PE-CO-027 CIMENTACIONES POR PILOTES DE HORMIGÓN ARMADO MOLDEADOS IN SITU

Transcripción

1 HOJA 1 DE 6 CIMENTACIONES POR PILOTES DE HORMIGÓN ARMADO MOLDEADOS PAVASAL DESTINATARIO: FECHA: COPIA CONTROLADA Nº:

2 HOJA 2 DE 6 ÍNDICE 1.- OBJETO. 2.- ALCANCE. 3.- REFERENCIAS. 4.- RESPONSABILIDADES. 5.- PROCEDIMIENTO. 6.- REGISTROS.

3 HOJA 3 DE OBJETO Este procedimiento tiene por objeto establecer los pasos a seguir para la ejecución de cimentaciones por pilotes de hormigón armado moldeados in situ. 2.- ALCANCE Este procedimiento es de aplicación en todas las obras en las que se ejecuten cimentaciones como las anteriormente citadas. 3.- REFERENCIAS -P.G.3: *671: Cimentación por pilotes de hormigón armado moldeados in situ -Capítulo nº9 del Manual de Calidad Control de los procesos -UNE-EN-ISO 9002, Punto 4.9: Control de Procesos -PG-PAV-CO/02: Control de los procesos 4.- RESPONSABILIDADES Es responsabilidad del Jefe de Obra: Hacer conocer, conocer y cumplir este procedimiento. Comprobar que en sus visitas a obra se está cumpliendo este procedimiento. Es responsabilidad del Capataz: Conocer y cumplir este procedimiento.

4 HOJA 4 DE PROCEDIMIENTO Definición Se definen como cimentaciones por pilotes de hormigón armado moldeados in situ las realizadas mediante pilotes de hormigón armado, cuya ejecución se realiza perforando previamente el terreno y rellenando la excavación con hormigón fresco y las correspondientes armaduras Materiales El hormigón cumplirá todas las características especificadas en el PG o en el PPTP de la obra, teniendo en cuenta también que: - Debe tener la docilidad suficiente para garantizar una continuidad absoluta en su ejecución, aun extrayendo la entubación, con una consistencia líquida. - No puede ser atacable por el terreno circundante Ejecución de las obras En el hormigonado de los pilotes se pondrá el mayor cuidado en conseguir que el pilote quede, en toda su longitud, con su sección completa; sin vacíos, bolsadas de aire o agua, coqueras, cortes, ni estrangulamientos. También se deberán evitar el deslavado y segregación del hormigón fresco. En los pilotes de entubación cerrada, ésta se limpiará, de modo que no quede tierra, agua, ni objeto o sustancia que pueda producir disminución en la resistencia del hormigón. Lo mismo se hará con los pilotes de entubación abierta con tapón o azuche perdidos. En los demás tipos de pilotes de entubación abierta, se procederá, inmediatamente antes del comienzo del hormigonado, a una limpieza muy cuidadosa del fondo del taladro. Sin embargo, si la sedimentación en dicho fondo rebasase los cinco centímetros, se echará en el mismo volumen de gravilla muy limpia y de gradación uniforme, sin nada de arena, equivalente a unos quince centímetros de altura dentro del talador construido. Esta gravilla formará un apoyo firme para el pilote, absorviendo en sus huecos la capa de fango que haya sido imposible limpiar. Las armaduras longitudinales se asentarán sobre una ligera torta de hormigón, de altura inferior al diámetro del pilote; y se dispondrá bien centradas y sujetas.

5 HOJA 5 DE 6 Durante el hormigonado de los pilotes de entubación recuperable, se irá elevando dicha entubación, de modo que quede siempre un tapón de hormigón en el fondo de la misma, que impida la entrada del terreno circundante. En los pilotes de entubación recuperable el hormigonado se hará en seco, o bien con el tubo lleno de agua, en función del terreno circundante. Si se hormigona con el tubo lleno de agua, el hormigón se colocará en obra por medio de una cuchara, tubo, bomba o cualquier artificio que dificulte su deslavado. Si el hormigonado se hace con agua en el tubo se hormigonará la cabeza del pilote hasta una cota superior en treinta centímetros a la de los planos; y se demolerá posteriormente este exceso por estar constituido por lechada deslavada que refluye por encima del hormigón colocado. Si al efectuar dicha demolición se observa que los treinta centímetros no han sido suficientes para eliminar todo el hormigón deslavado y de mala calidad, se proseguirá la demolición hasta sanear la cabeza completamente, reemplazando el hormigón demolido por hormigón nuevo, bien adherido al anterior. El hormigonado de un pilote se hará en todo caso sin interrupción, de modo que entre la introducción de dos masas sucesivas no pase tiempo suficiente para la iniciación del fraguado. Si por alguna avería o accidente esta prescripción no se cumpliera, se decidirá si el pilote puede terminarse y considerarse válido o no. En el caso de que se interrumpa el hormigonado bajo agua, la aceptación del pilote se hará tan sólo excepcionalmente y en pilotes que hayan de trabajar con muy poca carga. El pilote que haya sido rechazado por el motivo indicado, habrá de ser rellenado, sin embargo, en toda su longitud abierta en el terreno Tolerancias de la ejecución Los pilotes deberán quedar colocados en una posición que no difiera en más de quince centímetros de la señalada en los planos y con una inclinación tal que la desviación del extremo, respecto de la prevista, no sea mayor del tres por ciento de la longitud del pilote Inspecciones y ensayo Todas las inspecciones y ensayos a realizar vienen definidos en los Programas de Puntos de Inspección (PPI) de manera que se establecerán cuales son las inspecciones y ensayos a realizar tanto sobre los materiales como sobre

6 HOJA 6 DE 6 las capas ya extendidas y compactadas. También se definirá en los PPI la periodicidad de dichas inspecciones. Los resultados de dichas inspecciones y ensayos deben cumplir siempre las normas marcadas por el Pliego de Prescripciones Particulares de la obra o las marcadas en el P.G.3. A modo de orientación las inspecciones y ensayos en esta unidad de obra serían: - Control de los materiales - Inspección en recepción de los materiales - Realización de los ensayos correspondientes - Control de la ejecución - Inspección visual del hormigonado del pilote - Inspección visual del descabezado - Inspección visual del la colocación de las armaduras y el hormigón - Control geométrico - Comprobación del replanteo Recepción y trazabilidad La recepción y trazabilidad de estos materiales en obra viene definido por el procedimiento PE-CO-007 : Procedimiento específico para la recepción de materiales en obra y su trazabilidad. 6.- REGISTROS Todos los registros generados en este procedimiento serán archivados por el Jefe de obra en la carpeta de obra.