2S. Interruptor de Posición del Pedal del Embrague (CPP) 2. Desenchufe el conector eléctrico del interruptor de posición del pedal del embrague (CPP).

23 Controles Electrónicos del Motor Separe el interruptor CPP; remuévalo de la varilla del pedal. 4. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción. ESPECIFICACIONES Especificaciones Generales Item Aceite para Motorres Super Premium SAE 5W-30, XO-5W30-QSP Lubricante Anti-Atascamiento de Niquel de Alta Temperatura F6AZ-9L494-AA Lubricante Penetrante y de Cierre E8AZ-19A501-B Especificaciones de Torque (Continúa) Especificación WSS-M2C153-G ESE-M12A4-A Ninguna Descripción Nm Lb/Ft Lb/In Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) 2.5L, 3.0L Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) 4.0L Especificaciones de Torque Descripción Nm Lb/Ft Lb/In Sensor de oxígeno caliente (HO2S) Tornillo del conector del 7 62 PCM del módulo Tornillos de la válvula de 11 8 control del aire de mínimo Tornillos del sensor de flujo 11 8 de masa de aire (MAF) Tornillo del alojamiento del sincronizador del árbol de levas 3.0L Tuercas de la tapa del PCM 5 44 Tornillos del sensor CKP Tornillos del sensor CMP 3.0L, L Tornillo del sensor CMP 2.5L 6 53 Tornillo del alojamiento del sincronizador del árbol de levas 4.0L