CAPITULO SISTEMA DE CALIDAD E HIGIENE Y SEGURIDAD INDUSTRIAL INTRODUCCIÓN

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1 4.1 SISTEMA DE CALIDAD E HIGIENE Y SEGURIDAD INDUSTRIAL Propuesta de Diseño Geométrico y Estructural De la Carretera (Interconexión CA01-CA02, tramo El Delirio Km ) Polideportivo Don Bosco Cantón Montegrande INTRODUCCIÓN Para la propuesta del proyecto en estudio presentamos un sistema de control de calidad el cual proporcionara a los estudiantes de ingeniería, personas interesadas o cualquier entidad involucrada en la construcción de este proyecto, este sistema de control de calidad servirá como una herramienta de planificación y administración de todos los procesos constructivos involucrados en la ejecución del mismo. Se incluirá el nombre del proyecto, la ubicación, los elementos que definan la clase de proyecto, el uso del mismo, clase de materiales a emplear, en fin todos los elementos que la empresa constructora tendrá que considerar importante en la ejecución del proyecto. La empresa que desarrolle esta propuesta aprovechará esta oportunidad para expresar al propietario cual es el significado de la calidad y la seguridad en las obras que ejecutará. 126

2 OBJETIVOS Adopción de políticas de calidad y seguridad Cumplir las expectativas del propietario Propiciar un ambiente de trabajo para que la obra se realice de acuerdo a los planos, a las especificaciones, el monto y en el tiempo ofertado. Propiciar un ambiente de trabajo higiénico y seguro Convertir el Plan en una herramienta de análisis, planificación y administración de los procesos constructivos, para que no exista la improvisación en ningún aspecto del proceso. Objetivos Específicos Optimizar los recursos humanos, materiales y financieros. Garantizar que para TODOS los actores la CALIDAD Y LA SEGURIDAD sean las premisas de toda acción en la obra. Garantizar la calidad de todos los materiales, poniendo todos los medios y recursos para que el laboratorio realice las pruebas necesarias. Propiciar un ambiente seguro para la estabilidad física y emocional de todos los participantes en el proyecto. 127

3 4.2 SISTEMA DE CONTROL DE CALIDAD El sistema de control de calidad incluye, las actividades de inspectoría y ensayos de laboratorios requeridos, para todos los procesos constructivos realizados dentro y fuera del proyecto. Los controles mencionados serán realizados de forma oportuna y congruente con el programa de trabajo de la obra. Las actividades y/o procesos que forman parte de este sistema se mencionan a continuación: El sistema de Control de Calidad constará en un primer momento de una Inspección preparatoria, la cual será realizada con anterioridad cualquier trabajo que se pretenda realizar en un punto particular de la obra, esta fase incluirá como mínimo las siguientes actividades: Revisión de todos los requisitos contractuales. Una revisión para controlar que los materiales y equipos destinados a este punto del proyecto han sido aprobados. Un control que garantice que los Documentos de Aprobación de Requisitos contractuales (DARC) han sido aprobados. Una comprobación de los arreglos realizados para efectuar los ensayos de control de calidad requeridos. Una inspección para asegurarse que este punto específico del trabajo será realizado en conformidad con el proceso de construcción establecido, es decir que todas las actividades previas a esta, han sido realizadas, finalizadas y aprobadas. Una revisión de los materiales y equipos para corroborar la congruencia con las características y especificaciones contenidos en los planos de taller o características obtenidas en las DARC, y a la vez que todos estos se encuentran en la disponibilidad y cantidad requerida. Un control de las Medidas de seguridad a tomar. 128

4 La empresa, a través del Ingeniero Residente solicitará la inspección preparatoria al menos veinticuatro (24) horas antes de la hora programada para la ejecución de dicha actividad, siendo documentados todos los resultados en los registros diarios de Control de Calidad. Finalizada la inspección preparatoria, el Ingeniero de Control de Calidad convocará a una reunión al personal de producción de la empresa, incluyendo sub-contratistas, ingeniero residente, caporales, jefes de campo para definir el personal idóneo para la producción del proceso, tolerancias permitidas y medidas de seguridad e higiene a observar durante este, así como también algún otro tópico necesario para la ejecución de la obra en base a las especificaciones estipuladas. El proceso descrito anteriormente, se muestra esquematizado en el siguiente flujograma: 129

5 Como resultado de dicha inspectoría se definirán, conforme al plan de Control de Calidad propuesto los siguientes aspectos: Puntos de Inspección: Donde se realizarán ensayos o inspecciones por parte del Ingeniero de Control de Calidad de la supervisión y/o sus delegados, aleatorios durante un proceso específico. Estos puntos podrían incluir: tomas de muestra de agregados, tomas de muestra de material bituminoso, etc. Puntos de Parada: En los cuales se realizarán ensayos o inspecciones por parte del Ingeniero de Control de Calidad de la empresa contratista y/o sus delegados, aleatorios durante un proceso específico, interrumpiendo este, hasta obtener un resultado satisfactorio. Se notificará la ubicación de estos puntos dentro de la ejecución de las obras, con al menos veinticuatro (24) horas de anticipación, informando la hora a la que el Ingeniero de Control de Calidad realizará los ensayos, para que puedan llevarse a cabo con la presencia del supervisor y/o sus delegados. Se le otorgará al personal de supervisión una espera máxima de quince (15) minutos. Si transcurrido este tiempo no hubiera presencia de este personal, se realizarán los ensayos dejando constancia de este hecho en la bitácora y el reporte diario del contratista. Entre las actividades con que pudiera contar este hito se pueden mencionar: Inspección y ensayo de tramos de base terminada, inspección de trazo y niveles de rasante, inspección del terreno de fundación de estructuras, etc. Puntos de Espera: Donde se realizarán inspecciones, muestreos, ensayos, por parte del Ingeniero de Control de Calidad de nuestra empresa y/o sus delegados, aleatorios durante un proceso específico, contando necesariamente con la presencia del supervisor y/o sus delegados, parando el proceso hasta contar con un resultado satisfactorio. Dentro de estos puntos se incluyen las siguientes actividades: medición de cantidades de obra para elaboración de estimaciones, inspección de tramos para colocación de asfalto, inspección del trazo, inspección de niveles de desplante, niveles de 130

6 sobre-excavación, inspección de planos de taller y otros que el Supervisor especifique al Contratista. Se incluirán en las libretas de topografía un croquis describiendo cada punto utilizado en la captura de datos con estación total, detallando los puntos tomados en forma de taquimetría en planta. Estos datos, puros, se descargarán en la computadora tanto del Contratista como del Supervisor con un período menor a veinticuatro (24) horas después de haber concluida la toma de datos o una jornada de toma de datos, lo que ocurra primero. La segunda fase del Sistema de Control de Calidad consiste en la Inspección Inicial, la cual será realizada tan pronto una porción representativa de cada característica particular del trabajo ha sido concluida e incluirá: Una evaluación de la calidad de la mano de obra que el contratista asigne a la obra, así como también del control de calidad realizado y comparando la congruencia entre estos y los requisitos de contratación, así como también la incorporación de material y equipo de la mejor calidad Una revisión del trabajo ejecutado, constatando que se haya realizado de forma completa, de acuerdo a niveles, ubicaciones y dimensiones. Un aviso sobre la realización de la inspección inicial, con al menos veinticuatro (24) horas de anticipación, de parte del Ingeniero de Control de Calidad hacia el Contratista y el Supervisor. Documentación de los resultados de la Inspección Inicial en los registros de control de calidad del Contratista. De presentarse una no conformidad se desarrollará un listado con las características no conformes con los planos o documentos contractuales, siendo este incluido en los registros de control de calidad del Contratista. Se anotará también la fecha aproximada en que las deficiencias observadas y apuntadas serán corregidas. 131

7 A continuación, se muestra un diagrama que ejemplifica el proceso descrito anteriormente: La tercera fase del Sistema de Control de Calidad consistirá en una Inspección de Seguimiento el cual consistirá en realizar diariamente una inspección que garantice la coherencia de la obra con los requisitos contractuales, respaldado por resultados de ensayos hasta finalizado el trabajo puntual. Los resultados de esta inspección serán anotados en el registro de control de calidad del Contratista. De presentarse una no conformidad se desarrollará un listado con las características no conformes con los planos o documentos contractuales, siendo este incluido en los registros de control de calidad del Contratista. Se anotará también la fecha aproximada en que las deficiencias observadas y apuntadas serán corregidas. Como fase final se realizará una Inspección de Terminación, que se realizará luego de terminada todas las obras, para constatar el correcto desarrollo de las tres fases anteriores, de presentarse una no 132

8 conformidad se desarrollará un listado con las características no conformes con los planos o documentos contractuales, siendo este incluido en los registros de control de calidad del Contratista. Se anotará también la fecha aproximada en que las deficiencias observadas y apuntadas serán corregidas. Luego realizará una segunda Inspección de Terminación para constatar que todas las deficiencias contenidas en el listado de no conformidad han sido corregidas, notificando al Ingeniero Residente y el Supervisor. La inspección de Terminación así como también las correcciones de las no conformidades serán realizadas dentro del plazo contractual. Como Contratista, se establecerá un conjunto de registros actualizados, de todas las inspecciones y ensayos realizados, especificando la norma seguida, observaciones, circunstancias particulares en el transcurso de la inspección o ensayo y cualquier otra información que se considere oportuna. Estos registros serán respaldados por evidencia documental, objetiva y fidedigna de lo siguiente: Fecha de realización de los ensayos e inspecciones, mediciones tomadas, número y tipo de inspecciones realizados. Resultados de dichas inspecciones. Naturaleza y dimensiones de los defectos encontrados. Causas de Rechazo. Conclusiones del ensayo. Acciones correctivas y tiempo propuesto para su corrección. Acciones correctivas realizadas con la fecha respectiva. Dentro de nuestra ética profesional, no se realizará ningún trabajo que pretenda ocultar de cualquier forma una característica de obra que contenga algún defecto. Del mismo modo nuestros registros se mantendrán completos, detallando por medio de documentos que 133

9 constaten la inspección y ensayo de la obra, tanto lo que se reportó como conforme y lo que no, así como también una declaración jurada del representante legal, haciendo constar que todos los suministros y materiales incorporados a la obra son conformes a lo requerido según los términos contractuales. Estos registros contarán con libertad de acceso hacia la Supervisión. Al realizar la última inspección de terminación, se adjuntará a los registros una declaración jurada por parte del representante legal de esta empresa, haciendo constar que los materiales y suministros que han sido incorporados a la obra, están de acuerdo con lo requerido en los términos contractuales. Se presentara dentro del Sistema de Control de Calidad, una Unidad de Control de Calidad, que poseerá sin limitarse a estas, las siguientes partes: Ingeniero de Control de Calidad. Ingeniero de Topografía. Ingeniero de Materiales y Pavimentos. Ingeniero de Seguridad y Control de Tránsito. Personal Técnico de Laboratorio Las responsabilidades de cada uno de estas partes se nombran a continuación: Ing. De Control de Calidad: Será el encargado de garantizar la concordancia entre lo construido de acuerdo a las especificaciones y documentos contractuales. Será el responsable del Control de Calidad, trabajando jerárquicamente al mismo nivel del Gerente de Proyecto. Ing. de Topografía: Cuya función será el manejar el trazo, nivelación, ubicación y alineamiento de todos los componentes de la infraestructura a realizar, así como también del buen funcionamiento 134

10 del equipo topográfico, que consistirá en Estación Total, Nivel fijo electrónico, juego de prismas y cualquier otro equipo necesario. Ing. de Materiales y Pavimentos: Responsable de la calidad de los materiales, manufactura y todo lo concerniente a la estructura de pavimento. Ing. de Seguridad y Control de Tránsito: Se asignará una persona encargada del control del tránsito así como la seguridad del proyecto. Disponible las 24 horas del día. Esta figura será la responsable de las siguientes obras: Diseñar e Implementar el plan de Control de Tránsito. Coordinar operaciones de Control de Tránsito. Asegurarse de que todo el equipo de control de tránsito este en óptimas condiciones. Solventar inmediatamente deficiencias en el control de tránsito. Controlar el orden de los dispositivos de tránsito, tanto de los que están en uso como los que no. Personal Técnico de Laboratorio: Será personal capacitado y con los conocimientos necesarios para la correcta realización de los ensayos del Plan de Control de Calidad. A más tardar siete (7) días hábiles después de recibida la orden de inicio, se entregará al contratante un Plan de Control de Calidad, con la siguiente información: Descripción del Personal. Autoridad y Área del Ingeniero de Control de Calidad. Descripción del Funcionamiento del laboratorio. Procedimiento de documentación y lista de registros a guardar durante la obra. Materiales a ensayar respaldados por la respectiva norma 135

11 Procesos Constructivos a Controlar, con metodología de inspección, detallando para cada uno de estos, los puntos de espera, inspección y parada. Listado de DARC a someter a aprobación por parte del supervisor. Todos las partes serán redactados de forma clara, de tal suerte que no se preste a confusiones y/o discrepancias. Todos los ensayos realizados por el contratista, serán comparados con ensayos de contraste realizados por la supervisión, de haber discrepancias entre estos, se someterá a aprobación a la autoridad Contratante, la realización de ensayos por parte de terceros, cuyo costo recaerá sobre la parte que obtenga los resultados erróneos. La empresa dispondrá en el sitio de la construcción un área de por lo menos 16 metros cuadrados para el uso de las personas responsables del laboratorio, dispondrá de la ventilación, servicios básicos y mobiliarios necesarios para poder contar con un ambiente aceptable para la realización de estos trabajos. 4.3 PLAN DE CONTROL DE CALIDAD A continuación se presenta el Plan de Control de Calidad detallado, para las partidas más importantes, objeto de este proyecto. 1. Estabilización de la Base. Revisión del Diseño de Mezcla. Ensayo de Compresión Uniaxial. Curado. Calibración de Equipo. Contenido de Humedad. 136

12 Detalle de Muestreo y Ensayo: Material o Producto Agregados Propiedades o Características Categoría Graduación 9.5 mm I 4.75 mm I 75 um I Otras mallas II Especificación o método de prueba AASHTO T 11 y AASHTO T 27 Frecuencia 1 muestra por 1000 toneladas Sitio de Muestreo De material procesado y revisado Limite Líquido AASHTO T 89 1 muestra por 3000 toneladas Del material colocado o procesado Humedad - Densidad AASHTO T 180 Método D 1 muestra de cada graduación producida Material procesado antes de incorporarlo al trabajo Mezcla Densidad y contenido de humedad en el sitio de colocación AASHTO T 238 Y AASHTO T 239 u otros métodos aprobados 1 de cada 500 tons En el sitio en cada capa colocada y compactada Detalle de Frecuencia Mínima de pruebas: CBR de laboratorio Limites de Atterberg Humedad* Densidad de campo* fuente de material 2000 ton 1000 ton 1000 ton *No menor de un ensayo por cada cuadro de bacheo profundo. 2. Mezcla concreto asfáltico (Método Marshall). Revisión del diseño de mezcla. Ensayo Inmersión-Compresión. Tensión Indirecta. Revisión de la superficie a pavimentar Control de calibración de equipo. Control de Esparcido de mezcla Control de Compactación. 137

13 Detalle de muestreo y ensayo: Capa de superficie de concreto asfáltico procesado en planta en caliente con ligante asfáltico Contenido de Asfalto Granulometría 4.75 mm I 600 um II 75 um I Otros tamices II Densidad de núcleos (2) Deflexión en la superficie de pavimento (3) I I AASHTO T 164 AASHTO T 30 AASHTO T 166 y AASHTO T 209 Según especificaciones 1 cada 500 Ton 1 cada 500 Ton 1 cada 500 Ton Según especificaciones Despues de colocado antes de compactado Despues de colocado antes de compactado En sitio, antes de 2 semanas de compactado En sitio posterior a la compactación Deformación Permanente (4) I Despues de compactación Según especificaciones Según especificacioens Fatiga (4) * I Despues de compactación Según especificaciones Según especificacioens De ser necesario Detalle de Frecuencia Mínima de pruebas: Propiedades de la mezcla 1000 ton Densidad de campo 100 ton Para el bacheo. No menor de un ensayo cada 500 m2 Para recarpeteo. No menor de un ensayo cada 100 metros lineales. Frecuencia Mínima de pruebas: Concreto Hidráulico para estructuras: Revenimiento 6 m3 Resistencia 6 m3 138

14 3. Riego de Imprimación. Preparación de superficie Calibración de equipo Tasa de dosificación 4. Riego de Liga. Preparación de la superficie Calibración de equipo Tasa de dosificación. La supervisión llevará un adecuado registro de todas las operaciones efectuadas en el control topográfico manteniendo para tal efecto un sistema de numeración de libretas de campo, hojas de cálculo formatos de coordenadas y elevaciones de los mojones permanentes, fundamentalmente en las intersecciones del eje de la vía con las obras de drenaje, las cuales se archivarán ordenadamente en base a las medidas y niveles reales de las obras construidas. En el caso que durante la ejecución de los trabajos se encontraran diferencias notables entre las medidas o niveles establecidos en los planos y los obtenidos en el chequeo, se informará de inmediato al Ingeniero de Control de Calidad, para su conocimiento y se procederá a la corrección inmediata de las diferencias encontradas. El Contratista también asegurará que el proyecto se cuente con los equipos topográficos adecuados para la ejecución de la obra, tales como, Estaciones totales, niveles, Estadías, jalones, cadenas y cintas de medir, entre otros, y que estos se mantengan en buen estado de conservación y calibración. Para evitar problemas de coordinación en las mediciones para fines de pago, se solicitará al Supervisor que tales trabajos se realicen en conjunto, con la participación de personas de topografía de ambas partes, quienes serán responsables de garantizar una sola medición de campo, a la que todas las partes quedarán sujetas. 139

15 4.3.1 INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS: Los resultados de los ensayos deberán ser siempre valores que cumplan las limitaciones establecidas en las especificaciones técnicas del proyecto. Las densidades secas establecidas obtenidas deberán ser iguales o mayares al 95% del proctor T-99 o según sea el caso el 95% proctor T-180. No obstante dentro de una muestra se admitirá hasta un 2% menor que el valor del proctor de comparación. Los ensayos de humedad tendrán carácter indicativo y sus resultados por si solos no constituirán base de aceptación o rechazo. Los limites de Atterberg del material utilizado tendrán que tener un limite liquido no menor de 25 y un IP no mayor de 8, en caso de detectar valores mayores que los presentados s deberá estabilizar con cemento y/o cal EQUIPO LABORATORIO PARA CONTROL DE CALIDAD ÁREA: MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE 1 Extractora centrifuga 4 Termómetros de precisión (5 C y O.1c) 1 Extractor de núcleos 1 Equipo Marshall 1 Equipo para teórica máxima 1 Baño Maria 1 Densímetro nuclear1 1 Balanza de precisión 0.01gr EQUIPO TOPOGRÁFICA 1 Estación total 1 Juego de prismas 1 Nivel electrónico 140

16 EQUIPO ÁREA DE SUELOS CANTIDAD NOMBRE DEL EQUIPO 2 Juegos de Tamices de 3 /2 ½ 11/2 1 ¾ 1/2 4 /8 /10 /16 /20 30 /40 /50 /100 /200 3 Conos de Densidad arena con bases. 1 Balanza OHAUS 20 Kg. Con pesas(5) 1 Balanza OHAUS 2500 Gr. con pesas (4) 1 Balanza ELE 16 Kg con pesas (5) 1 Tester Speedy 4 Juegos de Probetas Plásticas 2 Equipo de Limite Liquido con lamina de Vidrio 1 Probeta 100 l de vidrio 2 Termómetro 100ºC 2 Probetas con bomba 500 ml 2 Platos de Porcelana 2 Moldes para Densidad 1 Martillo 10 libras 2 Probetas 1000ml plásticas 2 Moldes CBR 1 Moldes para compactación 6 c/trípode 2 Placas perforadoras de Bronce c/bastón p/cbr 3 Pesas circulares de 5 libras 4 Juegos de pesa cortadas 1 Pesador para molde CBR 1 Micrómetro de Anillo para medir presión de CBR 1 Prensa para CBR 1 Manguera de 2 3 Cucharas para perforación 4 Mesas con cubierta de metal 1 Maquinas para pruebas de compresión 1 Extractor de Núcleos de Concreto Hidráulico /Asfáltico. 141

17 4.4 ESPECIFICACIONES TECNICAS OFICINA/RESIDENCIA INGENIERO DE CAMPO. DESCRIPCIÓN. Bajo esta Partida, el Contratista construirá o rentará, según el caso, una edificación que reúna las condiciones suficientes para instalar la residencia y la oficina de campo, para el Ingeniero y su personal. Las instalaciones deben tener un área construida, que incluya un local para oficina, dormitorios y las instalaciones sanitarias necesarias (1 inodoro, 1 lavamanos y una ducha), además de contar con área de patios, de por lo menos 40m². GENERALIDADES. El Contratista suministrará y mantendrá la energía eléctrica necesaria, agua corriente y potable, 2 mesas de dibujo con su banco, un escritorio con su silla, una planera de madera y servicio de conserje. La oficina de campo y residencia para el Ingeniero, deberá estar lista para su uso, a más tardar 10 días después de dada la orden de comenzar. La ubicación e instalaciones de la oficina de campo, deben reunir condiciones mínimas de seguridad y habitación aceptables por el Ingeniero. MEDIDA. Cada una será medida como una unidad completa. PAGO. a) Cuando los edificios sean construidos por el Contratista, el pago se hará por las unidades completas, según se estableció, al precio unitario aplicable del Contrato para la residencia y la oficina de campo para el Ingeniero, el cual constituirá la total compensación por toda la mano de obra, equipo, agua, conservación y gastos imprevistos necesarios. Al terminar el Contrato, el local y los muebles quedarán a disposición del 157

18 Contratista. ETAPA III b) Cuando los edificios sean rentados por el Contratista, el pago será igual al total de la renta durante el período contratado, más los gastos de funcionamiento de las instalaciones sanitarias y eléctricas y los gastos imprevistos necesarios. Al terminar el Contrato, las instalaciones (edificación y muebles) pasarán a disposición del Contratista. Para efectos de pago y disposición de las instalaciones, en ambos casos, a) y b), se entiende que el pago corresponde a la compensación total por el arrendamiento de los bienes muebles o inmuebles y por todos los demás servicios necesarios para cumplir con la terminación del trabajo estipulado, durante el tiempo que dura el Contrato. El pago se hará, periódicamente, en forma proporcional al avance de la obra. LOCAL E INSTALACIONES PARA LABORATORIO DE CAMPO. DESCRIPCIÓN. El Contratista proporcionará el local y facilidades para el Laboratorio de Campo, para uso de la Supervisión. GENERALIDADES. El Contratista proporcionará el local para el Laboratorio de Campo, ya sea en el mismo local de la oficina de campo o aparte, según la conveniencia del Ingeniero. Las instalaciones del Laboratorio deberá contar con un área construida mínima de 40m², y área de patio de por lo menos 30m², sin contar el área de la oficina de campo, cuando ambas se encuentren en el mismo local. Suministrará y mantendrá la energía eléctrica necesaria, agua corriente y potable, facilidades sanitarias, 3 mesas para trabajo, 2 estantes y 1 plataforma de concreto para ensayos de compactación, de las dimensiones siguientes: 1.5 x 1.5 x 0.15m. El equipo de laboratorio será 158

19 seleccionado y proporcionado por la Supervisión. MEDIDA. El local e instalaciones de laboratorio, se medirán como una unidad completa. PAGO. El pago se hará por la unidad completa, como se especificó antes, al precio unitario establecido en el Contrato, para la partida local e instalaciones para el laboratorio de campo. El local e instalaciones de laboratorio, proporcionados por el Contratista, quedarán a disposición de éste cuando se termine el trabajo especificado en el Contrato. Al terminar el Contrato, las instalaciones (edificación y muebles) pasarán a disposición del Contratista. Para efectos de pago y disposición de las instalaciones, se entiende que el pago corresponde a la compensación total por el arrendamiento de los bienes muebles e inmuebles y todos los demás servicios necesarios para cumplir con la terminación del trabajo estipulado, durante el tiempo que dure el Contrato. El pago se hará, periódicamente, en forma proporcional al avance de la obra. LIMPIEZA Y CHAPEO DESCRIPCIÓN. Bajo esta partida, el Contratista desmontará, desyerbará, destronconará y removerá del terreno, toda la vegetación y desechos dentro de los límites del Derecho de Vía de la nueva construcción o como lo indique el Ingeniero y preparará todas las áreas sobre las cuales se va a colocar un terraplén. MÉTODOS DE CONSTRUCCION. A. El Contratista eliminará y removerá del sitio de la construcción, 159

20 todos los árboles marcados para tal efecto, así como los materiales, raíces, troncos, arbustos, cercas, basura y cualquier otro material objetable dentro de los límites de la construcción de la vía y de las estructuras, según se especifica más adelante. B. Dentro del área donde se harán terraplenes, el Contratista removerá del terreno todos los árboles, troncos, raíces y otros materiales objetables. C. No se removerá ningún árbol, aunque se haya incluido en la lista correspondiente, mientras no sea específicamente marcado por el Ingeniero. Los árboles por remover se talarán de manera que no dañen los que habrán de dejarse en la zona de la carretera o en las propiedades particulares. D. La limpieza y chapeo deberá hacerse con cuadrillas de personal, utilizando herramientas manuales y no se permitirá el uso de maquinaria pesada, salvo para la operación de destroncado, la cual se hará posteriormente al chapeo manual o cuando lo autorice el Ingeniero. E. Disposiciones del material proveniente de la limpieza: Todos los materiales, los troncos enterrados, las raíces, los matorrales, los troncos de desecho, las ramas y copas de los árboles o cualquier otro desperdicio resultante de las operaciones de limpieza y chapeo, se dispondrán según lo determine el Ingeniero, de manera que no se perjudique o ponga en peligro la propiedad pública o privada. En cualquier caso, será obligación del Contratista el hallar un lugar apropiado y el autorizado por el propietario del mismo y aprobado por el Ingeniero, para depositar el material sobrante, a menos que el Ingeniero indique otro lugar específicamente. F. Deben preservarse, de todo daño, todas las construcciones de utilidad que se mencionen en los planos o las que indique el Ingeniero. El área que deberá limpiarse y chapearse, podrá ser 160

21 modificada por el Ingeniero o de acuerdo a instrucciones dadas por la Dirección General de Caminos. Antes de iniciar las operaciones de descapote en un área determinada, deberá quedar terminada toda la limpia, chapeo y destronque de esa área. G. En los caminos existentes, sobre los cuales se apoye el Proyecto, no se llevarán a cabo las operaciones de limpieza y chapeo, a menos que sea ordenado por el Ingeniero. MEDIDA. La medida se hará en m2, satisfactoriamente limpiadas, chapeadas y destroncadas. Esta área se medirá horizontalmente. El ancho del terreno que debe ser limpiado, chapeado y destroncado, debe extenderse de orilla del derecho de vía, salvo que se indique de otra manera en los planos, disposiciones especiales o por el Ingeniero. No se hará medida alguna ni se considerará pago por la limpia, chapeo y destronque requeridos en los campamentos de construcción, caminos de acceso, caminos existentes, y áreas similares, a menos que lo autorice el Ingeniero. FORMA DE PAGO. Se pagará de acuerdo con el número de metros medidos como se estipuló anteriormente y al precio unitario establecido según Contrato para esta partida, el cual incluirá toda la mano de obra, los materiales, el equipo, las herramientas, transportes y los imprevistos necesarios para la terminación del trabajo. No se pagará sobreacarreo por el transporte del material resultante de la partida Limpieza y Chapeo. 161

22 DESCRIPCIÓN. DESCAPOTE ETAPA III A) Por descapote se considerará la remoción de la capa superficial de material inadecuado para terraplenes después de haberse efectuado la limpia, chapeo y destroncado, hasta una profundidad de 15cm El Contratista descapotará las áreas donde se harán excavaciones y terraplenes, antes de que se empiecen éstos. En terraplenes, donde la subrasante quede a un metro veinte centímetros o más sobre el terreno natural, no será necesario efectuar descapote a menos que lo ordene el ingeniero. B) El material inadecuado que sea necesario remover en las áreas de los terraplenes, o de excavación, además del comprendido en las operaciones de descapote, se pagará de acuerdo con el precio unitario por metro cuadrado, establecido en el Contrato para "Descapote", y hasta los límites que indique el ingeniero. C) En los caminos existentes sobre los cuales se apoya el Proyecto, no se efectuará descapote, a menos que lo ordene el Ingeniero. D) Disposición del material proveniente del descapote. Los materiales producto del descapote, deberán transportarse inmediatamente después de ejecutada dicha operación, hasta zonas de desperdicio propuestas por el Contratista y aprobadas por el Ingeniero; donde no interfieran con los trabajos de construcción ni ocasione perjuicios a terceros, y se dispondrán en capas, aproximadamente horizontales. MEDIDA. Se medirá el número de metros cuadrados de descapote dentro de los límites requeridos, y/o autorizados por el Ingeniero. FORMA DE PAGO. Se pagará de acuerdo con el número de metros cuadrados medidos según se estipuló anteriormente y al precio unitario, por metro cuadrado, 162

23 establecido en el Contrato para "Descapote", el cual incluirá toda la mano de obra, los materiales, el equipo, el transporte, etc.; necesarios para terminar la Partida. No se estimarán, para fines de pago, las áreas de descapote que no hayan sido correctamente dispuestos de acuerdo con lo aquí prescrito ni se pagará el sobreacarreo de dicho material. BASE ESTABILIZADA CON SUELO-CEMENTO DESCRIPCION. El trabajo consiste en escarificar, homogeneizar, mezclar, uniformizar, conformar y compactar la capa razonablemente ajustada de conformidad con la alineación, niveles y secciones transversales, que indiquen los planos y en proporción que fije el Ingeniero. MATERIALES. Generalmente se utilizará Cemento Portland Tipo I, aunque podrá usarse cemento de alta resistencia inicial; el cemento podrá adquirirse en sacos o granel. No se admitirá cemento que se haya humedecido, deteriorado o mezclado con otros materiales durante el transporte, manejo o almacenamiento. El agua que se emplee debe ser limpia, clara y estar libre de sales, aceites, ácidos, álcalis perjudiciales, materia orgánica u otras sustancias deletéreas. Cualquier suelo que pueda pulverizarse económicamente y que no tenga más del 2% de materia orgánica, podrá ser utilizado para la construcción de suelo-cemento. Sin embargo las diferencias correspondientes a las proporciones de agua y cemento; así como, requieran diferentes procesos de proporción y variaciones del equipo utilizado. Podrán emplearse los suelos procedentes de excavaciones hechas para la exploración de la carretera, los procedentes de bancos de préstamos, las de la propia sub-rasante o mezcla de los materiales de todas las 163

24 procedencias. 1. Graduaciones ETAPA III La granulometría, límite líquido e índice plástico, convendrá que se ajusten a los valores indicados a continuación, aunque en los suelos friables será mayores los porcentajes de material que pasa el tamiz # 200 así como el límite líquido y el índice plástico. Tamices Porcentaje en peso del material que pasa (También malla cuadrada U.S.S.) # 3" 100 # 4" # 40" # 200" 0-50 El límite líquido no será mayor de 40%; y el índice plástico mayor de 8%. 2. Proporciones La proporción de cemento se fijará de acuerdo a la mezcla diseñada en el proyecto tomando en consideración las características del suelo a usarse en especial con los de los bancos de préstamo señalado en los planos, esta dosificación tendrá que ser aprobada previamente en el campo por el Ingeniero. La compactación será del 95% del peso volumétrico seco máximo, y la humedad podrá excederse en un 1% de la humedad óptima según la prueba AASHTO T METODO CONSTRUCTIVO A. Equipo El equipo para tratamiento del suelo-cemento estará constituido por Escarificador o Pulverizador, Mezclador arado de discos, cultivador rotativo o de dientes, arado de vigas, plana estabilizadora móvil, distribuidor de 18 Fuente: ASSHTO Moistur-Density Relations aos Soil-Cement.Mixtures, pagina 1, (ver anexo 5) 164

25 agua, motoniveladora de llantas neumáticas, aplanadora Tándem; podrán usarse máquinas combinadas que llenen la función de varias; en todo caso será aprobado por el Ingeniero especialmente en lo que respecta a su funcionamiento. B. La pulverización, operación fundamentalmente para lograr una mezcla bien compactada del suelo, el cemento y el agua se hará en el lugar de trabajo con una planta mezcladora móvil. El proceso de pulverización se prolongará hasta que el 80% por lo menos del suelo, excluida la piedra y la grava, pasen el tamiz Nº 4. Los suelos difíciles de pulverizar su estado natural se humedecerán, de anticipación por lo menos 24 horas, utilizando la cantidad de agua que resulte conveniente y sin llegar a la humedad óptima de compactación. C. La estabilización con cemento se hará utilizando plantas de funcionamiento satisfactorio que en una sola operación puedan cortar hasta la profundidad determinada, pulverizando el suelo, distribuir dispersar uniformemente el cemento y el agua, mezclar los materiales y distribuirlos en una capa de espesor uniforme. El buen funcionamiento de la planta debe ser comprobado por el Ingeniero antes de dar su aprobación, siendo requisitos fundamentales para ello el control preciso de la profundidad del suelo tratado, la dispersión apropiada del agua a través de toda la masa y la uniformidad de la capa de los materiales mezclados. Una vez empezado el trabajo, éste progresará comprobándose con frecuencia la profundidad y la humedad; y evitando que queden terrones demasiado húmedos o secos. Utilizando la distribución de agua desplantada, se agregará a la mezcla hasta un 2% más de agua de la humedad óptima para compensar las pérdidas debidas a la evaporación y a la mezcla con el cemento. El suelo-cemento con el contenido de agua óptima, no es pastoso, fangoso ni mancha recién mezclado, al congelarlo con la mano ésta se humedece y al soltarlo, aquel se moldea ligeramente. en 165

26 D. Conformación y Compactación ETAPA III Se empezará la compactación con rodillo pata de cabra iniciándose en los bordes y terminando en el centro. Los rodillos se engancharan descentrados en el tractor, para que este compacte el borde de suelocemento. Es importante aplicar suficiente agua durante la mezcla, para asegurar la compactación a la humedad óptima o algo mayor, debiéndose evitar el exceso de agua, para que las aplanadoras no desintegren la mezcla, cuando los rodillos pata de cabra hayan compactado una 2/3 partes del grueso de la capa, se complementará la conformación haciendo trabajar las motoniveladoras detrás de los rodillos; después se terminará la conformación con la motoniveladora agregando una pequeña cantidad de agua para compensar las pérdidas por evaporación. Cuando los tractores que arrastran los rodillos de pata de cabra o las ruedas de las motoniveladoras dejen superficies demasiado lisas, se escarificarán con arados de rejas, rastras de púas o equipo análogo. Los pequeños surcos o desniveles que puedan resultar; se igualarán con un cepillo de arrastre o una cadena pesada, sujetos a los extremos del arado y detrás de él. Los suelos arenosos se compactarán con aplanadoras de ruedas neumáticas que siempre se usarán para terminar la compactación de la capa superficial, es de los bordes al centro, con una ligera aplicación de agua. La conformación y compactación final, se harán con pasadas cuidadosas de la aplanadora hasta lograr una superficie tersa y un 95% de la densidad máxima determinada y compactada según la prueba AASHTO T El material estabilizado no debe dejarse sin compactar más de 30 minutos después de terminado el proceso se colocarán una capa de espesor uniforme. La compactación y el afinamiento deben llevarse a cabo, de tal manera que en un tiempo máximo de dos horas, se logre una superficie firme, con una textura libre de laminaciones y material suelto. 19 Fuente: ASSHTO Moistur-Density Relations aos Soil-Cement.Mixtures, pagina 1, (ver anexo 5) 166

27 E. Juntas de Construcción ETAPA III El tramo mezclado, conformado y compactado en cada jornada o período de trabajo debe dejar acabada una sección completa en toda la anchura y espesor de la calzada que indiquen los planos. Al extremo de cada tramo de tratamiento determinado se dejará una zanja de 0.30m. de anchura y de profundidad igual al espesor de la capa en construcción, normal al eje de la carretera, con el lado adyacente al tramo terminado cortado verticalmente. Cuando por razones del tránsito no se pueda construir el ancho total de la fase estabilizadora, se debe efectuar una junta longitudinal siguiendo el mismo procedimiento indicado en las juntas transversales. Para continuar el trabajo, la planta estabilizadora móvil empezará en la zanja que se abrió al concluir el tramo terminado, rellenando con el primer material preparado por la planta, que se descargará hacia atrás de la máquina, se hará a mano el trabajo necesario para distribuir bien el material de la junta y conformar la superficie. F. Curado Tan pronto se haya terminado la compactación se colocará una cubierta sobre la superficie del tramo terminado, que será lona, arpillera, paja, heno u otro material apropiado y debe mantenerse húmedo durante 7 días. En ningún caso se empleará una cubierta de tierra. Como la capa terminada servirá de sub-base o la base, su superficie se tratará de acuerdo con la naturaleza de la capa superior a soportar. Cuando sea una carpeta asfáltica al día siguiente se determinará la compactación, regando previamente la superficie con agua y dejándola escurrir para que penetre el asfalto en el suelo-cemento. G. Apertura al Tránsito No se permitirá la apertura al tránsito sobre la base terminada durante los 7 días que dura el curado. Sólo se autorizará el paso a equipo liviano de llantas neumáticas, incluyendo el que sirva de acarreo de cemento y de 167

28 agua, cuando la base haya adquirido dureza suficiente para evitar que los equipos dejen huellas sobre la superficie de la base. El contratista deberá mantener la base con una superficie correcta y satisfactoria hasta que quede construida la superficie de desgaste. MEDIDA La medida se hará por el número de metros cúbicos de base de suelocemento compactados construida de acuerdo a los planos. FORMA DE PAGO Se pagará por el número de metros cúbicos medidos como se ha indicado, al precio de contrato aplicable, en el estará incluido la compensación por el suministro de todos los materiales, mezclado, colocación, compactación, curado, así como la mano de obra, equipo herramientas y otros gastos que involucre la estabilización completa. CAPA DE IMPRIMACIÓN ALCANCE DEL TRABAJO Bajo este ítem Capa de Imprimación, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base del camino preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos o como sea indicado por el Supervisor. EJECUCIÓN Materiales Según lo indicado se debe utilizar el siguiente material bituminoso: Asfalto Cut-back, grado RC-250 de acuerdo a los requisitos de calidad especificados por la ASTM D-2028 (tipo curado rápido), mezclado en proporción adecuada con kerosén industrial de modo de obtener 168

29 viscosidades de tipo Cut-back de curado medio para fines de imprimación. Equipo El equipo para la colocación de la capa de imprimación debe incluir una barredora giratoria u otro tipo de barredora mecánica, un ventilador de aire mecánico (airea o presión), una unidad calentadora para el material bituminosos y un distribuidor a presión. Las escobillas barredoras giratorias deben ser construidas de tal manera que permitan que las revoluciones de la escobilla sean reguladas con relación al progreso de la operación, debe permitir el ajuste y mantenimiento de la escobilla con relación al barrido de la superficie y debe tener elementos tales que sean suficientemente rígidos para limpiar la superficie sin cortarla. Las escobillas mecánicas deben ser construidas de tal manera que ejecuten la operación de limpieza en forma aceptable, sin cortar rayar o dañar de alguna manera la superficie. El ventilador mecánico debe estar montado en llantas neumáticas, debe ser capaz de ser ajustado de manera que limpie sin llegar a cortar la superficie y debe ser construido de tal manera que sople el polvo del centro de la carretera hacia el lado de afuera. El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad adecuada como para calentar el material en forma apropiada por medio de la circulación de vapor de agua y aceite a través de serpentines en un tanque o haciendo circular este material alrededor de un sistema de serpentines pre-calentador o haciendo circular dicho material bituminoso a través de un sistema de serpentines o cañerías encerradas dentro de un recinto de calefacción. La unidad de calefacción debe ser construida de tal 169

30 manera que evite el contacto directo entre las llaves del quemador y la superficie de los serpentines, cañerías o del recinto de calefacción, a través de los cuales el material bituminoso circula y deberá ser operado de tal manera que no dañe dicho material bituminoso. Los distribuidores a presión usados para aplicar el material bituminoso, lo mismo que los tanques de almacenamiento, deben estar montados en camiones o trailer en buen estado, equipados con llantas neumáticas, diseñadas de tal manera que no dejen huellas o dañen de cualquier otra manera la superficie del camino. Los camiones o trailer deberán tener suficiente potencia, como para mantener la velocidad deseada durante la operación. El velocímetro, que registra la velocidad del camión debe ser una unidad completamente separada, instalada en el camión con una escala graduada de tamaño grande y por unidades, de tal manera que la velocidad del camión pueda ser determinada dentro de los límites de aproximación de tres metros por minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal manera que sean leídas con facilidad por el operador del distribuidor en todo momento. Se deberá instalar un tacómetro en el eje de la bomba del sistema distribuidor y la escala debe ser calibrada de manera que muestre las revoluciones por minuto y debe ser instalada en forma de que sea fácilmente leída por el operador en todo tiempo. Los conductos espaciadores deben ser construidos de manera que se pueda variar su longitud en incrementos de 30 centímetros o menos para longitudes hasta de 6 metros, deben también permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada sobre la superficie del camino y de conformidad con el bombeo de la misma, deben permitir movimiento lateral del conjunto del conducto esparcidor durante al operación. 170

31 El conducto esparcidor y la boquilla deben ser construidas de tal manera que se evite la obstrucción de las boquillas durante operaciones intermitentes y deben estar provistas de un cierre inmediato que corte la distribución del asfalto cuando este cese, evitando así que gotee desde el conducto espaciador. El sistema de la bomba de distribución y la unidad matriz deben tener una capacidad no menor de 250 galones por minuto, deberán estar equipadas con un conducto de desvío hacia el tanque de suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de material bituminoso a través de las boquillas y suficiente presión que asegure una aplicación uniforme. La totalidad del distribuidor debe ser de construcción tal, y operada de tal manera que asegure la distribución de material bituminoso, con una precisión de 0.02 galones por metro cuadrado dentro de un rango de cantidades de distribución desde 0.06 a2.4 por metro cuadrado. El distribuidor debe estar equipado con un sistema de calentamiento de material bituminoso que asegure un calentamiento uniforme dentro de la masa total del material bajo control eficiente y positivo en todo momento. Se deberán proveer medios adecuados para indicar la temperatura del material, con el termómetro colocado de tal manera que no entre en contacto con un tubo calentador. Requisitos del Clima La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica está por encima de los 15 o C, la superficie del camino esté razonablemente seca y las condiciones climatéricas, en la opinión del Ingeniero sean favorables. Preparación de la Superficie La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas 171

32 mostradas en los planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas al pavimento. Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser retirado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario. Las concentraciones de material fino, deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o una ligera escarificación por medio de escarificado. Cuando lo ordene el Ingeniero Supervisor, la superficie preparada debe ser ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación. Aplicaciones de la Capa de Imprimación El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificada por el Ingeniero En general, el régimen debe ser entre 0.2 y 0.6 galones por metro cuadrado. La temperatura de riego será aquella que esté comprendida entre los 60 y 106 o C. Una penetración mínima de 5 milímetros, en a base granular es indicativo de su adecuada penetración. Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado para mantener una línea recta de aplicación. Algún área que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera de esparcidor conectada al distribuidor Si las condiciones de tráfico lo permiten, en opinión del Supervisor, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de la base se operación. Debe tenerse cuidado de imprimar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, 172

33 ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de curación. Protección de las Estructuras Adyacentes. La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta de tratamiento, deben ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas, el Contratista deberá por cuenta propia retirar el material y reparar todo daño ocasionado. Apertura al Tráfico y Mantenimiento El área imprimada deberá airearse sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie debe ser retirado usando arena u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes que se reanude el tráfico. El Contratista deberá conservarla superficie imprimada hasta que la capa superficial sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar cualesquiera roturas de la superficie imprimada con material bituminoso adicional. Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículo o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada. MEDICIÓN Y PAGO La imprimación será medida en galones de acuerdo a lo indicado anteriormente, los metros cuadrados de superficie imprimada y aceptada por el Supervisor. 173

34 Incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida, mano de obra, herramientas, equipos e imprevistos necesarios para completar el trabajo. RIEGO DE LIGA ALCANCE DEL TRABAJO Bajo este Item el Contratista, debe suministrar y aplicar material bituminoso a una superficie asfáltica de pavimento existente y/o nuevo debidamente preparado con anterioridad de modo de ligar la superficie antigua y nueva mezcla asfáltica de rodadura. EJECUCION Materiales El material bituminoso a suministrarse corresponde al asfalto tipo Cutback de curado rápido RC-250 de acuerdo a los requisitos de calidad especificados por la ASTM. Equipo El equipo para la colocación del riego de liga, debe incluir una barredora giratoria u otro tipo de barredora mecánica, un ventilador de aire mecánico (aire a presión) una unidad calentadora para el material bituminosos y un distribuidor a presión. Las escobillas giratorias deben ser construidas de tal manera, que permitan que las revoluciones de la escobilla sean reguladas con relación al progreso de la operación, deben permitir el ajuste y mantenimiento de la escobilla con relación al barrido de la superficie y debe tener elementos tales que sean suficientemente rígidos para limpiar la superficie sin cortarla. El ventilador mecánico debe estar montado en llantas neumáticas, debe ser ajustable de manera que limpie sin llegar a cortar la superficie y debe ser construido de tal manera que sople el polvo del centro de la carretera hacia el lado de afuera. 174