SISTEMA DE GESTION DE PUENTES Y TUNELES PARA LA C.A.B.A. SIGEP. Ing. Tomás del Carril

Transcripción

1 SISTEMA DE GESTION DE PUENTES Y TUNELES PARA LA C.A.B.A. SIGEP Ing. Tomás del Carril

2 CLASIFICACIÓN DE LOS CRUCES La Cuidad tiene 4 problemáticas diferentes Puentes Viales PV

3 Puentes Viales (PV)

4 CLASIFICACIÓN DE LOS CRUCES Son 4 problemáticas diferentes Puentes Viales PV Puentes Peatonales PP

5 Puentes Peatonales (PP) Ing. Tomás del Carril

6 CLASIFICACIÓN DE LOS CRUCES Son 4 problemáticas diferentes Puentes Viales PV Puentes Peatonales PP Puentes Ferroviarios PF

7 Puentes Ferroviarios (PF) Ing. Tomás del Carril

8 CLASIFICACIÓN DE LOS CRUCES Son 4 problemáticas diferentes Puentes Viales PV Puentes Peatonales PP Puentes Ferroviarios PF Pasos Bajo Nivel PBN

9 Pasos Bajo Nivel (PBN) Ing. Tomás del Carril

10 ESTADO LOS PUENTES Y TÚNELES SE DETERIORAN DURANTE SU VIDA UTIL Ing. Tomás del Carril AGENTES EXTERNOS RESISTENCIA ESTRUCTURAL OBSOLESCENCIA FUNCIONAL AÑOS Tienen también: DIFERENTE IMPORTANCIA

11 RESISTENCIA ESTRUCTURAL AGENTES EXTERNOS OBSOLESCENCIA FUNCIONAL IMPORTANCIA DEL PUENTE IMPORTANCIA ECONOMICA IMPORTANCIA TURISTICA IMPORTANCIA TURISTICA IMPORTANCIA DE OTRO TIPO

12 EL MANTENIMIENTO MEJORA SU CONDICION Y AUMENTA LA VIDA UTIL ESTADO 120 MANTENIMIENTO AÑOS Ing. Tomás del Carril

13 LA RED DE CRUCES NECESITA SER GESTIONADA MANTENIMIENTO REHABILITACION ACTUALIZACION REEMPLAZO

14 EL PRINCIPAL INTERESADO EN UNA BUENA ADMINISTRACION DE LOS CRUCES GOBIERNO DE LA CABA SECRETARÍA DE TRANSPORTE EMUI Ente de Mantenimiento Urbano Integral

15 Objetivos Principales del SIGEP a. Crear un Inventario Físico confiable b. Georreferenciar los cruces c. Contar con un sistema de uso amigable d. Calificar, para cada tipo, las variables que permiten una evaluación de su estado e. Contar con una herramienta de Planificación f. Suministrar programas de inspección g. Identificar posibles daños potenciales

16 Características Especiales Requeridas por la CABA El sistema es a medida : Datos Ralos Relevamientos Dificultosos o Imposibles Necesidad de planificar el mantenimiento Tener la posibilidad de ir completando datos y ampliar prestaciones La flexibilidad de adaptarse a la forma de trabajo del EMUI Disponer de una única herramienta para los 4 tipos de cruces Considerar aspectos NO son exclusivamente estructurales Priorizar los trabajos de acuerdo a criterios mútliples Poder modificar los criterios por políticas de estado

17 SISTEMAS DE ADMINISTRACION DE PUENTES ALGORITMO FUZZY SIGEP CALIFICACION DE LA CONDICION DEL PUENTE INDICE DE PRIORIDAD IP INDICADORES Informan acerca del problema que ha determinado la calificación del puente. SITUACION DE EMERGENCIA REPARACIÓN REQUERIDA MANTENIMIENTO PREVENTIVO MANTENIMIENTO RUTINARIO INSPECCIÓN RUTINARIA SE RR MP MR IR

18 Tareas que se realizan en etapa de IMPLEMENTACIÓN INICIO CONSULTA DE LOS REGISTROS INSPECCIONES DE INVENTARIO INVENTARIO TOMA DE DATOS EN EL CAMPO BASE DE DATOS INSPECCIONES PRIMARIAS (VISUALES) EVALUACION DE DAÑOS INSPECCIONES DETALLADAS MUESTREO Y ENSAYOS VERIFICACIONES Y CALCULOS EVALUACIONES PRIMARIAS EVALUACIONES DETALLADAS TOMA DE DECISONES RETRO ALIMENTACION

19 Tareas que se realizan en etapa de OPERACIÓN TOMA DE DECISIONES INSPECCIONES RUTINARIAS ESTUDIOS Y ENSAYOS ESPECIALES INSPECCIÓN PRIMARIA INSPECCIONES DETALLADAS RE-EVALUACION DE LA CONDICION A C T U U A L I Z A C I Ó N BASE DE DATOS

20 Cómo establece PRIORIDADES el SIGEP? Se adoptaron Variables de Evaluación, Niveles y un Árbol Jerárquico SUPERESTRUCTURA P R I O R I D A D ESTRUCTURA AG. AG. EXTERNOS EXTERNOS OBSOLESCENCIA IMPORTANCIA INFRAESTRUCTURA ACCESOS CORTE DE SERVICIOS HIDRAULICA HIDRAULICA FLDS. AGRESIVOS TRAZADO GALIBO VERTICAL CARGA DE DISEÑO ECONOMICA TURISTICA DRENAJES BOMBAS ALIM. ELECTRICA SUMIDEROS TORMENAS RECURRENCIA POLITICA

21 El Concepto de los niveles LA ADMINISTRACION Y LOS EXPERTOS ADMINISTRACION EXPERTOS Importancias IP EVALUAR Y CALIFICAR Influencias ESTRUCTURAS HIDRAULICA HIDROLOGIA SUELOS MATERIALES ELECTROMEC. PAVIMENTOS TRANSPORTE ECONOMIA M. AMBIENTE SEG. VIAL LUMINOTEC.

22 Breve descripción de la Fuzzy Logic (Lógica Borrosa) Ing. Tomás del Carril Variables Literarias y su EVALUACION

23 Calificación Borrosa: Bueno, Suficiente, Adecuado, etc Incertidumbre Valor Preferido

24 CALIFICACIONES ADOPTADAS S U S T E N T O MUY BUENO BUENO REGULAR MALO MUY MALO

25 IMPORTANCIA DE CADA VARIABLE P R I O R I D A D ESTRUCTURA AG. EXTERNOS OBSOLESCENCIA IMPORTANCIA VIGAS BARANDAS VIGAS BARANDAS

26 INFLUENCIA ENTRE LAS VARIABLES AGUA CON ALTA AGRESIVIDAD ANCHO REDUCIDO TRANSITO MUY BAJO EN EL CAMINO HORMIGON DE ALTA RESISTENCIA A LOS AGENTES QUIMICOS AGRESIVIDAD MUY BAJA EL ANCHO NO IMPLICA OBSOLESCENCIA

27 Lógica Binaria vs. Lógica Borrosa Las calificaciones se obtienen con promedios ponderados. La Suma tiene que ser 100% Las calificaciones se obtienen con promedios ponderados BORROSOS. Las operaciones son del tipo de las Uniones e Intersecciones. La suma de las importancias puede ser más que 100%

28 Procedimientos Aditivos (Pontis): Indice de Suficiencia Ing. Tomás del Carril 1968 FHWA inicia el National Bridge Inspection Program. Evaluación de su aptitud, de acuerdo a una fórmula para clasificación de la suficiencia planteada de la siguiente forma: La AASHTO determina: Carga de Operación = máxima absoluta permisible Carga de Inventario = puede ser utilizada indefinidamente La Suficiencia de cada puente se clasifica de 0 a 100 En base a tres factores principales: (S1) Adecuación estructural y seguridad (S2): Condiciones de servicio y obsolescencia funcional (S3): Importancia para el uso público. Los términos S1, S2 y S3 alcanzan, como máximo, los porcentajes 55%, 30% y 15% respectivamente. El término S4, cuyo máximo valor es 13%, es un término especial de reducción, para que no se supere el 100. Acciones a seguir: 0 0 S1 S2 S3 S Rehabilitación Insp. Bianual Bueno Insp. quinquenal

29 Procedimiento con Lógica Borrosa (Esquema) Importancia de la Estructura: + ó UNION Importancia de la Hidráulica: = El resultado considera la importancia de ambas variables:

30 INDICE DE PRIORIDAD PONDERANDO TODAS LAS VARIABLES, SE HA LLEGADO A: PREVIAMENTE SE ESTABLECIO UN CRITERIO LLAMADO FILTRO IP PUENTES A REEMPLAZAR PUENTES EN BUEN ESTADO

31 INDICE DE PRIORIDAD PONDERANDO TODAS LAS VARIABLES, SE HA LLEGADO A: PREVIAMENTE SE ESTABLECIO UN CRITERIO LLAMADO FILTRO IP PUENTES A REEMPLAZAR PUENTES EN BUEN ESTADO

32 INDICE DE PRIORIDAD PONDERANDO TODAS LAS VARIABLES, SE HA LLEGADO A: PREVIAMENTE SE ESTABLECIO UN CRITERIO LLAMADO FILTRO IP PUENTES A REEMPLAZAR PUENTES EN BUEN ESTADO

33 El SIGEP que se implementa en la CABA Ing. Tomás del Carril

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48 Sistema de Gestión de Puentes y Túneles de la C.A.B.A

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51 INFORMES

52 CONCLUSIONES ACERCA DE ALGUNAS CUALIDADES DEL SISTEMA Puede trabajar con datos escasos No es necesario contar con inspectores expertos en la primera etapa. El mantenimiento y la actualización del sistema son sencillas y económicas. Informa sobre rutas alternativas para el caso de un corte por reparaciones. Determina los trabajos de conservación que deben realizarse Identifica los puentes en situación de emergencia

53 Continúa Plan de Mantenimiento Ing. Tomás del Carril