ADECUACIÓN DE LOS CAMINOS RURALES DE LA PROVINCIA DE HUESCA ANUALIDADADES

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Inés Agüero Rivero
hace 8 años
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1 ADECUACIÓN DE LOS CAMINOS RURALES DE LA PROVINCIA DE HUESCA ANUALIDADADES M E M O R I A 1.- INTRODUCCIÓN En la provincia de Huesca, existe una especial singularidad relacionada con el sistema de accesos a núcleos de población, correspondida con la dispersión de población a lo largo del territorio que genera una de las más bajas densidades de población del País, situada en 14,61 hab./km 2. Dado que las infraestructuras viarias dependientes del Estado y de la Comunidad Autónoma (antes Estado) y de la Diputación Provincial no cubrían la totalidad de los accesos a núcleos de población, se generó un tejido viario financiado por la Diputación Provincial en sus planes de vías provinciales o caminos vecinales, vías que se construían asociadas a las explotaciones forestales, caminos de servicio asociados a los planes de regadío, planes de concentración parcelaria, etc... De todo este tejido viario vinculado a las distintas Entidades Locales quedaron como caminos dependientes de la Diputación Provincial de Huesca 500 km., constituyendo la red municipal de accesos principales a núcleos de población y aceptados por la Diputación Provincial de Huesca en encomienda de gestión para su conservación otros 1.000km.

territorio que genera una de las más bajas densidades de población del País, situada en 14,61 hab./km 2.

2 Todo este esquema viario lo constituye un total de km., caminos o tramos de ellos, que están fuera de las redes atendidas por el Estado o el Gobierno de Aragón. La Diputación de Huesca en los últimos años, consciente de la no existencia de diferencia entre lo municipal y lo provincial, ha ido invirtiendo más del 50% de sus recursos de actuación de accesos, a los municipales. Dado que muchas de las operaciones que se proyectaban lo eran de conservación, ya sea ordinaria o extraordinaria, la Diputación Provincial consideró conveniente agrupar en este trabajo las unidades de obra probables que se ejecutaran sobre las redes Municipales o Provinciales. Habiendo ya experimentado en anualidades anteriores, en el proyecto que se presenta se han ajustado las mediciones a las recogidas en la última certificación emitida en el periodo anterior y creado o eliminado las unidades de obra para que éstas sean ciertas, constituyendo por ello éste proyecto una previsión de gasto global mas cercana a la realidad, respecto a ciclos anteriores 2.- DESCRIPCIÓN DE OBRAS A EJECUTAR En el Anejo nº1 se define el ámbito de la actuación, que será el conjunto de accesos de titularidad Provincial y Municipal que necesiten operaciones de conservación y/o mejora de pavimentos como operaciones más significativas junto con operaciones de conservación ordinaria de carácter general, operaciones cuya definición aparece en el Anejo nº2. Asimismo, se han previsto una serie de unidades para ejecución de obras por Administración valoradas por horas trabajadas, y que corresponderán fundamentalmente a actuaciones asociadas a emergencias ó acciones puntuales.

3 Además, se ha previsto un servicio de alerta para recibir mensajes relacionados con incidencias en las carreteras del ámbito, cuyo aviso ocurra desde las a las 8.00horas del día siguiente de Lunes a Viernes, Sábados, Domingos y Festivos de 0.00 horas a horas y Lunes de 0.00 horas a 8.00 horas. La recepción del mensaje generará, en primer lugar, la comprobación de la realidad a través de medios que el Contratista disponga o concierte en la zona, y conocida a realidad, se generará un diagnóstico de los medios que será necesario movilizar así como la colocación de la correspondiente señalización. Como resumen, las unidades de obra a ejecutar dependerán del estado de la vía a conservar, decidiendo el tratamiento por parte de la Administración y efectuando la correspondiente acta complementaria de la de de comprobación de replanteo, en la que se incorporaran las unidades a ejecutar que serán evaluadas previamente y que serán sometidas al control del suministro y construcción por la Diputación Provincial de Huesca. Se procurará que cada acta complementaria afecte a obras que estén ubicadas dentro del mismo marco territorial, lo que no compromete a que la Diputación Provincial de Huesca pueda encargar trabajos en ubicaciones dispersas. El inicio de las obras contenidas en cada acta complementaria, no podrá iniciarse hasta obtener autorización por parte de la Dirección de Obra, debiendo de comunicar el inicio al menos con 48 horas de antelación. Indicar finalmente, que el destino de las inversiones a efectuar, proporcional al número de kilómetros de caminos inventariados en cada Comarca. será sensiblemente

4 3.- DOCUMENTOS QUE COMPONEN ESTE PROYECTO Memoria y Anejos Planos Anejo nº1: Ámbito de actuación Anejo nº2: Unidades de obra Consideradas Anejo nº3: Justificación de Precios Anejo nº4: Estudio de Seguridad y Salud Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares Presupuesto Mediciones Cuadro de Precios nº1 Cuadro de Precios nº2 Presupuesto 4.- PRESUPUESTO COEFICIENTES CORRECTORES Los precios que aparecen en los cuadros de precios son únicos e independientes del volumen de obra y de su ubicación territorial. Estos dos últimos conceptos, variables a considerar. Dado que, dichas variables hacen modificar el costo final de la obra, se ha previsto que el precio base en los diferentes escenarios quede modificado por aplicación de los siguientes coeficientes: DE ÁMBITO TERRITORIAL Efectuado análisis del precio resultante de las licitaciones en años anteriores y tras sucesivas ponderaciones, se ha llegado a la conclusión que los precios deben de ser corregidos según el espacio geográfico en el que se actué.

Cuadro de Precios nº2 Presupuesto 4.- PRESUPUESTO 4.1.

5 De ese estudio resulta un primer coeficiente multiplicador comarcal que es: C1 Alto Gállego 1.02 Bajo Cinca 1.00 Cinca Medio 1.00 Hoya Huesca 1.00 Jacetania 1.04 La Litera 1.01 Monegros 1.01 Ribagorza 1.05 Sobrarbe 1.05 Somontano DE VOLUMEN DE OBRA Observado que existe diferencia de coste según el volumen a ejecutar en ejecución material, fuera del mismo ámbito, se define este coeficiente multiplicador como: TAMAÑO OBRA C2 PR< <PR< <PR PROCEDIMIENTO DE VALORACIÓN Conocidas las unidades a ejecutar y contabilizado su consumo y aplicación, se efectuará la valoración de cada actuación por cada ámbito territorial en el que se opere y por su volumen de obra. La valoración de cada obra ejecutada se hará según la fórmula siguiente: V=V.O.E. x K x C1 x C2 V.O.E.= Presupuesto Ejecución Contrata K= Coeficiente de Adjudicación C1= Coeficiente de Ámbito Territorial C2= Coeficiente de Volumen de Obra

DE VOLUMEN DE OBRA Observado que existe diferencia de coste según el volumen a ejecutar en ejecución material, fuera del mismo ámbito, se define este coeficiente multiplicador como: TAMAÑO OBRA C2

6 5.- FÓRMULAS DE REVISIÓN DE PRECIOS Dado que la obra tendrá una duración superior a 12 meses y dado el actual crecimiento de los costos en la construcción, considero debe de preverse la revisión de precios, proponiendo como fórmula:! " # $%!&! " #!'(&! " # )! ##!*!' #&! " # ' #& #%( +,!!#)-./ 0%!& #%( +,!!#)-./ 0%!& La fórmula polinómica elegida para la revisión de precios es la nº 40 del Decreto 3650/1970, de 19 de diciembre por el que se aprueba el cuadro de fórmulas tipo generales de revisión de precios de los contratos. Afirmado y pavimentación con firme flexible dotado de base granular (con pavimentación de mezcla bituminosa) PRESUPUESTO Según lo expuesto y lo desarrollado en el documento correspondiente, resulta un presupuesto de ejecución material de UN MILLON QUINIENTOS CUARENTA Y SIETE MIL CIENTO NOVENTA Y UN EUROS CON SETENTA Y SIETE CÉNTIMOS ( ,77) y una vez aplicado el porcentaje de Gastos Generales y Beneficio Industrial vigente asciende a un presupuesto base de UN MILLÓN OCHOCIENTOS CUARENTA Y UN MIL CIENTO CINCUENTA Y OCHO EUROS CON VEINTIUN CÉNTIMOS ( ,21 ), y una vez aplicado el porcentaje de I.V.A. vigente que asciende a DOSCIENTOS NOVENTA Y CUATRO MIL QUINIENTOS OCHENTA Y CINCO EUROS CON TREINTA Y UN CÉNTIMOS ( ,31 ), resulta un Presupuesto Total de DOS MILLONES CIENTO TREINTA Y CINCO MIL SETECIENTOS CUARENTA Y TRES EUROS CON CINCUENTA Y DOS CÉNTIMOS DE EURO( ,52 ).

7 5.- CONCLUSIÓN Con lo expuesto consideramos que para el objetivo de que se trata, la obra es completa dado que se tratará de la adición de n obras completas, significando que la parte más importante del procedimiento diseñado es la obtención de los precios unitarios ponderados del total de las actuaciones; sometiéndolo a la aprobación de los Organismos que proceda. Huesca, 15 de febrero de 2010 EL INGENIERO DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS. Fdo.: Javier Orte Sánchez. 1

obtención de los precios unitarios ponderados del total de las actuaciones; sometiéndolo a la aprobación de los

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