Prueba del Grand Soleil 45 Marzo 2005
A bordo Grand Soleil 45 De buena casta Diseñado por el gabinete de Judel/Vrolijk, construido por Cantiere del Pardo y con la acomodación interior ideada por Patrick Róseo, el resultado no puede ser otro que el de un barco de pura raza bien concebido, mejor construido y con unos acabados de primera línea. Sus prestaciones y su habitabilidad interior lo convierten en un gran crucero familiar sin olvidar que los amantes de las regatas podrán obtener sin duda grandes satisfacciones en competición. POR JORDI MASERAS/JAVIER ARTIAGA CARACTERíSTICAS Programa crucero/regata Eslora total 13,90 m Manga 4,26 m Calado estándar 2,30 m Desplazamiento 9.600 Kg Lastre 3.100 Kg Relación lastre/desplazamiento 32,29 % Sup. vélica (mayor+génova) 119 m 2 Plazas en litera 2+2+2 + (1 salón) Motor unidad probada 56 CV Yanmar 4JH3E Velocidad crucero (motor) 7,8 nudos a 2.800 rpm Precio versión estándar 230.000 t sin impuestos
En la línea de los últimos modelos Grand Soleil, el 45 conjuga perfectamente el crucero familiar con la navegación de regata incluso en alta competición IMS. No sabemos a estas alturas cómo puede quedar el certificado de medición pero seguro que sus diseñadores han pensado en ello y no será nada desfavorable. A pesar de estar recién botado, con la instrumentación por conectar y algunas piezas por instalar, Motyvel, importador para España de la marca, tuvo la gentileza de dejarnos realizar las pruebas de este flamante nuevo modelo de Grand Soleil en aguas de Port Balís. La suerte nos acompañó, dado que el barco tenía que ser entregado a su nuevo propietario después de su puesta a punto y no habían demasiados días para escoger. A primeras horas de la mañana el día prometía viento y, aunque al final no hubo el que se esperaba, la prueba se pudo realizar completa el mismo día, cosa que no siempre sucede. Barcos a Vela 22 CUBIERTA, MANIOBRA Y APAREJO Embarcando por popa encontramos un espejo de formas clásicas, carente de plataforma de baño, que termina en el mismo nivel del banco transversal. Una vez a bordo nos acoge la zona de gobierno que, a primera vista, puede parecer un poco estrecha pero que durante la prueba pudimos comprobar que disponía del espacio suficiente para realizar todos los movimientos propios para gobernar con comodidad. Dicha bañera queda limitada a proa por la bitácora y la rueda de gran diámetro, por dos bancos laterales y uno posterior que abarca toda la manga y está a la misma altura que las cubiertas laterales. Este banco queda a su vez dividido en tres partes, pudiéndose abatir hacia el exterior su parte central para transformarla en plataforma de baño con escalera incorporada. Los dos extremos del banco son dos cofres de considerables dimensiones que albergan, cada uno de ellos, un compartimento de gas independiente. La rueda, que por su diámetro (1,70 m) pasa por debajo del nivel del suelo de la bañera, dispone de un pozo bastante profundo con dos imbornales de buen tamaño que deberían estar protegidos para evitar la pérdida de pequeños objetos que puedan caer en él. La parte central del suelo de la bañera de popa es una pieza de enjaretado de teca que cubre el registro para conectar la caña de respeto. La bitácora, de pequeñas dimensiones, es una Solimar que incorpora en su parte superior un compás magnético Plastimo protegido con un arco de acero inoxidable que cumple la función de soporte para la consola de instrumentos. Los mandos y la instrumentación del motor se encuentran en estribor en la parte inferior del banco y cuenta con espacio suficiente para instalar la instrumentación del piloto automático. En la misma situación, pero a babor, están la bomba de achique manual, la toma de tierra y la ducha de agua caliente y fría a presión. Justo delante de la bitácora, por el suelo de la bañera, transcurre la barra de escota de la mayor cuya escota, de doble recorrido, puede ser cazada desde la bañera y desde el piano. Las líneas de agua de la popa permiten una salida limpia y carente de turbulencias.
La posición a la rueda es cómoda en todos los rumbos y su gran diámetro permite gobernar tanto a barlovento como a sotavento sin forzar ninguna postura. FICHA TÉCNICA GRAND SOLEIL 45 Eslora total 13,90 m Eslora casco 13,55 m Eslora flotación 12,00 m Manga 4,26 m Calado estándar 2,30 m Calado corto 1,95 m Desplazamiento 9.600 Kg Lastre 3.100 Kg Relación lastre/desplazamiento 32,29 % Sup. vélica mayor+génova enrollable 119,00 m 2 Plazas en litera 2+2+2 Plazas salón convertible 2 Camarotes 3 dobles Aseos 2 Motor de la unidad probada 1 x 56 CV Yanmar 4JH3E Velocidad crucero (motor) 7,8 nudos a 2.800 rpm Velocidad máxima (motor) 9 nudos a 3.600 rpm Depósito de combustible 230 l aprox Tanque agua potable 400 l aprox Homologación Clase A Diseño Judel/Vrolijk - Roséo Astillero Cantiere del Pardo Importador Motyvel Tel.: 937 927 306 A pesar de no llevar spí, con vientos abiertos demuestra su enorme potencial. La silueta del Grand Soleil 45 es fina y elegante.
Barcos a Vela 24 La bañera es amplia y confortable quedando bien protegida por las brazolas y por la parte posterior de la cabina. Los bancos incorporan a ambos lados dos cofres de idénticas dimensiones con capacidad suficiente para estibar cabos, defensas, fundas e incluso alguna vela. Al final del tambucho, sobre la cabina, hay instalados dos manguerotes protegidos con un arco de acero inoxidable que aseguran una buena ventilación permanente del interior. Las cubiertas laterales son anchas, despejadas, disponen a ambas bandas de portalones de embarque lateral y quedan bien protegidas por los candeleros y los pasamanos de teca, situados a lo largo de toda la cabina. La cubierta de proa, muy despejada, permite cualquier maniobra con toda comodidad. El balcón de proa está abierto en su parte central y el cadenote del estay queda por debajo de la cubierta para que las velas de proa en regata puedan envergarse con mayor facilidad. El pozo de anclas es amplio, carece de cierre de seguridad y contiene un molinete eléctrico vertical Quick. El escoben, de acero inoxidable con doble roldana basculante, se puede desmontar fácilmente para la navegación en regata. Toda la maniobra reenviada del palo pasa entre el techo de la cabina y el forro de teca hasta llegar al piano, por lo que la cubierta central queda limpia y despejada. La unidad probada iba equipada con el Pack Performance consistente en una orza de plomo de 2,30 m de calado, palo Sparcraft aparejado en 9/10 con tres pisos de crucetas atrasadas, motor Yanmar de 56 CV y Winches Harken de génova y piano de talla superior. Por lo demás, las velas eran de Dacron de corte tradicional de la marca Halsey, los escoteros de génova y barra de escota de mayor Harken y el enrollador de génova era un Facnor R 290. NAVEGACIÓN La unidad que íbamos a probar acababa de ser botada y aún no disponía de la electrónica de viento conectada. Por tanto, todas las mediciones de intensidad en todos los rumbos las tuvimos que tomar con un anemómetro digital manual que nos daba la lectura del viento aparente. Las pruebas de navegación a motor dieron unos registros muy aceptables a pesar de que el motor no cogía las revoluciones máximas que marca el fabricante, probablemente a causa de que la hélice de tres palas fija no era la adecuada. La unidad probada iba equipada con un motor Yanmar de 56 CV con transmisión Sail Drive en lugar del motor de 40 CV que ofrece el astillero de serie. No obstante, a 3.600 rpm de máxima alcanzamos los 9 nudos constantes con un nivel sonoro en bañera que no sobrepasaba los 73 db. Calculando un crucero cómodo de 2.800 rpm la velocidad se situaba en una mínima de 7,8 nudos. Teniendo en cuenta que estas pruebas las efectuamos siempre a palo seco, con la mayor izada estos registros se ven ampliamente superados. Izada la mayor y desenrollado el génova, nos pusimos a ceñir con un viento aparente de 18 nudos y el barco no tardó en coger los 6,3 nudos de El pozo de anclas de grandes dimensiones, incorpora un molinete eléctrico montado sobre un peldaño. El anclaje del cadenote de estay está por debajo de la cubierta para facilitar la transformación de crucero a regata. También se puede apreciar a babor los anclajes del escoben desmontable. A proa del tambucho, dos manguerotes, protegidos por un arco de acero inoxidable, se encargan de mantener siempre ventilado el interior. Toda la maniobra del palo reenviada a popa pasa entre el techo de la cabina y el forro de teca dejando la cubierta limpia y despejada.
ASÍ SE HIZO LA PRUEBA Cielo cubierto Mar marejadilla Viento en prueba 7,5 a 12 nudos (aparente) Viento máx. en prueba 17 nudos (aparente) Personas a bordo 2 Depósito de combustible 1/2 Depósito de agua 1/4 Localización Port Balís (Barcelona) La barra de escota de la mayor transcurre por el suelo de la bañera entre la bitácora y la parte posterior de los bancos laterales. El piano consta de cinco stoppers y un winche bien dimensionado a cada lado del tambucho de entrada. FICHA TÉCNICA MOTORIZACIÓN EN PRUEBA Tipo Intraborda, Eje no Sail drive si Hélice fija 3 palas Marca Yanmar Modelo 4JH3E Nº de motores 1 Combustible Diesel Potencia máxima 3.800 rpm 56 CV (41 Kw) Potencia continua 3.650 rpm 50 CV (37 Kw) Cilindros 4 Cilindrada 1.995 cc Peso 223 Kg Régimen máximo 3.800 rpm Importador Touron Tel.: 916 572 773 Los bancos laterales de la bañera del timonel son en realidad los extremos de las cubiertas laterales. En la parte inferior se encuentran los mandos y la instrumentación del motor. FICHA TÉCNICA APAREJO/EQUIPO EN PRUEBA Tipo sloop 9/10 Crucetas 3 atrasadas Jarcia firme cable, discontinua Obenques altos 13 mm, bajos 10 mm Burdas no Backstay hidráulico Navtec, pie de gallo cable 10 mm Babystay no Lazzy-jacks no Rizos 2 Enrollador génova sí, Facnor R 290 Enrollador mayor no Mordazas/stoppers 5+5, Spinlock Winches 4, Harken self tailing Escoteros génova Harken Barra escota Harken Génova Halsey Mayor Halsey Spinnaker y maniobra opcional Timón de caña no Timón de rueda sí 1,70 m Poleas y reenvíos Harken Palo y botavara Sparcraft Aunque a primera vista puede parecer estrecha, la bañera del timonel es cómoda y confortable en todos los rumbos. La bitácora es baja e incorpora un arco de acero inoxidable que cumple la función de consola para la instrumentación 1- Compás plastimo 2- Raymarine Tridata ST 60 2 1 Barcos a Vela 25
Los dos cofres gemelos que albergan los bancos de la bañera son de buena capacidad. Toda la tarima interior del barco está atornillada para evitar molestos crujidos y movimientos, pero numerosos registros bien distribuidos permiten acceder a las partes vitales del casco. El banco transversal de la bañera del timonel esconde en sus extremos dos cofres y dos compartimentos independientes para el gas. velocidad medidos por GPS. Se notaba su potencia en el paso de las olas que cruzábamos con suavidad sin bajar las prestaciones, y su respuesta a la aceleración se hacía evidente en las viradas. Las velas eran Halsey de Dacron y corte tradicional, fáciles de trimar y con un rendimiento muy correcto, aunque como en todo barco recién botado se notaba la falta de unas horas de navegación para acabar de afinar la puesta a punto de la jarcia. En todo caso, tampoco hay que ser tan purista, esta circunstancia sólo nos privaba de alguna décima de velocidad. Con vientos portantes las prestaciones seguían siendo muy satisfactorias, así a un descuartelar con 19/20 nudos de aparente el GPS no bajaba de los 7,3 nudos de velocidad. La posición a la rueda es cómoda en todos los rumbos y su gran diámetro permite gobernar tanto a barlovento como a sotavento sin forzar ninguna postura. La pala del timón estrecha y larga, como en todos los diseños de este gabinete, permite tener un control constante del rumbo con vientos portantes incluso en ceñida con escoras pronunciadas. La parte superior de la puerta de entrada se desliza verticalmente sobre la inferior permitiendo abrir y cerrar con un simple movimiento. Barcos a Vela 26 DISTRIBUCIÓN INTERIOR La apertura del tambucho se efectúa a través de una tapa deslizante superior y dos portezuelas verticales telescópicas que quedan plegadas en la parte inferior formando un zócalo y protegiendo el interior de posibles entradas de agua. El paso al interior se realiza a través de cuatro peldaños anchos de madera que disponen de anti derrapante; los tres últimos forman parte, en
EQUIPAMIENTO OPCIONAL (t) (SIN IMPUESTOS) Quilla de plomo, calado 2.30 m aprox (supl) 11.065 t Quilla de plomo, calado 1,95 m aprox (supl) 11.500 t Quilla de plomo para regata,calado 2.60 m aprox (supl) 11.500 t Cubierta y fondo de bañera en teca 15.500 t Cubierta, roof y fondo de bañera en teca 20.450 t Casco de color azul 4.196 t Tratamiento Epoxy 3.687 t Antifouling 2.850 t Espejo de popa abatible con ducha y escalera de baño 2.275 t Palo Standard con tres pisos de crucetas (supl) 1.687 t Palo de regatas aparejado de 3 pisos de crucetas, jarcia de varilla, tangón de spi con equipamiento, back stay hidráulico Navtec, Tuff-luff, contra rígida, 3 drizas Spectra. Velas std. y enrollable no incluído (implica la opción de quilla de regata y maniobra de cubierta de regata) 13.125 t Mayor Full-Batten con patines de rodamientos Fredericksen 5.225 t Windex 187 t Back stay hidráulico regulable (supl) consultar Enrollador de génova Harken (supl) 4.125 t Maniobra de spí de cubierta 1.227 t Tangón de spí y cabuyería 3.099 t Maniobra de cubierta de regatas (supl) Implica orza y palo de regatas 10.250 t Winches escota de génova talla superior (56.2 ST sustituyendo 53.2 ST) 1.291 t Winches para drizas de talla superior (46.2 ST sustituyendo 44.2 ST) 679 t Winches eléctricos de escota de génova 53.2 ST (el par) 7.424 t Carros de escota de génova Harken con rodamientos ajustables 2.130 t Toma de aire con protección inox frente acceso a cabina (2) 1.033 t Guardamancebos practicables a babor 581 t Guardamancebos practicables a estribor 581 t Dos winches de escota de spí 48.2 ST 3.357 t Maniobra y equipo spí asimétrico 1.808 t Contra rígida de botavara 917 t Timón rueda con doble radio (supl) 625 t Dos baterías 100A con alternador más potente (80 A sustituyendo 55 A) 1.500 t Cargador automático de baterías de 60 A 1.097 t Mando del molinete eléctrico en bañera 323 t Electrónica opcional consultar Radio stereo opcional consultar Antena de TV Glomex V.9112 471 t Soporte en inox para los instrumentos en bitácora 362 t Pre-instalación de los instrumentos electrónicos 374 t Bomba de pie de agua dulce en cocina 485 t Bomba de pie de agua de mar en cocina 562 t Nevera con placa de acumulación de frío 1.259 t Segunda nevera con acceso frontal 1.437 t Holding tank con bomba eléctrica en el lavabo de proa 2.711 t Holding tank con bomba eléctrica en el lavabo de popa 2.711 t Calefacción Eberspächer DL5 5.100 t Pre-instalación para calefacción 2.062 t Doble unidad de aire acondicionado / calefacción 15.000 t Unidad indiv. aire acondicionado / calefacción (para salón y cabina propietario) 10.375 t Motor Yanmar 4JH3E 56 CV (supl) 2.688 t Generador Paguro 3.5 KW 9.125 t Tapicería en micro-fibra beig o azul 1.175 t Lona de separación en las literas 261 t Litera superior en cabina de popa a estribor (pérdida del cofre de bañera estribor) 2.250 t Capota antirociones 2.025 t Bimini 2.125 t Toldo de sol 872 t EQUIPAMIENTO OPCIONAL (t) (SIN IMPUESTOS) Funda de timonera Funda de botavara Encimera de cocina en Surell Encimera en baños en Surell Ancla Delta 16 Kgs, 50 m de cadena, 6 defensas y 4 cabos Pasarela de 2 m en inox y teka Grúa y transporte (En cursiva las opciones del Pack Performance) 323 t 837 t 1.687 t 975 t 1.500 t 1.712 t consultar Abatiendo la parte central del espejo de popa, aparece una pequeña plataforma de baño con escalera incorporada. La batería de grifos y conexiones de toda la fontanería de a bordo está perfectamente numerada y etiquetada para su identificación. Los tres últimos peldaños de la escalera de acceso al interior forman una sola pieza que cubre la parte frontal del motor.
7 4 6 11 5 8 9 10 14 1 2 3 5 8 9 10 12 13 14 15 Foto: Jordi Maseras 4 6 7 11 Barcos a Vela 28 una sóla pieza, de la tapa del cajón que cubre el frontal del motor. Justo enfrente de la escalera de entrada un registro en el suelo permite acceder a la batería de grifos y conexiones de la fontanería de a bordo, convenientemente numerados para su identificación. Este tipo de instalación, que denota la calidad de construcción del astillero, es característica de Cantiere del Pardo y común en todos sus modelos Grand Soleil. 1. Enrollador de foque 2. Balcón de proa abierto 3. Pozo de anclas 4. Cadenotes 5. Pasamanos de teca 6. Escoteros de génova 7. Portalones laterales 8. Mordazas de piano 9. Winches de piano 10. Cofres de bañera 11. Winches de génova 12. Barra de escota de mayor 13. Bitácora 14. Cofres de popa 15. Plataforma de baño basculante A babor, está instalada la cocina en forma de U con una importante superficie de trabajo realizada en Corian, dos fogones de gas con horno inferior, nevera eléctrica de 12 V de carga vertical y fregadero de dos senos de acero inoxidable con agua a presión caliente y fría. Todo el conjunto va equipado con numerosos cajones y armarios para despensa y estiba. Sobre los fogones un portillo practicable asegura una correcta circulación de aire para permitir una buena extracción de humos. Frente a la cocina, en estribor, se encuentra uno de los dos aseos de que dispone el barco. Algo menor que el del armador, este aseo, incorpora un armario para ropa de agua, inodoro manual, ducha de agua caliente y fría, encimera de Corian, bomba eléctrica de extracción de aguas grises y está ventilado por un portillo practicable. A proa del aseo, a estribor, la mesa de cartas está formada por un pupitre de buenas dimensiones, una amplia banqueta, cofres laterales, un completo cuadro eléctrico de 12 y 220 V y una consola frontal elevada para la instrumentación electrónica. En el lateral de estribor, incorpora un panel preparado para empotrar más instrumentación adicional. Dos camarotes dobles de idénticas características ocupan la parte de popa a ambos lados de la escalera de acceso al interior. Los dos disponen a la entrada de una buena zona vestidor, armario de doble hoja, estanterías y banqueta lateral. Desde los dos camarotes se puede tener acceso a los laterales del motor y al termo calentador de agua. La ventila- El camarote del armador, en proa, incorpora dos sofás laterales y tiene acceso privado al aseo. El aseo de proa, exclusivo para el camarote del armador, tiene ducha independiente separada por una mampara de doble hoja. EQUIPAMIENTO SERIE Balcón de proa abierto con luz de navegación Doble roldana de proa basculante Cadenote de estay con puño de amura para velas de proa Enrollador de génova Molinete de ancla eléctrico Cadenote de baby stay Tapa de regala en teca Cofre de estiba para capota anti rociones Dos winches 44.2 STC para drizas, rizos y pujamen de mayor Dos winches 52.2 STC para escotas de génova Barra de escota de mayor con carro a rodamientos Harken Rueda de timón forrada en piel Bancos y fondo de bañera en teca Espejo de popa abatible con ducha y escalera de baño Bomba de achique manual Bañera auto vaciante Palo en sentida sobre quilla Palo aparejado en cabeza con dos pisos de crucetas atrasadas Tensor mecánico de back stay Harken Proyector de cubierta Cortinas para escotillas Ebanistería interior en caoba Agua caliente y fría a presión Bomba eléctrica de evacuación de aguas grises (ducha) Mesa salón con botellero Cuadro eléctrico de 220 V y 12 V en mesa de cartas Fregadero de doble seno inox en cocina Horno de gas Nevera 12 V Frigomatic Motor Yanmar 3JH3EC de 40 CV Sail Drive Depósito de combustible de 230 l en acero inox con indicador eléctrico Compartimento motor ventilado Alternador de 55 A Hélice de tres palas fijas Tres baterías de 100 A/12 V para servicios Una batería de 55 A/12 V para el motor Voltímetro Amperímetro Instalación 220 V con toma de tierra Depósitos de agua en poliuretano rígido de 450 l con indicador eléctrico Bomba eléctrica con vaso de expansión Calentador de agua de 23 l (motor y 220 V) Génova enrollable especial Mayor
DIMENSIONES DE CUBIERTA DIMENSIONES DE INTERIOR CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO Plataforma de baño 0,50 0,64 - Bañera timonel 0,75 2,00 - Bañera 2,00 1,07 - Bancos bañera 1,60 0,42 0,40 Banco bañera timonel 0,50 2,60 0,43 Altura brazolas - - 0,30 Cofre bañera babor 0,50/1,00 0,70/1,10 0,37 Cofre bañera estribor 0,50/1,00 0,70/1,10 0,37 Cofre popa babor 0,60/1,36 0,39/1,20 1,12 Cofre popa estribor 0,60/1,36 0,39/1,20 1,12 Cubierta central 2,73 1,85 - Cubierta de proa 4,70 2,30 - Paso obenque/palo - 1,02 - Paso obenque/candelero - 0,47 - Escotero génova 4,30 - - Barra escota mayor 1,30 - - Altura candeleros - - 0,63 CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO Tambucho de entrada 0,86 0,62 - Salón 2,20 3,35 1,94 Mesa salón 1,10 1,35 0,77 Cama salón 2,10 0,60 1,38 Cocina 1,62 1,68 1,92 Mesa de cartas 1,06 1,30 0,85 Pupitre mesa de cartas 0,61 0,98 0,88 Camarote proa 3,50 2,70 1,90 Cama doble proa 1,96 1,70 0,98 Baño camarote proa 0,95 1,75 1,90 Camarote popa babor 2,75 1,63 1,92 Cama doble popa babor 1,94 1,50 1,00/0,64 Camarote popa estribor 2,75 1,63 1,92 Cama doble popa estribor 1,94 1,50 1,00/0,64 Baño popa 1,10 1,06 1,95 La mesa de cartas, situada en estribor, habilita mucho espacio para la electrónica. El cuadro eléctrico comanda las instalaciones de 12 y 220 V. PREST. VELA RUMBO VIENTO APARENTE VELOCIDAD Ceñida 18 nudos 6,3 nudos Descuartelar 20 nudos 7,4 nudos Través 18,5 nudos 6,8 nudos Largo 16 nudos 4 nudos Alrededor de la mesa del salón, de dos alas abatibles, caben cómodamente sentados ocho comensales. PRESTACIONES VELA A MOTOR 2.800 3.000 3.600 db bañera 59 62 73 db salón 70 72 84 db camarote proa 59 61 73 db camarote popa 82 85 98 Velocidad 7,8 nudos 8,2 nudos 9 nudos La cocina, situada a babor, dispone de todo lo necesario para cubrir las exigencias de todos sus tripulantes. Los refuerzos estructurales de los cadenotes son fácilmente accesibles detrás de los respaldos de los sofás del salón. Barcos a Vela 29
Los dos camarotes de popa son gemelos, tienen banqueta, armario, estanterías y una cama de grandes proporciones. OPINIÓN PUNTOS FUERTES Navegación Suavidad de la rueda Acabados interiores A MEJORAR Pozo de anclas sin cierre Paso entre mesa del salón y el sofá Protección de los imbornales del pozo de la rueda El aseo de estribor, situado detrás de la mesa de cartas, da servicio a los dos camarotes de popa y lleva instalada una ducha de agua caliente y fría a presión. Barcos a Vela 30 ción se realiza por una escotilla y un portillo lateral practicable. El salón, de distribución clásica, ocupa toda la manga central del barco con un sofá longitudinal en estribor y otro en forma de C en babor. La mesa central tiene dos alas abatibles y botellero en el centro. Su posición muy cercana al sofá de babor la convierte en muy cómoda para comer, aunque no tanto para sentarse y levantarse. El conjunto dispone de numerosos estantes, armarios, biblioteca y mueble bar. La iluminación natural y la ventilación corren a cargo de seis portillos y una escotilla de buenas dimensiones. A proa del salón, por estribor del palo, se accede al camarote de proa que habilita un buen espacio vestidor con armario de doble hoja en estribor, estanterías, cama doble central y dos sofás de lectura a los pies. Bajo la cama hay numerosos cofres de estiba y un gran cajón practicable desde la zona de paso. Este camarote, considerado del armador, tiene acceso privado a un aseo muy completo con encimera de Corian, inodoro manual y ducha independiente separada por una mampara de doble hoja y convenientemente ventilada por una pequeña escotilla. Toda la tarima interior del barco está atornillada para evitar molestos crujidos y movimientos, pero numerosos registros bien distribuidos permiten acceder a las partes vitales del casco. La iluminación eléctrica en general está bien resuelta con dos luces de lectura en cada camarote, flexo en la mesa de cartas, luz ambiental bajo las estanterías del salón y lámparas halógenas empotradas en el techo de todas las dependencias. También los espacios para la estiba están bien solucionados para albergar todos los enseres necesarios para un cómodo crucero con seis o siete personas a bordo. Sus prestaciones y su habitabilidad interior lo convierten en un gran crucero familiar sin olvidar que los amantes de las regatas podrán obtener sin duda grandes satisfacciones en competición. VALORACIÓN IONIC 39 Ceñida Través Largo Empopada Velas Arboladura Cubierta de proa Bañera Popa Distribución exterior Distribución interior Motor Diseño Estabilidad Habitabilidad interior Estiba Instrumentación Mando motores (avante/atrás) Equipamiento de serie Acabados Insonorización Equipo opcional Precio B BBBBBBB B B B B B BBBBBBB BBBBBBB B BBBBBBB B BBBBBBB