Los 15 puntos fuertes del tranvía. El tranvía. Una gran aportaciónde la movilidad sostenible

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Manuel Miguélez Henríquez
hace 6 años
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1 El tranvía Una gran aportaciónde la movilidad sostenible II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible: un diálogo Europa- América Latina Villavicencio, 8 de abril de 2011 Ing

2 1 Menor consumo de energía (1) 1. Menor consumo energético debido al menor rozamiento

3 1 Menor consumo de energía (2)

4 Consum energètic per modes (MJ/vi-km) 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 Bicicleta A pie Metro FGC Renfe cercanías Alta velocidad Tranvía Autobús urbano Autobús interurbano Ciclomotor Motocicleta Coche estándar urbano Coche estándar interurbano Avión MJ/Vi-km 2 La recuperación de energía

5 3 El guiado seguridad / confortabilidad

6 4 Contaminación del aire = CERO

7 5 Eficiencia del motor eléctrico del 80% en comparación con el 15% de un motor de explosión 80% 15%

8 6 Muy silencioso, ruido inapreciable

9 7 Evita efectos acordeón

10 8 Mayor velocidad por el mejor aprovechamiento de semáforos y un menor tiempo de parada

11 9 Menor consumo de espacio por menor gálibo

12 10 Óptima accesibilidad

13 11 Coste de operación económico, inferior al del bus, sin contar la amortización de la infraestructura

14 12 Gran contribución a la revitalización urbana Nuremberg Burdeos

15 13 Compatible con las zonas peatonales Linz

16 14 Compatible con la organización de un sistema tren-tram Es un transporte polivalente. Puede comportarse como una línea ferroviaria en el exterior de la ciudad, y como un tranvía accesible dentro de ella, a un coste muy razonable.

17 15 Gran capacidad (1)

18 15 Gran capacidad (2)

19 15 Gran capacidad (3)

20 15 Gran capacidad (4)

21 + El trinomio ferroviario

22 + Fiabilidad por recurso al guiado (1) Lisboa. Barrio de Alfama. Sólo pequeños coches, moto y tranvía pueden acceder al barrio

23 + Fiabilidad por cambio de sentido (2) Barcelona. Acumulación de autobuses ante un accidente.el tranvía cambiaba de sentido.

24 + Fiabilidad por capacidad de remolque (3) Barcelona. Un tranvía arrastrando un segundo tranvía averiado.

25 + Fiabilidad por capacidad de mantener el servicio con obras (4) Zurich. Obras de reasfaltado, no obligan a desviar el tráfico de tranvías, pero sí de automóviles.

26 + Fiabilidad por capacidad de circular en vía única con agujas desmontables durante obras mayores (5) Bilbao. Final provisional en San Mamés. Tras la prolongación a Atxuri se desmontó esta aguja.

27 + Menor flexibilidad... mayor fiabilidad (6) Kiev. Atascos diarios en Dnipro. Sólo avanza un desvencijado tranvía..

28 + El tranvía en Europa: 160 redes; 70 desde 1984

29 + Los 15 puntos fuertes del tranvía El tranvía en Europa: 160 redes; 70 desde 1984 De 1984 a 2007: 51 nuevas ciudades! Constanta (RO), Nantes (FR), Ploesti (RO), Craiova (RO), Cluj-Napocca (RO), Grenoble (FR), Resita (RO), Botosani (RO), Manchester (UK), París (FR), Sheffield (UK), Valencia (ES), Rouen (FR), Estrasburg (FR), Saarbrücken (DE), Birmingham (UK), Alicante (ES), Londres (UK), Orléans (FR), Montpellier (FR), Lyon (FR), Houten (NL), Bilbao (ES), Gouda (NL), Messina (IT), Burdeos (FR), Nottingham (UK), Barcelona (ES), Dublín (IR), Atenas (GR), Heilbron (DE), Kiel (DE), VélezMálaga (ES), Sassari (IT), Valenciennes (FR), Bondy (FR), Mulhouse (FR), Parla (ES), Santa Cruz de Tenerife (ES), Murcia (ES), Sevilla (ES), Madrid (ES), Almada (PT), Cagliari (IT), Padova (IT), Le Mans (FR), Niça (FR), Marsella (FR) 2008: 18 nuevas ciutdades! Vitoria (ES), Bergamo (IT), Parma (IT), Florencia (IT), Granada (ES), Bergen (NO), Palermo (IT), Toulon (FR), Toulouse (FR), Edimburg (UK), Málaga (ES), Angers (FR), Reims (FR), Brest (FR), Le Havre (FR).

tranvía: 138 pax/hab españolas en general: 68 pax/hab.

30 4 + El tranvía en Europa: 160 redes; 70 desde 1984 Ciudades medianas alemanas con tranvía: 217 pax/hab alemanas sin tranvía: 138 pax/hab españolas en general: 68 pax/hab. Sabadell: 66 pax/hab. Terrassa: 55 pax/hab. Freiburg: 342 pax/hab.

31 + Parla: habitantes

32 5 Freiburg: habitantes (1) Línias maestras de la movilidad en Freiburg ( hab)

33 5 Freiburg: habitants (2) 27,5 km de líneas de tranvía 270 km de líneas de bus 410 km de carrils bici 74 milions viatges/any en transport públic *Dades TMESA any 2008

34 5 Freiburg: habitants (3) Freiburg: el mejor ejemplo europeo Evolución de viajeros y del déficit en Freiburg Las medidas de prioridad semafórica y la coordinación entre autobuses y tranvías ha conseguido incrementar los usuarios un 150% al mismo tiempo que se reducía el déficit a la mitad: de 22 a 11 céntimos /viajero. Fuente: VAG (Empresa de transporte público de Freiburg)

35 5 Freiburg: habitantes (4) Por qué competir y no coordinar? Integración racional de redes Integración informativa total Font: PTP Integración tarifaria total Integración horaria: múltiplos de 7'1/2 Integració horària

36 5 Vitoria-Gasteiz: habitantes 40% en 2 años Uso del transporte público PMS Super-islas Tranvía Reforma bus Tarificación auto

37 5 Vitoria-Gasteiz: habitantes

38 5 Los 15 puntos fuertes del tranvía Tranvía en Barcelona El transporte más apreciado El sistema de Trambaix-Trambesòs es el transporte público mejor valorado, por encima de los FGC!!! [Fuente: Encuesta de Movilidad Cotidiana 2006 (ATM-DPTOP)]

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