de Ensayo de Impacto

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1 Informe de Ensayo de Impacto CHEVROLET CAPTIVA SPORT ES PROPIEDAD DE magnética o digital de esta obra al igual que cualquier forma de comercialización o puesta en disposición del INFORME DE ENSAYO DE IMPACTO es una obra colectiva producida por encargo y por cuenta y riesgo de en Agosto de 2011.

2 CONTENIDO Introducción 2 ES PROPIEDAD DE 1. OBJETIVO 3 2. Clasificación de los vehículos por grupos y segmentos Grupos Segmentos 4 3. Impacto delantero Condiciones generales de la prueba Condiciones específicas de la prueba Daños ocasionados en el ensayo de impacto delantero Daños en los elementos de la carrocería Trabajos de pintura Trabajos de mecánica Costo de la reparación impacto delantero Tiempos de carrocería Tiempos de pintura Tiempos de electromecánica Costo trabajos otros talleres Consumibles Resumen costo total de la reparación impacto delantero Comparativo costo de la reparación Comparativo costo de la reparación con otros vehículos del mismo grupo y segmento Ponderación de resultados impacto delantero Impacto trasero Condiciones generales de la prueba Condiciones específicas de la prueba Daños ocasionados en el ensayo de impacto trasero Daños en los elementos de la carrocería Trabajos de pintura Trabajos de mecánica Costo total de la reparación impacto trasero Tiempos de carrocería Tiempos de pintura Tiempos de electromecánica Costo trabajos otros talleres Consumibles Resumen costo total de la reparación impacto trasero Comparativo costo de la reparación Comparativo costo de la reparación con otros vehículos del mismo grupo y segmento Ponderación de resultados impacto trasero Aspectos relativos a la reparabilidad Comercialización de los repuestos y sus aspectos constructivos Persiana Farola izquierda Vidrio panorámico Luz antiniebla Soporte paragolpes delantero Traviesa superior marco frontal Índice de reparabilidad Índice de reparabilidad impacto delantero Índice de reparabilidad impacto trasero Índice de dañabilidad ponderado Ponderado ICRV Relación costo de la reparación vs valor del vehículo 23 Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 1

3 INTRODUCCIÓN El objetivo de los ensayos de impacto delanteros y traseros es el de reproducir lo más fidedignamente posible el choque de ciudad que con mayor frecuencia se produce en la conducción, es decir, que los daños producto del impacto a baja velocidad representan los que habitual y estadísticamente se registran a diario en las reclamaciones a compañías aseguradoras. Por otra parte, más allá de la verosimilitud del impacto, el objetivo es el de ensayar los vehículos en condiciones similares, con el fin de que sus conclusiones y resultados sean comparables. A tal efecto el R.C.A.R. (Research Council for Automobile Repairs) es la institución que cumple, entre otras, con la valiosa responsabilidad de fijar la norma para realizar los impactos a baja velocidad de donde se desprenden todas las directrices para los centros de investigación que efectúan este tipo de experimentación; brindando así una importante herramienta para las compañías aseguradoras y el sector automotriz en general. El procedimiento para los low speed crash test o ensayos de impacto a baja velocidad fue emitido en primera instancia en enero de 1999, actualizado para el impacto delantero en noviembre de 2003 y para el impacto trasero en octubre de ES PROPIEDAD DE Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 2

4 1. OBJETIVO El INFORME DE ENSAYO DE IMPACTO tiene como objetivo presentar el análisis sobre el resultado de los daños ocasionados en el ensayo de impacto delantero y trasero del vehículo CHEVROLET CAPTIVA SPORT, teniendo en cuenta todas las particularidades de este, así como aquellos aspectos constructivos y de reparabilidad que inciden en su reparación. De igual forma, se realiza un estudio del costo de materiales, repuestos y de tiempos requeridos para los procesos de reparación y sustitución de los elementos que frecuentemente resultan afectados en este tipo de impactos. Por último, se tienen en cuenta las características de dañabilidad y reparabilidad que sean objeto de estudio en el presente vehículo y que sean de ayuda tanto para quien realice la valoración de los daños, como para quién va a llevar a cabo la reparación del mismo. ES PROPIEDAD DE Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 3

5 2. CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS POR GRUPOS Y SEGMENTOS Teniendo en cuenta que el estudio que se realiza a cada uno de los vehículos impactados involucra características de similitud en estructura, niveles de equipamiento y costos, se hace necesario definir unos grupos (Tabla 1) que permitan su comparación entre sí, teniendo en cuenta su tipo de estructura. Así mismo, cada grupo de vehículos deberá estar clasificado en unos intervalos de valor comercial, que es lo que se conoce como segmento (Tabla 2). Esto permitirá una comparación objetiva entre cada uno de ellos a la hora de realizar cualquier tipo de análisis. A continuación se definen los grupos y segmentos con los cuales se desarrollan los informes y su respectivo criterio de clasificación GRUPOS Permite clasificar a los vehículos en función del tipo de estructura que presentan, así: GRUPO CRITERIO 1 Automóviles 2 Camionetas Pasajeros 3 Camperos 3P 4 Camionetas Pick up 5 Vans 6 Utilitarios (Camiones, buses, etc.) Tabla 1. Clasificación de grupo Chevrolet Captiva Sport 2.2. SEGMENTOS Están definidos en función del valor del vehículo a nuevo, así: SEGMENTO CRITERIO 1 Hasta $ $ hasta $ $ hasta $ $ hasta $ Superior $ Tabla 2. Clasificación de segmento Chevrolet Captiva Sport Para el caso del vehículo CHEVROLET CAPTIVA SPORT, este se encuentra clasificado en el grupo 2 y el segmento 4. (Tomado de la Revista Motor del 29 de junio de 2011, N 535) 3. IMPACTO DELANTERO Para garantizar la estandarización del impacto y su posterior comparación, se deben controlar las condiciones de impacto para que sean las mismas en todos los vehículos. Con este fin, parámetros como la velocidad de impacto, el offset (porcentaje de la zona de impacto en el vehículo), ángulo de impacto y lado del vehículo serán controlados en el ensayo. En lo que respecta al impacto delantero, el vehículo choca libremente contra una barrera rígida con una masa de 85 toneladas en conjunto y un ángulo de 10, construido bajo estrictas normas, lo que determina que la energía del impacto sea totalmente absorbida por el vehículo. El ensayo se realiza impactando el vehículo en el 40% de su parte delantera izquierda, lo que se conoce como golpe offset; dicho impacto corresponde a que el conductor, ante la inminencia del choque, tiende a realizar una maniobra evasiva hacia la derecha. En la figura 1 se indica la disposición del vehículo con respecto al eje de desplazamiento del mismo. En esta gráfica se puede apreciar que el vehículo se desplaza a lo largo de su eje longitudinal por la pista de ensayo, demarcando la zona de impacto en un 40% de su frente, e impactando contra la barrera fija con una inclinación de 10. ES PROPIEDAD DE Generalmente las deformaciones sufridas por el vehículo en este tipo de ensayo, comprometen la parte estructural del mismo, lo que le otorga a estos impactos consecuencias comparables a lo que por estadísticas sucede en la realidad. Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 4

6 10º 40% Eje longitudinal Vehículo después del impacto delantero ES PROPIEDAD DE Figura 1. Condiciones para el impacto frontal 3.1. CONDICIONES GENERALES DE LA PRUEBA A continuación, se relacionan las condiciones generales establecidas por el RCAR, para este tipo de ensayo: - Velocidad de impacto: Km/h - Offset: 40 % - Ángulo de impacto: 10 - Lado de impacto: Frontal izquierdo Tabla 3. Condiciones generales de la prueba (Ensayo de impacto delantero) 3.2. CONDICIONES ESPECÍFICAS DE LA PRUEBA Entendiendo que las variables de la prueba deben ser controladas y medidas, a continuación se presentan los valores obtenidos en la prueba realizada para el impacto frontal del vehículo objeto del presente estudio. Vehículo: Chevrolet Modelo: Captiva Sport Versión: LS 2.4L FWD Pintura: Bicapa perlado Kilometraje: 0 Km Año de fabricación: 2011 Velocidad de impacto: km/h Offset: 40 % Ángulo de impacto: 10 Lado de impacto: Delantero izquierdo Valor del vehículo nuevo: $ (Fuente Revista Motor N 535, Junio 29 de 2011.) Tabla 4. Condiciones específicas de la prueba (Ensayo de impacto delantero) 3.3. DAÑOS OCASIONADOS IMPACTO FRONTAL A continuación se relacionarán las piezas de sustitución y de reparación que resultaron afectadas por el impacto delantero y en las que se requiera efectuar algún proceso de carrocería y/o electromecánica Daños en Elementos de la Carrocería Piezas sustituidas En la Tabla 5 se relacionan las piezas que fueron objeto de cambio producto del impacto y las que se hace necesario reponer por efectos de su desmontaje; así mismo, se encontrarán observaciones relevantes para las piezas que lo ameriten, se enumerará la foto con la cual se pueda llegar a identificar la pieza y se referenciará el detalle del daño en la pieza sustituida. PIEZA SUSTITUÍDA OBSERVACIONES FOTO DETALLE Capó Deformación y sobre estiramiento 2 - Persiana capó Fractura y deformación 3 A Bisagra izquierda capó Deformación 4 - Protector plástico radiador Fractura y deformación 5 A Rejilla paragolpes Deformación - - Farola izquierda Fractura y deformación 6 A Base luz antiniebla izquierda Fractura 7 A Protector inferior paragolpes Deformación 8 A Soporte paragolpes Deformación y sobre estiramiento 9 A Soporte chapa capó Deformación 10 - Traviesa superior marco frontal Deformación - - Vidrio panorámico delantero Fractura 11 A Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 5

7 PIEZA SUSTITUÍDA OBSERVACIONES FOTO DETALLE Extension chasís punta de Deformación y sobre estiramiento 12 - Paragolpes delantero Fractura y deformación 13 - Absorbedor inferior paragolpes delantero Fractura y deformación - - Broches sujeción paragolpes x3 Fractura - - Broches protector radiador x6 Fractura - - Bisagra derecha capó Deformación 14 - Tabla 5. Piezas sustituidas impacto delantero Chevrolet Captiva Sport Foto 2. Capó. Foto 3. Persiana capó. Foto 4. Bisagra izquierda capó. Foto 5. Protector plástico radiador. Foto 6. Farola izquierda A Foto 7. Base luz antiniebla izquierda. Foto 8. Protector inferior paragolpes. ES PROPIEDAD DE Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 6

8 Foto 9. Soporte paragolpes delantero. Foto 10. Soporte chapa capó Foto 11. Vidrio panorámico delantero. Foto 11. Capó. Foto 12. Extensión punta de chasís Foto 12. Guardafango izquierdo. Foto 13. Paragolpes delantero. Foto 14. Bisagra derecha capó Piezas reparadas En la Tabla 6 se describen las piezas reparadas y su nivel de daño (cuando aplique), teniendo en cuenta los criterios establecidos por CESVI Colombia para la obtención de los Baremos de Reparación en Carrocería. PIEZA REPARADA NIVEL DE DAÑO FOTO DETALLE Guardafango izquierdo Fuerte 15a y 15b - Careta inferior paragolpes delantero Fisura 16 - Base portafarola izquierda Leve - - Bancada y estiraje Leve Tabla 6. Piezas reparadas impacto delantero Chevrolet Captiva Sport Foto 15a. Guardafango izquierdo Foto 15b. Guardafango derecho ES PROPIEDAD DE Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 7

9 Foto 16. Careta inferior paragolpes delantero Foto 17. Bancada y estiraje Trabajos de Pintura En la Tabla 7 se relacionan las piezas que requieren procesos de pintado, teniendo en cuenta su nivel de daño y tipo de sustrato a pintar. Se debe tener en cuenta que el acabado de pintura para este vehículo es bicapa metalizado y los paragolpes son del color de la carrocería. PIEZA PINTADA NIVEL DE DAÑO TIPO SUSTRATO FOTO TIPO DE ACABADO Capó Pieza nueva Metálico - Bicapa Bisagra izquierda capó Pieza nueva Metálico - Bicapa Soporte paragolpes Pieza nueva Metálico - Bicapa Soporte chapa capó Pieza nueva Metálico - Bicapa Traviesa superior marco frontal Pieza nueva Metálico - Bicapa Extension punta de chasís Pieza nueva Metálico - Monocapa Paragolpes delantero Pieza nueva Plástico - Bicapa Guardafango izquierdo Daño fuerte Metálico - Bicapa Careta inferior paragolpes delantero Daño medio Plástico - Bicapa Base portafarola izquierda Daño leve Metálico - Bicapa Puerta delantera izquierda Retoque Puntual Metálico - Bicapa Bisagra derecha capó Pieza nueva Metálico - Bicapa Estribo izquierdo Difuminado Metálico - Bicapa Estribo derecho Difuminado Metálico - Bicapa Tabla 7. Piezas pintadas impacto delantero Chevrolet Captiva Sport ES PROPIEDAD DE Trabajos de Mecánica Piezas sustituidas Como resultado del impacto delantero, este vehículo presentó daños que requirieron el reemplazo de piezas de mecánica. PIEZA SUSTITUIDA OBSERVACIONES Tubería alta A/A (Circuito Evaporador - Condensador) Deformación Condensador Deformación localizada Radiador Deformación localizada Módulo Airbag Conductor Activación SRS Módulo Airbag pasajero Activación SRS Unidad de control Airbag Activación SRS Cinturón de seguridad delantero izquierdo Activación pretensores Cinturón de seguridad delantero derecho Activación pretensores Sección superior millaré Activación SRS Tabla 8. Piezas de electromecánica sustituidas impacto delantero Chevrolet Captiva Sport Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 8

10 ES PROPIEDAD DE Piezas desmontadas Como resultado del impacto delantero, en este vehículo fue necesario desmontar algunas piezas de mecánica, a pesar que estas no estuvieran averiadas, como fueron: PIEZA DESMONTADA Batería Caja portafusibles ECU Unidad de control Soporte batería Tabla 9. Piezas de electromecánica desmontadas impacto delantero Chevrolet Captiva Sport Trabajos Otros Talleres (TOT) En este ítem se incluirán las reparaciones que necesariamente se deben realizar por fuera de las instalaciones de CESVI Colombia y su valoración será de acuerdo con la cotización que realice el taller autorizado. Se incluirán reparaciones de radiador, rines, scanner, etc., siempre y cuando el trabajo a realizar no vaya en contra de las condiciones originales del vehículo, de lo contrario será tenido en cuenta como una pieza de sustitución. Para el caso de este vehículo no resultaron piezas averiadas que ameriten este tipo de intervención COSTO DE LA REPARACIÓN IMPACTO DELANTERO Los costos de la reparación serán contemplados de acuerdo con las actividades que se desarrollan dentro del proceso de reparación. Esto indica que tendremos costos en carrocería, pintura y mecánica; incluyendo para cada uno el valor de los materiales empleados. A continuación se describen los parámetros a tener en cuenta para el resultado final de la valoración: Mano de obra Herramienta de valoración Bancada y estiraje Materiales Suplementarios Repuestos $ (Valor asumido para efectos del informe) SIPO (Sistema Integral de Peritación On- Line) Proyecto de investigación 2007 Criterios Técnicos Para Procesos de Enderezado de Chasís en Vehículos Livianos y Hasta 4x4 Proyecto de investigación 2002 Consumo de Materiales Suplementarios de Carrocería y Mecánica en Procesos de Reparación Factura de Compra o Cotización Para obtener el costo de la reparación del impacto delantero, se tendrán en cuenta los siguientes parámetros: Tiempos de carrocería Tiempos de pintura Tiempos de electromecánica Costo trabajos otros talleres Consumibles Tiempos de Carrocería En este apartado están contemplados los tiempos para las operaciones de sustitución de los elementos afectados, los desmontajes de conjuntos que sean necesarios para las reparaciones y las propias operaciones de reparación de elementos metálicos y plásticos, incluyendo la bancada y el estiraje. Los tiempos de carrocería serán los obtenidos por el Sistema Integral de Peritación on-line y serán comparados con los tiempos del fabricante (cuando aplique). Para la obtención de los tiempos de carrocería, se tendrán en cuenta las operaciones que requieren las piezas descritas en el numeral del presente informe. TIEMPOS DE REPARACIÓN EN CARROCERÍA OPERACIÓN CESVI COLOMBIA Horas FABRICANTE Horas Sustituciones y Desmontajes 7.02 N. A. Reparación 3.80 N. A. Reparación de Plásticos 1.30 N. A. Bancada y Estiraje 5.21 N. A. TOTAL CARROCERÍA N. A. Tabla 10. Tiempos de reparación en carrocería impacto delantero Chevrolet Captiva Sport Tiempos de Pintura En este apartado se tienen en cuenta los tiempos de las operaciones de pintado de las piezas plásticas, además de las piezas metálicas interiores y exteriores que han sido objeto de pintado en su reparación (piezas nuevas y piezas reparadas) y que fueron descritas en el numeral del presente informe. TIEMPOS DE REPARACIÓN EN PINTURA OPERACIÓN CESVI COLOMBIA Horas FABRICANTE Horas Piezas Metálicas Exteriores N. A. Piezas Plásticas 3.51 N. A. Piezas Metálicas Interiores 0.00 N. A. TOTAL PINTURA N. A. Tabla 11. Tiempos de reparación en pintura impacto delantero Chevrolet Captiva Sport Tiempos de Electromecánica: Se tienen en cuenta los tiempos de las operaciones de mecánica y electricidad que se realizan por motivo de sustitución, desmontajes o reparación de los mismos (siempre Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 9

11 ES PROPIEDAD DE y cuando se realicen en CESVI Colombia), descritas en el numeral del presente informe. TIEMPOS DE SUSTITUCIÓN EN MECÁNICA OPERACIÓN CESVI COLOMBIA Horas FABRICANTE Horas Sustituciones y Desmontajes 7.24 N. A. Alineación 1.30 N. A. TOTAL MECÁNICA 8.54 N. A. Tabla 12. Tiempos de sustitución en mecánica impacto delantero Chevrolet Captiva Sport Costo Trabajos Otros Talleres En este apartado se tiene en cuenta el costo en pesos de las operaciones de reparación realizadas por fuera de las instalaciones de CESVI Colombia. Sin embargo, en la prueba aquí analizada no fue necesario realizar operaciones en otros talleres Consumibles En este apartado se tiene en cuenta el valor de los repuestos que se cambiaron al vehículo, el costo de los materiales de pintura, además de los materiales suplementarios de carrocería y electromecánica en los que se incurrieron para la reparación del vehículo. CONSUMIBLES ÁREA CESVI COLOMBIA Pesos Repuestos Carrocería $ Repuestos Mecánica Materiales Carrocería $ - Materiales Mecánica $ - Materiales Pintura $ Total repuestos y materiales $ Tabla 13. Consumibles impacto delantero Chevrolet Captiva Sport 3.5. Resumen Costo Total de la Reparación Impacto Frontal En este apartado se consolidan los parciales obtenidos en cada uno de los numerales anteriores y que corresponden a la reparación del vehículo. Debe tenerse en cuenta que lo correspondiente a horas de reparación se lleva a un valor de costo en pesos y en su total no se incluye el impuesto al valor agregado IVA. COSTO TOTAL DE LA REPARACIÓN IMPACTO FRONTAL OPERACIÓN HORAS COSTO X HORA $ M. O. Carrocería $ M. O. Pintura $ M. O. Mecánica 8.54 $ 285,236 Repuestos Carrocería - $ Repuestos Mecánica - $ Materiales - $ T. O. T. - $ - TOTAL REPARACIÓN $ Tabla 14. Resumen costo total reparación impacto delantero Chevrolet Captiva Sport 3.6. COMPARATIVO COSTO DE LA REPARACIÓN Los comparativos que se pueden llegar a realizar como resultado del presente estudio son tantos como se quieran, sin embargo, estos resultados sólo los vamos a comparar teniendo como condición los resultados de otros vehículos que se encuentren dentro del mismo grupo y segmento del aquí estudiado y que por condición ya estén estudiados en este mismo tipo de ensayo Comparativo costo de la reparación con otros vehículos del mismo grupo y segmento: Para este estudio comparativo se requiere incluir vehículos del mismo grupo y segmento que el automóvil CHEVROLET CAPTIVA SPORT. Para tal efecto este será comparado con los siguientes vehículos: Hyundai Tucson ix35 4x2 2.0 Kia New Sportage 4x4 Sizuki Grand Vitara SZ 2.7 V6 4x4 Ford Escape XLT 4x4 La CHEVROLET CAPTIVA SPORT es el vehículo más costoso en lo relacionado a costos de reparación. Su valor incluso supera el doble la media: Valor total de la reparación impacto delantero de la Chevrolet Captiva Sport: $ Valor total de la reparación Media del Segmento: $ En la CHEVROLET CAPTIVA SPORT el costo de la mano de obra necesaria para la reparación es menor a la media, de hecho es la tercera más económica entre los vehículos comparados: Valor total de la mano de obra impacto delantero de la Chevrolet Captiva Sport: $ Valor total de la mano de obra en la Media del Segmento: $ Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 10

12 Al igual que los demás vehículos, los repuestos representan un amplio porcentaje del total de la reparación del impacto delantero; sin embargo para la CHEVROLET CAPTIVA SPORT el valor de estos se encuentra muy por encima de la media y es el más costoso si se compara con los vehículos del mismo grupo y segmento: Valor total de los repuestos impacto delantero de la Chevrolet Captiva Sport $ Valor total de los repuestos en la Media del Segmento: $ Mano O. Carroceria COSTOS EN PESOS $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ Chevrolet Captiva Sport LS 2.4 L Kia New Sportage 4x4 Susuki Grand Vitara SZ 2.7 V6 4x4 Ford Escape XLT 4x4 Hyundai Tucson IX35 4x2 2.0 Mano O. Mecanica Repuestos Materiales Carroceria Mano O. Pintura T. O. T. Materiales Mecanica Materiales Pintura 4. PONDERACIÓN DE RESULTADOS IMPACTO DELANTERO La ponderación de estos resultados y su respectiva comparación tiene tres etapas diferentes, en primera instancia, se comparará el costo de cada una de las operaciones que son necesarias realizar para este tipo de reparación del vehículo objeto del presente informe desde el punto de vista de mano de obra y de repuestos, comparados contra el costo total de la reparación del mismo. En segunda instancia, se tendrá en cuenta la relación de las mismas variables existentes en este tipo de reparaciones, comparadas contra el costo total de la reparación de la media del grupo y su respectivo segmento; por último, se podrá percibir cuál es la desviación del vehículo estudiado con respecto a la media del segmento en cada uno de los ítem evaluados. ES PROPIEDAD DE PONDERACIÓN DE RESULTADOS IMPACTO FRONTAL DEFINICIÓN DE LA RELACIÓN Chevrolet Spark GT 1,2 FE MEDIA DEL SEGMENTO DESVIACIÓN CON RESPECTO A LA MEDIA DEL CESVI COLOMBIA CESVI COLOMBIA SEGMENTO M. O. Carrocería x % 4.29% -4.40% M. O. Pintura x % 1.71% % M. O. Mecánica x % 1.48% 36.24% M. O. TOTAL x % 7.48% 31.48% Repuestos Carrocería x % 48.54% 50.61% Repuestos Mecánica x % 13.76% % TOTAL REPUESTOS x % 62.30% % Tabla 15. Ponderación resultados impacto delantero Chevrolet Captiva Sport Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 11

13 - Una vez realizada la ponderación de los resultados de la reparación del impacto delantero del vehículo CHE- VROLET CAPTIVA SPORT, con respecto a la media del segmento, se nota que el costo total de la mano de obra de carrocería representa el 2,26% del total de su reparación, el cual se encuentra por debajo de la media del segmento, ya que para ellos el valor de la mano de obra representa el 4,29% del costo de la reparación con respecto a la media del segmento. Si se compara el valor de la mano de obra en carrocería, con respecto a la media del segmento, se evidencia que es un 4,40% menor que la media, teniendo presente que: El valor de la mano de obra de carrocería en la Chevrolet Captiva Sport es de: $ , 00 El valor de la mano de obra de carrocería en la media del segmento es de: $ , 57 - En la reparación del impacto delantero de la CHEVROLET CAPTIVA SPORT, se evidencia que el costo de la mano de obra de pintura representa el 2,04% del total de la reparación, el cual se encuentra por encima de la media del segmento, ya que para ellos el valor de la mano de obra en pintura representa el 1,71% del costo total de la reparación; si se compara el valor de la mano de obra en pintura, con respecto a la mano de obra de la media del segmento, se nota que la primera se encuentra un 117,56% por encima de esta última, en donde: El valor de la mano de obra de pintura para la Chevrolet Captiva Sport es de: $ , 00 El valor de la mano de obra de pintura para la media del segmento es de: $ , 57 - En la reparación del impacto delantero de la CHEVRO- LET CAPTIVA SPORT, se observa que el costo de la mano de obra de mecánica representa tan solo el 1,11% del total de la reparación, la cual se encuentra un poco por debajo de la media del segmento, ya que para ellos el valor de la mano de obra en mecánica representa el 1,48% del costo de la reparación. Si se realiza una comparación entre el valor de la mano de obra en mecánica, con respecto a la mano de obra de la media del segmento, se tiene que esta se encuentra un 36.24% por encima de ésta, todo esto si se tiene en cuenta que las operaciones de mecánica en este caso corresponden al proceso de alineación, y la sustitución de los elementos de seguridad que se vieron afectados o se activaron en el impacto. Para lo anterior se tiene que: El valor de la mano de obra de mecánica en la Chevrolet Captiva Sport es de: $ , 00 El valor de la mano de obra de mecánica para la media del segmento es de: $ , 29 - En la reparación del impacto delantero de la CHEVRO- LET CAPTIVA SPORT, se evidencia que el costo de los repuestos de carrocería representan el 40,23% del total de la reparación, el cual se encuentra por debajo de la media del segmento, ya que para ellos el valor de los repuestos de carrocería representan el 48.54% del costo total de la reparación. Si se compara el valor de los repuestos de carrocería con el valor de los repuestos de la media del segmento, se nota que el primero se encuentra un 50,61% por encima de éstos, partiendo de: El valor de los repuestos de carrocería para la Chevrolet Captiva Sport es de: $ , 00 El valor de los repuestos de carrocería para la media del segmento es de: $ , 67 - En la reparación del impacto delantero de la CHEVRO- LET CAPTIVA SPORT, a diferencia del resto de vehículos del segmento, fue necesario el cambio de piezas de mecánica. se evidencia que el costo de estos representa el 53,02% del total de la reparación, el cual se encuentra muy por encima de la media del segmento, ya que para ellos el valor de los repuestos de carrocería representa solo el 13,76% del costo total de la reparación. Si se compara el valor de los repuestos de electromecánica con el valor de los repuestos de la media del segmento, se nota que el primero se encuentra un 600% por encima de éstos, partiendo de: El valor de los repuestos de mecánica para lachevrolet Captiva Sport es de: $ , 00 El valor de los repuestos de mecánica para la media del segmento es de: $ , IMPACTO TRASERO ES PROPIEDAD DE Para garantizar la estandarización del impacto y su posterior comparación, se deben controlar las condiciones de impacto para que sean las mismas en todos los vehículos, con este fin, parámetros como la velocidad de impacto, el offset (porcentaje de la zona de impacto en el vehículo), ángulo de impacto y lado del vehículo serán controlados en el ensayo. En lo que respecta a los choques traseros, éstos se realizan con el vehículo de ensayo detenido, ubicado a un ángulo de Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 12

14 En la figura que se presenta más adelante (figura 2) se indica la disposición del vehículo, con respecto al eje de desplazamiento del mismo CONDICIONES GENERALES DE LA PRUEBA A continuación se relacionan las condiciones generales establecidas por el RCAR, para este tipo de ensayo: Velocidad de impacto: 15 Km/h Zona de impacto: 40 % Ángulo de impacto: 10 Lado de impacto: Trasero izquierdo Barrera Móvil: Kg. Tabla 18. Condiciones generales de la prueba (Ensayo de impacto trasero) 5.2. CONDICIONES ESPECÍFICAS DE LA PRUEBA Vehículo: Chevrolet Modelo: Captiva Sport Versión: LS 2.4L FWD Pintura: Bicapa perlado Kilometraje: 0 Km Año de fabricación: 2011 Velocidad de impacto: km/h Offset: 40 % Ángulo de impacto: 10 Lado de impacto: Trasero izquierdo Valor del vehículo nuevo: $ 64,990,000 (Fuente Revista Motor N 535, Junio 29 de 2011) 5.3. DAÑOS OCASIONADOS IMPACTO TRASE- RO A continuación se relacionarán las piezas de sustitución y de reparación que impliquen procesos en carrocería y electromecánica Daños en los elementos de la carrocería Piezas sustituidas Foto 23: Vehículo después del impacto trasero En la Tabla 18 se relacionan las piezas que fueron objeto de cambio producto del impacto y las que se hace necesario reponer por efectos de su desmontaje; así mismo, se encontrarán observaciones relevantes para las piezas que lo ameriten, se enumerará la foto con la cual se pueda llegar a identificar la pieza y se referenciará el detalle del daño en la pieza sustituida. ES PROPIEDAD DE 40% 10º Figura 2. Disposición del vehículo para el impacto trasero Soporte trasero Panel trasero paragolpes PIEZA SUSTITUI- DA Broche sujeción paragolpes x2 Absorbedor paragolpes trasero Reflector derecho paragolpes trasero Sección punta de chasís trasera derecha OBSERVA- CIONES FOTO DETALLE Fractura - - Deformación 24 - Fractura 25 - Deformación - - Deformación y sobre estiramiento Deformación y sobre estiramiento 26 A 26 B Tabla 18. Piezas sustituidas impacto trasero Chevrolet Captiva Sport Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 13

15 Foto 24. Absorbedor paragolpes trasero. Foto 27a. Paragolpes trasero. Foto 25. Reflector derecho paragolpes trasero. Foto 27b. Paragolpes trasero. Foto 26. Panel y soporte paragolpes trasero Foto 28. Piso baúl Piezas reparadas En la Tabla 19 se describen las piezas reparadas y su nivel de daño (cuando aplique), teniendo en cuenta los criterios establecidos por CESVI Colombia para la obtención de los Baremos de Reparación en Carrocería. ES PROPIEDAD DE PIEZA REPARADA NIVEL DE DAÑO FOTO DETALLE Paragolpes trasero Deformación 27a y 27b A Piso baúl Medio 28 A Costado derecho Medio - - Bancada y estiraje Leve Guardapolvo plástico trasero derecho Deformación - - Tabla 19. Piezas reparadas impacto trasero Chevrolet Captiva Sport Trabajos de Pintura En la Tabla 20 se relacionan las piezas que requieren proceso de pintado, teniendo en cuenta su nivel de daño y el tipo de sustrato a pintar. Adicionalmente se debe tener en cuenta que el acabado de pintura para este vehículo es bicapa metalizado y los paragolpes son del color de la carrocería. Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 14

16 ES PROPIEDAD DE PIEZA PINTADA NIVEL DE DAÑO TIPO SUSTRATO FOTO TIPO DE ACABADO Sección punta de chasís trasera derecha Pieza nueva Metálico - Bicapa Soporte paragolpes trasero Pieza nueva Metálico - Bicapa Panel trasero Pieza nueva Metálico - Bicapa Paragolpes trasero Deformación Plástico - Bicapa Piso baúl Medio Metálico - Bicapa Costado derecho Medio Metálico - Bicapa Careta inferior paragolpes trasero Retoque Puntual Plástico - Bicapa Estribo izquierdo Difuminado Metálico - Bicapa Estribo derecho Difuminado Metálico - Bicapa Tabla 20. Piezas pintadas impacto trasero Chevrolet Captiva Sport El trabajo de pintura que se realiza sobre los dos estribos se debe a corrección de rayas en dichas áreas producidas al momento de sujetar el vehículo con las mordazas de la bancada KOREK Trabajos de Mecánica Piezas sustituidas Como resultado del impacto trasero de este vehículo no fue necesaria la sustitución de piezas de mecánica Trabajos Otros Talleres (TOT) En este ítem se incluirán las reparaciones que necesariamente se realicen por fuera de CESVI Colombia y su valoración será de acuerdo con la cotización que realice el taller autorizado, en esto se incluirán reparaciones de radiador, condensador, rines, scanner, etc., siempre y cuando el trabajo a realizar no vaya en contra de las condiciones originales del vehículo, de lo contrario será tenido en cuenta como una pieza de sustitución, para el impacto trasero del Chevrolet Captiva Sport no fue necesario recurrir a este tipo de reparación COSTOS TOTAL DE LA REPARACIÓN IMPACTO TRASERO Los costos de la reparación serán contemplados de acuerdo con las actividades que se desarrollan dentro del proceso de reparación, esto indica que tendremos costos en carrocería, pintura y mecánica, incluyendo para cada uno el valor de los materiales empleados, a continuación se describen los parámetros a tener en cuenta para el resultado final de la valoración: Mano de obra $ (Valor asumido para efectos del informe) Herramienta de valoración SIPO (Sistema Integral de Peritación On-Line) Proyecto de investigación 2007 Criterios Técnicos Para Procesos Bancada y estiraje de Enderezado de Chasís en Vehículos Livianos y Hasta 4x4 Proyecto de investigación 2002 Materiales suplementarios Consumo de Materiales Suplementarios de Carrocería y Mecánica en Procesos de Reparación Repuestos Factura de Compra o Cotización Para obtener el costo de la reparación del golpe trasero, se tendrán en cuenta los siguientes parámetros: Tiempos de carrocería Tiempos de pintura Tiempos de electromecánica Costo trabajos otros talleres Consumibles Tiempos de Carrocería Están contemplados los tiempos para las operaciones de sustitución de los elementos afectados, los desmontajes de conjuntos que sean necesarios para las reparaciones y las propias operaciones de reparación de elementos metálicos y plásticos, incluyendo la bancada y el estiraje. Los tiempos de carrocería serán los obtenidos por el Sistema Integral de Peritación On-Line y serán comparados con los tiempos del fabricante (cuando aplique). Nota: Para la obtención de los tiempos de carrocería, se tendrán en cuenta las operaciones que requieren las piezas descritas en el numeral del presente informe. TIEMPOS DE REPARACIÓN EN CARROCERÍA OPERACIÓN CESVI COLOMBIA Horas FABRICANTE Horas Sustituciones y Desmontajes N. A. Reparación 5.64 N. A. Reparación de Plásticos 1.70 N. A. Bancada y Estiraje 5.21 N. A. TOTAL CARROCERÍA N. A. Tabla 21. Tiempos de reparación en carrocería impacto trasero Chevrolet Captiva Sport Tiempos de Pintura Se tienen en cuenta los tiempos de las operaciones de pintado de piezas metálicas interiores y exteriores y de las piezas plásticas que han sido objeto de pintado en reparación (piezas nuevas y piezas reparadas), descritas en el numeral del presente informe. Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 15

17 ES PROPIEDAD DE TIEMPOS DE REPARACIÓN EN PINTURA OPERACIÓN CESVI COLOMBIA Horas FABRICANTE Horas Piezas Metálicas Exteriores 6.92 N. A. Piezas Plásticas 3.00 N. A. Piezas Metálicas Interiores 2.93 N. A. TOTAL PINTURA N. A. Tabla 22. Tiempos de reparación en pintura impacto trasero Chevrolet Captiva Sport Tiempos de Electromecánica Se tienen en cuenta los tiempos de las operaciones de mecánica y electricidad que se realizan por motivo de sustitución, desmontajes o reparación de los mismos (siempre y cuando se realicen en CESVI Colombia), descritas en el numeral del presente informe. TIEMPOS DE SUSTITUCIÓN EN MECÁNICA OPERACIÓN CESVI COLOMBIA Horas FABRICANTE Horas Sustituciones y desmontajes 0.50 N. A. Alineación 1.30 N. A. TOTAL MECÁNICA 1.80 N. A. Tabla 23. Tiempos de sustitución en mecánica impacto trasero Chevrolet Captiva Sport Nota: En esta oportunidad, estos tiempos hacen referencia al desmontaje del sistema de escape, aislante térmico y al proceso de alineación que se debe realizar en todo daño que involucre elementos estructurales como puntas de chasís Costo Trabajos Otros Talleres Se tiene en cuenta el costo en pesos de las operaciones de reparación realizadas por fuera de CESVI Colombia, para el caso del Chevrolet Captiva Sport no se presentaron reparaciones en otros talleres Consumibles Se tienen en cuenta los repuestos que se cambiaron al vehículo y los materiales suplementarios en carrocería, pintura y electromecánica. CONSUMIBLES ÁREA CESVI COLOMBIA Pesos Repuestos Carrocería $ , 00 Repuestos Mecánica $ - Materiales Carrocería $ , 00 Materiales Mecánica $ - Materiales Pintura $ , 00 Total repuestos y materiales $ , 00 Tabla 24. Consumibles impacto trasero Chevrolet Captiva Sport 5.5. Resumen Costo Total de la Reparación Impacto Trasero En este apartado se consolidan los parciales obtenidos en cada uno de los numerales anteriores y que corresponden a la reparación del vehículo, teniendo en cuenta que lo correspondiente a horas de reparación se lleva a un valor de costo en pesos y en su total no se incluye el impuesto al valor agregado IVA. RESUMEN COSTO TOTAL DE LA REPARACIÓN IMPACTO TRASERO OPERACIÓN Horas COSTO x hora $ Mano de obra carrocería $ Mano de obra pintura $ Mano de mecánica 1.80 $ Repuestos carrocería - $ Repuestos mecánica - $ - Materiales - $ T. O. T. - $ - TOTAL REPARACIÓN $ Tabla 25. Resumen costo total de reparación impacto trasero Chevrolet Captiva Sport 5.6. COMPARATIVO COSTO DE LA REPARA- CIÓN Los comparativos que se pueden llegar a realizar como resultado del presente estudio son tantos como se quieran, sin embargo, estos resultados sólo se van a comparar teniendo como condición los resultados de otros vehículos que se encuentren dentro del mismo grupo y segmento del aquí estudiado y que por condición ya esté estudiado en este mismo tipo de ensayo Comparativo costo de la reparación con otros vehículos del mismo segmento Para este estudio comparativo se requiere incluir vehículos, del mismo grupo y segmento del automóvil CHEVROLET CAPTIVA SPORT, que hayan sido analizados en CESVI Colombia, para tal efecto este vehículo será comparado con los siguientes: Hyundai Tucson ix35 4x2 2.0 Kia New Sportage 4x4 Sizuki Grand Vitara SZ 2.7 V6 4x4 Ford Escape XLT 4x4 - La CHEVROLET CAPTIVA SPORT es el vehículo que tiene el segundo costo más bajo de reparación del impacto trasero. Teniendo en cuenta la comparativa que se aprecia en el gráfico presentado a continuación, su reparación cuesta alrededor de $ de pesos menos con respecto a la media del segmento. Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 16

18 Valor total de los repuestos Impacto Trasero Chevrolet Captiva Sport: $ Valor total de los repuestos en la Media del Segmento: $ La CHEVROLET CAPTIVA SPORT tiene el tercer costo más bajo en lo que se refiere a su mano de obra, de hecho este valor se encuentra muy cercano a la media del segmento. Valor total de los repuestos Impacto Trasero Chevrolet Captiva Sport: $ , 00 Valor total de los repuestos en la Media del Segmento: $ , 40 - La CHEVROLET CAPTIVA SPORT tiene el segundo costo más bajo en repuestos sustituidos con respecto a los vehículos comparados, sabiendo que: Valor total de los repuestos Impacto Trasero Chevrolet Captiva Sport: $ , 00 Valor total de los repuestos en la Media del Segmento: $ , 20 COSTOS EN PESOS $ $ $ $ $ $ $ $ Chevrolet Captiva Sport LS 2.4 L Mano O. Carroceria Mano O. Mecanica Mano O. Pintura Kia New Sportage 4x4 Susuki Grand Vitara SZ 2.7 V6 4x4 Ford Escape XLT 4x4 Repuestos Hyundai Tucson IX35 4x2 2.0 Materiales Carroceria Materiales Mecanica T. O. T. Materiales Pintura 6. PONDERACIÓN DE RESULTADOS IMPACTO TRASERO La ponderación de estos resultados y su respectiva comparación tiene tres etapas diferentes, en primera instancia, se comparará el costo de cada una de las operaciones que son necesarias realizar para este tipo de reparación del vehículo objeto del presente informe, desde el punto de vista de mano de obra y de repuestos, comparados contra el costo total de la reparación del mismo, en segunda instancia, se tendrá en cuenta la relación de las mismas variables existentes en este tipo de reparaciones, comparadas contra el costo total de la reparación de la media del grupo y su respectivo segmento y por último, se podrá ver cuál es la desviación del vehículo estudiado con respecto a la media del segmento en cada uno de los ítem evaluados. ES PROPIEDAD DE DEFINICIÓN DE LA RELACIÓN PONDERACIÓN DE RESULTADOS GOLPE TRASERO Chevrolet Captiva Sport LS 2.4L FWD MEDIA DEL SEGMENTO DESVIACIÓN CON RESPECTO A CESVI COLOMBIA CESVI COLOMBIA LA MEDIA DEL SEGMENTO M. O. Carrocería x % 12.32% 20.67% M. O. Pintura x % 5.08% 61.64% M. O. Mecánica x % 1% % M. O. TOTAL x % 18% 35.20% Repuestos Carrocería x % 50.06% 4.28% Repuestos Mecánica x % 0.00% 0.00% TOTAL REPUESTOS x % 50.06% 4.28% Tabla 26. Ponderación de resultados impacto trasero Chevrolet Captiva Sport Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 17

19 - Una vez realizada la ponderación de los resultados de la reparación del impacto trasero de la CHEVROLET CAP- TIVA SPORT, con respecto a la media del segmento, se nota que el costo total de la mano de obra de carrocería representa el 18,16% del total de su reparación, la cual se encuentra por encima de la media del segmento, ya que este valor representa el 12,32% del costo de la reparación de la media del segmento y si se compara el valor de la mano de obra en carrocería, con respecto a la media del segmento, se evidencia que el costo total de la mano de obra de carrocería se encuentra un 20,67% por encima de ésta sabiendo que: El valor de la mano de obra de carrocería en la Chevrolet Captiva Sport es de: $ , 00 El valor de la mano de obra de carrocería en la media del segmento es de: $ , 86 - En la reparación del impacto trasero de la CHEVRO- LET CAPTIVA SPORT, se reveló que el costo de la mano de obra de pintura representa el 10,03% del total de la reparación, la cual se encuentra por encima de la media del segmento, ya que el valor de la mano de obra en pintura representa el 5,08% del costo de la reparación y comparando el valor de la mano de obra en pintura con respecto a la mano de obra de la media del segmento, se percibe que el costo de la mano de obra de pintura se encuentra un 61,64% por encima de ésta, en donde: El valor de la mano de obra en pintura en la Chevrolet Captiva Sport es de: $ , 00 El valor de la mano de obra de pintura para la media del segmento es de: $ , 29 - En la reparación del impacto trasero de la CHEVROLET CAPTIVA SPORT solo fue necesaria mano de obra en procesos de mecánica que corresponden a la alineación del vehículo y la reparación de dos componentes. El porcentaje que esta representa en la reparación es ligeramente mayor al de la media del segmento; sin embargo el costo de esta mano de obra es bastante mayor que el costo medio de los vehículos del segmento. del segmento, ya que para ellos el valor de los repuestos de carrocería representan el 50,06% del costo total de la reparación de la media del segmento y comparando el valor de los repuestos de carrocería, con respecto a los repuestos de la media del segmento, se nota que esta se encuentra un 4,28% por encima de éstos. El valor de los repuestos de carrocería para la Chevrolet Captiva Sport es de: $ , 00 El valor de los repuestos de carrocería para la media del segmento es de: $ , 71 En la reparación del impacto trasero de la CHEVROLET CAPTIVA SPORT, se revela que el costo de los repuestos de mecánica no representan un índice sobre el total de la reparación. 7. ASPECTOS RELATIVOS A REPA- RABILIDAD A continuación se analizan los precios de las piezas de recambio que más comúnmente resultan afectadas en los siniestros. La comparativa comprende entre tres vehículos que cumplen con características de grupo y segmento (no se tiene en cuenta que no hayan sido estudiados en ensayos de impacto) de la CHEVROLET CAPTIVA SPORT, los vehículos son: Hyundai Tucson ix35 4x2 2.0 Kia New Sportage 4x4 Sizuki Grand Vitara SZ 2.7 V6 4x4 Ford Escape XLT 4x4 El estudio contempla que se determine el valor promedio de cada una de las piezas de recambio y en función de este promedio, se analiza la desviación por encima o por debajo que tenga el vehículo estudiado con respecto a este promedio.a este promedio. Fecha actualización del valor de los repuestos a Julio de 2011 Fuentes: Concesionarios de la marca El valor de la mano de obra en mecánica para la Chevrolet Captiva Sport es de: El valor de la mano de obra de mecánica para la media del segmento es de: $ , 00 $ , 14 ES PROPIEDAD DE - En la reparación del impacto trasero de la CHEVROLET CAPTIVA SPORT, se evidencia que el costo de los repuestos de carrocería representan el 63,74% del total de la reparación, el cual se encuentra por encima de la media Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 18

20 PIEZA DE RECAMBIO Chevrolet Captiva Sport LS 2.4L FWD Hyundai Tucson IX35 4x2 2.0 PRECIOS DEL REPUESTO ($) Kia New Sportage LX 4x4 Suzuki Grand Vitara SZ 2.7 V6 4x4 Ford Escape XLT 4x4 PROMEDIO PROMEDIO Chevrolet Captiva Sport LS 2.4L FWD Absorbedor paragolpes delantero $ 342,084 $ 63,800 $ 47,529 $ 230,216 $ 170, % Capó $ 850,378 $ 1,221,500 $ 1,155,429 $ 1,134,854 $ 1,152,416 $ 1,102, % Farola $ 784,221 $ 738,700 $ 717,655 $ 471,729 $ 542,074 $ 650, % Guardafango $ 535,925 $ 434,500 $ 434,085 $ 556,376 $ 773,903 $ 546, % Guardapolvo metálico delantero $ 1,063,449 $ 1,011,700 $ 774,809 $ 933,612 $ 1,705,092 $ 1,097, % Marco frontal $ 970,400 $ 1,076,931 $ 133,034 $ 586,856 $ 691, % Paragolpes delantero $ 729,761 $ 842,000 $ 827,308 $ 980,103 $ 1,765,176 $ 1,028, % Persiana $ 1,567,629 $ 153,400 $ 268,218 $ 178,334 $ 519,793 $ 537, % Airbag conductor $ 535,368 $ 2,025,600 $ 1,935,115 $ 1,050,950 $ 602,273 $ 1,229, % Unidad de control Airbag $ 617,950 $ 1,059,100 $ 1,833,878 $ 2,179,491 $ 876,276 $ 1,313, % Radiador $ 834,517 $ 865,400 $ 1,152,137 $ 1,156,965 $ 714,773 $ 944, % Condensador $ 2,381,316 $ 1,681,200 $ 1,002,170 $ 714,910 $ 1,558,834 $ 1,467, % Punta de Chasís delantera $ 2,403,181 $ 1,656,500 $ 1,656,942 $ 867,337 $ 1,645, % Vidrio panorámico delantero $ 580,294 $ 1,308,700 $ 1,016,945 $ 950,624 $ 2,862,313 $ 1,343, % Soporte paragolpes trasero $ 507,375 $ 245,900 $ 372,291 $ 362,562 $ 215,534 $ 340, % Costado $ 2,573,900 $ 2,245,200 $ 1,638,838 $ 652,175 $ 3,498,376 $ 2,121, % Paragolpes trasero $ 629,500 $ 642,500 $ 372,291 $ 994,843 $ 1,121,556 $ 752, % Stop $ 329,099 $ 431,200 $ 331,802 $ 243,213 $ 207,956 $ 308, % Tapa baúl / compuerta $ 768,259 $ 1,580,200 $ 1,850,940 $ 1,142,225 $ 2,501,373 $ 1,568, % Panel trasero $ 1,164,147 $ 564,100 $ 761,062 $ 285,924 $ 378,479 $ 630, % Vidrio panorámico trasero $ 585,872 $ 475,700 $ 802,134 $ 803,240 $ 1,724,505 $ 878, % Tanque de combustible $ 3,152,990 $ 2,201,600 $ 2,243,500 $ 1,411,372 $ 1,078,054 $ 2,017, % TOTAL $ 22,937,215 $ 22,418,900 $ 22,224,480 $ 17,251,402 $ 24,615,828 $ 21,889, % Nota: las casillas que aparecen sombreadas corresponden a piezas del vehículo que no se comercializan. Tabla 27. Precios de los repuestos ES PROPIEDAD DE $ $ $ $ $ $ $ ,215 Chevrolet Captiva Sport LS 2.4 L PRECIOS TOTALES DE REPUESTOS $ ,900 Hyundai Tucson IX35 4x2 2.0 $ ,480 $ ,402 $ ,828 Kia New Sportage 4x4 Susuki Grand Vitara SZ 2.7 V6 4x4 Ford Escape XLT 4x4 Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 19

21 - El vehículo analizado, CHEVROLET CAPTIVA SPORT, es el segundo vehículo más costoso para los repuestos cotizados en la valoración de daños propuesta en la tabla anterior; este se encuentra un 4,79% por encima de la media de los vehículos cotizados. En primer lugar se encuentra la Ford Escape XLT un 12,45% mayor en costos para los repuestos cotizados. En tercer lugar está la Hyundai Tucson ix 35 un 2,42% por encima de la media. Valor de los repuestos Ford Escape XLT 4x4: $ , 00 Valor de los repuestos Chevrolet Captiva Sport: $ , 00 Valor de los repuestos Hyundai Tucson ix 35: $ , 00 Valor de los repuestos para la media del segmento: $ , 00 - Entre Los vehículos que se encuentran debajo de la media y que en consecuencia son lo más económicos en cuanto a los repuestos cotizados para la valoración de estos daños se encuentra únicamente la Suzuki Grand Vitara SZ un 21,19% por debajo de la media de los vehículos comparados. Valor de los repuestos Suzuki Grand Vitara: $ , 00 Valor de los repuestos Chevrolet Captiva Sport: $ , COMERCIALIZACIÓN DEL RE- PUESTO, ASPECTOS CONSTRUCTI- VOS La comercialización de las piezas de recambio es una particularidad que cada fabricante tiene definida para sus vehículos. En ella está determinada la forma de suministro de cada una de las partes y se ajustará, en su medida, al tipo de daño que presente el vehículo; esto con el fin de controlar el costo de la reparación. Es por esta razón que para una misma pieza se tienen diferentes alternativas de suministro de la pieza de recambio. A continuación, se estudiará la forma de comercialización de cada una de las piezas que más se afectan en una colisión, adicionalmente, se expondrán criterios para los fabricantes de vehículos, que permitan analizar las incidencias del tipo de unión y ubicación de cada uno de ellos de cara a la reparabilidad y al incremento o disminución de los tiempos de reparación. Las anteriores observaciones pretenden facilitar la labor de los fabricantes para incorporar en los vehículos características de máxima reparabilidad, sin olvidar que la seguridad de los ocupantes siempre es prioritaria y, por tanto, prevalecerá sobre las recomendaciones de reparabilidad. Este elemento se comercializa como elemento independiente y está laminado para brindar seguridad a los ocupantes del vehículo. Se vio afectado directamente por el impacto del airbag del pasajero. Este último se activó y desplegó como consecuencia del impacto del vehícude polímero y están ensambladas para integrase, una parte al paragolpes delantero y otra parte al capó. Cada una de estas piezas se comercializa independiente de la otra. Lo anterior favorece la reparabilidad si se tiene en cuenta que puede darse el caso que el impacto afecte solo una de estas piezas y no el conjunto completo. En ese caso es posible sustituir únicamente la pieza afectada. Esto último, sin embargo, se ve afectado negativamente por el costo total de la persiana completa FAROLA IZQUIERDA Esta pieza se comercializa como repuesto original e independiente. Está conformada por el lente, la carcasa y los elementos reflectores. Dentro de esta están integradas la luz media, plena y la direccional. Los daños sufridos por esta estaban concentrados principalmente en las pestañas de la carcasa ya que a pesar que el lente impacto directamente contra la barrera fija este no sufrió mayor daño. Foto 20. Impacto delantero 8.1. PERSIANA ES PROPIEDAD DE Esta pieza es un conjunto formado por cuatro piezas diferentes (según nombres del fabricante). Persiana superior Moldura cromada Sello persiana Persiana inferior Cada una de estas está conformada en diferentes tipos 8.3. VIDRIO PANORÁMICO Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 20