One Planet Mobility Una movilidad urbana que respete los límites ecológicos del planeta y maximice el bienestar

Transcripción

1 Una movilidad urbana que respete los límites ecológicos del planeta y maximice el bienestar Michael Narberhaus II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible Bogotá, 6 de abril de 2011

2 Una movilidad urbana que respete los límites ecológicos del planeta y maximice el bienestar Índice Desafíos globales El desafío sistémico de la movilidad El cambio sistémico hacia la movilidad sostenible El proyecto One Planet Mobility II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible 6 th April 2011

3 1Desafíos globales II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible 6 de Mayo

4 Una movilidad urbana que respete los límites ecológicos del planeta y maximice el bienestar La demanda humana ya supera la biocapacidad de la tierra en un 50% II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible 6 th April 2011

5 Camino directo al colapso? II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible 6 th April 2011

6 La urbanización Más del 50 % de la población mundial ya vive en ciudades. La población urbana crece en 60 millones cada año. Las ciudades son responsables de cerca del 70 % de las emisiones de carbono globales.

7 Una movilidad urbana que respete los límites ecológicos del planeta y maximice el bienestar La huella de carbono de Malmö es de 10.3 toneladas por persona... SEI, 2010

8 Una movilidad urbana que respete los límites ecológicos del planeta y maximice el bienestar Más del 20 % está causado por el transporte SEI, 2010

9 2El desafío sistémico de la movilidad II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible 6 de Mayo

10 Una movilidad urbana que respete los límites ecológicos del planeta y maximice el bienestar Problemas relacionados con el transporte urbano GLOBALES Cambio climático Biodiversidad Recursos naturales Equidad (derechos sobre bienes comunes globales) II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible LOCALES Polución local Congestión de tráfico Accidentes Ruido Presión sobre el territorio Exclusión social Salud ciudadana Efectos locales del cambio climático 6 th April 2011

11 Una movilidad urbana que respete los límites ecológicos del planeta y maximice el bienestar Métodos tradicionales reduccionistas a los problemas del transporte Intentar solucionar problemas aislados Hacer un análisis linear causa - efecto No comprender las reacciones del sistema (feedback loops) Enfocar en los síntomas en vez de las raíces II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible 6 th April 2011

12 Políticas combatiendo los síntomas de la congestión en Bogotá: Predecir el crecimiento de tráfico Crear nuevas vías para vehículos Ampliar el transporte público

13 La ilusión de la solución tecnológica Los coches son cada vez más eficientes, pero los kilómetros en coche crecen de forma exponencial (efecto rebote). Bajan las reservas de petróleo convencionales: Aumenta la producción de arenas de alquitrán con la consecuente destrucción de la biodiversidad.

14 Los límites del vehículo eléctrico Energía renovable tampoco es una comida gratis : compite con otras demandas sobre la tierra y puede impactar a la biodiversidad Impacto sobre la biodiversidad y presión sobre el uso de la tierra por la construcción de nuevas carreteras etc. La venta de coches actualmente está en 50 millones al año a nivel global. Dos mil millones en el año Impacto por la minería de metales Tóxicos en las baterías.

15 Una movilidad urbana que respete los límites ecológicos del planeta y maximice el bienestar El transporte público tampoco es la solución mágica Análisis del ciclo de vida completo incluyido el consumo de energía y las emisiones de la construcción y el mantenimiento de la infraestructura además de índices de ocupación reales

16 Una movilidad urbana que respete los límites ecológicos del planeta y maximice el bienestar El tren de alta velocidad solución o problema? El tren de alta velocidad puede incrementar la demanda como resultado de la reducción para viajes de trabajo entre ciudades. El impacto medio ambiental puede crecer de forma considerable. II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible 6 th April 2011

17 Una movilidad urbana que respete los límites ecológicos del planeta y maximice el bienestar Teletrabajo / vídeo conferencia: realmente reduce la demanda de movilidad? Muchos estudios demuestran que la aplicación de las tecnologías de comunicación no necesariamente reducen el cómputo global de la movilidad de las personas. Hay efectos sustituto: Viajes por placer, fin de semana etc. II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible 6 th April 2011

18 Una movilidad urbana que respete los límites ecológicos del planeta y maximice el bienestar No vamos a cambiar el rumbo tratando cada uno de estos síntomas (como el cambio climático, deforestación, desertificación, intoxicación de tierra, agua, aire etc.) como temas separados; tenemos que ocuparnos de las causas culturales de fondo. Sacks 2009 II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible 6 th April 2011

19 Una movilidad urbana que respete los límites ecológicos del planeta y maximice el bienestar Es complejo Tener muy en cuenta los efectos de una medida a largo plazo Enfoque en las causas de fondo en vez de los síntomas Los problemas van más allá de la movilidad Hay causas profundas en el modelo económico y la cultura actual: Consumismo! Hace falta un nuevo modelo económico que está enfocado en el bienestar de la sociedad (actual y futura) y del planeta II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible 6 th April 2011

20 Una movilidad urbana que respete los límites ecológicos del planeta y maximice el bienestar Atacar a las raíces (y construcciones culturales) El coche es el símbolo de estatus por excelencia por suerte ya no tanto (encuestas en Alemania etc.) Cuanto más movilidad = más libertad, más calidad de vida valores de la comunidad, vida lenta / cambio de definición de la palabra libertad (individual vs. sociedad) Cuanto más velocidad mejor movilidad fiable a tiempo razonable II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible 6 th April 2011

21 3El cambio sistémico hacia la movilidad sostenible II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible 6 de Mayo

22 Una movilidad urbana que respete los límites ecológicos del planeta y maximice el bienestar Qué pueden hacer las ciudades? Crear una visión más allá del tema medio ambiental Crear alianzas políticas amplias Involucrar al ciudadano Empezar a cambiar el relato cultural (modelo de ciudad y de sociedad) II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible 6 th April 2011

23 Muchos co-beneficios de la reducción del uso del coche y de la movilidad: Reducciones de CO2, biodiversidad Calidad de vida: menos estrés, más salud, mejor espacio público, más inclusión social, Ciudad más segura Resistencia económica

24 El nuevo modelo de ciudad Ciudades compactas / policéntricas Priorizar el bienestar en vez del crecimiento económico Priorizar el acceso en vez de la mejora del tráfico Un nuevo relato social que valora la de-aceleración de los estilos de vida Un nuevo relato que valora la comunidad local Una nueva definición de la palabra libertad

25 Una política para el cambio de modelo de movilidad Penalizar el uso del coche Restricciones de coches Peaje urbano Reducción de carriles Pago de parking Límites de velocidad Barrios residenciales sin coches Un nuevo diálogo Involucrar el ciudadano en el debate, creación de ideas, experimentos Crear alianzas con muchos sectores Crear una cultura colectiva Políticas de uso de territorio Ciudades compactas Ciudades poli-céntricas Evitar crecimiento urbano descontrolado Evitar centros comerciales fuera de la ciudad Barrios de uso mixto Políticas de incentivos Mejora del transporte público Espacio seguro para peatones y bicicletas Priorización de bicicletas Rejillas para bicicletas

26 4El proyecto One Planet Mobility II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible 6 de Mayo

27 Una movilidad urbana que respete los límites ecológicos del planeta y maximice el bienestar One Planet Mobility Ciudades Europeas Barcelona Freiburg Malmö Sofia II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible 6 th April 2011

28 Una movilidad urbana que respete los límites ecológicos del planeta y maximice el bienestar El proyecto Crear escenarios de movilidad sostenible en cuatro ciudades Identificar oportunidades políticas basadas en co-beneficios Recomendar paquetes de políticas /medidas para el debate con los actores en cada ciudad y su posterior implementación II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible 6 th April 2011

29 Estudio Malmö - pronósticos actuales Políticas de la UE Cambio tecnológico optimista Nota: Resultados preliminares del estudio elaborado por la Universidad Técnica de Berlín

30 Estudio Malmö distribución de modales Medidas que penalizan el uso del coche son fundamentales para el cambio al transporte público

31 Estudio Malmö costes sociales 1.6 Air Pollution [1.00 = 2010] Reference Pull Only Pull + ecars Push + Pull + ecars Medidas que penalizan el uso del coche son fundamentales para el cambio al transporte público time [years] 1.6 Noise [1.00 = 2010] Reference Pull Only Pull + ecars Push + Pull + ecars time [years]

32 Estudio Malmö costes sociales 2 [1.00 = 2010] Accidents Reference Pull Only Pull + ecars Push + Pull + ecars time [years] 1.6 Medidas que penalizan el uso del coche son fundamentales para el cambio al transporte público Congestion [1.00 = 2010] Reference Pull Only Pull + ecars Push + Pull + ecars time [years]

33 Estudio Malmö emisiones de carbono El escenario supone el suministro de electricidad libre de carbono (caso de Suecia)

34 Ideas para la movilidad sostenible en Bogotá Penalizar el uso de coche CORTO PLAZO: Peaje urbano Reducción de carriles Un nuevo diálogo Involucrar el ciudadano en el debate, creación de ideas, experimentos Crear alianzas con muchos sectores Crear una cultura colectiva Políticas de uso de territorio LARGO PLAZO: Densificar la ciudad Crear la cudad poli-céntricas Evitar crecimiento urbano descontrolado Evitar centros comerciales fuera de la ciudad Barrios de uso mixto Políticas de incentivos CORTO PLAZO: Invertir dinero recaudado del peaje en mejora de transporte de autobuses Crear nuevos espacios para peatones LARGO PLAZO: Construir trenes y tranvías

35 Thank you Michael Narberhaus

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