Edmundo Gerardo Gallegos Sánchez 1
Ingeniería de Campo Parte I Ing. Juan Pablo Quiroga Venegas. Tema 12 Ingeniería de campo en Llantas de Camión y Carga 2
Qué es la Ingeniería de Campo? Un apoyo profesional en la Administración de las unidades de Transporte. Es el Personal (propio o externo) que asesora al Administrador, para encontrar áreas de oportunidad en el control de llanta y costos de operación. 3
Por qué realiza el Ingenieros de Campo los estudios en las flotas? Para transmitir la experiencia y el conocimiento de los productos a la flota. Al hacer los estudios, con el personal de la misma, encontran nuevas informaciones para su análisis y así aportar recomendaciones con la información que respalde y apoye la toma de decisiones. 4
Qué servicios Presta? La Ingeniería de Campo realiza los estudios correspondientes de las unidades, para señalar las causas de bajo rendimiento de las llantas, consumos de combustible y rendimientos apoyando con sus observaciones, el control de los costos de Operación. 5
Estudios de la flota Estudio de Semáforo. Estudio de la Pila de deshechos. Estudio de Costo por kilometro. Estudio de Distribución de Cargas por eje. Estudio de Índices de Reposición. Estudio de Análisis de flota. Estudio de Presiones. Estos son los estudios que se conocen como Ingeniería de campo. 6
Utilidad de los Estudios Permite la mejor selección de productos. Se detectan áreas de oportunidad para el control de la flota. Se busca reducir costos de operación. Mejorar los índices de inversión. 7
Detallando los Estudios Su Objetivo 8
Estudio de Semáforo Análisis 9
Estudio de semáforo Registra el estado y profundidad de la banda El objetivo de este estudio es, determinar la profundidad de dibujo y la cantidad de llantas o movimientos que hay que realizar de acuerdo al remanente de la banda. Las llantas pueden de acuerdo a las política. 10
Estudio de semáforo Se debe inspeccionar la banda de rodamiento, para determinar la profundidad remanente bajo los siguientes criterios Continúa Pendiente Se Retira 11
Estudio de Semáforo Anticipar necesidades de movimientos de llantas, buscando el aprovechamiento del casco, este debe retirarse en las condiciones optimas para recibir una nueva banda de rodamiento. Anticipar al retiro de los cascos antes de que este se dañe o se pierda. 12
Qué datos requiere? Profundidad de la banda de rodamiento en milímetros. (la mínima de ser posible) Y daños que presente la llanta y deban ser reparados para evitar la perdida del casco. Prevenir la perdida del casco por uso. Se registra la profundidad menor de cualquiera de los componentes de la banda. (costillas o bloques) 13
Herramientas Para realizar el estudio se requiere: De un medidor de profundidad. Tabla de soporte. Lentes de seguridad. Marcador de llantas. Formato de registro. Reglamento y políticas. Guantes de protección. Punzón. Pinzas. Lámpara. Cuchilla. 14
Política del Estudio El usuario establecen las Políticas de clasificación de remante. Política de uso. Se fija el número de renovados, al que puede ser sometido el casco. Política de Renovabilidad. Establece las políticas de retiro en caso de daños. Es nuestra labor asesorar al usuario. 15
Pila de Deshecho Análisis Determinar las causas y problemas que muestra la llanta y que causaron su retiro de operación 16
Pila de Deshecho Mostrar las causas del retiro de la llantas para buscar aéreas de oportunidad para mejorar las condiciones de operación, uso y manejo de las llantas. La pila puede dar información sobre áreas de mantenimiento, y llantas. 17
Análisis de la pila de Desecho Se busca determinar las causas del retiro de las llantas. Se buscan aspectos que pudieron influir en la perdida de rendimiento. Algunos desgastes o fallas que requieran ser analizados para ser eliminados. 18
Estudio de Pila deshecho Se Inspecciona la totalidad de las llantas para determinar las causas del retiro y cualquier otro daño. Y aspectos de la llanta que nos delaten abusos de la misma. Pueden ser varios en cada una de ellas. 19
Estudio de Pila de deshechos Se busca analizar las causas y aspectos a resolver para establecer las políticas y criterios de compra y mantenimiento de las llantas También se busca establecer criterios de su operación y uso. 20
Qué buscar en la pila? Las llantas de la pila nos pueden arrojar varios datos de su desempeño. de abuso, mala operación y selección. Es conveniente que al inspeccionarla, se registren todos los aspectos que merezcan la pena ser evaluados y analizados. 21
Qué datos se registran? Marca. Medida. Diseño de la banda. Estado de la banda. Número de control. Número de renovados. Remanente. Y datos de la Unidad de retiro de la llanta. Se registran todas las causas de retiro Daños relevantes que muestre El número de control y Si es posible la unidad y posición Posición etc. 22
Política del Análisis Con el usuario se debe: Se establece que datos deberán ser registrados. La profundidad de Retiro de la llanta. Costo de los cascos perdidos. Condición de la banda. Número de renovados, al Retiro. Clasificación de problemas. Unidad y posición. 23
Herramientas Para realizar el estudio se requiere: De un medidor de profundidad. Tabla de soporte. Lentes de seguridad. Marcador de llantas. Formato de registro. Políticas de retiro de llantas. Guantes de protección. Punzón. Pinzas. Pinzas abridoras. Cuchilla de corte. 24
Entrega de Reporte El Reporte de la Pila debe ser entregado para la disposición de los cascos. Presentar y Plantear las medidas correctivas a los problemas detectados y los aspectos a controlar. 25
Rendimiento Kilométrico Análisis 26
Objetivo de Rendimiento Kilométrico Obtener información sobre el rendimiento de la banda de rodamiento y su costo, bajo condiciones similares de operación 27
Estudio de Rendimiento Se busca determinar el rendimiento kilométrico, de un diseño, tipo de llanta, marcas o medida Se busca la comparación para obtener datos para la selección de producto. Determinar los costos de operación y tiempo de reposición. 28
Proyección del rendimiento. Se busca establecer el posible desempeño de la llanta. Contar con parámetros de evaluación de productos. Contar con referencias para determinar posibles consumos. Y se determinan costos por kilómetro. 29
Qué datos se registran? Al inicio del estudio se registran las condiciones de referencia: Se registran los kilómetros iniciales (instalación) Los milímetros iniciales. Marca diseño y medida La condición de la banda nueva o renovada Costos de la llantas. El número de control Su posición de instalación. Su posición actual Y presión de aire (rango) 30
Qué datos se registran en la inspección? Se registran los kilómetros recorridos Los milímetros remanentes. Su localización ( la unidad y la posición). Presión de aire Daños o desgaste que presente. Cualquier gasto de la llanta Y comentarios del usuario de la llanta sobre su comportamiento. 31
Política del Estudio Se establece en que condiciones se deben instalar y operar. La Frecuencia de las inspecciones. Prácticas o procedimientos de cambio o de retiro. 32
Herramientas Para realizar el estudio se requiere: De un medidor de profundidad. Tabla de soporte. Lentes de seguridad. Marcador de llantas. Formato de registro. Guantes de protección. Punzón. Pinzas abridoras. Medidor de Presión. 33
Entrega de Reportes Los resultados de los Estudios deben entregarse con prontitud Deben ser claros y apegarse a los criterios establecidos Deben reunir solo la información del tipo de Estudio. Los resultados para deben ser usados para decidir las acciones correspondientes de mejora. 34
Aplicación de los Estudios Los estudios de Ingeniería de campo buscan planear el uso de las llantas. Sirven a la flota para programar sus actividades de mantenimiento. Evaluar sus avances y alcance de objetivos. Tomar decisiones. Plantearse nuevos objetivos. Tomar acciones correctivas. 35
Sesión de Preguntas Se abre a reunión para hacer comentarios o aclaraciones 36