de Ensayo de Impacto

Transcripción

1 Informe de Ensayo de Impacto DODGE JOURNEY ES PROPIEDAD DE CESVI COLOMBIA S.A Queda prohibida cualquier reproducción escrita, magnética o digital de esta obra al igual que cualquier forma de comercialización o puesta en disposición del INFORME DE ENSAYO DE IMPAC- TO es una obra colectiva producida por encargo y por cuenta y riesgo de en Marzo de 2012.

2 TABLA DE CONTENIDO INTRODUCCIÓN 1. OBJETIVO 2. CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS POR GRUPOS Y SEGMENTOS 2.1. GRUPOS 2.2. SEGMENTOS 3. IMPACTO DELANTERO 3.1. CONDICIONES GENERALES DE LA PRUEBA 3.2. CONDICIONES ESPECÍFICAS DE LA PRUEBA 3.3. DAÑOS OCASIONADOS EN EL ENSAYO DE IMPACTO DELANTERO Daños en los elementos de la carrocería Trabajos de Pintura Trabajos de Mecánica 3.4. COSTO DE LA REPARACIÓN IMPACTO DELANTERO Tiempos de Carrocería Tiempos de Pintura Tiempos de Electromecánica Costo Trabajos Otros Talleres Consumibles 3.5. RESUMEN COSTO TOTAL DE LA REPARACIÓN IMPACTO DELANTERO 3.6. COMPARATIVO COSTO DE LA REPARACIÓN Comparativo costo de la reparación con otros vehículos del mismo grupo y segmento 4. PONDERACIÓN DE RESULTADOS IMPACTO DELANTERO 5. IMPACTO TRASERO 5.1. CONDICIONES GENERALES DE LA PRUEBA 5.2. CONDICIONES ESPECÍFICAS DE LA PRUEBA 5.3. DAÑOS OCASIONADOS EN EL ENSAYO DE IMPACTO TRASERO Daños en los elementos de la carrocería Trabajos de Pintura Trabajos de Mecánica 5.4. COSTO TOTAL DE LA REPARACIÓN IMPACTO TRASERO Tiempos de Carrocería Tiempos de Pintura Tiempos de Electromecánica Costo Trabajos Otros Talleres Consumibles 5.5. RESUMEN COSTO TOTAL DE LA REPARACIÓN IMPACTO TRASERO 5.6. COMPARATIVO COSTO DE LA REPARACIÓN Comparativo costo de la reparación con otros vehículos del mismo grupo y segmento 6. PONDERACIÓN DE RESULTADOS IMPACTO TRASERO 7. COMERCIALIZACIÓN DE LOS REPUESTOS Y SUS ASPECTOS CONSTRUCTIVOS 7.1. PARAGOLPES DELANTERO 7.2. SOPORTES PARAGOLPES DELANTERO 7.3. SOPORTES PARAGOLPES TRASERO 7.4. PANEL TRASERO 8. ÍNDICE DE REPARABILIDAD 8.1. PONDERACIÓN ICRV 9. RELACIÓN COSTO DE LA REPARACIÓN vs VALOR DEL VEHÍCULO ES PROPIEDAD DE 2012 Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 1

3 INTRODUCCIÓN El objetivo de los ensayos de impacto delanteros y traseros es el de reproducir lo más fidedignamente posible el choque de ciudad que con mayor frecuencia se produce en la conducción, es decir, que los daños producto del impacto a baja velocidad representan los que habitual y estadísticamente se registran a diario en las reclamaciones a compañías aseguradoras. Por otra parte, más allá de la verosimilitud del impacto, el objetivo es el de ensayar los vehículos en condiciones similares, con el fin de que sus conclusiones y resultados sean comparables. A tal efecto el R.C.A.R. (Research Council for Automobile Repairs) es la institución que cumple, entre otras, con la valiosa responsabilidad de fijar la norma para realizar los impactos a baja velocidad de donde se desprenden todas las directrices para los centros de investigación que efectúan este tipo de experimentación; brindando así una importante herramienta para las compañías aseguradoras y el sector automotriz en general. El procedimiento para los low speed crash test o ensayos de impacto a baja velocidad fue emitido en primera instancia en enero de 1999, actualizado para el impacto delantero en noviembre de 2003 y para el impacto trasero en octubre de ES PROPIEDAD DE 2012 Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 2

4 1. OBJETIVO El INFORME DE ENSAYO DE IMPACTO tiene como objetivo presentar el análisis sobre el resultado de los daños ocasionados en el ensayo de impacto delantero y trasero del vehículo Dodge Journey, teniendo en cuenta todas las particularidades de este, así como aquellos aspectos constructivos y de reparabilidad que inciden en su reparación. De igual forma, se realiza un estudio del costo de materiales, repuestos y de tiempos, requeridos para los procesos de reparación y sustitución de los elementos que frecuentemente resultan afectados en este tipo de impacto. Por último, se tienen en cuenta las características de dañabilidad y reparabilidad que sean objeto de estudio en el presente vehículo y que sean de ayuda tanto para quien realice la valoración de los daños, como para quien va a llevar a cabo la reparación del mismo. ES PROPIEDAD DE 2012 Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 3

5 2. CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS POR GRUPOS Y SEGMENTOS Teniendo en cuenta que el estudio que se realiza a cada uno de los vehículos impactados involucra características de similitud en estructura, niveles de equipamiento y costos, se hace necesario definir unos grupos (Tabla 1) que permitan su comparación entre sí, teniendo en cuenta su tipo de estructura. Así mismo, cada grupo de vehículos deberá estar clasificado en unos intervalos de valor comercial, que es lo que se conoce como segmento (Tabla 2). Esto permitirá una comparación objetiva entre cada uno de ellos a la hora de realizar cualquier tipo de análisis. A continuación se definen los grupos y segmentos con los cuales se desarrollan los informes y su respectivo criterio de clasificación 2.1. GRUPOS Permite clasificar a los vehículos en función del tipo de estructura que presentan, así: GRUPO CRITERIO 1 Automóviles 2 Camionetas Pasajeros 3 Camperos 3P 4 Camionetas Pick up 5 Vans 6 Utilitarios (Camiones, buses, etc.) Tabla 1. Clasificación de grupo Dodge Journey 2.2. SEGMENTOS Están definidos en función del valor del vehículo a nuevo, así: SEGMENTO CRITERIO 1 Hasta $ $ hasta $ $ hasta $ $ hasta $ Superior $ Tabla 2. Clasificación de segmento Dodge Journey Para el caso del vehículo Dodge Journey, este se encuentra clasificado en el grupo 2 y el segmento IMPACTO DELANTERO Para garantizar la estandarización del impacto y su posterior comparación, se deben controlar las condiciones de impacto para que sean las mismas en todos los vehículos. Con este fin, parámetros como la velocidad de impacto, el offset (porcentaje de la zona de impacto en el vehículo), ángulo de impacto y lado del vehículo serán controlados en el ensayo. En lo que respecta al impacto delantero, el vehículo choca libremente contra una barrera rígida con una masa de 85 toneladas en conjunto y un ángulo de 10, construido bajo estrictas normas, lo que determina que la energía del impacto sea totalmente absorbida por el vehículo. El ensayo se realiza impactando el vehículo en el 40% de su parte delantera izquierda, lo que se conoce como golpe offset; dicho impacto corresponde a que el conductor, ante la inminencia del choque, tiende a realizar una maniobra evasiva hacia la derecha. En la figura 1 se indica la disposición del vehículo con respecto al eje de desplazamiento del mismo. En esta gráfica se puede apreciar que el vehículo se desplaza a lo largo de su eje longitudinal por la pista de ensayo, demarcando la zona de impacto en un 40% de su frente, e impactando contra la barrera fija con una inclinación de 10. Generalmente las deformaciones sufridas por el vehículo en este tipo de ensayo, comprometen la parte estructural del mismo, lo que le otorga a estos impactos consecuencias comparables a lo que por estadísticas sucede en la realidad. 40% 10º Eje longitudinal ES PROPIEDAD DE 2012 Figura 1. Condiciones para el impacto frontal Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 4

6 3.1. CONDICIONES GENERALES DE LA PRUEBA A continuación se relacionan las condiciones generales establecidas por el RCAR para este tipo de ensayo: - Velocidad de impacto: km/h - Offset: 40 % - Ángulo de impacto: 10 - Lado de impacto: Delantero izquierdo Tabla 3. Condiciones generales de la prueba 3.3. DAÑOS OCASIONADOS IMPACTO FRONTAL A continuación se relacionarán las piezas de sustitución y de reparación que resultaron afectadas por el impacto delantero y en las que se requiera efectuar algún proceso de carrocería y /o electromecánica Daños en Elementos de la Carrocería Piezas sustituidas En la Tabla 5 se relacionan las piezas que fueron objeto de cambio producto del impacto y las que se hace necesario reponer por efectos de su desmontaje; así mismo, se encontrarán observaciones relevantes para las piezas que lo ameriten, se enumerará la foto con la cual se pueda llegar a identificar la pieza y se referenciará el detalle del daño en la pieza sustituida. Foto 1. Vehículo después del impacto delantero 3.2. CONDICIONES ESPECÍFICAS DE LA PRUEBA Entendiendo que las variables de la prueba deben ser controladas y medidas, a continuación se presentan los valores obtenidos en el ensayo realizado para el impacto delantero del vehículo objeto del presente estudio: Vehículo: Dodge Modelo: Journey Versión: SE Pintura: Bicapa metalizado Kilometraje: 0 km Año de fabricación: 2011 Velocidad de impacto: 15,886 km/h Offset: 40% Ángulo de impacto: 10 Lado de impacto: Delantero izquierdo Valor del vehículo: $ Revista Motor, Diciembre de 2011) PIEZA SUSTITUÍDA OBSERVACIONES FOTO Paragolpes delantero Fractura 3 Persiana (con bocel) Fractura 4 Absorbedor paragolpes delantero Fractura y deformación 5 Soporte paragolpes delantero Deformación y sobre estiramiento 6 Marco frontal Fractura y deformación 7 Farola izquierda Fractura 8 y 9 Barra de protección peatones Deformación y sobre estiramiento 6 Capó Deformación y sobre estiramiento 3 y 3a Punta de chasis delantera izquierda Deformación en puntos fusible 10 Guía plástica paragolpes izquierda Fractura - Guía plástica paragolpes derecha Fractura - Enfocador izquierdo radiador Deformación 11 Traviesa inferior marco frontal Deformación - Tabla 5. Piezas sustituidas impacto delantero Dodge Journey ES PROPIEDAD DE 2012 Tabla 4. Condiciones específicas de la prueba Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 5

7 Foto 3. Paragolpes delantero Foto 3a. Capó Foto 4. Persiana Foto 5. Absorvedor paragolpes delantero Foto 6. Soporte paragolpes delantero Foto 7. Marco frontal Foto 8. Farola izquierda Foto 9. Farola izquierda ES PROPIEDAD DE 2012 Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 6

8 Foto 10. Punta de chasís delantera izquierda Foto 11. Enfocador izquierdo radiador Piezas reparadas En la Tabla 6 se describen las piezas reparadas y su nivel de daño (cuando aplique), teniendo en cuenta los criterios establecidos por Cesvi Colombia para la obtención de los Baremos de Reparación en Carrocería. PIEZA REPARADA OBSERVACIONES FOTO Guardafango izquierdo Medio 12 Bancada y estiraje Medio 1 - Foto 12. Guardafango izquierdo Tabla 6. Piezas reparadas impacto delantero Dodge Journey Trabajos de Pintura En la Tabla 7 se relacionan las piezas que requieren procesos de pintado, teniendo en cuenta su nivel de daño y tipo de sustrato a pintar. Se debe tener en cuenta que el acabado de pintura para este vehículo es bicapa sólido y los paragolpes son del color de la carrocería. ES PROPIEDAD DE 2012 PIEZA PINTADA NIVEL DE DAÑO TIPO SUSTRATO FOTO TIPO DE ACABADO Paragolpes delantero Pieza nueva Plástico - Bicapa metalizado Soporte paragolpes delantero Pieza nueva Metálico - Bicapa metalizado Barra de protección peatones Pieza nueva Metálico - Bicapa metalizado Capó Pieza nueva Metálico - Bicapa metalizado Punta de chasis delantera izquierda Pieza nueva Metálico - Bicapa metalizado Traviesa inferior marco frontal Pieza nueva Metálico - Bicapa metalizado Guardafango izquierdo Daño medio Metálico 12 Bicapa metalizado Estribo izquierdo Difuminado Metálico - Bicapa metalizado Estribo derecho Difuminado Metálico - Bicapa metalizado Tabla 7. Piezas pintadas impacto delantero Dodge Journey Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 7

9 Trabajos de Mecánica Piezas sustituidas Como resultado del impacto delantero, este vehículo presentó daños que requirieron el reemplazo de piezas de mecánica. PIEZA SUSTITUIDA OBSERVACIONES FOTO DETALLE Radiador Fractura tanque 13 A Tabla 8. Piezas de electromecánica sustituidas impacto delantero Dodge Journey Foto 13. Radiador A Piezas desmontadas Como resultado del impacto delantero, en este vehículo no fue necesario desmontar piezas, a pesar que estas no estuvieran averiadas: Trabajos Otros Talleres (TOT) En este ítem se incluirán las reparaciones que necesariamente se deben realizar por fuera de las instalaciones de Cesvi Colombia y su valoración será de acuerdo con la cotización que realice el taller autorizado. Se incluirán reparaciones de radiador, rines, scanner, etc., siempre y cuando el trabajo a realizar no vaya en contra de las condiciones originales del vehículo, de lo contrario será tenido en cuenta como una pieza de sustitución. Para el caso de este vehículo resultaron piezas averiadas que ameritaron este tipo de intervención. T.O.T FOTO Condensador 14 Radiador de aceite caja automática 15 Tabla 10. Piezas reparadas en otros talleres impacto delantero Dodge Journey ES PROPIEDAD DE 2012 Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 8

10 Foto 14. Condensador Foto 14a. Condensador Foto 15. Radiador de aceite caja automática Foto 15a. Radiador de aceite caja automática ES PROPIEDAD DE COSTO DE LA REPARACIÓN IMPACTO DELANTERO Los costos de la reparación serán contemplados de acuerdo con las actividades que se desarrollan dentro del proceso de reparación. Esto indica que tendremos costos en carrocería, pintura y mecánica; incluyendo para cada uno el valor de los materiales empleados. A continuación se describen los parámetros a tener en cuenta para el resultado final de la valoración: Mano de obra Herramienta de valoración Bancada y estiraje Materiales Suplementarios Repuestos $ oo (Valor asumido para efectos del informe) SIPO (Sistema Integral de Peritación on-line) Proyecto de investigación 2007 criterios técnicos para procesos de enderezado de chasís en vehículos livianos y hasta 4x4 Proyecto de investigación 2002 consumo de materiales suplementarios de carrocería y mecánica en procesos de reparación Factura de compra o cotización Para obtener el costo de la reparación del impacto delantero, se tendrán en cuenta los siguientes parámetros: Tiempos de carrocería Tiempos de pintura Tiempos de electromecánica Costo trabajos otros talleres Consumibles Tiempos de Carrocería En este apartado están contemplados los tiempos para las operaciones de sustitución de los elementos afectados, los desmontajes de conjuntos que sean necesarios para las reparaciones y las propias operaciones de reparación de elementos metálicos y plásticos, incluyendo la bancada y el estiraje. Los tiempos de carrocería serán los obtenidos por el Sistema Integral de Peritación On-Line y serán comparados con los tiempos del fabricante (cuando aplique). Para la obtención de los tiempos de carrocería, se tendrán en cuenta las operaciones que requieren las piezas descritas en el numeral 3.3.1, del presente informe. TIEMPOS DE REPARACIÓN EN CARROCERÍA OPERACIÓN CESVI COLOMBIA FABRICANTE Sustituciones y Desmontajes 15,30 N. A. Reparación 3,17 N. A. Reparación de Plásticos 0,00 N. A. Bancada y Estiraje 8,52 N. A. TOTAL CARROCERÍA 26,99 N. A. Tabla 11. Tiempos de reparación en carrocería impacto delantero Dodge Journey Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 9

11 ES PROPIEDAD DE Tiempos de Pintura En este apartado se tienen en cuenta los tiempos de las operaciones de pintado de piezas plásticas, además de piezas metálicas interiores y exteriores que han sido objeto de pintado en su reparación (piezas nuevas y piezas reparadas) y que fueron descritas en el numeral 3.3.2, del presente informe. TIEMPOS DE REPARACIÓN EN PINTURA OPERACIÓN CESVI COLOMBIA FABRICANTE Piezas metálicas exteriores 7,16 N. A. Piezas plásticas 1,52 N. A. Piezas metálicas interiores 0,74 N. A. TOTAL PINTURA 9,42 N. A. Tabla 12. Tiempos de reparación en pintura impacto delantero Dodge Journey Tiempos de electromecánica: Se tienen en cuenta los tiempos de las operaciones de mecánica y electricidad que se realizan por motivo de sustitución, desmontajes o reparación de los mismos (siempre y cuando se realicen en Cesvi Colombia), descritas en el numeral 3.3.3, del presente informe. TIEMPOS DE SUSTITUCIÓN EN MECÁNICA OPERACIÓN CESVI COLOMBIA FABRICANTE Sustituciones y desmontajes 1,72 N. A. Alineación 1,30 N. A. TOTAL MECÁNICA 3,02 N. A. Tabla 13. Tiempos de sustitución en mecánica impacto delantero Dodge Journey Costo trabajos otros talleres En este apartado se tiene en cuenta el costo en pesos de las operaciones de reparación realizadas por fuera de las instalaciones de Cesvi Colombia. Sin embargo, en la prueba aquí analizada no fue necesario realizar operaciones en otros talleres. TIEMPOS DE SUSTITUCIÓN EN MECÁNICA OPERACIÓN CESVI COLOMBIA Radiador de aceite de la caja $ Condensador $ TOTAL T.O.T. $ Tabla 14. Resumen trabajos otros talleres impacto delantero Dodge Journey Consumibles En este apartado se tiene en cuenta el valor de los repuestos que se cambiaron al vehículo, el costo de los materiales de pintura, además de los materiales suplementarios de carrocería y electromecánica en los que se incurrieron para la reparación del vehículo. CONSUMIBLES ÁREA CESVI COLOMBIA Pesos Repuestos carrocería $ Repuestos mecánica $ Materiales carrocería $ Materiales mecánica $ Materiales pintura $ TOTAL REPUESTOS Y MATERIALES $ Tabla 15. Consumibles impacto delantero Dodge Journey 3.5. Resumen costo Total de la reparación impacto frontal En este apartado se consolidan los parciales obtenidos en cada uno de los numerales anteriores y que corresponden a la reparación del vehículo. Debe tenerse en cuenta que lo correspondiente a horas de reparación se lleva a un valor de costo en pesos y en su total no se incluye el impuesto al valor agregado IVA. COSTO TOTAL DE LA REPARACIÓN IMPACTO FRONTAL OPERACIÓN HORAS COSTO X HORA $ Mano Obra Carrocería 26,99 $ Mano Obra Pintura 9,42 $ Mano Obra Mecánica 3,02 $ Repuestos Carrocería - $ Repuestos Mecánica - $ Materiales - $ T. O. T. - $ TOTAL REP 39,43 $ Tabla 16. Resumen costo total reparación impacto delantero Dodge Journey 3.6. COMPARATIVO COSTO DE LA REPARACIÓN Los comparativos que se pueden llegar a realizar como resultado del presente estudio son tantos como se quieran, sin embargo, estos resultados sólo los vamos a comparar teniendo como condición los resultados de otros vehículos que se encuentren dentro del mismo grupo y segmento del aquí estudiado y que por condición ya estén estudiados en este mismo tipo de ensayo. Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 10

12 Comparativo costo de la reparación con otros vehículos del mismo grupo y segmento: Para este estudio comparativo se requiere incluir vehículos del mismo grupo y segmento que el automóvil Dodge Journey. Para tal efecto este será comparado con los siguientes vehículos: Chevrolet Captiva Sport LS 2.4L FWD Kia New Sportage 4x4 Ford Escape XLT 4x4 Suzuki Grand Vitara SZ 2.7 V6 4x4 Hyundai Tucson ix35 4x La Dodge Journey es el tercer vehículo más costoso en lo relacionado a costos de reparación. Su valor se ubica por encima de la media: Valor total de la reparación impacto delantero Dodge Journey: $ Valor total de la reparación Media del Segmento: $ En la Dodge Journey el costo de la mano de obra necesaria para la reparación es menor a la media, de hecho es la tercera más económica entre los vehículos comparados: Valor total de la mano de obra impacto delantero Dodge Journey: $ Valor total de la mano de obra en la Media del Segmento: $ Al igual que los demás vehículos, los repuestos representan un amplio porcentaje del total de la reparación del impacto delantero; sin embargo, a diferencia de los otros dos aspectos ya mencionados, para la Dodge Journey el valor de estos se encuentra por encima de la media y es el tercer vehículo más costoso si se compara con los vehículos del mismo grupo y segmento: Valor total de los repuestos impacto delantero Dodge Journey: $ Valor total de los repuestos en la Media del Segmento: $ $ Mano Obra Carroceria $ Mano Obra Mecanica $ Mano Obra Pintura $ $ T O T Repuestos Materiales Carroceria $ Materiales Mecanica ES PROPIEDAD DE 2012 $0 Chevrolet Kia New Captiva Sportage 4x4 Sport LS 24L FWD Dodge Journey SE Ford Escape XLT 4x4 Suzuki Grand Vitara SZ 27 V6 4x4 Hyundai Tucson ix35 4x2 20 Materiales Pintura Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 11

13 4. PONDERACIÓN DE RESULTADOS IMPACTO DELANTERO La ponderación de estos resultados y su respectiva comparación tiene tres etapas diferentes, en primera instancia, se comparará el costo de cada una de las operaciones que son necesarias realizar para este tipo de reparación del vehículo objeto del presente informe desde el punto de vista de mano de obra y de repuestos, comparados contra el costo total de la reparación del mismo. En segunda instancia, se tendrá en cuenta la relación de las mismas variables existentes en este tipo de reparaciones, comparadas contra el costo total de la reparación de la media del grupo y su respectivo segmento; por último, se podrá percibir cuál es la desviación del vehículo estudiado con respecto a la media del segmento en cada uno de los ítem evaluados PONDERACIÓN DE RESULTADOS IMPACTO FRONTAL DEFINICIÓN DE LA RELACIÓN Dodge Journey SE MEDIA DEL SEGMENTO DESVIACIÓN CON RESPECTO A LA MEDIA DEL SEG- CESVI COLOMBIA CESVI COLOMBIA MENTO M. O. Carrocería 5,79% 5,97% 5,24% M. O. Pintura 2,02% 2,32% -5,60% M. O. Mecánica 0,65% 1,82% -61,36% M. O. TOTAL 8,46% 10,11% -9,23% Repuestos Carrocería 83,89% 53,00% 71,66% Repuestos Mecánica 4,46% 34,43% -85,95% TOTAL REPUESTOS 88,35% 87,42% 9,60% Tabla 17. Ponderación resultados impacto delantero Dodge Journey -Una vez realizada la ponderación de los resultados de la reparación del impacto delantero del automóvil Dodge Journey, con respecto a la media del segmento, se nota que el costo total de la mano de obra de carrocería representa el 5.79% del total de su reparación, el cual se encuentra por debajo de la media del segmento, ya que para ellos el valor de la mano de obra representa el 5.97% del costo de la reparación con respecto a la media del segmento. Si se compara el valor de la mano de obra en carrocería, con respecto a la media del segmento, se evidencia que es un 5.24% mayor que la media, teniendo presente que: El valor de la mano de obra de carrocería en la Dodge Journey es de: $ Valor de la mano de obra de carrocería en la Media del Segmento: $ En la reparación del impacto delantero del Dodge Journey, se evidencia que el costo de la mano de obra de pintura representa el 2.02% del total de la reparación, el cual se encuentra ligeramente por debajo de la media del segmento, ya que para ellos el valor de la mano de obra en pintura representa el 2.32% del costo total de la reparación; si se compara el valor de la mano de obra en pintura, con respecto a la mano de obra de la media del segmento, se nota que la primera se encuentra un 5.60% por debajo de esta última, en donde: ES PROPIEDAD DE 2012 El valor de la mano de obra de pintura para la Dodge Journey es de: $ El valor de la mano de obra de pintura para la media del segmento es de: $ Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 12

14 -En la reparación del impacto delantero del Dodge Journey, se observa que el costo de la mano de obra de mecánica representa tan solo el 0,65% del total de la reparación, la cual se encuentra por debajo de la media del segmento, ya que para ellos el valor de la mano de obra en mecánica representa el 1,82% del costo de la reparación. Si se realiza una comparación entre el valor de la mano de obra en mecánica, con respecto a la mano de obra de la media del segmento, se tiene que esta se encuentra un 61,36% por debajo de ésta, todo esto si se tiene en cuenta que: El valor de la mano de obra de mecánica en la Dodge Journey es de: $ El valor de la mano de obra de mecánica para la media del segmento es de: $ En la reparación del impacto delantero del Dodge Journey, se evidencia que el costo de los repuestos de carrocería representan el 83.89% del total de la reparación, el cual se encuentra por encima de la media del segmento, ya que para ellos el valor de los repuestos de carrocería representan el 53.0% del costo total de la reparación. Si se compara el valor de los repuestos de carrocería con el valor de los repuestos de la media del segmento, se nota que el primero se encuentra un 71.66% por encima de éstos, partiendo de: El valor de los repuestos de carrocería para la Dodge Journey es de: $ El valor de los repuestos de carrocería para la media del segmento es de: $ En la reparación del impacto delantero del Dodge Journey, se evidencia que el costo de los repuestos de mecánica representan el 4.46% del total de la reparación, el cual se encuentra por debajo de la media del segmento, ya que para ellos el valor de los repuestos de carrocería representan el 34.33% del costo total de la reparación. Si se compara el valor de los repuestos de carrocería con el valor de los repuestos de la media del segmento, se nota que el primero se encuentra un 85.95% por debajo de éstos, partiendo de: El valor de los repuestos de mecánica para la Dodge Journey es de: $ El valor de los repuestos de mecánica para la media del segmento es de: $ ES PROPIEDAD DE IMPACTO TRASERO Para garantizar la estandarización del impacto y su posterior comparación, se deben controlar las condiciones de impacto para que sean las mismas en todos los vehículos, con este fin, parámetros como la velocidad de impacto, el offset (porcentaje de la zona de impacto en el vehículo), ángulo de impacto y lado del vehículo serán controlados en el ensayo. En lo que respecta a los choques traseros, éstos se realizan con el vehículo de ensayo detenido, ubicado a un ángulo de 10, sin el freno de estacionamiento accionado. Bajo estas condiciones, el vehículo es impactado por detrás por una barrera móvil. Este dispositivo está construido, al igual que el bloque para impactos frontales, bajo las normas establecidas por el R.C.A.R., y no es más que una estructura rodante de Kg ± 5 Kg. de peso, provista de una plancha frontal de acero de dimensiones normalizadas, que será la superficie de contacto con el vehículo en estudio. En este caso el ensayo se realiza golpeando el 40% del lado izquierdo de la parte trasera del vehículo. Generalmente las deformaciones sufridas por el vehículo en este tipo de ensayo, comprometen la parte estructural del mismo, lo que le otorga a estos impactos consecuencias comparables a lo que por estadísticas sucede en la realidad. En la figura que se presenta más adelante (figura 2) se indica la disposición del vehículo, con respecto al eje de desplazamiento del mismo. Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 13

15 5.1. CONDICIONES GENERALES DE LA PRUEBA A continuación se relacionan las condiciones generales establecidas por el RCAR, para este tipo de ensayo: Velocidad de impacto: 15 km/h Zona de impacto: 40 % Ángulo de impacto: 10 Lado de impacto: Trasero izquierdo Barrera Móvil: kg. 40% 10º Tabla 18. Condiciones generales de la prueba 5.2. CONDICIONES ESPECÍFICAS DE LA PRUEBA Vehículo: Dodge Modelo: Journey Versión: SE Pintura: Bicapa metalizado Kilometraje: 0 km Año de fabricación: 2011 Velocidad de impacto: km/h Offset: 40% Ángulo de impacto: 10 Lado de impacto: Trasero derecho Valor del vehículo: $ (Revista Motor, Diciembre de 2011) Tabla 19. Condiciones específicas de la prueba 5.3. DAÑOS OCASIONADOS EN EL ENSAYO DE IMPACTO TRASERO A continuación se relacionarán las piezas de sustitución y de reparación que impliquen procesos en carrocería y electromecánica. Figura 2. Disposició n del vehículo para el impacto traser o Foto 17. Vehículo antes del impacto trasero Daños en los elementos de la carrocería Piezas sustituidas En la Tabla 20 se relacionan las piezas que fueron objeto de cambio producto del impacto y las que se hace necesario reponer por efectos de su desmontaje; así mismo, se encontrarán observaciones relevantes para las piezas que lo ameriten, se enumerará la foto con la cual se pueda llegar a identificar la pieza y se referenciará el detalle del daño en la pieza sustituida. ES PROPIEDAD DE 2012 PIEZA SUSTITUÍDA OBSERVACIONES FOTO Soporte paragolpes trasero Deformación y sobre estiramiento 16 Paragolpes trasero Fractura y deformación 17 Absorbedor paragolpes trasero Fractura y deformación - Broches paragolpes x 12 Fractura - Panel trasero Deformación y sobre estiramiento 18 Tabla 20. Piezas sustituidas impacto trasero Dodge Journey Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 14

16 Foto 16. Soporte paragolpes trasero Foto 17. Paragolpes trasero Foto 18. Panel trasero Piezas reparadas En la Tabla 21 se describen las piezas reparadas y su nivel de daño (cuando aplique), teniendo en cuenta los criterios establecidos por CESVI Colombia para la obtención de los Baremos de Reparación en Carrocería Trabajos de Pintura PIEZA REPARADA NIVEL DE DAÑO Punta de chasís trasera derecha Leve Bancada y estiraje Medio 1 Tabla 21. Piezas reparadas impacto trasero Dodge Journey En la Tabla 22 se relacionan las piezas que requieren proceso de pintado, teniendo en cuenta su nivel de daño y el tipo de sustrato a pintar. Adicionalmente se debe tener en cuenta que el acabado de pintura para este vehículo es bicapa metalizado y los paragolpes son del color de la carrocería. ES PROPIEDAD DE 2012 PIEZA PINTADA NIVEL DE DAÑO TIPO SUSTRATO FOTO TIPO DE ACABADO Soporte paragolpes trasero Pieza nueva Metálico - Bicapa metalizado Paragolpes trasero Pieza nueva Plástico - Bicapa metalizado Panel trasero Pieza nueva Metálico 19 Bicapa metalizado Punta de chasís trasera derecha Leve Metálico - Bicapa metalizado Estribo izquierdo Difuminado Metálico - Bicapa metalizado Estribo derecho Difuminado Metálico - Bicapa metalizado Tabla 22. Piezas pintadas impacto trasero Dodge Journey Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 15

17 El trabajo de pintura que se realiza sobre los dos estribos se debe a corrección de rayas en dichas áreas producidas al momento de sujetar el vehículo con las mordazas de la bancada KOREK. Foto 19. Panel trasero Para obtener el costo de la reparación del golpe trasero, se tendrán en cuenta los siguientes parámetros: Tiempos de carrocería Tiempos de pintura Tiempos de electromecánica Costo trabajos otros talleres Consumibles Tiempos de Carrocería ES PROPIEDAD DE Trabajos de Mecánica Piezas sustituidas Como resultado del impacto trasero de este vehículo no fue necesaria la sustitución de piezas de mecánica Trabajos Otros Talleres (TOT) En este ítem se incluirán las reparaciones que necesariamente se realicen por fuera de CESVI Colombia y su valoración será de acuerdo con la cotización que realice el taller autorizado, en esto se incluirán reparaciones de radiador, condensador, rines, scanner, etc., siempre y cuando el trabajo a realizar no vaya en contra de las condiciones originales del vehículo, de lo contrario será tenido en cuenta como una pieza de sustitución, para el impacto trasero del Dodge Journey no fue necesario recurrir a este tipo de reparación COSTOS TOTAL DE LA REPARACIÓN IMPACTO TRASERO Los costos de la reparación serán contemplados de acuerdo con las actividades que se desarrollan dentro del proceso de reparación, esto indica que tendremos costos en carrocería, pintura y mecánica, incluyendo para cada uno el valor de los materiales empleados, a continuación se describen los parámetros a tener en cuenta para el resultado final de la valoración: Mano de obra $ oo (Valor asumido para efectos del informe) Herramienta de valoración SIPO (Sistema Integral de Peritación On-Line) Proyecto de investigación 2007 Bancada y estiraje Criterios Técnicos Para Procesos de Enderezado de Chasis en Vehículos Livianos y Hasta 4x4 Proyecto de investigación 2002 Materiales Suplementarios Consumo de Materiales Suplementarios de Carrocería y Mecánica en Procesos de Reparación Repuestos Factura de Compra o Cotización Están contemplados los tiempos para las operaciones de sustitución de los elementos afectados, los desmontajes de conjuntos que sean necesarios para las reparaciones y las propias operaciones de reparación de elementos metálicos y plásticos, incluyendo la bancada y el estiraje. Los tiempos de carrocería serán los obtenidos por el Sistema Integral de Peritación On-Line y serán comparados con los tiempos del fabricante (cuando aplique). Nota: Para la obtención de los tiempos de carrocería, se tendrán en cuenta las operaciones que requieren las piezas descritas en el numeral del presente informe. TIEMPOS DE REPARACIÓN EN CARROCERÍA OPERACIÓN CESVI COLOMBIA FABRICANTE Sustituciones y Desmontajes 9,85 N. A. Reparación 0,49 N. A. Reparación de Plásticos 0,00 N. A. Bancada y Estiraje 8,52 N. A. TOTAL CARROCERÍA 18,86 N. A. Tabla 23. Tiempos de reparación en carrocería impacto trasero Dodge Journey Tiempos de Pintura Se tienen en cuenta los tiempos de las operaciones de pintado de piezas metálicas interiores y exteriores y de las piezas plásticas que han sido objeto de pintado en reparación (piezas nuevas y piezas reparadas), descritas en el numeral 5.3.2, del presente informe. TIEMPOS DE REPARACIÓN EN PINTURA OPERACIÓN CESVI COLOMBIA FABRICANTE Piezas Metálicas Exteriores 3,33 N. A. Piezas Plásticas 1,52 N. A. Piezas Metálicas Interiores 0,74 N. A. TOTAL PINTURA 5,59 N. A. Tabla 24. Tiempos de reparación en pintura impacto trasero Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 16

18 ES PROPIEDAD DE Tiempos de Electromecánica Se tienen en cuenta los tiempos de las operaciones de mecánica y electricidad que se realizan por motivo de sustitución, desmontajes o reparación de los mismos (siempre y cuando se realicen en Cesvi Colombia), descritas en el numeral 5.3.3, del presente informe. TIEMPOS DE SUSTITUCIÓN EN MECÁNICA OPERACIÓN CESVI COLOMBIA FABRICANTE Sustituciones y desmontajes 0,00 N. A. Alineación 1,30 N. A. TOTAL MECÁNICA 1,30 N. A. Tabla 25. Tiempos de sustitución en mecánica impacto trasero Dodge Journey Nota: En esta oportunidad, estos tiempos hacen referencia al desmontaje del sistema de escape, aislante térmico y al proceso de alineación que se debe realizar en todo daño que involucre elementos estructurales como puntas de chasís Costo Trabajos Otros Talleres Se tiene en cuenta el costo en pesos de las operaciones de reparación realizadas por fuera de Cesvi Colombia, para el caso de la Dodge Journey no se presentaron reparaciones en otros talleres Consumibles Se tienen en cuenta los repuestos que se cambiaron al vehículo y los materiales suplementarios en carrocería, pintura y electromecánica. CONSUMIBLES ÁREA CESVI COLOMBIA Pesos Repuestos Carrocería $ Repuestos Mecánica $ - Materiales Carrocería $ Materiales Mecánica $ - Materiales Pintura $ Total repuestos y materiales $ Tabla 27. Consumibles impacto trasero Dodge Journey 5.5. Resumen Costo Total de la Reparación Impacto Trasero En este apartado se consolidan los parciales obtenidos en cada uno de los numerales anteriores y que corresponden a la reparación del vehículo, teniendo en cuenta que lo correspondiente a horas de reparación se lleva a un valor de costo en pesos y en su total no se incluye el impuesto al valor agregado IVA. RESUMEN COSTO TOTAL DE LA REPARACIÓN IMPACTO TRASERO OPERACIÓN COSTO x hora $ Mano de obra carrocería 18,86 $ Mano de obra pintura 5,59 $ Mano de mecánica 1,30 $ Repuestos carrocería - $ Repuestos mecánica - $ - Materiales - $ T. O. T. - $ - TOTAL REPARACIÓN 25,75 $ Tabla 28. Resumen costo total de reparación impacto trasero Dodge Journey 5.6. COMPARATIVO COSTO DE LA REPARA- CIÓN Los comparativos que se pueden llegar a realizar como resultado del presente estudio son tantos como se quieran, sin embargo, estos resultados sólo se van a comparar teniendo como condición los resultados de otros vehículos que se encuentren dentro del mismo grupo y segmento del aquí estudiado y que por condición ya esté estudiado en este mismo tipo de ensayo Comparativo costo de la reparación con otros vehículos del mismo segmento Para este estudio comparativo se requiere incluir vehículos del mismo grupo y segmento del automóvil Dodge Journey que hayan sido analizados en CESVI Colombia, para tal efecto este vehículo será comparado con los siguientes: Chevrolet Captiva Sport LS 2.4L FWD Kia New Sportage 4x4 Ford Escape XLT 4x4 Suzuki Grand Vitara SZ 2.7 V6 4x4 Hyundai Tucson ix35 4x La Dodge Journey es el tercer vehículo más costoso en la reparación del impacto trasero. Teniendo en cuenta la comparativa que se aprecia en el gráfico presentado a continuación, su reparación está por debajo de la media del segmento. Valor total de la reparación Impacto Trasero Dodge Journey: Valor total de la reparación en la Media del Segmento: $ $ Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 17

19 -La Dodge Journey tiene el tercer costo más bajo en lo que se refiere a su mano de obra. Valor total de la mano de obra impacto trasero Dodge Journey: $ Valor total de la mano de obra en la media del segmento: $ La Dodge Journey tiene el tercer costo más alto en repuestos sustituidos con respecto a los vehículos comparados, sabiendo que: Valor total de los repuestos Impacto Trasero Dodge Journey: $ Valor total de los repuestos en la Media del Segmento: $ $ Mano Obra Carroceria $ $ $ $ $ $ $ $ 0 Kia New Sportage 4x4 Suzuki Grand Vitara SZ 27 V6 4x4 Dodge Journey SE Ford Escape XLT 4x4 Chevrolet Captiva Sport LS 24L FWD Hyundai Tucson ix35 4x2 20 Mano Obra Mecanica Mano Obra Pintura T O T Repuestos Materiales Carroceria Materiales Mecanica Materiales Pintura 6. PONDERACIÓN DE RESULTADOS IMPACTO TRASERO La ponderación de estos resultados y su respectiva comparación tiene tres etapas diferentes, en primera instancia, se comparará el costo de cada una de las operaciones que son necesarias realizar para este tipo de reparación del vehículo objeto del presente informe, desde el punto de vista de mano de obra y de repuestos, comparados contra el costo total de la reparación del mismo, en segunda instancia, se tendrá en cuenta la relación de las mismas variables existentes en este tipo de reparaciones, comparadas contra el costo total de la reparación de la media del grupo y su respectivo segmento y por último, se podrá ver cuál es la desviación del vehículo estudiado con respecto a la media del segmento en cada uno de los ítem evaluados. ES PROPIEDAD DE 2012 mayor cantidad posible de energía en caso de un impacto a baja velocidad, y evitar así daños en partes mas internas de la estructura de la carrocería; este no fue el caso pues se observaron daños considerables en la punta de chasís. Dichos daños podrían obedecer a las dimensiones de las bases del soporte paragolpes las cuales, al ser un poco reducidas, no permiten absorber suficiente energía mientras que se deforman en el impacto. Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 18

20 PONDERACIÓN DE RESULTADOS GOLPE TRASERO DEFINICIÓN DE LA RELACIÓN Dodge Journey SE MEDIA DEL SEGMENTO DESVIACIÓN CON RESPECTO A CESVI COLOMBIA CESVI COLOMBIA LA MEDIA DEL SEGMENTO M. O. Carrocería 13,67% 16,72% -26,42% M. O. Pintura 4,05% 6,66% -45,23% M. O. Mecánica 0,94% 1% 11,43% M. O. TOTAL 18,67% 24% -30,41% Repuestos Carrocería 77,69% 71,22% -1,88% Repuestos Mecánica 0,00% 0,00% 0% TOTAL REPUESTOS 77,69% 71,22% -1,88% Tabla 29. Ponderación de resultados impacto trasero Dodge Journey -Una vez realizada la ponderación de los resultados de la reparación del impacto trasero del automóvil Dodge Journey, con respecto a la media del segmento, se nota que el costo total de la mano de obra de carrocería representa el 13.67% del total de su reparación, la cual se encuentra por debajo de la media del segmento, ya que este valor representa el 16.72% del costo de la reparación de la media del segmento y si se compara el valor de la mano de obra en carrocería, con respecto a la media del segmento, se evidencia que el costo total de la mano de obra de carrocería se encuentra un 26.42% por debajo de ésta sabiendo que: El valor de la mano de obra de carrocería en la Dodge Journey es de: $ El valor de la mano de obra de carrocería para la media del segmento es de: $ En la reparación del impacto trasero de la Dodge Journey se reveló que el costo de la mano de obra de pintura representa el 4.05 % del total de la reparación, la cual se encuentra ligeramente por debajo de la media del segmento, ya que el valor de la mano de obra en pintura representa el 6.66% del costo de la reparación y comparando el valor de la mano de obra en pintura con respecto a la mano de obra de la media del segmento, se percibe que el costo de la mano de obra de pintura se encuentra un 45.23% por debajo de ésta, en donde: El valor de la mano de obra en pintura en el Dodge Journey es de: $ El valor de la mano de obra de mecánica para la media del segmento es de: $ En la reparación del impacto trasero de la Dodge Journey el porcentaje que representa la mano de obra de mecánica en la reparación es ligeramente menor al de la media del segmento; sin embargo el costo de esta mano de obra es mayor que el costo medio de los vehículos del segmento. ES PROPIEDAD DE 2012 El valor de la mano de obra en mecánica para el Dodge Journey es de: $ El valor de los repuestos de mecánica para la media del segmento es de: $ Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 19

21 -En la reparación del impacto trasero del Dodge Journey, se evidencia que el costo de los repuestos de carrocería representan el 77.69% del total de la reparación, el cual se encuentra por encima de la media del segmento, ya que para ellos el valor de los repuestos de carrocería representan el 71.22% del costo total de la reparación de la media del segmento y comparando el valor de los repuestos de carrocería, con respecto a los repuestos de la media del segmento, se nota que esta se encuentra un 1.88% por debajo de éstos. El valor de los repuestos de carrocería para la Dodge Journey es de: $ El valor de los repuestos de carrocería para la media del segmento es de: $ En la reparación del impacto trasero del Dodge Journey, se revela que el costo de los repuestos de mecánica no representan un índice sobre el total de la reparación. 7. COMERCIALIZACIÓN DEL REPUESTO Y SUS ASPECTOS CONSTRUCTIVOS La comercialización de las piezas de recambio es una particularidad que cada fabricante tiene definida para sus vehículos. En ella está determinada la forma de suministro de cada una de las partes y se ajustará, en su medida, al tipo de daño que presente el vehículo; esto con el fin de controlar el costo de la reparación. Es por esta razón que para una misma pieza se tienen diferentes alternativas de suministro de la pieza de recambio. A continuación, se estudiará la forma de comercialización de cada una de las piezas que más se afectan en una colisión, adicionalmente, se expondrán criterios para los fabricantes de vehículos, que permitan analizar las incidencias del tipo de unión y ubicación de cada uno de ellos de cara a la reparabilidad y al incremento o disminución de los tiempos de reparación. Las anteriores observaciones pretenden facilitar la labor de los fabricantes para incorporar en los vehículos características de máxima reparabilidad, sin olvidar que la seguridad de los ocupantes siempre es prioritaria y, por tanto, prevalecerá sobre las recomendaciones de reparabilidad PARAGOLPES DELANTERO Esta pieza se comercializa como repuesto original e independiente. La careta inferior, las luces antiniebla y el absorbedor de impactos se facturan por separado. Esto puede favorecer en cierta medida la reparabilidad del vehículo ya que, en algunos casos, disminuye el costo de los repuestos. Como característica constructiva cabe mencionar que una de las funciones de este elemento es la de contribuir a la absorción de energía en colisiones a baja velocidad; sin embargo, este no fue el caso de este vehículo ya que al momento de someter el vehículo al análisis posterior a la colisión, se evidenciaron daños considerables en elementos adyacentes como la farola y el capó y algunos de los elementos mecánicos; así mismo se observaron daños considerables en elementos estructurales más internos como la punta de chasís delantera izquierda, en la cual se deformó uno de los puntos fusibles haciendo necesaria su sustitución. Lo anterior afecta negativamente los costos de reparación del vehículo, no solo en repuestos sino en tiempo de mano de obra. ES PROPIEDAD DE 2012 Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 20

22 7.3. SOPORTES PARAGOLPES TRASERO Esta pieza se comercializa como repuesto original e independiente, está conformada en acero y las bases laterales están sujetas a este por medio de puntos de soldadura; en general está diseñado para contribuir a la disipación de energía en un impacto. Al analizar esta pieza después del ensayo se observó que esta sufrió deformación y sobre estiramiento considerable. Del mismo modo se observó que la base derecha, correspondiente al lado del impacto, colapsó absorbiendo gran parte del impacto; dicha absorción de energía contribuyó a la protección de piezas estructurales más internas como la punta de chasís trasera; sin embargo el panel trasero si sufrió daños a tal nivel que fue necesaria su sustitución PANEL TRASERO Esta pieza se comercializa separada en dos secciones independientes que son: el panel trasero y el cierre del panel trasero. Esto favorece la reparabilidad del vehículo ya que, como ocurrió en el ensayo, el daño puede concentrase en el cierre del panel, haciéndose necesaria solo la sustitución de este y no del panel completo. Como es común esta pieza está unida a la carrocería con puntos de soldadura. Adicionalmente el espacio entre el cierre del panel trasero y el panel trasero está rellenado con poliuretano expandido. Es importante mencionar que esta pieza no resultó afectada como resultado del impacto directo de la barrera móvil sino por la transmisión de energía a través del soporte paragolpes. 8. ÍNDICE DE REPARABILIDAD Es la relación existente entre el costo total de la reparación, el valor del vehículo y la velocidad de impacto, este será comparado entre los vehículos definidos de la misma gama, teniendo en cuenta los valores obtenidos por CESVI Colombia y los costos del Fabricante. Índice de reparabilidad = Costo de la reparación x 1000 Precio del vehículo x Velocidad del impacto Existe un índice de reparabilidad para cada prueba (impacto delantero e impacto trasero) y un índice de reparabilidad ponderado que relaciona los dos ensayos efectuados en el vehículo. ES PROPIEDAD DE 2012 Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 21

23 8.1. ÍNDICE DE REPARABILIDAD IMPACTO DELANTERO CESVI COLOMBIA VALOR TOTAL DE LA REPARACIÓN IMPACTO DELANTERO OPERACIÓN pesos / hora Sub Total Materiales carrocería, mecánica, repuestos y TOT $ 14,044,656 Mano Obra Carrocería 26,99 $ $ 901,466 Mano Obra Mecánica 3,02 $ $ 100,868 Mano Obra Pintura 9,42 $ $ 314,628 Materiales Pintura $ 209,628 SUB TOTAL $ 15,571,246 IVA (16%) $ 2,491,399 TOTAL $ 18,062,645 PRECIO ESTIMADO DEL VEHÍCULO $ VELOCIDAD A LA QUE SE EFECTUO EL GOLPE (Km/h)= Índice Dañabilidad = (Costo de la Reparación) x 1000 Precio del Vehículo x Velocidad del Impacto Índice Dañabilidad = 18,95 Tabla 30. Índice de dañabilidad del impacto delantero Dodge Journey 8.2. ÍNDICE DE REPARABILIDAD IMPACTO TRASERO CESVI COLOMBIA VALOR TOTAL DE LA REPARACIÓN IMPACTO TRASERO OPERACIÓN pesos / hora Sub Total Materiales carrocería, mecánica, repuestos y TOT $ Mano Obra Carrocería 18,86 $ $ Mano Obra Mecánica 1,30 $ $ Mano Obra Pintura 5,59 $ $ Materiales Pintura $ SUB TOTAL $ IVA (16%) $ TOTAL $ PRECIO ESTIMADO DEL VEHÍCULO $ VELOCIDAD A LA QUE SE EFECTUÓ EL IMPACTO (Km/h)= Índice Dañabilidad = (Costo de la Reparación) x 1000 Precio del Vehículo x Velocidad del Impacto Índice Dañabilidad = 5,71 Tabla 31. Índice de dañabilidad del impacto trasero Dodge Journey 8.3. ÍNDICE DE DAÑABILIDAD PONDERADO CESVI COLOMBIA ÍNDICE DE DAÑABILIDAD IMPACTO DELANTERO 18,95 ÍNDICE DE DAÑABILIDAD IMPACTO TRASERO 5,71 ÍNDICE DE DAÑABILIDAD PONDERADO 0,75 x (Ind. D. Golpe Del.) + 0,25 x (Ind. D. Golpe Tras.) ÍNDICE DE DAÑABILIDAD PONDERADO 15,64 Tabla 32. Índice de dañabilidad ponderado CESVI COLOMBIA ES PROPIEDAD DE 2012 Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 22

24 8.4. PONDERACIÓN ICRV A continuación se muestra el equivalente del índice ponderado de la Tabla 25, conocido como ICRV teniendo en cuenta la escala de rombos Cesvi: Calificación ICRV Dodge Journey ES: % costo de Reparación Índice ponderado de dañabilidad Calificación ICRV , ,08-4, ,17-6, ,25-8, ,33-10, ,42-12, ,50-14, ,58-16, ,67-18, ,75-20,83 Tabla 33. Escala de ponderación ICRV 9. RELACIÓN COSTO DE LA REPARACIÓN vs. VALOR DEL VEHÍCULO Con el presente estudio se ha logrado establecer la incidencia que tiene la reparación del vehículo Dodge Journey, frente a su valor comercial, en condiciones controladas de colisión como son la velocidad y zona de impacto, sin embargo, en este apartado se comparará la incidencia que tiene el valor total de la reparación (impacto delantero + impacto trasero) en función del valor de este vehículo y dejando como constante el costo de la reparación. DODGE JOURNEY AÑO VALOR COMERCIAL $ VALOR REPARACIÓN $ IMPACTO TRASERO IMPACTO DELANTERO VALOR TOTAL RELACIÓN 2011 $ $ $ $ ,98% Fuente: Revista Motor, Diciembre de 2011 Tabla 34. Costo Reparación Vs. Valor del vehículo ES PROPIEDAD DE 2012 Ensayo de impacto - Cesvi Colombia 23