La misión del Grupo Dourogás sobre la movilidad de GNC en Portugal: presente y futuro

Transcripción

1 La misión del Grupo Dourogás sobre la movilidad de GNC en Portugal: presente y futuro Octubre 2015 Nuno Afonso Moreira Grupo Dourogás CEO

2 Grupo Dourogás El grupo Dourogás nacido en los años 90, surge de la oportunidad creada por las circunstancias internas del norte que han sido excluidos de la concesión de la Red de gas natural portugués. 1994: asociación con BP y Gaz de Bordeaux en la creación de la primera empresa del grupo, Dourogás SA 1999: Implementación de Unidades Autónomas de gasificación para abastecer poblaciones. 2005: inicio de la distribución exclusiva en las áreas de concesión en el norte de Portugal. 2008: entrada en el mercado liberalizado en los sectores doméstico y industrial. 2012: creación de infraestructuras de suministro de gas natural comprimido (GNC).

3 El GNC en Portugal El gas natural comprimido en Portugal se ha utilizado principalmente por el sector profesional. Desde el año 2000 se asistió a la implementación de estaciones privadas de GNC para el suministro exclusivo de los autobuses urbanos de las dos principales empresas de transporte colectivo de viajeros (Carris de Lisboa y STCP Oporto). En 2008 surge la necesidad de abastecer la flota de recolección de residuos en el área metropolitana de Lisboa. El año 2012 marca la entrada de Dourogás Natural, SA en el sector, con la creación del primer suministro de la infraestructura pública de GNC / GNL de una red nacional de estaciones que se completará en A finales de 2015 en el campo de la logística y el transporte de mercancías, el número de vehículos pesados se habrá triplicado.

4 Red de puestos En cuanto a la CNS las dos principales áreas metropolitanas tienen puntos de suministro, sin embargo, en las regiones con menor densidad, la infraestructura de suministro todavía es deficiente. Sólo el 46% de la población tiene acceso a los cargos públicos, y el 98% se concentra en la costa, en las áreas metropolitanas de Lisboa y Oporto. Con respecto al GNL, con una aplicación de alto nivel profesional, la oferta se garantizará en alrededor del 70% del país para el año 2016, debido también a la mayor autonomía que ofrecen estos vehículos.

5 Régimen fiscal favorable En 2014, el Gobierno portugués ha preparado un marco jurídico con el fin de redefinir el sistema de tributación del medio ambiente y energía. La Ley 82-D / 2014 establece un régimen fiscal de discriminación positiva para el uso del gas natural como combustible para vehículos. Entre otras medidas, el aumento se sitúa en el 20% sobre la factura de GNC de las empresas de transporte en el cálculo del impuesto sobre la renta de las empresas elegibles. Las compañías también comenzaron a beneficiarse de la deducción fiscal de 50% del IVA en la compra de vehículos de pasajeros.

6 Restricciones La menor autonomía de la tecnología de GNC y la escasez de puntos de suministro, no estimulan el aumento significativo en las ventas de vehículos ligeros. El cliente particular siempre pretenderá la libertad de la oferta superior al cliente profesional. 75% de la flota de coches en Portugal es diesel. Además de la diferencia de precio, se requiere un cambio de mentalidad de los consumidores para el uso de vehículos con motor de ciclo Otto. El costo adicional de vehículos de GNC sigue siendo el principal obstáculo para su adquisición por parte de profesionales y particulares. Situación que resulta de la posición de monopolio de algunos importadores nacionales de vehículos. Su mantenimiento programado es más caro alrededor del 30% en comparación con los vehículos convencionales y el valor residual es significativamente inferior, factores que influyen en la elección al momento de la compra de vehículos nuevos. Los costes de mantenimiento y el bajo valor residual no son tan importantes para las empresas, sobre todo debido a los planes integrados y renovación continua de la flota, y al valor de kilometraje mucho más alto al final del ciclo económico del vehículo. Los distribuidores auto GLP han iniciado un cambio de nombre de su producto con el reciente nombramiento de Autogas, un claro intento de integración en las ventajas del Gas Natural Vehicular.