Estrategia Subdirección General de Intervención y Políticas Viales

Transcripción

1 Estrategia 2014 Subdirección General de Intervención y Políticas Viales Madrid, 10 de enero de 2014

2 Áreas de acción prioritarias MOVILIDAD SEGURA SISTEMAS DE INFORMACION Importancia de un buen sistema de información para el desarrollo de una adecuada política vial. Cuáles son los factores de riesgo? Cuál es el % de uso de los sistemas de protección (casco/cinturón/sri)? Cuánto se denuncia por ello? Cuál es la exposición al riesgo, los movimientos en los diferentes medios de transporte? Georeferencia accidentes en entorno urbano? MODELOS DE EVALUACIÓN MODELOS DE DE EVALUACIÓN CONDUCTORES DE Y CONDUCTORES PROGRAMAS Y DE PROGRAMAS REINCIDENTES DE REINCIDENTES ALCOHOL, DROGAS Y MEDICAMENTOS Detracción de puntos Controles policiales % puntos perdidos en zona urbana por las diferentes infracciones? Drogas son un importante factor de riesgo en carretera, pero también en vías urbanas. Posibilidad de colaboración en los programas que se desarrollen DISCAPACITADOS Tarjeta única MOVILIDAD SEGURA Velocidad: Reducción de velocidades en entornos urbanos y la incentivación de las zonas 30 Aplicación rigurosa de los intervalos de permisividad. Los diferentes medios de transporte Peatón, ciclista, ciclomotor (campaña) -2-

3 Estudio Druid: Total THC Cocaína Benzodiacepinas Anfetaminas Opiaceos Opiaceos ilícitos % positivos 8,41 5,02 1,77 0,14 0,42 0,35 16,11 7,15 2,38 1,48 0,21 O,48 0,32 12, Drogas Urbana Alcohol Inter Urbana Total ,05 mg/l 0,15 mg/l 0,25 mg/l Urbana ,47 6,24 3,30 Interurbana ,64 3,18 1,56

4 Las actividades transversales nuestras herramientas de siempre Educación, formación, divulgación y Educación, comunicación Legislación Vigilancia y Control Investigación formación, divulgación y comunicación Intervenciones educativas Reglamento General de Circulación: Intensificación de la vigilancia Camino escolar seguro Ordenanza tipo Formación Colectivos específicos 2º semestre Análisis de datos FR modificables y no modificables

5 Actividad transversal: Educación, Formación y Divulgación 1. Garantizar el conocimiento de seguridad vial y movilidad segura al alcance de toda la población, adaptada a cada uno de los colectivos en cuanto a mensajes y medios, y desarrollar el sistema por el que cada individuo sea prescriptor o modelo en su entorno. Colectivos específicos Si renovamos nuestras aptitudes psicofísicas, por qué no nuestro conocimiento? Camino escolar seguro Escolar Jóvenes Universitarios Examinadores Examinadores yy otros otros grupos grupos de de DGT DGT Profesores Profesores de de centros de formación formación Personal Personal evaluador evaluador de de CRC CRC Policías Policías (ATGC, (ATGC, Policías Policías Locales Locales yy Autonómicas) Autonómicas) Políticos Docentes Empresa Jueces Fiscales Médicos atención primaria Pediatras Periodistas Transportistas Taxistas AMPAS Fundaciones ONG,s Asociaciones Residencias Prisiones Población general Su lenguaje Su contenido Su medio Peatones Mayores Mejora en la formación inicial y permanente de los conductores. Garantizar la unidad en la transmisión de mensajes en la comunicación interna y externa. -5-

6 Coordinación con Ayuntamientos Convenios: Ficha modelo Convenios con Ayuntamientos de Cataluña y País Vasco CTDA: velocidad y otras denuncias automatizadas.

7 Apoyo para la gestión de denuncias automatizadas El Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas de DGT (CTDA) tramita unos 2 millones de denuncias automatizadas al año (excesos de velocidad, foto-rojo, ITV) y dispone de capacidad para gestionar procedimientos sancionadores de otras Administraciones, mejorando la eficiencia de la política sancionadora. Se van a firmar los primeros convenios por los cuales el CTDA gestiona denuncias automatizadas y se cobra un canon por el servicio prestado. La garantía para el Ayuntamiento y para los ciudadanos es que es DGT quien gestiona el procedimiento sancionador.

8 Consejo Reactivación de la labor del Consejo. Comisiones Provinciales: JPT+ Ayuntamientos Constitución y puesta en marcha de los grupos de trabajo: GT-68, Seguridad vial en la empresa. Constituido en febrero. GT-69, Caravanas. Creado el 1 de marzo. GT-70, Perfil de evaluación de conductores. 3 reuniones en GT-72, Usos excepcionales de la vía. Constituido el 6 de noviembre. GT-71, Investigación multidisciplinaria de accidentes. Aprobada su constitución en la Comisión Permanente del día 21 de noviembre de 2013 GT-44, Seguridad de la circulación de ciclistas GT-53, Autocaravanas GT-64, Políticas urbanas

9 Si tuviéramos que hacer una foto Entornos Empresas Ayuntamientos Factores de riesgo Drogas/alcohol Velocidad Colectivos Mayores de 74 años Vulnerables (ciclistas) Factores protección SRI Cinturón atrás y en urbana Casco en ciclomotor Vías Carretera convencional Vías urbanas

10 TIPOS DE INTERVENCIONES 1 Intervenciones relacionadas con la organización 2 Intervenciones relacionadas con la sociedad 3 Intervenciones relacionadas con el vehículo 4 Intervenciones relacionadas con la infraestructura 5 Intervenciones relacionadas con los servicios de asistencia Planificación Educación Seguridad activa Diseño de carreteras Sistemas de alerta Financiación Legislación Seguridad pasiva Construcción de carreteras Atención extrahospitalaria Control Control Telemática Mantenimiento de carreteras Asistencia a las víctimas

11 a modo de ejemplo, algunas intervenciones previstas 1. Seguridad vial laboral: implantación de plan de seguridad vial en empresas 2. Seguridad vial urbana: implicación de Ayuntamientos 3. Presencia de vehículos corporativos DGT en carreteras secundarias

12 4. Promoción de utilización de sistemas de retención infantil 5. Camino escolar seguro 6. Seguridad peatonal en vías interurbanas

13 7. Investigación en profundidad de puntos negros Retomamos el concepto punto negro vs TCA Tratar de reducir la existencia de estos puntos, mediante análisis en profundidad de estos lugares, intentar averiguar las posibles causas, y cambiar los condicionantes adversos a fin de eliminar la ocurrencia de accidentes en el mismo lugar.

14 III ENCUENTRO DE CIUDADES PARA LA SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD SOSTENIBLE???

15 Muchas gracias