Conexión Pacífico - Orinoquía

Transcripción

1 Conexión Pacífico - Orinoquía Tranversal Buenaventura - Puerto Carreño Estudios y diseño de los sectores: Florida Herrera Ruta 45 Colombia Puente Arimena Puerto Carreño Noviembre de 2017

2 Localización general % Km 18% % % 819 2%

3 Conectividad

4 Cruces existentes Cordillera Central zona centro - sur Alto de letras L= 110 Km L= 134 Km L= 75 Km Alto de la linea L= 181 Km L= 141 Km Popayán Totoro Inza - Neiva L= 274 Km

5 Cruces existentes Cordillera Oriental El Sisga Agua Clara Bogotá - Villavicencio Neiva San Vicente - Florencia Altamira - Florencia

6 Cruces existentes Cordillera Central y Oriental BUENAVENTURA FLORIDA COLOMBIA

7 Análisis del proyecto 7

8 Criterios para la conectividad 1. Reducción de afectación en superficie con la incorporación de túneles, puentes y viaductos. 2. Adopción de tecnologías de punta para el sistema intermodal (Sistemas eléctricos cero emisiones). 3. Compensaciones socio-ambientales enfocadas a la protección del agua, a contribuir a la conservación y no colonización de ecosistemas estratégicos y de áreas protegidas. 4. Mínima afectación a territorios colectivos. 5. La infraestructura considera los efectos del fenómeno del cambio climático. SOLUCION INGENIERIL QUE PERMITA LA OPERACIÓN PERMANENTE Y SEGURA DE LA VÍA Y EL DESARROLLO SOSTENIBLE DEL ÁREA DE INFLUENCIA 8

9 Zonas de parques naturales y páramos PARQUES NACIONALES ZONA DE PARAMOS RESGUARDOS INDIGENAS

10 Alternativas estudiadas 7. (15.2 Km)

11 Optimización de alternativas Tramo Florida Ruta 45 Pradera Florida Herrera Patá Colombia Aipe PARQUES NACIONALES ZONA DE PARAMOS RESGUARDOS INDIGENAS Alternativa A CARRETERA Alternativa B CARRETERA Alternativa C MULTIMODAL Alternativa D MULTIMODAL Alternativa A Cant Long. (km) % Via superficie % Túnel cordillera Túnel > 1 km % Túnel < 1 km Puentes % Long. Total Alternativa B Cant Long. (km) % Via superficie % Túnel cordillera Túnel > 1 km % Túnel < 1 km Puentes % Long. Total Alternativa C Cant Long. (km) % Via superficie % Túnel cordillera Túnel > 1 km % Túnel < 1 km Puentes % Long. Total Alternativa D Cant Long. (km) % Via superficie % Túnel cordillera Túnel > 1 km % Túnel < 1 km Puentes % Long. Total

12 Optimización de alternativas Tramo Florida Ruta 45 (carretera) Natagaima Alternativa Cant Long (km) % Pradera Florida Herrera Patá Vía Superficie % Túnel Cordillera Túnel > 1km 7 25,81 Túnel < 1km 8 2,82 29% Aipe Puentes ,51 22% Long Total 165,00 Florida 7.0% 1.02% - 7.0% Herrera 42 Km 18 Km 22 Km 83 Km Inicia tramo común Ruta 45

13 Optimización de alternativas Tramo Florida Ruta 45 (multimodal) Natagaima Alternativa Cant Long (km) % Pradera Patá Vía Superficie 50,77 36% Túnel Cordillera 2 40,01 Florida Herrera Túnel > 1km 7 26,78 Túnel < 1km 9 3,78 50% Aipe Puentes 84 19,46 14% Long Total 140,80 Florida 4.0% 1.45% Herrera Inicia tramo común - 4.4% Ruta Km 18 Km 22 Km 83 Km

14 Comparación de perfiles 1.02% 7.0% - 7.0% 1.45% - 4.4% 4.0% 25 Km

15 Secciones típicas en túneles

16 Ubicación resguardos Pueblo Nasa y Afrodescendientes Resguardo Triunfo Cristal Páez Florida, Valle del Cauca Resguardo Nasa Thá Florida, Valle del Cauca Resguardo Las Mercedes Rioblanco, Tolima Comunidades Afrodescendientes San Antonio de los Caballeros Florida, Valle del Cauca Resguardo Kwe s Kiwe Florida, Valle del Cauca (IGAC 2015)

17 Ubicación de portales Sector Florida (Valle del Cauca) Túnel Carretero TERRITORIALIDAD SOLICITADA POR LA COMUNIDAD NASA COTA > 1400 m. Túnel Férreo 17

18 Análisis ambiental IMPACTOS Alta presencia de espejos de agua en superficie Fauna silvestre endémica y en peligro de extinción Corrientes hídricas y de aguas subterráneas Presencia de páramos declarados y en proceso de declaratoria Suelos muy sensibles y vulnerables en superficie MEDIDAS Los impactos ambientales y sociales son menores a nulos en la medida que las obras subterráneas se profundicen más para atravesar los macizos rocosos Los túneles, puentes y viaductos, evitan la fragmentación por reducción del impacto de Pérdida de la Cobertura Vegetal. Los túneles permiten la conservación de los relictos de vegetación natural sin alterar la conectividad ecológica y paisajística Presencia de comunidades étnicas aledañas

19 Ejemplos de obras subterráneas, puentes y viaductos

20 Ejemplos de obras subterráneas, puentes y viaductos

21 Económico 21

22 Presupuesto estimado (miles de millones) COSTOS APROXIMADOS DE PROYECTO TOTAL HASTA RUTA 45 (Miles de Millones) COSTOS ALTERNATIVA CARRETERO ALTERNATIVA FERREO PASO CORDILLERA VALOR POR KM TUNELES PRINCIPALES PASO CORDILLERA $ 144 $ 129 VIA SUPERFICIE $ 1,140 $ 84 PUENTES $ 564 $ 200 TUNELES CARRETEROS $ 86 $ 129 TUNEL PRINCIPAL CARRETERO $ 3,697 TUNEL PRINCIPAL FERREO $ 7,448 ESTACIONES DE TRANSFERENCIA - EQUIPO FERREO - CENTRO DE CONTROL Y OPERACIONES Y PEAJES $ 2,771 COSTO PASO CORDILLERA $ 5,486 $ 10,632 HERRERA - RUTA 45 VIA SUPERFICIE PUENTES TUNELES CARRETEROS $ $ $ ,905 COSTO HERRERA - RUTA 45 $ 3,517 COSTO DIRECTO $ 9,003 $ 14,150 AIU (30%) $ 2,701 $ 4,245 COSTO AMBIENTAL INTERVENTORIA $ 1,305 $ 1,467 PREDIAL $ 49 $ 9 TOTAL $ 13,059 $ 19,871

23 Resumen Matriz multicriterio paso por la Cordillera CRITERIOS PORCENTAJE % CARRETERA MULTIMODAL TÉCNICOS 30 % 0,95 1,41 SOCIO AMBIENTAL 30 % 0,70 1,45 ECONÓMICO 40 % 1,67 0,93 CALIFICACIÓN 3,32 3,79 Matriz fundamentada en el criterio económico como mayor atributo de calificación. 23

24 Conexión Puente Arimena Puerto Carreño

25 Localización del proyecto Puente Arimena Puerto Carreño RIO ORINOCO 25

26 Descripción corredores propuestos Corredor deruta: Ruta: Evaluación 2 Corredor de Gómez Cajiao Corredor de Ruta: FONADE - ANI Corredor de Ruta: Evaluación 1 ESTUDIOS EXISTENTES Corredor MOP 1988: Long. Aprox. 601 Km. Corredor Fonade ANI: Long. Aprox. 585 Km. Navegabilidad Rio Meta: Long. Aprox. 600 Km. NUEVOS CORREDORES EVALUADOS Corredor Ruta 2: Long. Aprox. 590 Km. Corredor Ruta 1: Long. Aprox. 623 Km 26

27 Corredor de conexión más favorable Centro Poblado Distancia en Km Guacacias 51 Santa Rosalía 79 Primavera 68 Cumaribo 150 Zona de amortiguamiento Parque Nacional El Tuparro Proyectos Agroindustriales Resguardos indígenas Áreas aptas para actividades agrícolas 27

28 Costos estimados por corredor CORREDOR FONADE-ANI (2012) MINTRANPORTE (1988) RUTA 1 RUTA 2 L=585 km. L=601 km. L=623 km. L=590 km. ESTRUCTURA PAVIMENTO ($) TERRAPLEN ($) OBRAS MAYORES ($) OBRAS MENORES ($) COMPONENTE SOCIO-AMBIENTAL ($) COMPONENTE PREDIAL ($) COSTO TOTAL ($ Miles de Millones) CALIFICACION NOTA: RESULTADO EN CALIFICACION DE 1 A 5 28

29 Diagnóstico ambiental de alternativas La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales ANLA, una vez revisado el resultado del ESTUDIO DE CONVENIENCIA solicito presentar el Diagnostico Ambiental de Alternativas DAA, por tramos que en su conjunto mantenga el objeto de conectar al centro poblado de Puente Arimena con la cabecera municipal de Puerto Carreño. TRAMO CONEXIÓN LONGITUD 2 Inspección El Viento (Cumaribo) Inspección San Teodoro (Santa Rosalía) 3 Inspección San Teodoro (Santa Rosalía) Inspección Santa Cecilia (La Primavera) 4 Inspección Santa Cecilia (La Primavera) Cruce Ruta 45 (Caño Juriepe - Puerto Carreño) 110 Km 136 Km 218 Km

30 Tramos en elaboración del DAA Tramo 3: Insp. San Teodoro - Insp. Santa Cecilia (136 km) Tramo 4: Insp. Santa Cecilia - Cruce Caño Juriepe (218 km) Tramo 2: El Viento - Insp. San Teodoro (110 km)

31 Zona del Proyecto

32 Transversal Buenaventura Puerto Carreño Muchas gracias Noviembre de 2017