Cálculo de tráfico para instalaciones de ascensores Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid

Transcripción

1 Cálculo de tráfico para instalaciones de ascensores Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid Juan Antonio Novalbos, Key Account Manager/Proyectos Especiales

2 Contenido Introducción Por qué planificar el transporte vertical Capítulo 1 Demanda de transporte Capítulo 2 - Calidad de servicio Capítulo 3 Estándares y recomendaciones Capítulo 4 Ejemplo: Cálculo de tráfico en un hotel Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 2

3 Introducción Por qué planificar el transporte vertical Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 3

4 Introducción Medio urbano típico Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 4

5 Introducción El reto de una buena planificación 2. Estudios de tráfico Los elementos de transporte vertical de un edificio deben responder perfectamente a las necesidades de movilidad vertical dentro de este, sobre todo en horas punta. El conjunto de las exigencias de los usuarios del edificio, viene en mayor o menor grado definido como calidad del servicio. Es muy recomendable analizar con sumo cuidado la configuración de ascensores necesarios para un edificio. Una vez que un edificio está construido, resulta casi imposible corregir esta situación y de esta manera su inversión podría verse en situación de riesgo. Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 5

6 Introducción Resultado de una buena planificación 2. Estudios de tráfico Los elementos de transporte vertical de un edificio deben responder perfectamente a las necesidades de movilidad vertical dentro de este, sobre todo en horas punta. El conjunto de las exigencias de los usuarios del edificio, viene en mayor o menor grado definido como calidad del servicio. Es muy recomendable analizar con sumo cuidado la configuración de ascensores necesarios para un edificio. Una vez que un edificio está construido, resulta casi imposible corregir esta situación y de esta manera su inversión podría verse en situación de riesgo. Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 6

7 Introducción Ejemplo: Medición en un edificio de oficinas Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 7

8 Introducción Un mal ejemplo 2. Estudios de tráfico Los elementos de transporte vertical de un edificio deben responder perfectamente a las necesidades de movilidad vertical dentro de este, sobre todo en horas punta. El conjunto de las exigencias de los usuarios del edificio, viene en mayor o menor grado definido como calidad del servicio. Es muy recomendable analizar con sumo cuidado la configuración de ascensores necesarios para un edificio. Una vez que un edificio está construido, resulta casi imposible corregir esta situación y de esta manera su inversión podría verse en situación de riesgo. Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 8

9 Introducción Hagámoslo mejor Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 9

10 Introducción Análisis de tráfico Los elementos de transporte vertical de un edificio deben responder perfectamente a las necesidades de movilidad vertical dentro de este, sobre todo en horas punta. El conjunto de las exigencias de los usuarios del edificio, viene en mayor o menor grado definido como calidad del servicio. Es muy recomendable analizar con sumo cuidado la configuración de ascensores necesarios para un edificio. Una vez que un edificio está construido, resulta casi imposible corregir esta situación y de esta manera su inversión podría verse en situación de riesgo. Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 10

11 Capítulo 1 Demanda de transporte Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 11

12 Capítulo 1 Demanda de transporte Tres tipos de flujos se utilizan para describir las distintas situaciones de tráfico en un edificio Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 12

13 Capítulo 1 Demanda de transporte Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 13

14 Capítulo 1 Definiciones y medidas La tarea principal de los ascensores es la gestión del tráfico, es decir, las necesidades de transporte de pasajeros y mercancías, de tal manera que la mayor densidad posible de los pasajeros que llegan y sus bienes puedan ser transportados en el edificio con la mas alta calidad posible de servicio - P5 = Número de personas transportadas en promedio en 5 minutos - HC5 = Porcentaje de la población de los pisos atendidos por el grupo de ascensores y que es transportado en promedio en 5 minutos Ejemplo Considerar un grupo de elevadores que atiende a pisos con una población de 1000 personas. Por observación, hay 600 pasajeros transportados en 30 minutos, por lo tanto: - P5 = 600 personas * (5 min/30 min) = 100 personas - HC5 = 100 personas / 1000 personas = 10 % Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 14

15 Capítulo 1 Demanda de transporte Tipo de tráfico considerado para un edificio de oficinas Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 15

16 Capítulo 1 Demanda de transporte Lo más importante: La población y el uso del edificio en cada planta se deben conocer Población por planta = cuantas personas Uso del edificio en cada planta = Lobby, parking, oficina, habitación de hotel, etc Un análisis de tráfico solo puede ser bueno si los datos (población y uso) son correctos Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 16

17 Capítulo 2 Calidad de servicio Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 17

18 Capítulo 2 WT = Tiempo de espera El tiempo de espera para un pasajero individual se define como el tiempo desde que el pasajero registra su llamada de piso (o se une a una cola de espera) hasta que la puerta del ascensor comienza a abrirse para abordarlo (es cero si el ascensor estaba ya en posición cuando el pasajero llegó) Clasificación General según tiempos de espera (Edificio de Oficinas) Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 18

19 Capítulo 2 DT = Tiempo destino El tiempo destino para un pasajero individual se define como el tiempo desde que el pasajero registra su llamada de piso (o se une a una cola de espera) hasta que la puerta del ascensor comienza a abrirse en el piso destino Clasificación General según tiempos de espera (Edificio de Oficinas) No existe un clasificación general de tiempos de espera porque esto depende de la altura del edificio En su lugar hay que fijarse en el número de paradas intermedias Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 19

20 Capítulo 2 IS = Número de paradas intermedias El número de paradas intermedias para un pasajero individual es el número de veces que el ascensor para con pasajeros abordando y otros llegando a su piso destino. Por ejemplo, para un pasajero con viaje directo, sin paradas, el número de paradas intermedias es igual a cero Clasificación General según el número de paradas intermedias Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 20

21 Capítulo 2 LW = Esperas prolongadas Definimos el número de esperas prolongadas como el porcentaje de pasajeros con tiempos de espera mayores a 90 segundos Cuanto mayor es la espera prolongada mayores son las quejas Clasificación general para las esperas prolongadas Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 21

22 Capítulo 2 Vocabulario para hablar de tráfico Descripción de tráfico en los edificios Tráfico = Todos los pasajeros y mercancías requieren transporte - Tráfico entrante = desde la planta de entrada - Tráfico saliente = a la planta de entrada - Tráfico entre pisos = resto de plantas - P5 o HC5 = intensidad de tráfico en un periodo de tiempo Medidas de calidad - Tiempo de espera (WT) - Tiempo destino (DT) - Paradas intermdias (IS) - Esperas prolongadas (WT) Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 22

23 Capítulo 3 Estándares y Recomendaciones Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 23

24 Capítulo 3 Definición de situaciones de tráfico Dependiendo del tipo de edificio una o dos de las siguientes situaciones de tráfico deben ser analizadas Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 24

25 Capítulo 3 Criterios de calificación Cada análisis cubre un completo rango de intensidades de tráfico, reportando capacidad de transporte HC5 y tiempos promedio de espera WT como criterios mas importantes. Como guía general, Schindler define los rating desde 0.0 (peor) hasta 6.0 (mejor) basado en estos criterios. Recomendamos ratings que sean iguales a 3.0 o superiores Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 25

26 Capítulo 4 Ejemplo: Cálculo de tráfico en un hotel Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 26

27 Capítulo 4 Población y uso Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 27

28 Capítulo 4 Configuración Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 28

29 Capítulo 4 Resultados Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 29

30 Capítulo 4 Resultados Schindler DCM Juan A. Novalbos Página 30

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