I Triatlón A300w Valencia 113 Campeonato de España de Triatlón MD No Drafting Series powered by Etixx /06/15

Transcripción

1 I Triatlón A300w Valencia 113 Campeonato de España de Triatlón MD No Drafting Series powered by Etixx /06/15

2 Hola triatleta, el objetivo de esta guía es hacerte una descripción pormenorizada del segmento ciclista del Campeonato de España de Triatlón MD A300w Valencia 113 del próximo domingo 28 de junio de 2015 en el que te encuentras inscrito. La primera premisa, como siempre, es la seguridad. En toda prueba deportiva que nosotros organizamos esta es nuestra mayor preocupación, por encima de cualquier otra consideración, por eso el circuito estará cubierto por 180 voluntarios, más de 2 por kilómetro de media, 50 voluntarios más en los avituallamientos, 32 motos de organización, de las cuales 15 de oficiales, 35 Km con balizamiento para separaros de la circulación, 6 médicos y 3 ambulancias. Os esperamos a todos en meta, no lo olvidéis. La segunda cuestión es que la prueba se desarrolle de acuerdo a la normativa No Drafting de la que hacemos gala, y esto tiene tres patas, nosotros como organizadores, los oficiales y vosotros. Os pedimos que respetéis las normas incluso en aquellos pequeños tramos en los que sea difícil y que en esta guía os explicaremos. El circuito tiene 83,3 Km y 580 m de desnivel positivo acumulado por lo que es MUY RÁPIDO. En este enlace lo podéis encontrar y estudiar a voluntad siendo este su aspecto general:

3 El viento predominante en Valencia en junio son los llamados térmicos, de componente este, entre Levante (E) y Xaloc (SE). La previsión a una semana es de Km/h E, es decir, poco viento, principalmente favorable en la primera mitad del segmento y principalmente en contra en la segunda mitad. Pasamos ahora a la descripción detallada de todo el segmento.

4 TRAMOS 1 y 18 IDA T1 a PK1,6 por carril bus junto a Paseo Marítimo PK1,6 a 3 tramo urbano, carril balizado PK3 a 4,5 tramo interurbano zona rural VUELTA PK74 a 78,2 AUTOVÍA V21 por carril derecho PK78,2 a 80 carril bus sentido contrario a la circulación balizado PK80 a 81,7 tramo urbano balizado PK81,7 a T2 por el mismo carril bus que a la salida, PELIGRO PEATONES Tercer penalti box justo antes de boxes. TRAMOS 2 y 17 IDA PK4,5 a 5,1 tramos industrial/urbano Alboraia PK5,1 a 8 tramo interurbano IDA Y VUELTA PK8 a 10,5 y 71 a 74 vía de servicio V21 uso exclusivo PELIGRO 2 BACHES

5 PK10,5 a 13,8 y 67,8 a 71,1 polígono con varias rotondas límpias, avituallamientos 1 y 3 en kilómetros 12,5 y 69, con el REDOLAT TRIATLÓN como jefes del mismo. A la ida se ofrecerá agua en botellín únicamente, dado lo precoz de su buicación, mientras que a la vuelta será completo: Bidón ciclista con agua Bidón ciclista con isotónico Etixx Barritas Etixx Medios plátanos ARROJAR DESPERDICIOS FUERA DEL ÁREA DE AVITUALLAMIENTO ES ROJA DIRECTA Están ubicados en estos puntos kilométricos debido a las características del circuito, que no permiten ponerlos en otras zonas.

6 TRAMOS 3 y 16 IDA Y VUELTA PK13,8 a 16,1 y 65,5 a 67,8, CV32 por carril izquierdo en vía desdoblada y arcén de uso exclusivo. Coches por vuestra derecha. TRAMOS 4 y 15 IDA Y VUELTA PK16,1 a 19 y 62,8 a 65,5, carretera de uso exclusivo en sentido de la marcha PELIGRO ROTONDA CV300 CON TRÁFICO A LA VUELTA.

7 TRAMOS 5 y 14 IDA Y VUELTA PK19 a 21 y 60,8 a 62,8 CV32 por carril izquierdo en vía desdoblada y arcén de uso exclusivo. Coches por vuestra derecha. TRAMOS 6 y 13 IDA Y VUELTA PK19 a 25 y 57 a 60,8, carretera de uso exclusivo en sentido de la marcha PELIGRO ROTONDA ANTES/DESPUÉS ACCESO A7.

8 TRAMOS 7 y 12 TRAMO DE 5 KM DE IDA Y VUELTA DE ESPECIAL RELEVANCIA MUCHA PRECAUCIÓN, CIRCULACIÓN A LA INGLESA DE BAJADA IDA En la rotonda del PK25, donde además se ubicará el primer penalti box, nos introduciremos en el carril bus justo antes de la rotonda. Es el primero de los dos puntos negros del circuito por la estrechez del mismo. Toda la subida, rápida, hasta el PK30, la hacemos por un carril bici en el que solo es posible una fila de triatletas y otro adelantando, por lo que hay que mantenerse a la distancia legal y UNICAMENTE ADELANTAR si somos capaces de hacerlo en los 30 segundos que marca el reglamento, sin demorarnos. ES IMPOSIBLE ADELANTAR CUANDO EL TRIATLETA QUE NOS PRECEDE YA LO ESTÁ HACIENDO. Además, la carrera baja POR EL CARRIL DERECHO DE LA CALZADA, es decir, EN SENTIDO CONTRARIO Y PEGADOS A ESTE CARRIL BICI, que estará coneado en toda su longitud. La rotonda final de este tramo, para aquellos triatletas que circulen a cola de la carrera y coincidan con la cabeza ya bajando por el PK52 (frente al 30 de subida) será peligrosa. VUELTA La rotonda del PK52 (30 subiendo) es estrecha y con un giro pronunciado por detrás de la isleta central, ya que hay que coger el carril izquierdo. Los 5 Km se hacen POR LA IZQUIERDA BAJANDO, con triatletas subiendo por el carril bici contiguo. En el mismo punto que antes estará la segunda área de penalización. En todo momento, el carril izquierdo, subiendo, de la calzada, será utilizado por el tráfico para no cortar el acceso a Náquera en ningún momento.

9 TRAMO 8 PK30 a 33,4. TRAVESÍA DE NÁQUERA, PELIGRO. Tramo estrecho al principio, con dos rotondas y un semáforo, tras el cual hay un repecho de 1 Km en cuya cima estará la alfombra de control del GPM Náquera y el avituallamiento comandado por los amigos del CEA BÉTERA, compuesto por: Bidón ciclista con agua Bidón ciclista con isotónico Etixx Barritas Etixx Medios plátanos ARROJAR DESPERDICIOS FUERA DEL ÁREA DE AVITUALLAMIENTO ES ROJA DIRECTA, ESTAMOS EN UN PARQUE NATURAL También estará los amigos de Tutriatlón con la asistencia mecánica.

10 TRAMO 9 PK33,4 a 38 ESPECTACULAR TRAVESÍA DEL PARQUE DE LA CALDERONA Disfruta Pero ten cuidado, rápido, curveado y con posible presencia de BTTs o senderistas despistados., PELIGRO.

11 TRAMO 10 PK38 a 46 SEGUIMOS EN LA CALDERONA y bajamos hacia los cuarteles y la localidad de Bétera A TODA MECHA PERO CUIDADO, el acceso al merendero / hípica estará abierto por el otro carril, por lo que debéis ir muyyy atentos aunque vayáis con el lomo doblado centrados en vuestro acople. Sigue disfrutando.

12 TRAMO 11 PK46 a 52, carril derecho + arcén para la competición, separación coneada con tráfico. Pica ligeramente para arriba, aquí los fuertes van a hacer camino, suele dar el viento de cara. Sigue siendo prudente, sobretodo en los extremos, ya que puede haber retenciones de tráfico y conductores nerviosos. Bueno amigo, amiga triatleta, esperamos que todo se desarrolle como está previsto y que disfrutéis de esta prueba en la que hemos puesto toda la carne en el asador. Ximo