(J7'{ PROCEDIMIENTO PARA LA NOTIFICACION DE INCIDENTES, EMERGENCIAS Y DAÑOS A TERCEROS

(J7'{ PROCEDIMIENTO PARA LA NOTIFICACION DE INCIDENTES, EMERGENCIAS Y DAÑOS A TERCEROS Plan de implementación del Plan de Manejo Ambiental Rev.2 Sep 2007

1. OBJETIVO Definir y documentar los pasos a seguir para la oportuna notificación de la ocurrencia de un incidente, emergencia o daños a terceros a las entidades interesadas (ldu y empresa). 2. ALCANCE Este procedimiento tiene aplicación en todas las obras IDU ejecutadas por DOBLE A INGENIERIA S.A. 3. DESARROLLO Diligenciar el formato FOR-RH-170, el cual se entregara al Depto. de Recursos Humanos con copia al COPASO. Diligenciar el formato IDU-022 "Reporte de Incidentes". Con el fin de prevenir y corregir las causas que originaron el accidente, se seguirá el procedimiento de calidad PRO-CA-OaO "Acciones Preventivas y Correctivas". El delegado de calidad verificara el cumplimiento de las acciones correctivas y preventivas que se hallan implementado. 2 4.' PERSONAL RESPONSABLE Tomando en cuenta que cada paso del procedimiento debe tener claros responsables para su ejecución y seguimiento: Residente SISO Personal encargado Plan de implementación del Plan de Manejo Ambiental Rev.2 Sep 2007

PROCEDIMIENTO PARA REPORTE E INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRABAJO (77

PROCEDIMIENTO PARA REPORTE E INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRABAJO 1. OBJETIVO Establecer mecanismos de control que disminuyan la probabilidad de ocurrencia de un accidente de trabajo o incidentes, mediante el reporte y la investigación y análisis de éstos. 2. ALCANCE Cubre toda la población de la empresa con riesgo a tener un accidenté de trabajo o un incidente. 3. DEFINICIONES Accidente: Evento no deseado que da lugar a muerte, enfermedad, lesión, daño u otra pérdida. Accidente de trabajo: Suceso repentino que sobreviene por causa o con ocasión del trabajo generando daño, lesión, perturbación o muerte. Accidente grave: Aquel que trae como consecuencia amputación de cualquier segmento corporal; fractura de huesos largos (fémur, tibia, peroné, humero, radio y cúbito); trauma craneoencefálico; quemaduras de segundo y tercer grado; lesiones severas de mano, tales como, aplastamiento o quemaduras; lesiones severas de columna vertebral con compromiso de médula espinal; lesiones oculares que comprometan la agudeza o el campo visual o lesiones que comprometan la capacidad auditiva. Aportantes: Empleadores públicos y privados, contratantes de personal bajo modalidad de contrato civil, comercial o administrativo; a las organizaciones de economía solidaria y del sector cooperativo, a las agremiaciones u asociaciones autorizadas para realizar la afiliación colectiva de trabajadores independientes al Sistema de Seguridad Social Integral. ARP: Administradora de Riesgos Profesionales. Causas básicas: Causas reales que se manifiestan detrás de los síntomas; razones por las cuales ocurren los actos y condiciones subestándares o inseguros; factores que una vez identificados

PROCEDIMIENTO PARA REPORTE E INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRABAJO permiten un control administrativo significativo. Las causas básicas ayudan a explicar por qué se cometen actos subestándares o inseguros y por qué existen condiciones subestándares o inseguras. Causas inmediatas: Circunstancias que se presentan justamente antes del contacto; por lo general son observables o se hacen sentir. Se clasifican en actos subestándares o actos inseguros (comportamientos que podrían dar paso a la ocurrencia de un accidente o incidente) y condiciones subestándares o condiciones inseguras (circunstancias que podrían dar paso a la ocurrencia de un accidente o incidente). Enfermedad Profesional: Estado patológico permanente o temporal que sobreviene como consecuencia directa del trabajo que se realiza o en el medio en el que se trabaja. Peligro: Es una fuente o situación con potencial de daño en términos de lesión o enfermedad, daño a la propiedad, al ambiente de trabajo o una combinación de éstos. Incidente de trabajo: Suceso acaecido en el curso del trabajo o en relación con éste, que tuvo el potencial de ser un accidente, en el que hubo personas involucradas sin que sufrieran lesiones o se presentaran daños a la propiedad y/o pérdida en los procesos. Investigación de accidente o incidente: Proceso sistemático de determinación y ordenación de causas, hechos o situaciones que generaron o favorecieron la ocurrencia del accidente o incidente, que se realiza con el objeto de prevenir su repetición, mediante el control de los riesgos que lo produjeron. Reporte: Acción mediante la cual se informa sobre la ocurrencia_de un accidente de trabajo con el fin de establecer el registro mediante este, la atención del accidentado por intermedio de la ARP. Riesgo: Combinación de la probabilidad y la(s) consecuencias de que ocurra un evento peligroso específico.

PROCEDIMIENTO PARA REPORTE E INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRABAJO 4. CONDICIONES GENERALES Según la Ley 9/1979, artículo 84 e) se debe registrar y notificar los accidentes y las enfermedades ocurridos en los sitios de trabajo, así como de las actividades que se realicen para la protección de la salud de los trabajadores. El Decreto 1295/1994 Art. 64 dice: Todo accidente de trabajo o enfermedad profesional que ocurra en una empresa o actividad económica, deberá ser informado por el respectivo empleador a la entidad ARP y a la EPS, en forma simultánea, dentro de los días hábiles siguientes de ocurrido el accidente o diagnosticada la enfermedad. La Resolución número 1401 DE 2007: Por la cual se reglamenta la investigación de incidentes y accidentes de trabajo, establece las obligaciones y requisitos mínimos para realizar la investigación de incidentes y accidentes de trabajo, con el fin de identificar las causas, hechos y situaciones que los han generado, e implementar las medidas correctivas encaminadas a eliminar o minimizar condiciones de riesgo y evitar su recurrencia. La sede de Bogotá además realizará el reporte de accidente de trabajo en el formato FOR RH- 170 asignado por la empresa, y para la investigación del accidente se diligenciará el formato IDU (21) asignado por el cliente Los encargados de realizar la investigación son: - El equipo para la investigación de todos los incidentes y accidentes de trabajo, debe ser integrado como mínimo por eljefe inmediato del trabajador accidentado donde ocurrió el incidente, un representante del Comité Paritario de Salud Ocupacional y el encargado del desarrollo del programa de salud ocupacional. - Cuando el accidente se considere grave o produzca la muerte, en la investigación deberá participar un profesional con licencia en Salud Ocupacional, - Según la resolución 2013/86, el COPASO debe colaborar con el análisis de las causas de los accidentes de trabajo, enfermedades profesionales e informaciones estadísticas. - Los jefes directos porque conocen al trabajador, sus condiciones de trabajo y saben donde obtener la información necesaria. Cuando ocurre un accidente se debe prestar atención al cuidado de los heridos, a la prevención de accidentes secundarios, como incendios y explosiones, al examen del lugar de los hechos, a la entrevista a los testigos, a la revisión de equipos y documentación, al análisis de las causas, a escribir informes, a tomar medidas correctivas y también hacer que la gente retorne a su trabajo.

PROCEDIMIENTO PARA REPORTE E INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRABAJO 5.1 CLASES DE ACCIDENTES CLASE DE ACCIDENTE DEFINICiÓN INVESTIGACiÓN O ACCiÓN A TOMAR Accidentes sin lesiones o daños Accidentes con alto potencial de lesiones graves o con daños a la propiedad Accidentes con lesiones menores Accidentes con lesiones que requieren remisión a una I.P.S. Accidentes severos Son los eventos anormales Cuando este tipo de accidentes tiene un que se presentan durante el alto potencial de lesiones es necesario proceso productivo que no investigar las condiciones peligrosas o ocasionan lesiones ni daños intervenir los comportamientos materiales. inseguros. Se refiere a los eventos que conllevaron alto potencial de lesiones graves, por ejemplo, Estos accidentes siempre se deben la caída de una estructura investigar, ya que bajo otras cuando no había nadie circunstancias pueden ocasionar adentro o. que solo produjeron lesiones graves y hasta la muerte. pérdidas materiales como daños a maquinaria, herramientas, productos, materias primas, entre otros. La mayoría de las lesiones El manejo adecuado de esta clase de recibidas en el trabajo tiene un lesiones por parte de la empresa reduce carácter leve que permite que la severidad de las consecuencias, el el trabajador pueda continuar ausentismo laboral, el tiempo dedicado a realizando la tarea luego de la terapéutica, la posibilidad de los primeros auxilios. complicaciones, entre otros. En algunos casos el trabajador puede Son los accidentes que reintegrarse inmediatamente al trabajo o requieren atención médica de por el contrario puede necesitar de un urgencias y por lo tanto el período de incapacidad posterior a la trabajador lesionado necesita atención por daños reversibles de rápida ser remitido a una Institución. o lenta evolución. Cumplir con todo el procedimiento Son los accidentes que estipulado por la ley (exámenes, generan más de 10 días de incapacidades, tratamientos, reintegro, incapacidad reubicación de ser necesaria etc.)

PROCEDIMIENTO PARA REPORTE E INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRABAJO 5.1.1 EQUIPO INVESTIGADOR Los accidentes o incidentes de trabajo debido al potencial de perdida que pueda generar se investigaran como lo menciona la siguiente tabla: RIESGOS FACTORES DE RIESGO EUIPO INVESTIGADOR Posibilidad de circulación de la Para este tipo de accidentes o incidentes será Eléctrico corriente eléctrica a través del cuerpo investigado por Copaso, director de proyecto, Jefe humano Inmediato, encargado de seguridad y salud ocupacional Para este tipo de accidentes o incidentes será Transito Atentados, bombas, secuestro, robo, investigado por Copaso, director de proyecto, Jefe accidentes de transito, etc.. Inmediato, encargado de seguridad y salud ocupacional Posturas, movimientos, manipulación y Para este tipo de accidentes o incidentes será Ergonómico transporte de cargas, distribución y investigado por un representante del Copaso, o,, y elementos de trabajo encargado de seguridad y salud ocupacional iluminación, temperatura, ruido, Para este tipo de accidentes o incidentes será Físico ventilación, presión atmosférica, investigado por un representante del Copaso, o,, vibración, radiaciones (ionizantes y no director de proyecto y encargado de seguridad y salud ionizantes) ocupacional Material particulado orgánico o Químico inorgánico, líquidos, gases vapores, rocíos o neblinas Mecánicos Ausencia de guardas, o sistemas de seguridad, no utilización de elementos de protección personal Para este tipo de accidentes o incidentes será investigado por un representante del Copaso, o,, jefe ínmediato y encargado de seguridad y salud ocupacional Para este tipo de accidentes o incidentes será investigado por un representante del Copaso, o,, jefe inmediato y encargado de seguridad y salud ocupacional Instalaciones en mal estado: pisos, Locativo muros, techos, puertas, ventanas, escaleras, instalaciones eléctricas Para este tipo de accidentes o incidentes será investigado por un representante del Copaso, o,, director de proyecto y encargado de seguridad y salud ocupacional 5.2 ETAPAS DE LA INVESTIGACION 5.2.1 NOTIFICACiÓN DEL ACCIDENTE DE TRABAJO Todo accidente de trabajo que suceda debe investigarse y reportarse a la Administradora de Riesgos Profesionales (ARP) en un período no mayor a cuarenta y ocho (48) horas hábiles.

PROCEDIMIENTO PARA REPORTE E INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRABAJO En el formulario de reporte de accidente de la ARP se recoge información referente a: - Datos sobre la empresa. - Datos sobre el trabajador accidentado. - Datos sobre la ocurrencia del accidente. ~\ - Testigos del accidente o persona responsable del informe. Es muy importante un correcto diligenciamiento del formulario en forma clara y concisa; no se deben omitir detalles. 5.2.2 RECOPILACiÓN DE LA INFORMACiÓN Se debe registrar de un modo detallado: Qué sucedió (tipo de accidente) Cuándo sucedió (tiempo) Dónde sucedió (lugar) En qué condiciones sucedió (elementos estructurales o materiales del puesto de trabajo, productos, máquinas o herramientas) Cómo se organizan y se desarrollan las tareas concretas relacionadas con el accidente (organización del trabajo) Otros datos que se juzguen de interés, como por ejemplo, edad del accidentado, antigüedad en el cargo, etc. La recopilación de datos, en el marco de la investigación debe ser rigurosa, los datos se deben recoger en el lugar del accidente y debe ser lo más pronto posible y preferiblemente se debe llevar a cabo por alguien que conozca bien el lugar de trabajo y los aspectos básicos que se deben tener en cuenta para realizar la investigación del accidente. La información puede ser recogida a través de diferentes medios como: - Fotografías - Diagramas - Mapas del lugar - Análisis detallados de equipos Todo esto con el fin de reconstruir los hechos. Uno de los mecanismos más utilizados son las entrevistas, la cual es la más recomendable. Habrá que aceptar los hechos probados y evitar hacer juicios de valor. En este sentido, hay que tener claro que no se trata de buscar responsabilidades, o culpables, Al contrario, el objetivo que se persigue no es tanto buscar personas responsables del accidente, sino hallar las causas del mismo.

r V( V PROCEDIMIENTO PARA REPORTE E INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRABAJO 5.2.3 DESCRIPCiÓN DEL ACCIDENTE El objetivo de ésta etapa será redactar un informe. Realizar una descripción del accidente, cuyo contenido incluya un comentario general sobre como se fueron sucediendo los hechos, de un modo cronológico, hasta que aconteció el accidente, una descripción de la maquinaria, herramientas y su estado de mantenimiento, la descripción de la organización del trabajo (como se controla el trabajo, grado de autonomía del trabajador, tipo de relaciones jerárquicas existentes, etc.) y una descripción de las medidas de prevención (elementos técnicos de seguridad, tipos, características, estado, calidad y adecuación de los equipos de protección personal, etc.) utilizadas. 5.2.4 ANÁLISIS DEL ACCIDENTE El análisis constituye el punto central de la investigación. Como hemos mencionado, al considerar que el accidente es el reflejo de una disfunción de las condiciones de trabajo, el análisis del mismo implica no solo estudiar los elementos que lo configuran, sino las relaciones entre estos elementos para determinar que causas han intervenido y como han actuado para que se produjera el accidente. La investigación de los accidentes se realiza con el objetivo de prevenir y controlar la secuencia de sucesos que pueden llegar a producir una pérdida, al igual que descubrir las causas reales que han producido el accidente, para corregirlas e implementar acciones que eviten su repetición. La investigación de accidentes requiere un cuidadoso análisis. Se debe comenzar por establecer la secuencia cronológica de los hechos y las situaciones que desencadenaron el evento desde ;, I sus causas más directas y así posteriormente, poder establecer una escala jerárquica de causas sobre las cuales ejercer acciones. En esta investigación es necesario poder distinguir, de todas las causas que han ocurrido en el accidente, cuales han tenido un papel decisivo. Se trata de poder lleqar a establecer un orden de importancia que permita en una fase posterior, establecer prioridades y orientar la toma de decisiones que se traducirán en la puesta en marcha de medidas concretas de prevención. 5.2.5 TOMA DE MEDIDAS CORRECTIVAS Se hace necesario tomar medidas definitivas para resolver efectivamente un problema. Estas corrigen los factores personales y los factores de trabajo, de las causas básicas. Ellas también

PROCEDIMIENTO PARA REPORTE E INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRABAJO llegan a corregir las fallas y omisiones en los programas, en los estándares y velan por su cumplimiento. Todo accidente o incidente deberá orientar a una recomendación con base en la situación y con relación a cuanto lo puede llegar a reducir la acción recomendada. Los accidentes o incidentes que tengan un alto potencial de gravedad y una alta probabilidad de que puedan suceder nuevamente, deben recibir una mayor acción correctiva que aquellos con bajo potencial y una baja probabilidad de que puedan ocurrir nuevamente. 5.2.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Cada investigación debería ser analizada por el siguiente nivel superior de la administración. El propósito general de esto es que se haya identificado y resuelto el problema en cuestión. De manera que accidentes de este tipo no se vuelvan a presentar. 5.2.7 REMISiÓN DE INVESTIGACIONES A LA ARP DOBLE A INGENIERIA deberá remitir a la ARP (Administradora de Riesgos Profesionales) a la que se encuentre afiliado, dentro de los quince (15) días siguientes a la ocurrencia del evento, el informe de investigación del accidente de trabajo mortal y de los accidentes graves Recibida la investigación por la Administradora de Riesgos Profesionales, ésta la evaluará, complementará y emitirá concepto sobre el evento correspondiente, determinando las acciones de prevención que debe implementar DOBLE A INGENIERIA, en un plazo no superior a quince (15) días hábiles. Cuando el accidente de trabajo sea mortal, la ARP remitirá el informe dentro de los diez (10) días hábiles siguientes a la emisión del concepto, junto con la investigación y copia del informe del accidente de trabajo, a la Dirección Territorial de Trabajo o a la Oficina Especial de Trabajo del Ministerio de la Protección Social, según sea el caso, a efecto que se adelante la correspondiente investigación administrativa laboral y se impongan las sanciones a que hubiere lugar si fuere del caso. 5. DOCUMENTOS DE REFERENCIA Investigación de accidentes e incidentes Formato IDU (21) Reporte de accidente de trabajo FOR RH-170

PROCEDIMIENTO PARA LA NOTIFICACION DEL EXAMEN DE RETIRO Plan de implementación del Plan de Manejo Ambiental Rev.2 Sep 2007

167 1. OBJETIVO Definir y documentar los pasos a seguir para la oportuna notificación a los trabajadores sobre el examen medico ocupacional de retiro. 2. ALCANCE Este procedimiento tiene aplicación en todas las obras IDU ejecutadas por DOBLE AINGENIERIA S.A. 3. DESARROLLO Una vez contratado el personal y afiliado al Sistema General de Seguridad Social, se realizara una inducción donde se les informara acerca del derecho a realizarse el examen medico ocupacional de egreso en caso de retiro de la empresa. - Tan pronto se produzca el retiro del trabajador se le entregara un documento con la notificación al derecho al examen medico ocupacional, dicho documento será firmado por el trabajador. - A la terminación del contrato del empleado, se entregará a una orden para que se presente al examen médico de retiro. Para practicarse este examen el trabajador tendrá cinco (5) días hábiles. Si a pesar de haber recibido la orden no asiste, cesa para la Compañía la obligación de hacerle realizar el examen. Si el trabajador no desea practicarse el examen médico ocupacional de Retiro deberá firmar la notificación renunciando a este derecho 4. PERSONAL RESPONSABLE Tomando en cuenta que cada paso del procedimiento debe tener claros responsables para su ejecución y seguimiento: Residente SISO Depto. de Recursos Humanos

(6t; PROCEDIM.IENTODE.,SUMINISTRO DE COMBUSTliBlE Plan de implementación del Plan de Manejo Ambiental Rev.2 Sep2007

Generalidades El abastecimiento de combustible a la maquinaria en el frente de trabajo se realiza a través de un carro cisterna de propiedad del proveedor, al cual se le hace un seguimiento por parte de DOBLE A INGENIERIA S.A como la exigencia de los documentos (gases, revisión tecnomecanica, etc.), licencia de transporte de sustancias peligrosas expedida por el ministerio de transporte, porte y carga de dos extintores visibles y de fácil acceso. En el momento del abastecimiento el carro deberá permanecer con el freno de seguridad y debidamente obstaculizado con tacos en las llantas para evitar la movilización indeseada, el motor apagado pero con el conductor muy cerca y disponible para que sea retirado del área en caso de emergencia. ABASTECIMIENTO EN EL FRENTE DE OBRA Los acoples, tuberías, mangueras y accesorios deben permanecer totalmente sellados (sin fugas). Verificar la existencia de extintores, vías de acceso y señalización. Prohibición de fumar, uso de celulares, cámaras fotográficas en la zona de abastecimiento. Esto se recuerda con la señalización. ACCIONES Como medida de seguridad y prevención, se cuenta con la brigada de emergencias, la cual ha recibido capacitación en prevención y control de incendios y primeros auxilios. En caso de derrame de combustible, inmediatamente se aplica arena, tierra o aserrín para ser recogido en el menor tiempo posible. Plan de implementación del Plan de Manejo Ambiental Rev.2 Sep 2007

PROCEDIMIENTO SEGURO PARA TRASLADO DE MAQUINARIA

Ib3 1. OBJETO Establecer lineamientos para garantizar condiciones estánda~/de seguridad para el proceso de traslado de la maquinaria que requiera realizar la organización. 2. ALCANCE Este procedimiento aplica para toda la maquinaria de la organización o de terceros cuyo transporte se encuentre bajo la responsabilidad de Doble A Ingeniería 5.A. Este procedimiento no aplica cuando se requiera movilizar el equipo dentro del frente de trabajo, siempre y cuando se realice dentro del cerramiento. Este procedimiento debe ser dado a conocer a los conductores de las camabajas y escoltas, a los residentes de obra, residentes 5 & 5 O, residentes ambientales, inspectores, a los directores de proyecto, ~I jefe de maquinaria y al almacenista de maquinaria. La responsabilidad de coordinar los traslados de maquinarias es del Director Técnico. 3. PROCEDIMIENTO 3.1 Asignación de vehículos escoltas 5e deben tener en cuenta los siguientes parámetros para la asignación de los vehículos escoltas: Deben ser de tipo utiutario(campero o camioneta). Para traslados de maquinaria dentro de las vías urbanas se debe contar con dos escoltas. Para traslados en vías rurales no se requiere vehículo escolta cuando el ancho de la carga sea inferior o igual a 3,0 m. 5e requiere únicamente de un escolta cuando el ancho de la carga sea superior a 3,0 m e inferior o igual a 3,3 m. Cuando el ancho de la carga supere los 3,3 m se requieren dos vehículos escoltas. Los vehículos serán asignados teniendo en cuenta que el frente que envía el equipo suministra un escolta y el frente que lo recibe suministra otro. 3.2 Cargue de maquinaria Esta actividad se refiere al cargue de maquinaria para el traslado de un lugar a otro, lo cual se debe realizar por medio de un equipo modular adecuado (camabaja). Para el cague de maquinaria se establecen los siguientes estándares que son de obligatorio cumplimiento: Dyrante el cargue de la maquinaria, en el caso de los proyectos, debe estar presente el Residente 5&50 o en su defecto la persona que designe el Residente de obra (Inspector o Residente ambiental). En el caso de la planta de asfalto o la cantera, debe estar presente el Ingeniero 5&50 o en su defecto el almacenista del área de maquinaria. Esta persona es la responsable de verificar que la actividad de cargue del equipo se realice de acuerdo a lo establecido en este procedimiento y aprobar el permiso de trabajo FOR-51-11O. La camabaja debe ser inspeccionada previamente a la actividad de cargue de acuerdo al formato de inspección de maquinaria FOR-MQ-100. Los vehículos a utilizar como escoltas deben ser inspeccionados previamente de acuerdo al formato de inspección de maquinaria FOR-MQ-100.

l' (..) (V<... Se recomienda que el nivel de agua de los tanques del equipo a trasladar en el caso de la fresadora y los cilindros sea el mínimo, al igual que el nivel del combustible en el caso de la fresadora. El servicio de la camabaja debe garantizar que cuenta con el permiso vigente de transporte de carga por las vías nacionales expedido por el Instituto Nacional de Vías. El vehículo que traslada la camabaja y los vehículos escoltas deben contar con el SOAT vigente, certificado de emisión de gases vigente, taríeta de propiedad y demás documentos aplicables. La camabaja debe contar con una licuadora tipo baliza, pito de reversa y tener todas las luces en buen estado. ~/ Los vehículos escoltas deben contar con una licuadora tipo baliza y tener todas las luces en buen estado. ~ El cargue de la máquina a la camabaja se debe realizar sobre una superficie nivelada y segura, la cual debe ser aislada del paso de vehículos y peatones. Se debe retirar el personal de tal forma que se cuente con un área de maniobrabilidad segura. Se debe realizar el cargue de maquinaria en sitios donde el área de giro no interfiera con postes o redes de energía, teléfono u otras en el área. Se debe realizar.una inspección previa para tomar las medidas preventivas necesarias. Se prohíbe realizar el cargue de la maquinaria en momentos de lluvia y cuando la camabaja aún se encuentre mojada. Mientras se realiza el cargue ninguna persona debe permanecer dentro de I vehículo de carga o sobre la plataforma de la camabaja. Lq máquina se debe ubicar dentro de la plataforma de la camabaja de tal forma que el centro de gravedad de la máquina se aproxime al de la camabaja, siempre y cuando el equipo lo permita. Cuando se carguen máquinas que no tengan orugas sino llantas o cilindros, éstas se deben atracar por medio de cuñas o.polines de madera, de tal forma que se garantice que por la vibración y el movimiento las nantas no rueden sobre la plataforma de la camabaja. Se prohíbe que el equipo a transportar sobresalga en cualquier longitud por la parte delantera del vehículo de la camabaja. En elevenfo en que el equipo supere el ancho de la camabaja. se deben colocar las extensiones. La máquina cargada no debe superar las medidas aprobadas en el permiso de transporte de carga expedido por el Instituto Nacional de Vías. Toda máquina a Ser movilizada debe ser asegurada con cadenas y diferenciales a la estructura de la camabaja. Todo personal involucrado en la actividad del cargue debe usar casco de protección, botas de seguridad y guantes en buen estado: Una vez embarcada. la máquina y antes de movilizarla se debe verificar que la altura total ofrecida no sea mayor a 4,30 m.: tomando la medida desde el suelo. Se debe tener especial precaución cuando se vayan a cruzar sitios críticos como puentes, túneles, redes de servicios-públicos, semáforos, etc, Por ningún motivo la máquina puede quedar encendida una vez ha sido embarcada y asegurada a la camabaja. La máquina cargada debe quedar con el freno de seguridad instalado. Se debe instalar señales de PELIGRO, CARGA ANCHA y LARGA a la camabaja y los vehículos escoltas las cuales deben estar limpias. Estas señales deben ser de 1,0 m de largo por 0,5 m de altura para los avisos delanteros y de 1,5 m de largo por 0,6 m de altura para los traseros. Deben ser en fondo amarillo (reflectivo) y letras negras de altura no menor a 10cm. Se debe instalar un aviso en la parte trasera de la cama-baja. En caso de los escoltas para el vehículo delantero se debe instalar el aviso en un lugar plenamente visible por los usuarios de la vía en el sentido contrario a su circulación y para el vehículo acompañante en la parte de atrás se instala de tal manera que sea visible por los usuarios que transitan en el mismo sentido de circulación, Antes de salir la camabaja se deben ubicarlos respectivos vehículos escoltas, tanto en la parte delantera como en la trasera de la camabaja, teniendo en cuenta lo indicado en el

numeral 3.1 de este procedimiento. La camabaja y los vehículos escoltas deben encender las licuadoras y las luces de parqueo. Una vez finalizada estas actividades se debe diligenciar el permiso de trabajo FOR-SI-110 por parte del responsable de la actividad de cargue del equipo para autorizar el inicio del traslado. 3.3 Traslado de maquinaria Durante la actividad de traslado se deben conservar los siguientes estándares de seguridad: El conductor de la camabaja y los escoltas deben establecer previamente la vía por la cual se desplazarán. Se debe procurar que el traslado se realice por vías principales mientras sea factible. Se prohíbe que los traslados se realicen en caravana. En el evento en que se esté realizando el transporte con varias camabajas, éstas deberán movilizarse conservando eritre ellas distancias superiores a 1 km. Se debe transitar máximo a 30 km/hora y respetar las señales de tránsito aplicables. En vías rurales, el vehículo escolta que transita en la parte delantera debe hacerlo a una distancia entre 30 m y 50 m de la camabaja y el que transita en la parte trasera debe hacerlo a una distancia entre 20 r ny 30 m. En el caso de las vías urbanas, los vehículos escoltas deben transitar a una distancia entre 10m y 15 m de la camabaja. Los escoltas delanteros tendrán Como función prever condiciones que representen riesgo de accidente en el recorrido. En este sentido son responsables de regular la velocidad, alturas de puentes peatonales, pasacalles, túneles y redes aéreas de servicios públicos y en especial zonas donde las condiciones viales no ofrezcan seguridad. La camabaja junto con sus vehículos escoltas siempre deben transitar por el carril lento y no desviarse del mismo. El operario de la máquina debe viajar en la cabina de la camabaja. Se prohíbe el traslado de personas en la cabina de.la máquina, fuera de la cabina o sobre la plataforma de la camabaja. Durante el traslado de la maquinaria, la camabaja y los vehículos escoltas deben llevar la licuadora encendida al igual que las luces estacionarias Durante el recorrido no se permitirá que la carnabaja cargada realice tanqueo de combustible: en estaciones de servicio. Por lo anterior el conductor de la camabaja debe tanquear previamente. Para el traslado de ia maquinaria dentro de la ciudad de Bogotá se debe tener en cuenta los horarios de restricciones establecidos: 6:30 am a 9 am No se puede transitar entre los Cerros Orientales y la Avenida Boyacá y entre la Calle 170 y la Avenida 1 de mayo 6 am a 10 am Solamente pueden transitar los vehículos pesados que cuenten con el permiso de pico y placa ambiental. En el caso de las vías rurales no se pueden realizar traslados entre las 6 pm y 6 am. En el evento en que se presente un incidente o accidente durante el traslado de la maquinaria, se debe informar de inmediato al Director de maquinaria quien debe informar a su vez al Administrador de la Oficina Central. 3.4 Descargue de maquinaria Una vez llegue la máquina a su lugar de destino, para la maniobra de descargue se deben seguir los siguientes estándares de seguridad: Durante el descarque de la maquinaria, en el caso de los proyectos, debe estar presente el Residente S&SO o en su defecto la persona que designe el Residente de obra (Inspector o Resldente ambiental). En el caso de la planta de asfalto o la cantera, debe estar presente

[bo el Ingeniero S&SO o en su defecto el almacenista del área de maquinaria. Esta persona es responsable de verificar que la actividad se realice de acuerdo a lo establecido en este procedimiento y firmar el permiso de trabajo FOR-SI-11O. El descargue de la máquina de la camabaja se debe realizar sobre una superficie nivelada y segura, la cual debe ser aislada del paso de vehículos y peatones. Se debe retirar el personal de tal forma que se cuente con un área de maniobrabilidad segura. Se debe realizar el descargue de maquinaria en sitios donde el área de giro no interfiera con postes o redes de energía, teléfono u otras en el área. Se debe realizar una inspección previa para tomar las medidas preventivas necesarias. Se prohíbe realizar el descargue de la maquinaria en momentos de lluvia. Mi,entrasse realiza el descargue ninguna persona debe permanecer dentro del vehículo de carga o sobre la plataforma de la camabaja. 4.0 REGISTROS Permiso de trabajo FOR-SI-110