PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA LA ADJUDICACIÓN, POR PROCEDIMIENTO ABIERTO, DEL CONTRATO DE SUMINISTRO E INSTALACIÓN DEL EQUIPAMIENTO DEL SISTEMA DE CONTROL DE VEHÍCULOS PESADOS EN LA A-8 Nº EXPTE.: 011/2015/N3/AT Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8
INDICE 1. INTRODUCCIÓN Y ALCANCE... 1 2. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA... 2 2.1 INTRODUCCIÓN... 2 2.2 ARQUITECTURA Y FUNCIONALIDAD... 3 3. SECCIONES DE CONTROL: SISTEMA DE DETECCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE VEHÍCULOS (CDCV) Y CONTROL DE VELOCIDAD MEDIA (CS-CIVEME)... 8 3.1 DESCRIPCIÓN GENERAL... 8 4. TRABAJOS A REALIZAR EN SECCIONES DE ENTRADA Y SALIDA.... 11 4.1 DESCRIPCIÓN GENERAL... 11 4.2 SECCIONES DE ENTRADA... 11 4.2.1 Sección 3BE Y 4BE... 12 4.3 SECCIONES DE SALIDA... 14 4.3.1 SECCIONES 3AS,2BS y 4AS... 15 5. MEDIOS ADSCRITOS AL CONTRATO... 16 6. DOCUMENTACIÓN REQUERIDA.... 16 7. PRESUPUESTO... 18 Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8
1. INTRODUCCIÓN Y ALCANCE El presente dcument describe la slución técnica para mantener el servici de gestión de vehículs pesads y de cntrl de velcidad existente en la autpista A-8 de Bilba. El actual sistema de gestión y cntrl cnsta de diversas instalacines ubicadas en pórtics banderlas de calzada en ambs sentids de la autpista A8 (Dnstia- Santander y Santander-Dnstia), previ y psterir a la entrada a Bilba pr Sabin Arana. El crrect funcinamient del sistema, requiere el traslad de algun de ls equips ahra en us cm el reemplaz de ls equips averiads. El presente dcument describe ls trabajs necesaris a realizar, para que el sistema de gestión y cntrl mantenga su crrect funcinamient, cn las mdificacines prpuestas. El plaz previst para la realización de ls trabajs es de 2 meses. Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8 Página 1 de 19
2. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA 2.1 INTRODUCCIÓN El sistema de cntrl de vehículs pesads instalad cnsiste en seccines a nivel de carretera, cn equips para la detección y clasificación instalads en pórtics. Ls equips dispnen de tecnlgía láser e identificadres de vehículs mediante imágenes frntales de alta reslución, que apyándse en el cálcul de velcidades medias entre seccines y ls recrrids prhibids, psibilita la discriminación entre recrrids permitids y ls n permitids (infractres). Ests punts de recgida de dats eliminan cualquier barrera de la calzada permitiend la circulación libre de vehículs pr el punt de identificación. La infrmación btenida del pas de cada vehícul pr el punt de identificación, es enviada al Centr de Cntrl de la autpista, situad en Txurdinaga. El tram de la A-8 sbre el que se extiende el sistema es el cmprendid entre ls kilómetrs 115+250 y 118+758 para el sentid Dnsti y entre ls kilómetrs 115+470 y 118+723 para el sentid Santander. Actualmente, para registrar ls vehículs que discurren pr la A8 en ambs sentids y cmprbar si acceden a Bilba se dispnen de ls siguientes punts de cntrl: Desde el punt de vista del sistema glbal, las características principales del sistema cntemplan: Autnm ía Esca la bilida d Fia bilida d Diseñad para funcinar sin intervención directa de peradres Perm ite el crecim ient, m ediante la inclusión de nuevs dispsitivs, sin alterar el funcinam ient del sistem a. N hay pérdida de dats. Se garantiza m ediante el us de prtcls de cm unicacines que requieren un recncim ient de la transm isión crrecta de dats, antes de realizar el brrad, y el diseñ de prcess que pueden ser interrum pids y reiniciads sin pérdida de dats. Cnfigurabilidad Tabla 1.- Características del sistema Perm ite la inclusines de nuevs dispsitivs sin requerir m dificacines en ls prcess existentes Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8 Página 2 de 19
El despliegue existente sbre la A-8 garantiza un sistema cerrad en el que, mediante reglas de recrrids n permitids entre ds más seccines de cntrl, se infraccina a ls vehículs que cumplan alguna de las siguientes especificacines: Que sean vehículs pesads y circulen pr algun de ls recrrids n permitids descrits psterirmente (sistema CDCV-NID). Que superen un umbral de velcidad medida entre las seccines de tram preparadas para tal fin (sistema CS-CIVEME). El bjetiv del sistema de gestión es la eliminación de ls tránsits de vehículs pesads en el tram de la A-8 crrespndiente al área metrplitana de Bilba. Este pryect cmplementari tiene cm bjetiv el mantener el funcinamient del sistema, tras la puesta en servici de ls punts detectads cn deficiencias técnicas. 2.2 ARQUITECTURA Y FUNCIONALIDAD La arquitectura se basa en un sistema distribuid cn cntrl centralizad, en el que la lógica de cntrl distribuida se encuentra instalada en ls cntrladres de sección, que dispnen de la capacidad de cntrl para gestinar de frma lcal a ls distints sistemas y equips de camp que se encuentran instalads en la autpista. Ls algritms de cntrl y matching de ls psibles infractres se encuentran a nivel central, en el Centr de Cntrl de Txurdinaga. Se diferencian ls siguientes niveles, desde el punt de vista de la slución tecnlógica: Seccines de cntrl a nivel de carretera dónde se realizan: Detección y clasificación Identificación del tránsit cn recncimient autmátic de matrículas (OCR). En cada sección de entrada el sistema deberá detectar, clasificar el vehícul y en cas de ser vehícul pesad, enviar ds imágenes (una de matrícula y tra de cntext) cn la matrícula al nd de interpretación de Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8 Página 3 de 19
dats (NID)) sit en el Centr de Cntrl. En cada sección de salida el sistema deberá detectar únicamente cualquier vehícul. Centr de cntrl, se ha realizad una cnexión entre el Centr de Gestión de Tráfic de Euskadi (CGTE GV) y las seccines de cntrl a nivel de carretera. Desde este centr se llevarán a cab las tareas de gestión y administración del sistema. Además en el Centr de Cntrl se ha instalad un puest de peración dedicad desde el que se pdrá gestinar el sistema al cmplet, así cm cnsultar dats de infractres y estadístics generads. Figura 1.-Arquitectura general del sistema Para explicar el detalle del funcinamient del sistema a nivel de intercambi de infrmación entre prcess y dispsitivs físics, ns apyarems en la figura 1, reduciend al cas más simple de recgida de dats en una única sección de cntrl de entrada del sistema. Este cas es extensible a ls trs punts de recgida de dats en la medida en que ls tránsits se realizan simultáneamente y en tiemp real en cada un de ls punts de medida. Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8 Página 4 de 19
Antes de cmenzar ese imprtante explicar alguns subsistemas presentes en el funcinamient y que sn respnsables de tareas críticas para el desarrll glbal del prces autmatizad de infraccines. SCA (Sistema Central de Aplicacines). Es el equip que se encarga de la centralización y filtrad de cada una de las incidencias presentes en el sistema, así cm de la mnitrización de las mismas. NID (Nd de Interpretación de Dats). Cnstituye el núcle central del sistema de gestión de vehículs pesads, ya que actúa cm eje de unión entre las distintas seccines de cntrl, a partir de las que llega la infrmación al NID. Sus funcines sn: Recger ls dats prvenientes de cada una de las seccines de cntrl Realizar el matachín entre entradas y salidas del sistema Establecer las reglas crrespndientes a trams n permitids para ejecutar las infraccines relativas a vehículs pesads. TDA (Tratamient de Denuncias Autmatizad). Se trata del sistema encargad de recger las infraccines enviadas pr: NID, relativas a vehículs pesads CS-CIVEME, relativas a velcidad media en tram CDCV (Cntrladr de Detección y Clasificación de Vehículs). Se trata del primer nivel de carretera, que centraliza el trabaj de ls periférics de la sección de cntrl (escáneres y cámaras) y establece un tránsit pr cada vehícul cumpliend: Generación de un únic tránsit pr cada vehícul en tiemp real, independientemente del carril pr el que se prduzca (se desglsa en prfundidad en apartads psterires): Para seccines de entrada: categría de vehícul, instante de la detección, velcidad y cupación de la vía. Para seccines de presencia: instante de la detección Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8 Página 5 de 19
Asciación única de imagen de matrícula e imagen de cntext para ese tránsit determinad CS (Cntrladr de Sección). Segund nivel de carretera, cn las siguientes funcines: Recibir ls tránsits prcedentes del CDCV Realizar el recncimient autmátic de matrícula OCR Enviar ls tránsits al NID del CC En cas de ser un de ls equips de velcidad media final de tram, establecer la cmunicación cn el TDA para enviarle las infraccines crrespndientes a CIVEME. Pr tant, el recrrid de la infrmación desde que un vehícul es detectad hasta que se emite la infracción crrespndiente es el siguiente: a) El vehícul es detectad pr el subsistema de detección y clasificación (tecnlgía láser). b) Este subsistema envía la rden al subsistema de captura de imagen (cámara de captura de matrícula, fc infrarrj y cámara de captura de cntext). c) El CDCV guarda lcalmente un archiv XML cn la infrmación de tránsit y ds imágenes JPEG. d) El CDCV inserta en la BB.DD del CS la infrmación relativa al tránsit y le envía pr FTP las ds imágenes. e) El CS prcesa la imagen de matrícula realizand el recncimient OCR, almacena el resultad en BB.DD. y establece la cmunicación cn el NID para el enví de la infrmación. f) El equip NID recibe ls dats prcedentes de las seccines de entrada y salida, y busca matrículas que hayan pasad pr algun de ls recrrids n permitids cmprband que el sistema les ha clasificad cm vehículs pesads. g) En cas de prducirse infracción, se genera un archiv GPG cn la infrmación encriptada de la sanción. Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8 Página 6 de 19
h) El TDA recibe mediante FTP el GPG cn ls dats de la sanción y la prcesa para su tratamient. Cm se detalla psterirmente, el SCA recibe las alarmas desde el CDCV y el CS, cn las incidencias relativas a ls periférics de camp. Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8 Página 7 de 19
3. SECCIONES DE CONTROL: SISTEMA DE DETECCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE VEHÍCULOS (CDCV) Y CONTROL DE VELOCIDAD MEDIA (CS-CIVEME) 3.1 DESCRIPCIÓN GENERAL Este apartad recge la descripción técnica a nivel funcinal, hardware y sftware de cada un de ls punts de cntrl, en las características relativas al sistema de detección y clasificación de vehículs. Existen ds tips de seccines de cntrl, en base a las mínimas funcinalidades requeridas en cada punt: Sección de entrada (E). Detecta el acces de un vehícul pesad al área de cntrl, es decir, la primera vez que el vehícul queda registrad en el sistema. En ests punts será necesari realizar un recncimient cmplet de detección, clasificación (escáner) y recncimient de matrícula (cámara OCR). Sección de presencia (S). Detecta el pas de vehícul y realiza únicamente el recncimient de matrícula (cámara OCR). Actualmente existen siete lcalizacines cn sección de cntrl a l larg de la A-8 y sus ramales. Las lcalizacines afectadas a reparacines y traslads de equipamient sn: Sección de entrada (E): 3BE, 4BE Sección de presencia (S). 2AS, 3AS Y 4AS Cm nrma general, se establece cm regla de funcinalidad, siend n el númer de carriles, en cada lcalización en: Escáner de detección: presente sl en seccines de salida, habrá un escáner de detección. Escáner de clasificación: presente sl en seccines de entrada, habrá un escáner de clasificación. Cámara OCR: presente en ambs tips de sección, habrá n cámaras OCR. Cámara cntext: presente en ambs tips de sección, habrá n cámaras cntext. Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8 Página 8 de 19
Las seccines de cntrl están preparadas para su funcinamient cn cnfiguración multicarril, que permite la circulación libre de ls vehículs en tránsit, independientemente del númer de carriles a perar. El equipamient es el necesari para dar servici a ls distints escenaris dnde sea sitúan las seccines de cntrl. Ls principales elements hardware que cmpnen las seccines de cntrl sn: VDAC. Sistema de detección y/ clasificación multicarril basad en tecnlgía láser. VES. Sistema de adquisición de imagen cmpuest pr: Cámara OCRR de alta reslución, cn iluminación infrarrja que captura una imagen de placa trasera de cada tránsit para un psterir recncimient autmátic de matrícula. Cámara IP de cntext que captura una imagen general de ls vehículs en tránsit para psterir cmprbación visual de infractres. CP. Cntrladr de pórtic, frmad pr el CDCV (Cntrladr de detección y clasificación de vehículs), el CS (Cntrladr de sección) el sistema de alimentación general y el equip de cmunicacines. Estructura metálica y elements de prtección para intemperie, que sprtan td el hardware necesari para el crrect funcinamient del cntrladr de sección. Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8 Página 9 de 19
Figura 2.- Elements cnstitutivs de las seccines de cntrl El cntrladr de detección y clasificación (CDCV), tiene cm funcinalidad principal cntrlar y sincrnizar tds ls sistemas que frman dich punt de adquisición de dats. El prcesad de la infrmación que sbre el vehícul ns dan ls sistemas de clasificación, detección y captura de imagen es una tarea crítica del sistema y ha de realizarse en tiemp real. Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8 Página 10 de 19
4. TRABAJOS A REALIZAR EN SECCIONES DE ENTRADA Y SALIDA. 4.1 DESCRIPCIÓN GENERAL Ls trabajs de implantación del nuev equipamient y reparación de l averiad se aglutinaran en ls ds pórtics de entrada situads en la entrada a Zabálburu y tres pórtics de salida en la misma zna. Figura 3.- Diagrama del sistema de cntrl de pesads Las seccines de entrada sn el 3BE y 4BE mientras que las seccines de salida de salida serán 2BS, 3AS y 4AS. Ls trabajs relacinads cn las seccines de entrada, serán las mismas para las ds seccines mientras que en relación a ls trabajs requerids para las seccines de salida serán diferentes. 4.2 SECCIONES DE ENTRADA Las seccines de entrada sn las seccines 3BE y 4BE. En cas de haber trabajs que tengan incidencia sbre la calzada vehículs que circulen pr ella será necesari realizar crtes de tráfic. Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8 Página 11 de 19
Figura 4.- Sección de entrada 3BE y 4BE Cm se indica en la figura estas ds seccines se ubican en un mism pórtic per el cntrl de cada sección se realiza desde un armari independiente situads a la izquierda de la figura. Se necesita realizar ds tips de trabajs sbre estas seccines un trabaj de remdelación y sustitución de equipamient hardware y trabajs de recnfiguración y puesta en marcha del sistema. 4.2.1 Sección 3BE Y 4BE Ls trabajs se dividirán en ds partes diferenciadas un será la sustitución y reparación hardware y tr la implantación del sftware de cntrl en ls nuevs PC-s. En estas seccines se deberán de sustituir ls scanner-es de clasificación existente pr un sl scanner de clasificación pr carril. Para ell se deberá de retirar el equipamient existente e instalar el nuev equip de clasificación, el cual debe de cmunicar vía Ethernet. Se deberán de utilizar ls cables ya tendids para las instalacines de ls nuevs equips, en cas de que n fuera psible, se realizaran ls tendids prtuns. Ests tendids se realizaran desde ls equips instalads hasta ls armaris de cntrl situads a pie de pórtic. Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8 Página 12 de 19
Figura 5.- Scanner-es de entrada La ubicación de ls nuevs equips de clasificación deben de estar situads centrads sbre el carril, pr ell hay que desmntar td el equipamient anterir y clcar una nueva suprtación dnde ira instalad el nuev equip. En el cas de las cámaras OCR habrá que sustituirlas pr tr mdel de cámara cn cnexión Ethernet. Para ell habrá que retirar las existentes y desplazar la sprtería para la nueva cnfiguración de entrada requerida. Pr temas de mantenimient se ubicara las cámaras accesibles desde ls pórtics. Se deberán de utilizar ls cables ya tendids para las instalacines de ls nuevs equips, en cas de que n fuera psible, se realizaran ls tendids prtuns. Figura 6.- OCR-es de entrada En cuant a las cámaras de cntext de ests ds punts n se realizara ninguna actuación de reparación ya que en ests mments las cámaras sn perativas. En el cas de la ubicación habrá que reubicarlas ya que el nuev sistema requerid hace que la ubicación actual n sea psible. En el cas de que hubiera que realizar algún Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8 Página 13 de 19
cambi el cntratista debe de realizar ls cambis prtuns en la estructura y en el cablead para su crrect funcinamient. Ls trabajs requerids en ls armaris de cntrl de las seccines de entrada serán las de retiradas de equipamient antigu y sustitución de ells pr mdels más actuales. En ests armaris se retiraran ls PC-s actuales y se instalara un únic PC industrial el cual levara tdas las platafrmas necesarias para el crrect funcinamient del sistema. Además de est se deberán reparar tds ls SAI-s ubicads en ls armaris que tengan alguna deficiencia. Se prgramaran ls autómatas de cada armari para la recepción y actuación sbre ls equips instalads. 4.3 SECCIONES DE SALIDA Las seccines de salida sn las seccines 2BS, 3AS y 4AS. En cas de haber trabajs que tengan incidencia sbre la calzada vehículs que circulen pr ella será necesari realizar crtes de tráfic. Figura 7.- Sección de SALIDA 3AS, 2BS y 4AS Cm se indica en la figura estas tres seccines se ubican en un mism pórtic per el cntrl de cada sección se realiza desde un armari independiente situads a la izquierda de la figura. Se necesita realizar ds tips de trabajs sbre estas seccines un trabaj de remdelación y sustitución de equipamient hardware y trabajs de recnfiguración y puesta en marcha del sistema. Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8 Página 14 de 19
4.3.1 SECCIONES 3AS, 2BS y 4AS Ls trabajs se dividirán en ds partes diferenciadas un será la sustitución y reparación hardware y tr la implantación del sftware de cntrl en ls nuevs PC-s. En las seccines de salida se deberán de realizar cambis de cámaras de cntext y cambis de cámaras OCR para detección de matrículas. Las cámaras de cntext de estas seccines n están perativas en ests mments pr l que se deberán de repner pr tras cámaras de igual superir características de las que en ests mments hay instaladas. Estas cámaras deben de ser cámaras de cnexión Ethernet para pder integrarlas en la aplicación existente de cntrl de acces de tráfic pesad. Las cámaras OCR habrá que sustituirlas pr tr mdel de cámara cn cnexión Ethernet. Para ell habrá que retirar las existentes y desplazar la sprtería para la nueva cnfiguración de salida requerida. Pr temas de mantenimient se ubicara las cámaras accesibles desde ls pórtics. Se deberán de utilizar ls cables ya tendids para las instalacines de ls nuevs equips, en cas de que n fuera psible, se realizaran ls tendids prtuns. Para estas seccines de salida se mantendrán instalads y se implementaran ls Scanner-es de detección existentes. En cas de que algun de ells n estuviera en funcinamient se instalaran ls equips previamente desinstalads de las seccines de entrada 3BE y 4BE. Ls trabajs requerids en ls armaris de cntrl de las seccines de entrada serán las de retiradas de equipamient antigu y sustitución de ells pr mdels más actuales. En ests armaris se retiraran ls PC-s actuales y se instalara un únic PC industrial el cual levara tdas las platafrmas necesarias para el crrect funcinamient del sistema. Además de est se deberán reparar tds ls SAI-s ubicads en ls armaris que tengan alguna deficiencia. Se prgramaran ls autómatas de cada armari para la recepción y actuación sbre ls equips instalads. Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8 Página 15 de 19
5. MEDIOS ADSCRITOS AL CONTRATO El Licitadr deberá indicar en su ferta ls medis humans y técnics que asignará al desarrll del cntrat. En dicha expsición, se detallará el persnal cn dedicación exclusiva al cntrat y aquells trs cn una dedicación parcial, indicand en ese cas el prcentaje de participación. Se adjuntará CV de td el persnal adscrit. Se requerirá, al mens, del siguiente persnal para la ejecución del cntrat: Jefe de pryect: Ingenier/a de telecmunicación similar cn más de 5 añs de experiencia en pryects de instalación e integración de sistemas de seguridad de tráfic. Analistas y prgramadres: persnal dedicad a tareas de prgramación y/ análisis que psea titulación adecuada y una experiencia en sistemas de entrn industrial y cmunicacines superir a un añ. Se valrará la idneidad del equip human prpuest, así cm el númer de persnas cn dedicación cmpleta al cntrat. 6. DOCUMENTACIÓN REQUERIDA. Memria técnica recpilatria del Hardware existente e instalad. Diagrama de blques. Data Sheets y manuales de tds ls periférics y equips de camp Memria técnica Sftware Descripción funcinal cmpleta Descripción cmpleta de ls fichers que cmpnen la aplicación ejecutable. Descripción detallada de tds ls prtcls de cmunicacines y en general de tds ls interfaces entre dispsitivs. Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8 Página 16 de 19
Manuales de usuari. Operacines habituales Operacines de mantenimient Operacines específicas de instalación y cnfiguración. Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8 Página 17 de 19
7. PRESUPUESTO UNIDAD MEDICIONES PRECIO/UNIDAD TOTAL Suministr e instalación de PC industrial enracable en Rack 19" cn sftware y licencias necesaris para el crrect funcinamient en el cntrl de tráfic pesad y cmunicación cn centr de cntrl de Txurdinaga incluid integracines necesarias para su crrect funcinamient y pequeñ material. Ttalmente instalad y prbad. Suministr e instalación de OCR cn cnexión Ethernet incluida óptica, fc, sftware y licencias necesaris para el crrect funcinamient en el cntrl de tráfic pesad incluid integracines necesarias para su crrect funcinamient y pequeñ material. Ttalmente instalad y prbad. Suministr e instalación de sprte para TIC en pórtic banderla incluid pequeñ material pequeñ material. Ttalmente instalad y prbad. Suministr e instalación de TIC maestr esclav cn cnexión Ethernet, sftware y licencias necesaris para el crrect funcinamient en el cntrl de tráfic pesad incluid integracines necesarias para su crrect funcinamient y pequeñ material. Ttalmente instalad y prbad. Suministr e instalación de SAI cmpletamente instalad y prbad incluid pequeñ material. Suministr e instalación de cámara de cntext cn cnexión Ethernet incluida óptica, fc, sftware y licencias necesaris para el crrect funcinamient en el cntrl de tráfic pesad incluid integracines necesarias para su crrect funcinamient y pequeñ material. Cmpletamente instalad y prbad. Unidad de recnfiguración y saneamient de rack incluid pequeñ material ttalmente prbad y funcinand. 5 8 4 2 2 3 1 Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8 Página 18 de 19
UNIDAD MEDICIONES PRECIO/UNIDAD TOTAL Suministr y tendid de cablead de cmunicacines y energía necesari para la cnexión de equips ttalmente prbad y funcinand incluid pequeñ material. Mdificación e instalación de sprtería para la nueva cnfiguración de cámaras OCR ttalmente prbad e instalad incluid pequeñ material. Unidad de cnfiguración y puesta en marcha de tds ls equips necesaris para el crrect funcinamient del sistema debidamente prbad. Incluidas pruebas y pequeñ material. Unidad de crte de tráfic necesari para trabajs en tráfic abiert en ls punts de ls pórtics incluyend material necesari. 1 1 1 5 Pryect de Cnstrucción de la adecuación del sistema de gestión de vehículs pesads en la A8 Página 19 de 19