El aprendizaje a lo largo de la vida. Sevilla, 3 de octubre de 2017

Transcripción

1 . El aprendizaje a lo largo de la vida Sevilla, 3 de octubre de 2017

2 Aprendizaje a lo largo de la vida Respuesta Institucional a las necesidades viales de cada etapa del ciclo vital: infancia, jóvenes, adultos, discapacidad Cada individuo genera una red social de influencias y de capacidad divulgativa en su entorno El rol de cada individuo en la red vial evoluciona con el cambio de etapa en el ciclo : de Receptor a Emisor/ Divulgador La capacitación mínima de la red para la difusión facilita la posibilidad de una sociedad mejor formada para la seguridad vial

3 Aprendizaje a lo largo de la vida Envejecimiento activo de la población + Cobertura Proyectos CES SRI Uso de la Bicicleta NIÑOS Colectivos específicos: Docentes Profesores de autoescuelas Ámbito urbano Empresa Sector sanitario Medios de comunicación Jueces y fiscales MAYORES PPP PROGRAMAS DE APRENDIZAJE A LO LARGO DE LA VIDA JÓVENES + Cobertura Proyectos Universidades ADULTOS -3-

4 Aprendizaje a lo largo de la vida. Formación de conductores 1.-Obtención del permiso: exámenes. Contenidos Metodología 2.-Reobtención del permiso o de los puntos: Permiso por puntos. Gran concienciación social. NIÑOS Importantes cambios en la formación de conductores en los últimos años. Desde 2010 los jóvenes no son el principal colectivo de siniestralidad. MAYORES PROGRAMAS DE APRENDIZAJE A LO LARGO DE LA VIDA JÓVENES PPP ADULTOS -4-

5 Obtención del permiso de conducción MARCO ÚNICO NORMATIVO: UNIÓN EUROPEA Directiva del permiso de conducción 126/2006/CE Reglamento General de Conductores 818/2009 Pruebas homogéneas en toda UE Directivas: 1991, 1998, 2002, 2004, 2008, 2012, 2013 ARMONIZACIÓN EUROPEA EN MATERIA DE PERMISOS DE CONDUCCIÓN Iguales condiciones para todos los ciudadanos DESDE 19/01/2013 LOS 28 ESTADOS MIEMBROS DE LA UE CON EL MISMO PERMISO COMUNITARIO

6 Calidad en las pruebas de conocimientos teóricos INFORMATIZACIÓN DE LAS PRUEBAS Incremento en el número de preguntas: Base de datos Mejor examen/ mejor conductor. Consideración a la seguridad vial más allá del conocimiento de las normas y señales. Examen individualizado, cada aspirante un examen diferente. No a la memorización. Mejoras para el ciudadano Corrección automática. Seguridad en su tramitación Mejor gestión administrativa Agilidad en la realización y corrección del examen, reducción de tiempos, realización de mayor número de exámenes. Formación continua de los examinadores: reciclaje, conducción eficiente, supervisión. En torno a

7 Calidad en los exámenes prácticos Mejores condiciones para la realización de exámenes prácticos Circulación en vías abiertas al tráfico: autovías/autopistas, vías urbanas. Diferentes condiciones de intensidad de tráfico. Tiempo de duración de la prueba 25/45 minutos En torno a Objetivo: Comprobar el comportamiento del aspirante en los diferentes tipos de tráfico. Simular cualquier situación real a la que cualquier conductor se puede enfrentar diariamente.

8 Reobtención del permiso de conducción PERMISO POR PUNTOS CURSOS DE SENSIBILIZACIÓN Y REEDUCACIÓN VIAL Objetivo: sensibilizar y reeducar Cambio de comportamientos y actitudes INFRACTORES Pérdida de puntos Pérdida del permiso OBJETIVO: FORMAR CONDUCTORES SEGUROS Y RESPONSABLES CÓMO: Formación teórica y práctica en escuelas particulares de conductores Pruebas de aptitud: verifican la calidad de la formación PERMISO POR PUNTOS Confianza de la sociedad: saldo de puntos Pérdida de puntos por infracciones 11 años de vigencia Balance positivo Modelo francés En revisión. Susceptible de mejora

9 Y el resto de la población adulta??? Porcentaje de conductores por población y sexos.

10 Y el resto de la población adulta??? Censo de conductores por habitantes.

11 Aprendizaje a lo largo de la vida Envejecimiento activo de la población NIÑOS Colectivos específicos: Docentes Profesores de autoescuelas Ámbito urbano Empresa Sector sanitario Medios de comunicación Jueces y fiscales MAYORES PPP PROGRAMAS DE APRENDIZAJE A LO LARGO DE LA VIDA JÓVENES ADULTOS -11-

12 Acercamiento al entorno urbano Evolución de los fallecidos y heridos hospitalizados en vías interurbanas y urbanas, % 70% 72% Fallecidos Interurbana Fallecidos Urbana 81% Heridos hospitalizados interurbana Heridos hospitalizados urbana Variación 2011/2014 Interurbana: fallecidos -27%...Heridos -29% Urbana: fallecidos -10%...Heridos graves +5% Política de acercamiento al entorno urbano Implantación políticas de seguridad vial España: Ayuntamientos Mayor cercanía con los ciudadanos Dirección SSCC y los Jefes Provinciales Reuniones conjuntas 83,18% 16,82% Visitas bilaterales (más de 4.200) Criterios de prioridad (83% población). Casi Convenios de colaboración: accidentes, sanciones, puntos, campañas, etc

13 Impulso a la política de seguridad vial laboral, la sinergia ADMINISTRACIÓN SECTOR PRIVADO: EMPRESA SOCIEDAD Más de empresas visitadas desde las Jefaturas provinciales Plan tipo de seguridad vial en la empresa (ISO ) Web de seguridad vial laboral empresas y organizaciones inscritas 110 han colgado sus planes de seguridad vial

14 Política de comunicación Unidad de comunicación Relación con los medios Comunicaciones oficiales Unicidad entre los responsables de la comunicación y la coherencia en los mensajes 365 dias al año en contacto con los ciudadanos Hacer que el mensaje sea entendido como una responsabilidad de todos los individuos. Dotación de contenidos para vehicularlos en el resto de canales de la organización Gabinete de Prensa Revista Divulgación Internet Campañas Acciones de comunicación Web Redes Sociales Aplicación Móvil

15 Materiales didácticos Infantiles Para padres Adolescentes y jóvenes Curso Educación para la Seguridad Vial para educadores...

16 Materiales didácticos Mejora de la comprensión lectora Educación no formal Personas mayores Personas con discapacidad

17 Comisiones de educación Estará integrada por los miembros reseñados en el RD 317/2003 COMISIÓN DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL EN LAS COMUNIDADES AUTÓNOMAS Objetivos, funciones, etc, las establecidas en el RD 317/2003 Presidida por el Subdelegado del Gobierno Participantes 1. Titulares de las vías. 2. Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. 3. Autoridades autonómicas o provinciales de Salud, Educación, Industria, Servicios Sociales, etc 4. Alcaldes de las capitales de la provincia. 5. Todas las entidades o personas que se consideren oportunas. COMISIÓN PROVINCIAL DE TRAFICO Y SEGURIDAD VIAL Objetivos Composición Funcionamiento de la comisión. Será coordinada por el Jefe Provincial de Tráfico. Participantes: 1. Coordinador Provincial de E. Vial y coordinador UVAT. 2. Autoridades autonómicas y provinciales relacionadas con educación. 3. ONGs, asociaciones de víctimas y otras entidades de iniciativa social. 4. Agrupaciones de empresas de sectores que tengan alguna implicación con la educación vial. 5. Centros se consideren de interés por su vinculación con la seguridad vial. Propuesta de constitución de la Subcomisión Provincial de Educación Vial COMISIÓN / SUBCOMISIÓN PROVINCIAL DE EDUCACIÓN VIAL Objetivos. Composición Funcionamiento de la comisión. Contenidos: Plan Estatal de Educación Vial. Contenidos estratégicos Grupos diana Programa de actividades Divulgación de las acciones. etc

18 PLAN ESTATAL DE EDUCACIÓN VIAL SUS PRINCIPIOS TRANSVERSALIDAD LA EDUCACIÓN VIAL COMO HERRAMIENTA TRANSVERSAL IMPRESCINDIBLE PARA ABORDAR TODOS LOS CONTENIDOS FUNDAMENTALES DE LA SEGURIDAD VIAL. ESTRATEGIA PARA LLEGAR A LA POBLACIÓN DE FORMA ASEQUIBLE Y DIDÁCTICA. IMPLICACIÓN SOCIAL IMPLICACIÓN Y PARTICIPACIÓN DE LOS USUARIOS EN LA RESPONSABILIDAD DE MANTENER LA MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL DE SU ENTORNO A LO LARGO DE LA VIDA, FOMENTANDO ASÍ LA CONCIENCIA SOCIAL DE LA CIUDADANÍA. APRENDIZAJE A LO LARGO DE LA VIDA: LA IMPORTANCIA DE LA INFANCIA EL AUMENTO DE LA COBERTURA POBLACIONAL DE LA EDUCACIÓN VIAL EN LAS ETAPAS MÁS TEMPRANAS DE LA VIDA, FACILITARÁ LA TRANSICIÓN SEGURA A LAS ETAPAS DE MAYOR RESPONSABILIDAD VIAL DE LA CIUDADANÍA (CONDUCCIÓN, PREVENCIÓN DE CONSUMO DE ALCOHOL Y OTRAS SUBSTANCIAS, ADQUISICIÓN DE SRI ).

19 Muchas Gracias