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A BORDO SAVER 590 CABIN Buenas expectativas Marina Center, importador de Saver en España, s presenta este nuevo modelo 590 Cabin como una embarcación sencilla y funcional, con una buena relación calidad-precio y que destaca por encima de todo por sus grandes dotes de navegación y las posibilidades que ofrece en cuanto a motorización. Por Adam Miralta
Con una larga tradición en nuestro mercado, este astillero sicilia se ha especializado en embarcaciones deportivas de pequeña y mediana eslora, abiertas y cabinadas en un catálogo compuesto por tres gamas o s: Open, Cabin y Walkaround. Es en la gama Cabin donde encontramos este nuevo modelo que, con sus casi seis metros de eslora, perpetúa la filosofía de la empresa de ofrecer productos diseñados exclusivamente para el placer náutico en todas sus facetas. Ofertada en pack por Marina Center con hasta doce motorizaciones distintas que van desde los 24.312 con un Suzuki de 70 CV hasta los 27.838 con un Honda de 115 CV, la nueva Saver puede gobernarse con el título de Patrón de Navegación Básico, lo que supone un atractivo adicional para quienes deseen iniciarse en la náutica de recreo con un producto muy completo. Navegación Para realizar las pruebas de navegación de la nueva Saver 590 Cabin s desplazamos hasta las aguas de Cartagena, donde el día se s presentó despejado pero con un fuerte viento alrededor de los 20 nudos y con el mar muy agitado. En tales circunstancias, con dos personas a bordo y los depósitos de combustible y agua a 1/4 de su capacidad, el valor máximo marcado por el GPS fue de 29,20 nudos de velocidad a un régimen de 4.500 rpm. Pese a su reducida eslora, la unidad mantuvo una excelente progresión de velocidades y registros, ofreciendo en todo momento un buen control, con una equilibrada estabilidad y perfecta protección aerodinámica y de los rociones gracias a un efectivo parabrisas. Además destacó por la suavidad de navegación, exenta de bruscos pantocazos, aun con las duras condiciones de navegación con las que contábamos, dejando bien patente sus grandes dotes marineras. En este caso, la unidad venía equipada, de entre todas las posibilidades de motorización fueraborda disponibles, con un motor Evinrude de dos tiempos y 90 CV. Esta potencia s permitió establecer una velocidad de crucero de us 23 nudos alrededor de las 3.500 rpm y con una soridad de 83 decibelios. Los registros obtenidos para alcanzar el planeo, a los 7 segundos, dejaron entrever la c SAVER 590 CABIN Programa lancha cabinada Eslora total 5,95 m Manga 2,34 m Peso 750 kg Potencia admitida 115 CV Capacidad de combustible 95 l Capacidad de agua potable 50 l Pasaje homologado 6 Plazas en litera 2 Categoría de diseño CE C (hasta 12 M) Astillero Saver Marina Center Tel.: 968 145 077 Motorización en prueba Evinrude 90 CV Velocidad máxima en prueba 29,20 nudos Precio 16.620 sin motor (impuestos y transporte incluidos)
AL DETALLE EN EXTERIOR El triángulo de proa ofrece roldana y una tapa enrasada a estribor que da acceso al pozo de anclas; obstante, carece de molinete. El tránsito a proa, que se realiza por us estrechos pasillos laterales, queda totalmente desprotegido hasta que alcanzamos los candeleros, teniendo que sujetars en el perfil del parabrisas. Equipada con un motor fueraborda Evinrude de 90 CV, puede mantener una velocidad de crucero alrededor de los 23 nudos, y lograr una velocidad máxima de 29,20 nudos. buena conjunción motor-embarcación, cuya velocidad máxima se desarrolló en us 21 segundos desde su arrancada en parado. A velocidades mínimas de gobier, la direccionabilidad y la maniobrabilidad son satisfactorias, aunque se cuente para ello con dirección hidráulica, y se puede establecer una marcha mínima de 2,70 nudos. Distribución exterior El diseño exterior de la Saver 590 presenta unas líneas que, aunque limitadas por su eslora, dibujan unas formas deportivas, equilibradas y con espacios bien definidos, entre los cuales la habitabilidad de la zona de popa toma gran parte del protagonismo. La plataforma de popa está dividida en dos, debido al tipo de motorización que instala, a, las plataformas resultantes ofrecen unas dimensiones de 0,60 x 0,45 metros, encontrando en el interior La cubierta de proa, con una superficie ligeramente elevada de 1,45 x 1,25 metros y una escotilla en proa, dispone como equipamiento estándar las colchonetas para el solárium. El diseño exterior de la Saver 590 presenta unas líneas que, aunque limitadas por su eslora, DIBUJAN UNAS FORMAS DEPORTIVAS, EQUILIBRADAS Y CON ESPACIOS BIEN DEFINIDOS de la de estribor la escalera de baño y, empotrada en el espejo de popa junto a ésta, la ducha. El acceso a la embarcación lo realizaremos desde esta misma plataforma de estribor, ya que es en este lado donde encontramos un práctico paso de 0,33 metros de ancho que s situará en la bañera que, a su vez y con un francobordo de 0,70 metros, distribuye en popa un banco en L opcionalmente convertible en solárium, adosado al espejo de popa, prolongado por la banda de babor y con dos generosos cofres en su interior. Éste acoge una mesa ovalada para conformar, junto con el asiento de gobier giratorio, una práctica dinette. Este espacio se completa con un módulo c LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar marejada Viento 18-20 nudos Personas a bordo 2 Depósito de combustible 1/4 Depósito de agua 1/4 Estado del casco limpio sin patente Localización Cartagena Motorización instalada Tipo fueraborda Marca Evinrude Modelo 90 E-TEC Nº motores 1 Combustible gasolina Potencia 90 CV Peso 145 kg BRP Tel.: 936 361 097 Velocidades Régimen Soridad Nudos rpm db 29,20 4.500 90 27,30 4.000 86 22,80 3.500 83 17 3.000 81 11,20 2.500 80 7,80 2.000 81 5,90 1.500 76 4,50 1.000 73 2,70 Ralentí 69 600 rpm Régimen Régimen máximo motor 4.500-5.500 rpm Régimen máximo alcanzado 4.500 rpm Aceleración Tiempo de planeo 7 s Tiempo para velocidad máxima 21 s Navegación Vel. máx. en giros continuos 19 nudos PUESTO DE GOBIERNO Abierto / cerrado abierto Instrumentación Relojería motores BRP: combustible, trim y RPM Compás, Danforth VHF Electrónica adicional Superficie adicional, en consola Montada sobre mil carbo Asientos Plazas 1 Tipo envolvente giratorio Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo Volante regulable Dirección mecánica Mando de motores mecánico Guantera Reposapiés Guardacartas
Combustible AL DETALLE EN EXTERIOR El puesto de gobier, con asiento individual giratorio, ofrece una buena y confortable posición, ya sea sentado o erguido, a como una eficaz protección aerodinámica y buena visibilidad. El acceso a la cabina de la embarcación se realiza por babor del puesto de gobier a través de una puerta de metacrilato tintado con bisagra y con la parte superior practicable. Compás Danforth RPM INTERIORES Trim Tipo de suelo fibra Material tapicerías textil Ventilación 1 escotilla + puerta de acceso Acceso puerta con bisagra Plazas en litera 2 Guanteras laterales Cabinas independientes Aseos Cocina Cabina Dimensiones 2,10 x 2,20 m Altura suelo-techo 1,34 m Altura cama-techo 0,88 m Capacidad asientos 1 en V de 7 plazas Cofres interiores asientos, 2 Armarios Guantera, 1 Dinette Dimensiones cama 2,10 x 1,80 m La bañera, además de distribuir una práctica dinette conformada por el banco en L y el asiento giratorio del piloto, puede contar con un solárium en popa de 1,50 x 1 metros que se monta con la ayuda de un suplemento. Bajo los asientos de la bañera hallamos los habituales cofres que s proporcionarán una buena capacidad de estiba. EXTERIORES Tipo de cubierta clásica Plataforma de baño Dimensiones 2 de 0,60 x 0,45 m Integrada Teca Escalera, a estribor Cofres Portadefensas Bañera Dimensiones 1,60 x 1,50 m Francobordo interior 0,70 m Solárium, de 1,50 x 1 m Asientos 1 en L de 5 plazas Cofres inferiores asientos, 2 Cofres bajo cubierta Guanteras laterales Ducha de popa, a estribor Mesa, ovalada de 0,72 x 0,50 m Posavasos Puntos de apoyo asideros en babor encima del módulo fregadero Fregadero Pasillos laterales Anchura 0,12 m Altura interior francobordo 0 m Altura candelero 0,36 m Puntos de apoyo candelero Proa Solárium, de 1,25 x 1,45 m Posavasos Pasamas A babor, junto al puesto de gobier, el astillero instala de un módulo equipado con fregadero que, además y opcionalmente, puede acoger en su base un pequeño frigorífico. Barcos a Motor 66
EQUIPAMIENTO Navegación y maniobra Asiento piloto giratorio Bocina Bomba sentina Compás Danforth Cornamusas (4) Desconectador batería Dirección hidráulica 750 Indicador de combustible Lona consola/fondeo 450 Lona invernaje 500 Luces de navegación Pozo de anclas Roldana Soporte motor auxiliar 220 Habitabilidad exterior Balcones ix abiertos en proa Cierre total 900 Depósito 50 l de agua dulce + ducha Equipo estéreo + 2 altavoces 700 Equipo estéreo + 4 altavoces 750 Escalera de baño Frigorífico 850 Kit mesa 300 Módulo lavabo y grifo Portaobjetos (2) 400 Solárium popa 300 Solárium proa 250 Toldo sol con estructura de aluminio 750 Confort interior Depósito de aguas negras 1.200 Espacio para WC WC mari eléctrico 700 WC químico 220 Motorizaciones Yamaha BETL 80 CV consultar Yamaha DETL 100 CV consultar Yamaha AETL 115 CV consultar Suzuki TL 70 CV 24.312 Suzuki TL 90 CV 25.411 Suzuki TL 115 CV 26.736 Honda LRTW 75 CV 26.242 Honda LRTW 90 CV 26.761 Honda LU 115 CV 27.838 Evinrude DPL 75 CV 24.777 Evinrude DPL 90 CV 25.933 Evinrude DPL 115 CV 27.464 Precio sin motor 16.620 ACABADOS Antideslizante, impresión antideslizante Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofres Interiores de cofres contramoldeados Fijación puertas Teca en cubierta El interior, sobrio y limitado por la eslora de la embarcación, SE HA RESUELTO DE FORMA PRÁCTICA Y SENCILLA ACORDE CON EL DISEÑO EXTERIOR. Con una altura máxima de 1,34 metros, la práctica totalidad queda ocupada por un asiento en V de siete plazas AL DETALLE EN EXTERIOR A estribor el respaldo del banco de popa deja un práctico y efectivo espacio de paso de 0,33 metros de ancho para facilitar la entrada a la bañera desde la plataforma de baño. La popa distribuye dos pequeñas plataformas de baño, de las cuales, la de estribor es la encargada de brindar, bajo una tapa, la escalerilla plegable de baño y la ducha, empotrada en el espejo. Navegación, relación pesopotencia, variedad ofertada de packs de motorización Acceso a proa estrecho y desprotegido, puerta de acceso a la cabina, rueda tosca La cabina interior, de 1,34 metros de altura máxima y ventilada por una escotilla practicable, dispone de un asiento en V convertible en una amplia litera doble de 2,10 x 1,80 metros. Opcionalmente, la sección central puede instalar un idoro químico o mari según preferencias. instalado en babor con fregadero y grifo, que opcionalmente puede albergar un pequeño frigorífico en su base. Junto a éste, en la banda de estribor, el puesto de gobier ofrece un asiento individual giratorio, de cómoda posición, dejando el mando del motor en el lateral, lejos de cualquier zona de paso. Desde esta posición se tiene una perfecta visión de la relojería del motor, que, pese a ser escueta, ofrece lo justo. Sin embargo, el volante, fijo en altura y de acero ixidable con cinco radios, queda algo tosco y desmerece la embarcación. El acceso a la cubierta de proa lo realizaremos por los laterales a través de us estrechos pasillos de tan sólo 0,12 metros de anchura y que, hasta que alcanzamos el tercio de proa, donde podremos asegurar el tránsito con ayuda de los candeleros, ofrecen ningún otro apoyo que el parabrisas. En proa se podrán montar unas colchonetas de solárium adicionales sobre una superficie de 1,45 x 1,25 metros. Y, en el triángulo de proa, para la maniobra de fondeo, se ha instalado un cofre que da cabida tanto a la cadena como al ancla, sin que el astillero contemple la instalación de un molinete eléctrico opcional. De que contaremos con roldana y dos cornamusas a banda y banda. Distribución interior El interior, sobrio y limitado por la eslora de la embarcación, se ha resuelto de forma práctica y sencilla acorde con el diseño exterior. Con una altura máxima de 1,34 metros, la práctica totalidad queda ocupada por un asiento en V de unas siete plazas como máximo, con guanteras en ambos laterales y transformable en una generosa litera doble de 2,10 x 1,80 metros. Por debajo se encuentran los habituales cofres de estiba y un emplazamiento para instalar opcionalmente un idoro mari o químico. La estancia se completa con una escotilla para aireación e iluminación. 67 Barcos a Motor