Información general sobre tractoras Información general sobre tractoras Las tractoras se han concebido para tirar de semirremolques; por este motivo, están equipadas con una quinta rueda que permite cambiar fácilmente de remolque. Con el fin de aprovechar al máximo todas las aplicaciones de la tractora y no afectar a las prestaciones del vehículo, es importante seguir la normativa nacional e internacional al seleccionar la distancia entre ejes y la posición de la quinta rueda. Recomendaciones Distancia entre ejes 351 805 La elección de la distancia entre ejes se ve afectada por factores como los que se indican a continuación: Voladizo delantero del semirremolque Normativa nacional sobre longitud del vehículo y peso máximo autorizado Estos factores limitan las posibilidades de modificar la posición longitudinal de la quinta rueda. Por lo general deberá elegirse la distancia entre ejes más corta posible. 05:10-01 Edición 4 es-es 1 (13)
Recomendaciones Directrices generales para la posición de la quinta rueda No es posible ofrecer recomendaciones exactas en cuanto a la colocación de la quinta rueda, ya que depende de numerosos factores como la configuración del chasis, la distancia entre ejes y, lo que es más importante, los requisitos legales relativos a la carga sobre eje y las medidas del vehículo. IMPORTANTE Al determinar la posición de la quinta rueda se debe tener en cuenta lo siguiente: Compruebe siempre el peso sobre el eje para cada caso individual al determinar la posición de la quinta rueda. Compruebe que haya suficiente espacio entre el semirremolque y la parte trasera del bastidor del chasis. No debe haber riesgo de que el semirremolque golpee la cabina o el extremo trasero del bastidor del chasis. Si la quinta rueda se coloca excesivamente alejada de la parte frontal del eje motriz de un vehículo de 2 ejes, ocurre lo siguiente: La manejabilidad se ve afectada Aumenta el riesgo de exceder el peso sobre el eje delantero permitido Si la distancia entre la quinta rueda y el centro del eje trasero o bogie es corta, el semirremolque desplazará lateralmente la tractora durante la desviación (viraje o patinaje), lo cual supone un peligro sobre firmes resbaladizos. El desplazamiento varía en función de la carga, las condiciones del firme y la magnitud de la aceleración o el retardo. Para aprovechar en lo posible la carga sobre el eje delantero en tractoras largas, la quinta rueda se suele situar muy adelantada, lo que aumenta el riesgo de que se produzcan oscilaciones del bastidor. 314 490 05:10-01 Edición 4 es-es 2 (13)
Recomendaciones La posición de la quinta rueda indicada a continuación proporciona al vehículo unas buenas cualidades de conducción y un peso sobre el eje delantero relativamente bajo: En vehículos de 2 ejes: 10% de la distancia entre ejes delante del eje trasero. En vehículos de 3 ejes: 10% de la distancia entre ejes delante del centro teórico del bogie. Posición de la quinta rueda ligeramente adelantada para aumentar el peso sobre el eje delantero. max 760 mm Posición de la quinta rueda adelantada 760 mm como máximo con respecto al eje trasero en tractoras de 2 ejes, ya que la conducción con un semirremolque concentra significativamente la carga sobre el bastidor del chasis. 351 801 El centro teórico del bogie se especifica en el ICD (Diagrama de chasis individual) 05:10-01 Edición 4 es-es 3 (13)
Recomendaciones Normativa especial en cumplimiento de la directiva de la CE 96/53/CE En la UE, para poder transportar un semirremolque de 13,6 m de largo con una longitud total de hasta 16,5 m, la distancia entre la parte delantera de la tractora y el centro de la quinta rueda no debe ser superior a 4500 mm. En un semirremolque de la UE, la distancia entre el pasador de remolque y el borde trasero del semirremolque debe ser de 12 m. 96/53/CE es una directiva de la CE (Comunidad Europea) que establece reglas sobre los pesos y dimensiones (Masas y dimensiones) aplicables al tránsito de vehículos. max 4 500 mm 351 804 05:10-01 Edición 4 es-es 4 (13)
Equipo adaptable para distintos tipos de transporte Equipo adaptable para distintos tipos de transporte Para poder utilizar la tractora en distintos tipos de transporte, se utilizan quintas ruedas regulables y mecanismos de bloqueo extraíbles. Quinta rueda ajustable El uso de una quinta rueda ajustable a lo largo del sentido longitudinal de la tractora permite lo siguiente: Adaptación a la normativa nacional de los distintos países en lo que respecta al peso sobre el eje y a las longitudes de los vehículos Optimización de la distribución del peso entre el eje delantero y el eje trasero Adaptación a distintos tipos de semirremolques 315 590 Mecanismo de bloqueo extraíble El mecanismo de bloqueo extraíble permite acoplar diferentes tipos de semirremolques. 315 591 05:10-01 Edición 4 es-es 5 (13)
Combinación de vehículos y equipo con arreglo a la norma ISO 1726 Combinación de vehículos y equipo con arreglo a la norma ISO 1726 La ISO 1726 es una norma internacional que abarca las características y posición de la quinta rueda y la separación que requiere el semirremolque. Desde un punto de vista puramente técnico, todas las tractoras y semirremolques que cumplen con la norma se pueden combinar entre sí. IMPORTANTE Además de la posibilidad técnica de intercambio, es importante tener en cuenta la normativa sobre las dimensiones exteriores y los pesos sobre el eje de la combinación de vehículos. Posición vertical de la quinta rueda Para definir la posición vertical de la quinta rueda, se aplican las dimensiones indicadas a continuación. Tren de carretera Mínimo Máximo Tractora cargada 1150 mm 1300 mm Tractora sin remolque - 1400 mm Tractora cargada, adaptada para graneles 1025 mm 1100 mm Tractora adaptada para graneles sin remolque - 1150 mm Tractora adaptada para graneles cargada con 900 mm 975 mm quinta rueda de montaje directo Tractora adaptada para graneles sin remolque con quinta rueda de montaje directo - 1000mm A A = Altura de la quinta rueda por encima de la superficie 343 247 05:10-01 Edición 4 es-es 6 (13)
Combinación de vehículos y equipo con arreglo a la norma ISO 1726 Ángulo mínimo de inclinación Para asegurarse de que haya una separación suficiente entre la tractora y el semirremolque en todas las condiciones de conducción, la tractora debe admitir los siguientes ángulos de inclinación del remolque: Hacia delante: 6 (ω1) Hacia atrás: 7 (ω2) Lateralmente: 3 (α1=α2) ω1 ω2 Los siguientes ángulos se aplican a tractoras con quinta rueda de montaje bajo: Hacia delante: 3,5 (ω1) Hacia atrás: 4,5 (ω2) Lateralmente: 2 (α1=α2) 351 803 Nota: La norma ISO 1726 especifica el ángulo de inclinación ω como la separación con respecto a los neumáticos. 1 2 α α 351 800 Ángulos de la quinta rueda 05:10-01 Edición 4 es-es 7 (13)
Combinación de vehículos y equipo con arreglo a la norma ISO 1726 Separación para el voladizo delantero del semirremolque Para poder maniobrar libremente con la tractora, la cota diagonal del voladizo delantero del semirremolque (BEP-L078) no debe exceder de 2040 mm. La sección trasera de la tractora también debe tener la separación suficiente. La distancia mínima permitida entre el pasador de remolque y la pata de apoyo del semirremolque se indica en G. Con el fin de compensar cualquier diferencia de ángulo entre la tractora y el semirremolque, deje una separación adicional de 100 mm entre el radio descrito por la distancia entre el pivote de mangueta y el obstáculo más retrasado de la tractora (BEP- L079) y el radio G. Compruebe la cota a un ángulo de la dirección de +/- 45. BEP-L078 BEP-L079 G BEP-L078: 2040 mm como máximo BEP-L079: 2200 mm como máximo G: 2300 mm como mínimo Para obtener más información sobre las denominaciones de medidas, consulte el documento Denominaciones de medidas. 315 616 05:10-01 Edición 4 es-es 8 (13)
Combinación de vehículos y equipo con arreglo a la norma ISO 1726 Comprobación de la intercambiabilidad entre tractora y semirremolque P Se ha ideado un perfil de acoplamiento que se puede usar para asegurar que el semirremolque tenga una separación suficiente con respecto a la tractora. El perfil de acoplamiento indica los límites de medición más importante que aseguran la posibilidad de intercambio entre los vehículos. Todas las tractoras y semirremolques construidos con arreglo a la norma ISO 1726 se ajustan a estos límites de medición. P = Mínimo 750 mm Y = Máximo 4 R = Máximo 450 mm G = Mínimo 2300 mm G Y R 315 617 05:10-01 Edición 4 es-es 9 (13)
Cálculo del valor D de acuerdo con la directiva UN-ECE R55 Cálculo del valor D de acuerdo con la directiva UN-ECE R55 UN-ECE R55: Normativa sobre la homologación de los dispositivos de acoplamiento. U El valor D define una fuerza de referencia horizontal teórica para dispositivos de tracción en el sentido longitudinal del vehículo. El valor D del dispositivo de tracción seleccionado debe ser idéntico o superior al valor D del tren de carretera previsto. T D = g 0,6 T R T + R - U (kn) T = Peso bruto técnicamente admisible en toneladas (tractora) R = Peso bruto técnicamente admisible en toneladas (semirremolque) U = Carga vertical en toneladas sobre la quinta rueda g = Gravitación (9,81 m/s²) R 351 802 05:10-01 Edición 4 es-es 10 (13)
Tractora para transporte pesado Tractora para transporte pesado Una tractora para transporte pesado es un tren de carretera cuyo peso bruto está comprendido entre el peso máximo permitido y un máximo de 250 toneladas. Las tractoras para transporte pesado requieren intervalos de mantenimiento más frecuentes que otros tipos de vehículo y sus cadenas cinemáticas tienen una vida útil limitada. Información general sobre tractoras para transporte pesado Scania considera como aplicaciones de transporte pesado aquellas que se ajustan a las siguientes condiciones: La carga es voluminosa y pesada, por ejemplo, componentes para centrales eléctricas, equipo de construcción y similares. El transporte se realiza sobre firmes extremadamente duros Se requiere un permiso especial de las autoridades de transporte debido al tamaño y peso de la combinación de vehículos. Los vehículos con peso máximo autorizado del vehículo y remolque de hasta 250 toneladas se pueden suministrar completos de fábrica. 05:10-01 Edición 4 es-es 11 (13)
Tractora para transporte pesado Recomendaciones Scania recomienda que los vehículos con un peso total cargado de tren de carretera de entre 150 y 250 toneladas circulen por carreteras con inclinaciones inferiores al 3%. Los vehículos con un peso total cargado de tren de carretera inferior a 150 toneladas pueden circular por carreteras con una inclinación de hasta el 12%. Los pesos son independientes del rendimiento del motor y se aplican a los grupos cónicos traseros y equipo estándar de Scania. Póngase en contacto con un concesionario Scania para obtener más información. 250 200 150 100 Y 50 351 799 3 6 9 12 % X Y = peso máximo autorizado del vehículo y remolque, X = inclinación 05:10-01 Edición 4 es-es 12 (13)
Tractora para transporte pesado Montaje Por lo general, se recomienda el uso de bastidores auxiliares en tractoras para transporte pesado. El ángulo de fijación se puede aplicar si se cumplen las siguientes condiciones: Condiciones del firme favorables Velocidades moderadas Conductor con experiencia Travesaños y largueros Al virar, las fuerzas laterales procedentes del semirremolque se deben distribuir entre los largueros del bastidor. Si solamente se carga un larguero del bastidor con las fuerzas laterales, puede deformarse. Por lo tanto, el bastidor auxiliar debe contar con travesaños delante y detrás de las fijaciones de la quinta rueda. Encontrará más información sobre los bastidores auxiliares, el montaje de la quinta rueda y la instalación de tornos o grúas en el documento Montaje de la quinta rueda. Si desea más información sobre los tipos de quintas ruedas y su instalación, consulte el documento Montaje de la quinta rueda. Par motor En lo que respecta a las tractoras para transporte pesado, se recomienda aplicar límites de par para proteger el embrague. Se pueden solicitar las siguientes preinstalaciones y opciones de fábrica: Encontrará más información en el documento Control de las tomas de fuerza y régimen del motor. Opticruise Modo de protección para el actuador de acoplamiento Protección antidesgaste para el embrague Asistencia en arranques en pendiente Retarder 05:10-01 Edición 4 es-es 13 (13)