General Electric U C. General Electric. Los Colores de las Diesel. MDT - Trenes. Trocha Ancha y Media U 13 C. Carlos A.

Transcripción

1 General Electric U C Trocha Ancha y Media De las 70 unidades que comprenden esta serie incorporada en el año 1962, 25 fueron asignadas a las líneas de trocha media, del Ferrocarril Urquiza y las 45 restantes, a la trocha ancha, para el Ferrocarril General Roca. Las de trocha ancha marcaron la historia, destinadas a traccionar los trenes de uno de los servicios suburbanos mas importantes del mundo, reemplazando en esta función a magnífi- cas locomotoras a vapor, a las que no llegaron siquiera a igualar en velocidad, capacidad y confiabilidad. Con los años, estas locomotoras se con- virtieron en una parte más del paisaje urbano del Sur, o de las cuchillas entrerrianas, reco- rriendo millones de kilómetros. Hoy ya no es tan cotidia- no verlas en la trocha ancha, pero las de Me- sopotámico le siguen dando duro a la carga, como en sus mejores días. Los Colores de las Diesel MDT - Trenes General Electric U 13 C Carlos A. Pérez Darnaud

2 Diesel Una realización de Editorial MDT Desde 1970 en la historia del Riel De esta serie ya se encuentran publicados y disponibles los siguientes modelos: ALCO RSD 16 GENERAL ELECTRIC U 13 C GAIA 1050 / 1300 COCKERILL OUGREE 2R-616-E Según una idea de : Carlos A. Pérez Darnaud Con la colaboración de : Angela Novoa Darío Saidman Horacio Máspero Milan Dimitri Fuentes Departamentos de mecánica de los Ferrocarriles Argentinos Revista Diesel General Electric Argentina Portada Locomotora 6036, maniobrando en Kilo 5, Ferrosur-Roca. Foto: Darío Saidman Dirección Postal : Condarco 2069 (1878) QUILMES

3 Notas: Descripción Locomotora 6009 con los colores de EFEA en Plaza Constitución en Las Universales son típicas locomotoras de segunda generación, constituidas por un bastidor montado sobre dos bogies de tres ejes, cada uno con un motor eléctrico de tracción suspendido por la nariz. Sobre el bastidor se ubica una cabina de conducción montada fuera de centro y dos morros o capots, uno largo, que aloja el motor diesel y demás elementos mecánicos y uno corto, que ubica las válvulas del sistema de freno. Una de las principales diferencias de las unidades de trocha ancha con las de media es que todas están equipadas con un compresor-exhaustor de seis cilindros; en el caso de las primeras, éste funciona con cuatro cilindros como exhaustor y dos como compresor, siendo a la inversa en las máquinas de trocha media. Por la posición de los elementos de control, la dirección de marcha es con el morro largo hacia adelante. Transferencia de unidades 10 máquinas transferidas temporalmente de la trocha media a la ancha, para reforzar los servicios locales de la línea Roca, 8 unidades volvieron a la línea Urquiza y 2 quedaron en la ancha. Después de la privatización, el operador TMB compró la 6960 y la 6967 y las convirtió a trocha angosta. Una operación parecida llevó a cabo Ferrocarril Mesopotámico, que modificó la 6954 para operar en la trocha métrica en el intercambio con RFFSA en Paso De Los Libres. Remotorizaciones En 1977/78, 27 unidades de trocha ancha fueron reconstruidas por FIAT- Materfer, reemplazando los motores diesel Cooper-Bessemer por FIAT A230-8 de 8 cilindros en V turboalimentados y una potencia de 1779 HP, estabilizados a Un caso único fue la 6022 que, en 1992, y después de haber estado algún tiempo inactiva, recibió en IATE un motor ALCO 251D de 6 cilindros en línea y 1350 HP en lugar del FIAT. Como la nueva planta motriz era más alta, se le modificó el techo de la sala de máquinas.

4 Servicios en la trocha media La F 618, fue en sus órigenes la Transferida al ferrocarril Geneal Belgrano a mediados de los 70, recibio el número 6738² y bogies de U12. Foto: Darío Saidman. Locomotora 6961 con tren carguero pasando por la estación Arata. Foto: CAPD Las 25 locomotoras que en su momento integraron la red del F.C. General Urquiza prestaron tanto servicios en trenes de pasajeros como también de carga en vía principal. Dos locomotoras fueron transferidas a la línea General Belgrano donde prestaron servicios mixtos en las zonas Tucumán y Salta. Una de ellas pasó luego a la zona Tapiales, luego FEMESA y actualmente opera trenes locales de pasajeros en la concesionaria TMB. Dos locomotoras fueron compradas por TMB a FA residual para servicios de trenes locales de pasajeros Diez unidades pasaron a préstamo a la línea Roca para reforzar los servicios de trenes locales de pasajeros. Ocho fueron devueltas, mientras que las dos restantes hoy operan trenes de pasajeros o maniobras en el ámbito de UEPFP. Las restantes operan trenes de carga o maniobras en el F.C. Mesopotámico 4 17 La 6041 en Bragado con los colores adoptados por la UEPFP.. Foto: Horacio Máspero Locomotora 6956 en el depósito de Villa Lynch con los colores originales de la línea General Urquiza en1968.

5 La 6036 maniobrando en la playa de kilo 5 en Con el colorido clásico de la época de Ferrocarriles Argentinos. Foto: Darío Saidman. Locomotora 6959 con tren de pasajeros a Corrientes, luciendo los colores de la norma NFA II. Foto: Darío Saidman. Servicios en la trocha ancha Las 45 locomotoras que integraron esta serie fueron asignadas al ferrocarril General Roca, el cual las destinó a la corrida se trenes de pasajeros en la sección local, en reemplazo de la tracción a vapor. En esta época su actuación por la vía general era escasa, limitándose a los trenes de pasajeros por la vía Bolívar llegando hasta Carhué y Saavedra. Ocasionalmente también corrieron con trenes de pasajeros a Chascomús y General Alvear. En 1992, cuando los servicios de trenes locales en el área de Buenos Aires pasaron a control de la empresa FEMESA las U-13 no pasaron a ésta, quedando limitadas a tareas de maniobras o carga local. Con el proceso de privatización, las universales de la trocha ancha se repartieron entre varios operadores: Ferrosur Roca, UEPFP y SEFEPA. En Ferrosur Roca se destinaron a las maniobras y trenes de carga local, pero el mal estado y poca confiabilidad de las unidades las está dejando fuera de servicio. En la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial, son utilizadas en tareas de maniobra y en la corrida de trenes de pasajeros por la vía general en algunos sectores de la ex línea Sarmiento y en el rehabilitado ramal de General Guido a General Madariaga. La locomotoras que estaban destinadas a SEFEPA no fueron transferidas a ésta por encontrarse en pésimas condiciones o semi desmanteladas. Locomotora 6019 con tren local procedente de la vía Temperley, pasando por el Empalme Pavón en

6 MUSEO DEL TREN Situación del parque al 31/07/97 Nº SERIE USUARIO STATUS NOTAS UEPFP O SEFEPA O (3) RPM SEFEPA O (3) FA-R R A Venta RPM FSR O RPM UEPFP A FSR O RPM FSR A RPM UEPFP O RPM SEFEPA O (3) FA-R R A Venta RPM UEPFP O UEPFP A 6014a b UEPFP A Ex a b FA-R R Ex 6026 A venta FSR A RPM SEFEPA O (3) FA-R R A Venta FA-R R A Venta RPM FSR O RPM UEPFP O RPM UEPFP A (2) RPM / RPI UEPFP O FA -R R A Venta RPM UEPFP O 6026a RN 6015b 6026b UEPFP A Ex 6045a 6027a RN en'87 RPM 6027b FA-R R A Venta Ex FA-R R A Venta RPM FSR O RPM FA-R R A Venta RPM FSR O RPM FSR A RPM UEPFP O RPM FA-R R FA-R R RPM FSR O RPM FA-R R A venta RPM UEPFP O Ex UEPFP O 6 15 Esquema de colores del Ferrocarril Mesopotámico - General Urquiza. Es la primera locomotora en recibir estos colores la 6954, que además fue retrochada a métrica. Locomotora número 6022 que fue reconstruida por IATE en su planta de Empalme Lobos en 1993, recibiendo junto con un motor diesel ALCO 251-D, la joroba en el capot largo y este esquema de colores único. Ferrosur Roca aplicó este esquema en las unidades recibidas y que se encontraban en orden de marcha. Este es el esquema de colores adoptado por Ferrosur Roca para sus locomotoras, el cual no lucirán las U13.

7 Esquema de colores de las unidades de trocha ancha, época FA bajo la norma NEFA-2. Utilizado entre 1987 y 1989 por la Línea Roca y sus sucesoras que aún emplean estas unidades. Fue utilizado en algunas máquinas de esta serie. Norma de colores para servicios de pasajeros locales y maniobras. Esquema de colores de las unidades de trocha media, época FA bajo la norma NEFA-2. Utilizado entre 1987 y 1989 por la Línea Urquiza. Fue utilizado en unas pocas unidades de esta serie. Norma de colores para servicios de pasajeros generales y cargas. Actualmente utilizado por la UEPFP, unidades 6006 y 6041, sin el logotipo de FA y con algunas modificaciones. Primera versión de colores de la concesionaria Transportes Metropolitanos Belgrano Sur, único de la unidad F-618 ex 6738, ex MUSEO DEL TREN Situación del parque al 31/07/97 Nº SERIE USUARIO STATUS NOTAS FA-R R UEPFP A SEFEPA O (3) 6043a RN 6027b 6043b UEPFP A Ex 6027a RPM FA-R R A venta RPM UEPFP O RPM FCMGU A FCMGU A GBSA O R/N 6729² Retrochada a métrica ( 5 ) FCMGU A Retrochada a métrica ( 4 ) TMB A R/N 6738² / F-618 RPM ( 5 ) FCMGU A FCA A FCMGU A 6959* FCMGU A TMB ( 1 ) A RN F-624 en trocha angosta 6961* FCMGU A 6962* FCMGU A FCMGU A FA-R O 6965* FCMGU A 6966* FCMGU A 6967* TMB ( 1 ) O RN F-625 en trocha angosta 6968* MTV A RN G * FCMGU A FCMGU A 6971* UEPFP A En Trocha Ancha FCMGU A FCMGU A 6974* UEPFP A En Trocha Ancha FA-R O REMOTORIZACIONES RPM = Remotorizada ( FIAT Materfer 1976/77 c/ GMD A ) RPI = Remtorizada ( IATE 8/93 c/ ALCO 251 D ) USUARIOS UEPFP = Unidad Ejecutora de Programa Ferroviario Provincial SEFEPA = Servicios Ferroviarios Patagónicos FCMGU = Ferrocarril Mesopotámico FCA = Ferroclub Argentino FSR = Ferrosur Roca GBSA = General Belgrano S.A. TMB = Metropolitano MTV = Metrovías

8 NOTAS : 1 ) Locomotoras 6960 y 6967 compradas en 10/1995 por TMB, para los servicios locales de pasajeros. Retrochadas a metrica. 2 ) 3 ) 4 ) Unidades con Nombre 6006 "Ciudad de Chivilcoy " ( Azul y Blanca ) 6021 "Ciudad de Cuenca " 6022 "Ciudad de General Madariaga " 6041 "Ciudad de Suipacha " ( Azul y Blanca ) Locomotoras destinadas a SEFEPA no transferidas a ésta, estacionadas en Remedios de Escalada semi desmanteladas Presta servicio en Paso de los Libres/Uruguayana para el tráfico internacional sobre vías de trocha métrica de RFFSA Esquema de colores original de las unidades de trocha ancha, época E.F.E.A. adoptado para la Línea General San Martín. Utilizado entre 1962 y 1971 por la Línea Roca en todas las unidades de esta serie. 5 ) Locomotoras 6953 y 6955 pasaron a la línea Belgrano, pasadas a trocha métrica y renumeradas 6729² y 6728². Esta unidad fue remotorizada por Fiat Materfer con A230/8 en 1979 ésta última paso a FEMESA, recibiendo el número F-618. Estado de las locomotoras Esquema de colores original de las unidades de trocha media, época E.F.E.A. Utilizado entre 1962 y 1971 por la Línea General Urquiza en todas las unidades de esta serie. A = Aptas para el tráfico, no discriminando en servicio o reparación. O = Ordenes, en espera de resolución. Reparación o Radiación R = R = Radiadas. D = Desguazadas Esquema de colores de las unidades de trocha ancha, época FA bajo la norma NEFA-1. Utilizado entre 1968 y la actualidad por la Línea Roca y sus sucesoras que aún las emplean. Fue utilizado en todas las unidades de esta serie. Frente conservando la V con los colores del techo. La 6022, en la estación de Mar del Plata, con su nuevo aspecto tras recibir la planta motriz ALCO. Foto: Darío Saidman Esquema de colores de las unidades de trocha media, época FA bajo la norma NEFA-1. Utilizado entre 1968 y la actualidad por la Línea Urquiza y sus sucesoras que aún las tienen en servicio. Fue utilizado en todas las unidades de esta serie. Frente sin la V del techo ( Peladas )

9 20 Ruedas??? El Ferrocarril Mesopotámico tuvo que modificar una máquina para operar en las vías de trocha métrica del Brasil, pero en lugar de cambiar los bogies, colocó las ruedas más cerca de los motores de tracción para lograr el metro de trocha, y en los ejes extremos de cada bogie dejó ruedas que coinciden con la trocha de 1,435m., pero sin pestaña, sobre las que accionan las zapatas de freno. En cada bogie quedaron entonces diez ruedas y sólo cuatro cilindros de freno. Atención, que esto quiere decir que la 6954 no es bitrocha, sino sólo una máquina de trocha métrica con una solución técnica rara. Nº de Orden : 35 y 36 Año : 1962 Fabricante ---: General Electric Nº de Serie -----: / / Modelo : U C LINEA...: CLASE...: 1º Numeración...: 2º Numeración...: Privatización: GENERAL URQUIZA DE / 6975 Ver tabla GENERAL ROCA DE / 6045 Ver tabla F.C. Mesopotámico - Metrovias - TMB - MV - FCA Ferrosur Roca - UEPFP - SEFEPA MOTOR DIESEL...: Cooper Bessemer CILINDROS...: 8 en V MODELO...: FDL-8 TIPO...: 4 tiempos turbosobrealimentado Diámetro del Cilindro... : Carrera del Pistón... : Potencia nominal... : Potencia al Gancho... : 229 m.m. 267 m.m HP A 1000 RPM 1300 HP Locomotora General Electric 6954 de la dotación del ferrocarril Mesopotámico, modificada para operar en las vías de trocha métrica, con los nuevos colores adoptados por esta empresa Unidades... : Transmisión... : Tipo Whyte... : Trocha... : Velocidad Máxima... : Peso en Servicio... : Peso por Eje... : Largo entre Topes... : E.T. Inicial... : E.T. Continuo... : Generador... : Modelo... : Potencia... : Motores de Tracción... : Fabricante... : Modelo... : Potencia... : Frenos... : Modelo... : DESCRIPCION, PESOS Y CAPACIDADES 6951/ /6045 Eléctrica Eléctrica Co - Co Co - Co mm mm. 97 Km/h. 109 Km/h Ton Ton Ton Ton Mts Mts Kg Kg Kg Kg. GENERAL ELECTRIC 5-GT-581-C3 955 KW. 955 KW. 6 6 GENERAL ELECTRIC 5-GT-581-C3 5-GE-761-A3 5-GE-761-A3 240 HP - C/U 240 HP - C/U WESTINGHOUSE 6-SLAV-1 6-SLAV-1 MDT - TRENES 1996

10 General Electric U C 1 - Frente lado Morro Corto ( Cabina ) 2 - Frente lado Morro Largo ( Motor ) 1 2 Lateral Izquierdo < Sentido de marcha hacia adelante Escala 1 : 87 ( HO ) Medidas en milímetros