I N F O R M E. Estudio de Impacto sobre el Sistema de Transporte Urbano

Transcripción

1 I N F O R M E Estudio de Impacto sobre el Sistema de Transporte Urbano GENERALIDADES RESPECTO DE LOS ESTUDIOS DE IMPACTO SOBRE EL SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO (E.I.S.T.U) El siguiente estudio se desarrolla en relación a la ejecución del futuro Terminal de taxis colectivos de la línea 17 y 17ª ubicado en calle Llanquihue 562, el cual posee una superficie total de 1032 m2. de la comuna de Osorno. El valor neto de dicho Terminal se obtiene de la diferencia entre el total menos, el área destinada a área verde, es decir, 1032m2 menos m2. En el caso del presente Terminal de vehículos el terreno neto es de m2, es decir, según la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, su categoría es A4. CATEGORIA DE E.I.S.T.U. A DESARROLLAR A su vez el Terminal cuenta con una flota de diseño de 160 taxis colectivos. Según este antecedente, y mediante la metodología establecida por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo, la categoría de E.I.S.T.U. requerido para dicho proyecto es: Estudio Táctico sin Reasignación Menor Dicho estudio deberá cumplir con las siguientes etapas en su desarrollo, las cuales se a su vez se detallan en el siguiente informe. 1. Área de Influencia 2. Caracterización de la situación actual y del proyecto 3. Proposición de Medidas de Mitigación 4. Conclusiones 5. Esquema Físico y Operativo (Planimetría a escala acorde con el proyecto)

2 Formulario de Presentación para Edificación sometidos a Estudios de Impacto sobre el Sistema de Transporte Urbano (EISTU) NOMBRE DEL PROYECTO: TERMINAL DE TAXIS COLECTIVOS LINEAS 17 17A Dirección: Llanquihue 562 Comuna: Osorno Nº Rol SII: TITULAR: Aurora del Carmen Benavides Silva Correo: Dirección: Fono: Fax: CONSULTOR: Carlos Bolados Vilca Correo: boladosc@yahoo.es Dirección: Fono: Fax: Pje. Pudahuel Osorno BREVE DESCRIPCION DEL PROYECTO ESQUEMA DE UBICACION Se proyecta el futuro Terminal de taxis colectivos de la línea 17 y 17ª ubicado en calle Llanquihue 562, de la comuna de Osorno, el cual posee una superficie total de Valdivia 1032 m2. Estará destinado al estacionamiento temporal de vehículos de locomoción colectiva urbana, una vez que han concluido una vuelta o recorrido y que se disponen a salir nuevamente. Considera una zona para estacionamientos, maniobra, Chillan Talca o. e. circulación, área verde, área de mantención de vehículos y una infraestructura destinada a la Llanquihue administración estar y baños del recinto. s. El terreno donde se proyecta el Terminal de vehículos le sirve una calle de ambos sentidos. CARACTERISTICAS FISICAS Y OPERACIONALES DEL PROYECTO DE EDIFICACION Tipo Superficie Construida M2 Estacionamientos número Industria Tipo de Industria Comercio Tipo de Comercio Servicios Tipo de Servicios Educación Capacidad de Alumnos Tipo de Establecimiento Salud Tipo de Servicio Vivienda Tipo Nº de Viviendas Establecimientos Deportivos Ocupación máx. de Personas Terminal Categoría A Vehículos Usuarios 160 Otro Especificar Superficie Terreno 1032 m2 ACCESIBILIDAD DEL PROYECTO DE EDIFICACION Colinda con Camino Público Colinda con Red Vial Básica Colinda con Vialidad P.R.C. o Intercomunal

3 Desarrollo del Estudio Táctico sin Reasignación Menor 1. Área de Influencia: Corresponde al área que abarca desde el ingreso o egreso a la vialidad publica hasta la intersección semaforizada más próxima. ESTACION TERMINAL SEMAFORIZACION Plano General del área de Influencia SEMAFORIZACION A la estación Terminal de Colectivos le sirve la Calle Llanquihue, la cual cuenta con doble vía, presentando en este tramo sus pavimentos y aceras en buen estado. Desde este punto las vías Estructurantes son calle Chillan y Talca por las cuales se llega a la semaforización mas próxima, distante unos mts aproximadamente, y que es Avenida Concepción, la cual a su vez conecta con el centro de la Ciudad de Osorno. Imagen. Acceso y Salida de la futura Estación Terminal de Colectivos.

4 Imagen. Semaforización intersección calles Concepción - Talca Imagen. Semaforización intersección calles Concepción - Chillán

5 2. Caracterización de la situación actual y del proyecto A. Objetivo general En este punto se describe el estado y visibilidad de la señalización y demarcación, se indica la existencia de paraderos de buses, números de pistas, ancho y sentidos de tránsito de las calzadas, anchos de las aceras y veredas, cruces peatonales y otros elementos de segregación tales como vallas peatonales. Para el desarrollo de este punto se confecciono un catastro básico a escala 1:500, y los respectivos perfiles de calles donde se constatan las dimensiones de aceras y veredas. B. Desarrollo del la Caracterización de la situación actual y del proyecto Para entender mas organizadamente el análisis, se desarrollara estableciendo tramos de calles, haciendo una descripción y evaluación de cada unos.

6 Tramo 1 Calle Llanquihue entre Chillan y Talca Es el tramo donde se ubicara el Terminal de Colectivos. Este tramo cuenta con doble vía expedita, con pavimentos y aceras en buen estado de mantención, por ser una calle de carácter residencial, en ella prevalece la circulación de vehículos menores y a reducida velocidad. No presenta arborización por lo cual la visibilidad es aun mas expedita. En la intersección con calle Chillán existe un disco ceda el paso (imagen 1) en regular estado, ubicado de manera perfectamente visible. Por ser una esquina con alto trafico de vehículos particulares y locomoción colectiva se ha demarcado sus soleras con color amarillo restringiendo la posibilidad de estacionar, de modo de no generar congestión. (Imagen 2). Imagen 1 Imagen 2 A A" Perfil general Tramo 1 Calle Llanquihue entre Chillan y Talca

7 Tramo 2 Calle Chillan entre Llanquihue y Valdivia Este tramo se define como vía Estructurante para el barrio, cuenta con doble vía expedita, con pavimentos y aceras en regular estado de mantención, por su carácter estructurante, en ella prevalece la circulación de locomoción colectiva y vehículos pesados los que regularmente circulan al máximo de velocidad permitida en el radio urbano. En el afán de tomar y descargar pasajeros los vehículos de la locomoción colectiva genera repentinas detenciones en lugares no habilitados, produciendo congestión y adelantamientos en zonas demarcadas con línea continua. Existe un paradero metálico en mal estado, (imagen 3), su cubierta se encuentra deteriorada y fueron arrancados los asientos. En el pavimento no se encuentra demarcada la zona de detención del vehiculo de locomoción colectiva. Este tramos esta demarcado con prohibición de estacionar por ambos lados (imagen 4 5) de la calzada, aun así entre la línea de solera y la vereda se estacionan gran cantidad de vehículos particulares los que dificultan la correcta visibilidad, incorporándose además repentinamente al tráfico. La arborización actualmente se encuentra en buen estado de mantención, aunque podría llegar a interferir la visibilidad de la señalética si no se podan regularmente. imagen 3 imagen 4 imagen 5

8 B B" Perfil general Tramo 2 Calle Chillan entre Llanquihue y Valdivia Tramo 3 Calle Chillán entre Valdivia y Temuco Este tramo se define como vía Estructurante para el barrio, cuenta con doble vía expedita, con pavimentos y aceras en regular estado de mantención, por su carácter estructurante, en ella prevalece la circulación de locomoción colectiva y vehículos pesados los que regularmente circulan al máximo de velocidad permitida en el radio urbano. En las inmediaciones de la intersección de Chillán con Temuco se encuentra la feria de abastos lo que genera un importante impacto en el entorno, acrecentándose la circulación peatonal, carros de mano y de vehículos particulares los días sábados y domingos. Además se da un constante movimiento de vehículos semi pesados que abastecen de productos a la feria y de vehículos que, aunque esta restringido, se estacionan en las inmediaciones de dicha feria. (imagen 6) Existe un paradero metálico nuevo en buen estado, aunque en algún sentido esta cubierto por la arborización existente. En el pavimento se encuentra demarcada, de manera borrosa la zona de detención del vehiculo de locomoción colectiva. (imagen7) imagen 6 imagen 7

9 imagen 8 imagen 9 imagen 10 imagen 11 imagen 12 imagen 13 Este tramo esta demarcado con prohibición de estacionar por ambos lados (imagen 8) de la calzada. Se demarca además con color amarillo la solera, lo cual se encuentra en mal estado ya que se encuentra borroso. (imagen 11) En esta esquina se termina la doble vía, se demarca la prohibición de continuar circulando por calle Chillán, estableciéndose como sentido obligado de circulación calle Temuco. La señalética se encuentra en buen estado y en condiciones favorables de visibilidad. (imágenes 9 10) En el pavimento esta demarcado el paso de cebra, el cual se encuentra en mal estado, por estar borroso siendo imperceptible para los conductores. generando peligro para las peatones que lo utilizan (imágenes 12 13).

10 C C" Perfil general Tramo 3 Calle Chillan entre Valdivia y Temuco Tramo 4 Calle Chillán entre Temuco y Concepción Este tramo cuenta con un sentido único de circulación, lo que facilita Las maniobras de adelantamiento y sobrepaso del eje de la calzada. Aunque no se encuentra debidamente marcado con línea discontinua en el pavimento. Por la gran cantidad de vehículos que circulan se ha demarcado con prohibición de estacionar por ambos lados de la calzada. Aun así entre la línea de solera y la vereda se estacionan gran cantidad de vehículos particulares los que dificultan la correcta visibilidad, incorporándose además repentinamente al tráfico. (imagen 13) Imagen 13 imagen 14 Existe un paradero metálico nuevo en buen estado. En el pavimento no se encuentra demarcada, la zona de detención del vehiculo de locomoción colectiva. Presenta buenas condiciones de visibilidad por no encontrarse arborización en sus inmediaciones. (imagen 14)

11 En la intersección de Chillán con calle Concepción se encuentra una semaforización de dos tiempos, consta de buenas condiciones de visibilidad, encontrándose el lugar libre de elementos como árboles y postes del tendido eléctrico. Las alturas son apropiadas para hacer perceptible la semaforización tanto para peatones como automovilistas, que circulan a mayor velocidad por calle Concepción. En general se encuentra en buen estado de mantención y perfectamente sincronizados. imagen 15 imagen 15 Imagen 15 imagen 15 En el sector un supermercado, ha habilitado estacionamientos para sus clientes, los cuales no se encuentran debidamente demarcados Imagen 16

12 Perfil general Tramo 4 Calle Chillan entre Temuco - Concepción Tramo 5 Calle Valdivia entre Chillan y Talca Este tramo cuenta con doble vía y cuenta con un carácter mas bien residencial por lo cual la circulación de vehículos es mucho menor que en las anteriores descritas. Este tramo no cuenta con señaletica Perfil general Tramo 5 Calle Chillan Valdivia entre Chillan y Talca

13 Tramo 6 Calle Talca entre Valdivia y Temuco Este tramo cuenta con doble vía y cuenta con un carácter mas bien residencial por lo cual la circulación de vehículos es mucho menor que en las anteriores descritas. Del mismo modo se prohíbe el estacionamiento de camiones y buses. La señalética se encuentra en buen estado y en condiciones favorables de visibilidad. (imagen 17). Imagen 17 Imagen Perfil general Tramo Calle Talca entre Valdivia y Temuco 2.20

14 Tramo 7 Calle Talca entre Temuco y Concepción Este tramo cuenta con un sentido de circulación, se constituye la arteria por donde sale la locomoción colectiva en dirección al centro de la ciudad, por lo que presenta alto trafico vehicular. En ambas esquinas Talca Temuco y Talca Concepción existe paso de cebra, el cual se encuentra demarcado en regulares condiciones (imágenes ) Imagen 19 imagen 19 En este tramo la calzada se encuentra con prohibición de estacionar en ambos lados, existiendo señalética la cual se encuentra en bunas condiciones de visibilidad (imagen 20) y solera pintada de color amarillo en buenas condiciones de mantenimiento (imagen 21) Imagen 20 imagen 21 En la intersección de calle Talca con calle Concepción se implemento Valla peatonal metálica, la que se encuentra en buen estado de mantenimiento. (imágenes 22 23)

15 Imagen 22 imagen 23 imagen 24 imagen 25 En la intersección de calle Talca con Concepción se implemento semaforización de tres tiempos, consta de buenas condiciones de visibilidad, encontrándose el lugar libre de elementos como árboles y postes del tendido eléctrico. Las alturas son apropiadas para hacer perceptible la semaforización tanto para peatones como automovilistas, que circulan a mayor velocidad por calle Concepción. En general se encuentra en buen estado de mantención y perfectamente sincronizados. (imágenes ) imagen 26 imagen 27 imagen 28

16 Perfil general Tramo Calle Talca entre Temuco y Concepción Tramo 8 Calle Concepción entre Talca y Chillán Este Tramo cuenta con doble sentido de circulación, se constituye como vía estructurante a escala de la ciudad, relacionando el centro de Osorno con amplias áreas residenciales, por lo cual los flujos vehiculares y de locomoción colectiva son mayores que en todos los tramos antes descritos. En este sentido el ancho entre líneas de edificación es de mts. En ambas intersecciones, Concepción Talca y Concepción Chillan se implemento semaforización de tres tiempo y dos tiempos respectivamente, los cuales se encuentran en buen estado de mantención y en favorables condiciones de visibilidad. Existiendo además la señalética correspondiente en condiciones de visibilidad regulares. (imagen 29) Imagen 29

17 En ambos lados de la calzada se determina prohibición de estacionar, existiendo la señalética correspondiente. La cual se encuentra en favorables condiciones de visibilidad y de mantenimiento. (imágenes 30 31) Imagen 30 imagen 31 Perfil general Tramo Calle Concepción entre Talca y Chillán

18 3. Proposición de Medidas de Mitigación A partir del punto 2, en el cual se detallan por tramos, los aspectos de señalización, demarcación, operación vial y de tránsito, del Área de Influencia, se determinarán las distintas Medidas de Mitigación, las cuales pasan principalmente por la complementación de la señalización y demarcación existente, estas se detallan en plano Esquema Físico Operativo y serán las siguientes: En calle Chillán: En todos sus tramos no se consideran medidas de mitigación. Al ser una vía estructurante para el barrio, cuenta con los anchos oficiales de calle, (Ver cortes B C D), acordes a su uso en doble sentido, lo que permite la expedita circulación de un gran número de vehículos particulares y sobretodo pertenecientes a locomoción colectiva. En todos los tramos descritos los pavimentos y aceras se encuentran en regular estado de mantención. La señalética y demarcación se presentan, en general, en buen estado y en condiciones favorables de visibilidad. Bajo estos antecedentes se determina que el impacto que generará el proyecto será mínimo, ya que actualmente presenta las condiciones adecuadas para la circulación de locomoción colectiva. Es perfectamente sustentable la circulación del flujo vehicular del proyecto, por calle Chillán, sin implementar medidas de mitigación. En calle Llanquihue: Este tramo se presenta como vía de acceso a un área residencial lo cual genera un importante flujo de peatones y vehículos particulares, los cuales se verán afectados directamente por el proyecto, ya que en este punto se emplaza el acceso y salida de los vehículos. De modo de minimizar los impactos del proyecto en el entorno más inmediato se proponen las siguientes medidas de mitigación. a. Se restringirá el estacionamiento en ambos lados de la calzada de manera de no obstruir ni dificultar la favorable circulación de los vehículos particulares y usuarios del proyecto. Para esto se demarcará con señalética estática tipo circular 60 cms. Se pintara solera de color amarillo entre calle Chillán y Talca por ambos lados de la calzada. b. Demarcación de pavimentos indicando entrada y salida de vehículos, de modo de interferir de menor modo la circulación de peatones. Se realizara con pintura de tráfico blanca, según medidas detalladas en plano Esquema Físico Operativo. c. Rebaje de solera de modo de no interferir en la correcta circulación de minusválidos. d. Se demarca paso de cebra, de modo de dar continuidad peatonal a la vereda, con pintura de tráfico blanca, según medidas detalladas en plano Esquema Físico Operativo.

19 e. Baliza de luz amarilla destellante. Esta se instalará a una altura de 2.50 mts sobre el nivel del suelo, quedando en situación de visibilidad optima. En la intersección de calle Llanquihue con calle Chillán los radios de giro de las aceras se encuentran acordes a las medidas mínimas establecidas según Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, por lo cual no se contempla ninguna modificación o medida de mitigación adicional. Dicha intersección cuenta con señalética de Seda el Paso en buen estado de mantención y visibilidad. (Imágenes 1 2) Imagen 1 imagen 2

20 4. Conclusiones generales El futuro Terminal de taxis colectivos de la línea 17 y 17ª esta ubicado en calle Llanquihue 562, de la comuna de Osorno. Este posee una superficie total de 1032 m2. Según la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, su categoría es A4 contando con una flota de diseño de 160 taxi colectivos. Estos antecedentes, y mediante la metodología establecida por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo, determinaron que se desarrollara un Estudio Táctico sin Reasignación Menor, con el cual se concluye que el Impacto sobre el Sistema de Transporte Urbano será muy menor, puesto que el Área de Influencia descrito, ya cuenta con importantes flujos de locomoción colectiva, para lo cual se encuentran implementadas medidas de demarcación y señalética tipo, las cuales se presentan, en general, en buen estado de mantención y visibilidad lo que influencia muy positivamente la localización del proyecto. En las esquinas de mayor congestión vehicular (Chillán con Concepción Chillán con Talca) se opera con samaforización, la cual tiene un funcionamiento actual óptimo en cuanto a sincronización y condiciones de visibilidad. En el entorno más próximo que corresponde a calle Llanquihue se genera un impacto mayor, por lo cual se implementarán las distintas medidas de mitigación anteriormente descritas, las cuales apuntan principalmente a complementar la demarcación y señaletica existente de modo de asegurar el correcto funcionamiento del proyecto con su entorno inmediato. En general en cuanto a la localización, funcionamiento y envergadura del proyecto de Terminal de Taxi Colectivos, en relación al Impacto sobre el Sistema de Transporte Urbano, se puede concluir que este será muy menor ya que el área de influencia cuenta con condiciones de visibilidad, señalización y demarcación en buen estado. Los números de pistas y los sentidos de transito, los anchos de calzadas aceras y veredas responden ampliamente a los requerimientos mínimos. Además de la existencia de refugios, cruces y vallas peatonales que aseguran la integridad de los transeúntes y usuarios del Sistema de Transporte Urbano.