Recomendaciones para un montaje correcto Recommendations for a correct work Recommandations pour un travail correct

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1 Recomendaciones para un montaje correcto Recommendations for a correct work Recommandations pour un travail correct Comprobar-Vérifier-Please verify : -Estado volante motor, Estado reten y horquilla, Limpiar envolvente cambio -Please verify, Conditions of Flywheel, Conditions of seal and fork -État volant moteur, État bague d'étanchéité et fourchette, Nettoyer carter boîte de vitesse -Tratar con cuidado -Handle all parts with care -Traiter avec soin -Eliminar residuos -Eliminate residues -Éliminer les résidus -Engrasar y eliminar exceso de grasa -Lubricate and eliminate excess of grease -Lubrifier et éliminer excès de graisse -Cuidar alineamento -Make sure that there is no misalignment -Veiller à l'alignement -Para su correcto trabajo colocar maza embrague a mano Aproxime los tornillos en diagonal según croquis -To ensure correct work fit cover by hand Fit screws in diagonal pattern and tighten according to drawing -Pour un travail correct placer manuellement le mécanime embrayage Placer les vis en diagonale et serrez selon croquis

2 IMPORTANTE: antes de montar un embrague autoajustable tenga en cuenta estos consejos. - No debe accionar un embrague autoajustable sin volante y sin disco, de lo contrario se suelta el anillo de ajuste. - Es indispensable utilizar una herramienta específica para embrague autoajustable. El uso de la herramienta evita la torsión del anillo de ajuste en la placa de presión del embrague. - Si no se utiliza IMPORTANT: take note of some advices before mounting a Self Adjusting Clutch (SAC). - You must not operate a Self Adjusting Clutch without the flywheel and the clutch friction disc, as the adjusting ring will twist. - You have to use the specific tool for the Self Adjusting Clutch. The use of this tool prevents the twisting of the ring in the pressure plate. - If you don t use this tool, damage can be caused in the pressure plate and consequently a faulty function. OK NO OK

3 GUÍA DE AVERÍAS MÁS COMUNES Y SU SOLUCIÓN EN EL SISTEMA DE EMBRAGUE Defecto observado en el vehículo: dificultad en el cambio de velocidades Defecto observado en la pieza: entrada del estriado del disco dañado Causas: Mal centrado del disco Montaje forzado en la caja de cambios Defecto observado en el vehículo: vehículo inmovilizado con un embrague reciente Defecto observado en la pieza: Disco roto a la altura de los ballestines de la chapa de conducción Desalineamiento motor-caja de cambios Defecto observado en el vehículo: el embrague patina aunque la timonería está bien regulada Defecto observado en la pieza: forros del disco impregnados de aceite Fuga de aceite por el retén de la caja de cambios Defecto observado en el vehículo: el embrague retiembla en fase de desembrague Defecto observado en la pieza: presencia de grasa en los forros del disco Aportación excesiva de grasa en el estriado del cubo, que por centrifugación alcanza los forros Defecto observado en el vehículo: vehículo inmovilizado Defecto observado en la pieza: ausencia total de forros Error en la selección de velocidades (centrifugación) funcionado correctamente Defecto observado en la pieza: Flejes (tirantes) del conjunto de presión doblado o roto Conjunto no adaptado al sentido de giro del motor Reducción de velocidades errónea Vehículo remolcado con una velocidad insertada cambiado el embrague Defecto observado en la pieza: flejes (tirantes) del conjunto de presión doblados Caída (golpe) del conjunto de presión antes del montaje cambiado el embrague

4 Defecto observado en la pieza: carcasa del conjunto de presión deformada en la zona de apoyo en el volante motor Aplastamiento de guía de centrado por: Aplicación incorrecta No respetar orden y progresividad en el apriete durante el montaje Defecto observado en el vehículo: Vibración del pedal en fase de desembrague Defecto observado en la pieza: dedos del diafragma golpeados y deformados (desalineados) Golpe del primario contra el diafragma durante el montaje Defecto observado en el vehículo: inmovilización del vehículo brusca al realizar un accionamiento de embrague Defecto observado en la pieza: sistema de retención del cojinete de tirar (arillo) desgastado o roto Falta de precarga del cojinete (revisar embrague y muelle de precarga) Defecto observado en el vehículo: dureza en el pedal de embrague (aumenta con el tiempo) Defecto observado en la pieza: dedos del diafragma desgastados y marcados Falta de precarga del cojinete (revisar embrague y muelle de precarga) Defecto observado en el vehículo: ruido metálico al final de la carrera de desembrague Defecto observado en la pieza: desgaste del diafragma fuera de la zona de contacto del cojinete Exceso de precarga del cojinete (revisar embrague y muelle de precarga) Pie apoyado en el pedal Defecto observado en el vehículo: dureza en el pedal Defecto observado en la pieza: desgaste irregular de la camisa del cojinete. Marcas asimétricas de apoyo de la horquilla Horquilla desgastada o deformada Mal montaje del cojinete Defecto observado en el vehículo: pedal duro con ruido agudo al desembragar Defecto observado en la pieza: desgaste o rotura de los dedos del diafragma. Cojinete gripado Causas: Exceso de precarga del cojinete (revisar embrague y muelle de precarga) Pie apoyado en el pedal Defecto observado en el vehículo: imposibilidad en el cambio de velocidades Defecto observado en la pieza: plato de presión sobrecalentado y roto

5 Solicitación excesiva (sobrecarga, remolque, atasco, ) Defecto observado en el vehículo: retemblado Defecto observado en la pieza: el forro presenta marcas concéntricas en la cara de contacto con el volante Causas: Volante motor en mal estado Defecto observado en el vehículo: patinado. Olor característico a forro quemado Defecto observado en la pieza: forro blanquecino y descompuesto. Piezas metálicas azuladas Solicitación excesiva (pie apoyado en el pedal; vehículo atascado; ) Defecto observado en el vehículo: ruido intenso, especialmente a ralentí Defecto observado en la pieza: muelle (S) con excesiva holgura o fuera de su alojamiento Conducción incorrecta (brusquedad; cambio de velocidades inadecuado; ) Defecto observado en el vehículo: dificultad o imposibilidad en el cambio de velocidades Defecto observado en la pieza: rotura radial del diafragma Excesiva carrera del diafragma (reglaje de timonería) Defecto observado en el vehículo: dificultad o imposibilidad en el cambio de velocidades. Retemblado y patinado Defecto observado en la pieza: carcasa del conjunto de presión deformada o deteriorada y marcada Error de aplicación Mal posicionamiento del conjunto durante el montaje Apriete incorrecto (sin respetar el par y el orden).

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