Plan de Innovación para el Transporte y las Infraestructuras

Transcripción

1 Plan de Innovación para el Transporte y las Infraestructuras Ministerio de Fomento

2 1. Introducción 2. Diagnóstico: Análisis de la situación actual Índice 3. Proceso de Innovación: Estrategia 4. Innovación Abierta 5. Presentación Oficial y Participación Pública 6. Plan de Gestión

3 1 Introducción

4 1 Introducción Para qué un Plan de Innovación? Para Integrar y coordinar toda la actividad en materia de innovación de las empresas e instituciones del Grupo Fomento y establecer una ruta conjunta para los próximos años. Favorecer un ecosistema innovador que integre todos los sectores de la sociedad y articule una red innovadora de conexiones entre todos ellos. Construir una red multimodal de calidad, que cubra las demandas actuales y futuras. Alinear nuestra estrategia con la europea, fuertemente ligada a otras políticas transversales como la competitividad, el medio ambiente, la industria y la energía. Transversal Usuarios y ciudadanos Cohesión territorial y accesibilidad Económicamente viable Alineado con las iniciativas europeas Modelo de gestión ágil, moderna y transparente Transformación digital Infraestructuras palanca de la innovación 4

5 1 Introducción Objetivos del plan 1 Acelerar Acelerar la incorporación de la tecnología al servicio del bienestar de las personas, dando protagonismo a la innovación en seguridad, accesibilidad y sostenibilidad. 5

6 1 Introducción Objetivos del plan 2 Elevar la rentabilidad económica y social de las inversiones, incrementando la eficiencia y la efectividad de la inversión pública y privada. 2 6

7 1 Introducción Objetivos del plan 3 Hacer de España un lugar más atractivo para las empresas y para las inversiones innovadoras en el ámbito de la movilidad y el transporte. 7

8 1 Introducción Objetivos del plan 4 Movilizar la inversión y la tecnología desde fuera de nuestras fronteras y consolidar el liderazgo internacional de España. 8

9 1 Introducción Empresas e instituciones que participan 9

10 1 Introducción Hoja de ruta Análisis de la situación actual Proceso de innovación: estrategia Innovación abierta Herramientas y capacidades Diagnóstico Estrategia Ecosistema Plan de gestión 10

11 2 Diagnóstico

12 2 Diagnóstico Análisis de los proyectos de innovación Período de referencia Internos Financiados con recursos propios. 46% Proyectos analizados 310 Colaborativos Con financiación de Programas Europeos y Programas Nacionales. 54% 12

13 2 Diagnóstico Conclusiones Necesidad de mayor colaboración entre las empresas del grupo y la creación de sinergias. Conclusiones del análisis Mantener el posicionamiento dentro de la UE y mejorarlo fuera de la UE. Potenciarla innovación abierta, más allá de proyectos europeos, reforzando la colaboración con universidades, empresas, startups Fomentar la cultura innovadora en todos los niveles. Potenciar la innovación como herramienta para posicionar la imagen y la marca en mercados internacionales. 13

14 3 Proceso de innovación

15 3 Proceso de innovación: Estratégica Tras el período de consulta abierta y participación pública el plan se estructura en los siguientes ejes, líneas estratégicas e iniciativas: 4 70 EJES Iniciativas 9 líneas estratégicas 5 líneas estratégicas 25 iniciativas 16 iniciativas Plataformas Inteligentes Rutas Inteligentes 3 líneas estratégicas 13 iniciativas Experiencia de Usuario 22 5 líneas estratégicas 16 iniciativas Eficiencia Energética y Sostenibilidad LÍNEAS ESTRATÉGICAS Presupuesto estimado iniciativas 76 Millones de euros en 3 años 15

16 3 Proceso de innovación: Estratégica EJES LÍNEAS Experiencia del usuario Rutas inteligentes Eficiencia Energética y Sostenibilidad E1 E3 E4 Plataformas inteligentes E2 16 7

17 3 Proceso de innovación: Estratégica E1L2-2 Desarrollo e implantación de sistemas de validación sin billete 17

18 3 Proceso de innovación: Estratégica E1L2-2 Desarrollo e implantación de sistemas de validación sin billete Objetivos Implantación de tecnologías de validación sin billete. Reducir tiempos de operación en transporte público. Reducción del fraude asociado a la validación de billetes. Ventajas Reducción de tiempos y mayor atractivo para el usuario. Mejora de la seguridad. Optimización de recursos. Generación de datos de enorme interés para los operadores de transporte. Descripción de la iniciativa Implantación de modalidades de validación de títulos sin billete en el sistema de transporte español. Las acciones concretas a desarrollar son: Puesta en marcha de proyectos piloto con sistemas basados en telefonía móvil en el Grupo Fomento. Puesta en marcha de proyectos piloto con sistemas basados en biometría en el Grupo Fomento. Exigir el empleo de sistemas de validación novedosos en las concesiones de servicios de transporte. 18

19 3 Proceso de innovación: Estratégica E2L1-1 Plataforma estación inteligente Objetivos Desarrollar una plataforma horizontal propia del Grupo Fomento para la estación inteligente. Implantar paulatinamente la plataforma desarrollada en las estaciones españolas. Impulsar un ecosistema de Plataformas inteligentes interoperables que incluya estaciones, aeropuertos, puertos, ciudades y otras plataformas trasversales como la del usuario y la de mercancías. Ventajas Independencia de fabricantes y ahorro de los costes derivados de licencias. Máxima flexibilidad y capacidad de adaptación a necesidades presentes y futuras. Modelo propio fácilmente integrable con otras plataformas. Posibilidad de exportación y comercialización de la plataforma. Descripción de la iniciativa Desarrollo de una plataforma propia desarrollada por el Grupo Fomento, basada en el cumplimiento de la norma de interoperabilidad UNE La plataforma tendrá una base común con la de Aeropuerto Inteligente y la de Puerto Inteligente, adaptándola a las necesidades concretas del entorno de la estación. Las acciones concretas a desarrollar son: Análisis y definición tecnológica y funcional de la plataforma. Desarrollo propio de la plataforma horizontal. Integración con funcionalidades y verticales desarrollados en otras iniciativas del Plan. Generación de cuadros de mando con capacidades de Business Intelligence y Analytics para la gestión de la estación. Implantación de prueba en entorno real. 19

20 3 Proceso de innovación: Estratégica E3L1-1 Estandarización de las Comunicaciones Vehículo-Infraestructura y Vehículo-Vehículo 20

21 3 Proceso de innovación: Estratégica E3L1-1 Estandarización de las Comunicaciones Vehículo-Infraestructura y Vehículo-Vehículo Objetivos Definir estándares y normativa para regular las comunicaciones entre vehículo e infraestructura, claves en la expansión del vehículo autónomo. Asegurar la interoperabilidad del sistema. Ventajas Mejora de la seguridad en la carretera. Mejora de la eficiencia y reducción de las emisiones. Impulso al desarrollo de modelos de negocio relacionados con las comunicaciones V2V, V2I e I2I. Descripción de la iniciativa Definición, regulación y estandarización de los protocolos de comunicación que permitan el despliegue efectivo de los sistemas de vehículo conectado. Estas actividades afectan a elementos de hardware, software y firmware. Las acciones a desarrollar son: Creación de un comité normalizador, impulsado por el Ministerio y con representación de todos los agentes. Publicación del Libro Blanco para las Comunicaciones del Vehículo conectado. 22

22 3 Proceso de innovación: Estratégica E3L4-1 Observatorio de costes de transporte de mercancías Objetivos Establecer un observatorio de costes del transporte de mercancías que permita la identificación sencilla de los principales elementos de coste de cada modo de transporte. Permitir una modelización del coste de un transporte en función de unos parámetros dados, de manera que se pueda comparar entre distintos modos. Coordinar este observatorio con la Plataforma de Mercancías desarrollada en el Eje 2 Plataformas Inteligentes. Ventajas Centralización de la información referente a los costes de transporte. Posibilidad de utilizar los costes como elemento para la optimización de rutas y mejora de la eficiencia. Reducción de las emisiones contaminantes derivadas del transporte de mercancías. Descripción de la iniciativa La iniciativa consiste en establecer un Observatorio de costes de transporte de mercancías que permitirá modelizar los costes a través de la información que se pueda disponer según cada modo de transporte. Las acciones principales a desarrollar son: Definición de los parámetros de costes e indicadores a través de la participación de un comité de expertos. Integración, como parte del Observatorio del Transporte y la Logística del Ministerio de Fomento, de este Observatorio de Costes. Establecimiento del modelo que permita agregar los costes y su explotación conjunta con la Plataforma de Mercancías. 23

23 3 Proceso de innovación: Estratégica E3L4-2 Intermodalidad sin barreras Objetivos Mejorar la productividad, competitividad y eficiencia de los diferentes sectores y agentes del transporte de mercancías multimodal. Armonizar y simplificar los procedimientos administrativos en los cambios modales, y normalizar los documentos propios del transporte intermodal. Reutilizar la información a lo largo de la cadena logística y de transporte. Interconectar la administración pública y el sector privado para facilitar el comercio y el transporte, a nivel nacional, europeo e internacional. Integrar y poder compartir los datos en la futura plataforma tecnológica SIMPLE SIMplification of Processes for a Logistic Enhancement. Ventajas Facilitar y anticipar el intercambio de datos electrónicos entre los diferentes agentes. Mejorar la capacidad de planificar las operaciones en los intercambios modales. Conocer en tiempo real la trazabilidad del medio de transporte y de la mercancía transportada a lo largo de la cadena de transporte intermodal. Facilitar la labor de los servicios de control e inspección de las distintas administraciones Descripción de la iniciativa Desarrollar un sistema de gestión integral y colaborativo, entre los distintos modos y nodos de la cadena de transporte, para la digitalización de los flujos de información y documentos ligados al transporte multimodal de mercancías, facilitando el intercambio de información entre los diferentes agentes (SIMPLE). Este sistema formaría parte de la plataforma de mercancías desarrollada en el Eje 2 del Plan. Esta iniciativa se llevará a cabo mediante un convenio de colaboración entre La Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda S.E.-, Puertos del Estado, Renfe y ADIF. Las acciones principales a desarrollar son: Consultoría para establecer, en un Plan Maestro, las bases funcionales y tecnológicas del futuro sistema SIMPLE. En el momento actual estaría concluida. Desarrollo del sistema SIMPLE definido en el Plan Maestro. Implantación del sistema. Operación y mantenimiento inicial. 24

24 3 Proceso de innovación: Estratégica E3L4-3 Implantación de servicios última milla en el Grupo Fomento Objetivos Crear servicios de transporte de mercancías puerta a puerta, incorporando la última milla a los productos habituales. Crear nuevas líneas de negocio relacionadas con el transporte ferroviario de mercancías. Participar en un mercado de enorme potencial económico como la distribución última milla. Ventajas Ampliación de líneas de negocio tradicionales del Grupo Fomento. Entrada en mercados de enorme potencial económico. Aumento del reparto modal del ferrocarril en el transporte de mercancías Descripción de la iniciativa Desarrollar un servicio de transporte de mercancías que combine el modo ferroviario con distribución de última milla y se comercialice conjuntamente. Para ello habrá que buscar una alianza con una empresa de distribución y poner en marcha una experiencia piloto para analizar su funcionamiento. Las acciones principales a desarrollar son: Alianza de operador ferroviario de mercancías con empresa de distribución última milla. Puesta en marcha de una experiencia piloto de comercialización del servicio y evaluación del mismo. 25

25 3 Proceso de innovación: Estratégica E4L1-1 Fomento a los sistemas de generación, almacenamiento y distribución de energía 26

26 3 Proceso de innovación: Estratégica E4L1-1 Fomento a los sistemas de generación, almacenamiento y distribución de energía Objetivos Incrementar el uso de los sistemas de generación de energía renovable, sistemas de almacenamiento y sistemas de distribución de la energía excedente para autoconsumo o su reinversión a la red. Aprovechamiento de la energía regenerada en el proceso de frenado de los trenes. Reaprovechamiento de la energía en la propia infraestructura generadora o en la red de alimentación eléctrica externa. Lograr la transformación de las infraestructuras hacia un modelo de independencia energética sostenible. Ventajas Gestión eficiente de la energía. Ahorro energético. Reducción de los costes energéticos. Contribución al cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. Descripción de la iniciativa Desarrollo e implantación de sistemas de generación energética renovable (fotovoltaica, eólica, solar etc.), acumulación de energía de frenado y distribución de la energía hacia la Smart City o a los diferentes elementos (al tren por inducción en la vía, a instalaciones aeroportuarias, portuarias etc.). Las acciones principales a emprender son: Estudio de la capacidad de generación energética actual y sistemas de almacenamiento para energías renovables. Implantación de sistemas de generación de energías renovables en trenes, estaciones, aeropuertos y puertos. Desarrollo de los sistemas de almacenamiento y redistribución en la red de la energía generada en el proceso de frenado de los trenes. Desarrollo de sistemas de almacenamiento energético a bordo y en tecnologías de carga que permitan redistribuir la energía en función a la demanda. Integración en la ciudad inteligente a través de la distribución de energía. Proyectos piloto. 27

27 4 Innovación abierta

28 4 Innovación abierta Hub Ferroviario de Innovación Misión Principales actividades Impulsar la tecnología y conocimiento del sector ferroviario a nivel internacional mediante la generación de proyectos colaborativos de I+D, la comercialización de tecnología y know-how, la promoción del emprendimiento y la prestación de servicios especializados. Multiplicar las oportunidades de negocio y mejorar el posicionamiento global de España en el sector de la innovación en materia ferroviaria. Comercialización de tecnologías y Know-how. Oficina de proyectos de I+D. Emprendimiento y aceleración. Punto de consulta internacional ferroviaria. Promoción de servicios y formación. Promoción de proyectos llave en mano. Eventos internacionales. 29

29 4 Innovación abierta Impulsar la innovación abierta Importancia en la digitalización Conexión con startups Metodologías Know-How y cultura emprendedora Acceso a una cartera amplia de clientes Inteligencia colectiva Principales actividades Renfe Operadora-Adif-Ineco: Servicio Integral de Innovación: Incubación y aceleración de Startups. Ferias y eventos internacionales. 30

30 4 Innovación abierta Compra Pública Innovadora (CPI) Objetivo: mejora de los servicios públicos mediante la incorporación de bienes o servicios innovadores Búsqueda de soluciones innovadoras para el diseño e implementación de sistemas de protección antiniebla en el tramo de la Autovía A-8 entre Mondoñedo y a Xesta(Lugo) 31

31 5 Presentación oficial y participación pública

32 5 Presentación oficial Presentación oficial del Plan 2 noviembre 2017 Periodo de consulta abierta y participación pública 2 noviembre 8 diciembre 2017 Periodo de evaluación y análisis de las aportaciones 8 diciembre 2017 enero 2018 Versión definitiva del Plan febrero

33 5 Participación y consulta pública Proceso de participación y consulta pública 376 Comentarios Sugerencias de Mejoras 30 (8%) 62 Agentes 5 (8%) 79 (21%) 21 (6%) Análisis de las aportaciones 91 (24%) 142 (38%) 13 (21%) 23 (37%) Reuniones startups + otros (*) Reuniones empresas Web Grupos parlamentarios 113 (30%) (*) Universidades, Centros de investigación y Asociaciones /Fundaciones Principales actividades 21 (34%) Web Reuniones con startups + otros (*) Reuniones con empresas Grupos parlamentarios 276 (73%) Comentarios generales /ofrecimientos de colaboración Aportaciones alineadas con el Plan Aportaciones fuera del alcance del Plan 34

34 5 Participación y consulta pública Mejoras introducidas tras el proceso de participación y consulta pública 3 nuevas INICIATIVAS E2L9 1. Gestión inteligente del tráfico marítimo E3L1 5. Despliegue del ERTMS en la red nacional E3L1 6. BIM en infraestructuras lineales Modificaciones / adaptaciones de texto de iniciativas Ofrecimientos de colaboraciones externas traslado a equipos 35

35 6 Plan de Gestión

36 6 Plan de Gestión Modelo organizativo Equipo de iniciativa: LíderdeIniciativa. ResponsablesdeIniciativa. Comité de Dirección (Ministro, SEC, Presidentes y Directores Generales) Órganos de gobierno: ComitédeDirección. ComitédeCoordinación. ComitédeSeguimiento. Comité de Seguimiento (Responsables de Innovación) 37

37 Promovemos el liderazgo mundial de España en el transporte y las infraestructuras a través de la innovación, en la que el usuario final es el centro del proceso y en la que participa toda la sociedad. Muchas gracias