NEUMÁTICOS. NEUMÁTICOS TIPO I Y TIPO IV. REQUISITOS

Transcripción

1 Quito - Ecuador NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2100:2013 Segunda Revisión NEUMÁTICOS. NEUMÁTICOS TIPO I Y TIPO IV. REQUISITOS Primera edición PNEUMATIC TIRES. PNEUMATIC TIRES TYPE I AND TYPE IV. REQUIREMENTS First edition DESCRIPTORES: Neumáticos, vehículos, bicicletas, motos, cuadrón, OTR, industrial, requisitos, agrícola, tipo. QU CDU: CIIU: 3551 ICS:

2 CDU: CIIU: 3551 ICS: QU Norma Técnica Ecuatoriana Voluntaria NEUMÁTICOS NEUMÁTICOS TIPO I Y TIPO IV REQUISITOS NTE INEN 2100:2013 Segunda revisión OBJETO 1.1 Esta norma establece los requisitos que deben cumplir los neumáticos tipo I y tipo IV, según la clasificación establecida en la NTE INEN DEFINICIONES 2.1 Para efectos de esta norma, se adoptan las definiciones contempladas en la NTE INEN 2096 y NTE INEN DISPOSICIONES GENERALES 3.1 Cada neumático debe ser diseñado, para su montaje, en aros especificados en el Year Book publicado por The Tire and Rim Association Inc. (T.R.A.), The European Tyre and Rim Thechnical Organization (E.T.R.T.O.) o documentos similares, de acuerdo al tamaño y uso deseado. 3.2 Todas las unidades que se utilicen en la documentación relacionada con los neumáticos deberán ser expresadas utilizando el Sistema Internacional de Unidades. 3.3 Las presiones máximas permisibles de inflado deben ser las especificados en el Year Book publicado por The Tire and Rim Association Inc. (T.R.A.), The European Tyre and Rim Thechnical Organization (E.T.R.T.O.) o en documentos similares. 3.4 La capacidad de carga máxima de un determinado neumático no debe ser menor que la capacidad de carga especificada en el Year Book publicado por The Tire and Rim Association Inc. (T.R.A.), The European Tyre and Rim Thechnical Organization (E.T.R.T.O.) o en documentos similares. 4.1 Requisitos específicos Aspectos Generales 4. REQUISITOS Los neumáticos deben estar libres de reparaciones y no deben presentar los siguientes defectos: a) separación de la banda de rodamiento; b) separación entre pliegos; c) fallas en la cara lateral, carcasa, pestaña; d) cortes; e) grietas; f) empalmes abiertos, y g) otros que afecten en la seguridad de uso. (Continúa) DESCRIPTORES: Neumáticos, vehículos, bicicletas, motos, cuadrón, OTR, industrial, requisitos, agrícola, tipo. -1-

3 Indicadores de desgaste a) Para los neumáticos tipo I: a.1) La banda de rodamiento debe incluir por lo menos 3 filas de indicadores de desgaste transversales, dispuestos a intervalos iguales y situados en las cavidades de la zona central. Los indicadores de desgaste deben estar colocados de manera que no sean confundidos con las nervaduras de los bloques de la banda de rodamiento. a.2) En el caso de neumáticos de dimensiones adecuadas para ser montados en aros de diámetro nominal inferior o igual a 304,8 mm (rin 12), se aceptará dos filas de indicadores de desgaste de la banda de rodamiento, diametralmente opuestos. a.3) Los indicadores de desgaste de la banda de rodamiento deben tener una altura no menor a 0,8 mm (ver nota 1). 4.2 Requisitos complementarios Para neumáticos tipo I, los neumáticos deben tener como máximo cinco años desde la fecha de fabricación Para los neumáticos tipo IV, el fabricante deben contar con un certificado del sistema de gestión de calidad, otorgado por un organismo certificador acreditado, reconocido en Ecuador. 5.1 Muestreo 5. INSPECCIÓN Para la determinación de los requisitos que se establecen en el numeral 4.1 y 4.2.1, de esta norma, según aplique, se debe tomar el número de muestras correspondiente a un plan de muestreo doble para inspección normal, con nivel de Inspección general II y AQL (Límite de calidad aceptable) = 2,5 %, establecidos en la NTE INEN ISO , a excepción de lo indicado en Para el caso de lotes inferiores a 16 unidades, se tomarán 3 neumáticos. 5.2 Aceptación o rechazo El lote se acepta si los neumáticos inspeccionados de la muestra, cumplen con lo establecido en 4.1 y 4.2, de conformidad al número de Ac (aceptación) y Re (rechazo) correspondiente al plan de muestreo Si un neumático no cumple con lo establecido en 4.1 o 4.2.1, según aplique, se procederá a un remuestreo según lo establecido en de esta norma El criterio para aceptar o rechazar el lote estará en función de lo que establece la tabla 3-A de la NTE INEN ISO Los neumáticos tipo I y tipo IV que no cumplan con los requisitos de esta norma serán rechazados y no deben ser vendidos, ofrecidos para la venta, introducidos o liberados al comercio, o importados al territorio ecuatoriano para ningún propósito. NOTA 1 Los indicadores de desgaste pueden ser identificados por las siglas TWI (Treadwear Indicator, Indicador de desgaste de la banda de rodamiento) por medio de un triángulo ( ), por una flecha dispuesta radialmente en el neumático, o incluso por un símbolo indicado por el fabricante. Esta indicación estaría grabada en el hombro del neumático. (Continúa) -2-

4 6. ROTULADO 6.1 Para los neumáticos tipo IV, el rotulado efectuado directamente sobre el neumático debe estar entre el ancho máximo de sección y la pestaña, al menos sobre una de las caras laterales, a menos que el ancho máximo de sección del neumático esté localizado en un área la cual no sea mayor que un cuarto de la distancia desde la pestaña al hombro. Si el ancho máximo de sección cae en esa área, el marcado debe aparecer entre la pestaña y el punto medio de la distancia desde la pestaña y el hombro sobre al menos una cara lateral. 6.2 Para los neumáticos tipo I y tipo IV, las marcas deben ser en letras y números no menores a 2 mm de altura, en alto o bajo relieve, no menor a 0,4 mm, excepto que la profundidad del marcado no deberá ser menor que 0,25 mm en el caso de neumáticos para motocicleta. La información debe estar en español o inglés, independientemente de que pueda estar en otros idiomas adicionales, y constará de: a) la designación del tamaño; b) el diseño del neumático; c) el nombre del fabricante o razón social o marca registrada; d) la leyenda que identifique al país de origen del producto, por ejemplo: Producto de, Hecho en, Manufacturado en, Producido en, u otros análogos; e) los números, letras o simbología que defina la capacidad de carga: e.1) En los neumáticos tipo I, solo existirá un índice de carga; e.2) En los neumáticos tipo IV, para uso dual, podrán existir uno o dos índices de carga, el primero para uso simple y el segundo, en caso de que exista, para uso dual (doble); f) para neumáticos tipo I, los límites de velocidad según lo establece la tabla 1; g) La identificación del tipo de estructura de la carcasa: palabra "radial", o su símbolo R inserto en la designación del tamaño, o palabra diagonal (bias) o diagonal cinturada (bias belted), o su símbolo -, o B (para neumáticos tipo I), inserto en la designación del tamaño; h) palabras: "con tubo o Tube Type, sin tubo" o Tubeless, o equivalentes, según aplique; i) para neumáticos tipo I, la norma NTE INEN de referencia o una marcación o símbolo indicando que el neumático cumple con los reglamentos de los siguientes organismos internacionales reconocidos: DOT (Department of Transport of the United States of America) o la marca de aprobación de la Comisión Europea (ver Anexo A). j) para neumáticos tipo I, las siglas M+S, M.S o M&S, para neumáticos para lodo o nieve, cuando aplique; k) para neumáticos tipo I, identificación de la fecha de fabricación, mediante un grupo de cuatro números. Los dos primeros indican cronológicamente la semana y los dos últimos el año de fabricación. (Continúa) -3-

5 TABLA 1. Índices, símbolos o códigos de velocidad y su equivalencia en km/h SÍMBOLO DE VELOCIDAD A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B C D E F G J K L M N P Q R S T U H V W Y Z VELOCIDAD CORRESPONDIENTE (km/h) >

6 ANEXO A Marca de aprobación de la Comisión Europea A.1 La marca de aprobación de la Comisión Europea consiste de la letra E dentro de un círculo, seguida del número que identifica al país que ha concedido la homologación. -5-

7 APÉNDICE Z Z.1 DOCUMENTOS NORMATIVOS A CONSULTAR Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2096 Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2099 Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN ISO Neumáticos. Definiciones y clasificación. Neumáticos. Neumáticos tipo II y tipo III. Requisitos. Procedimientos de muestreo para inspección por atributos. Parte 1. Programas de muestreo clasificados por el nivel aceptable de calidad (AQL) para inspección lote a lote. Year Book. The Tire and Rim Association Inc. (T.R.A.). Ohio, U.S.A. The European Tyre and Rim Thechnical Organization. E.T.R.T.O Publications. Brussels, Belgium. Z.2 BASES DE ESTUDIO NORMA Oficial Mexicana NOM-086/1-SCFI-2011, Industria hulera-llantas nuevas, de construcción radial que son empleadas en vehículos con un peso bruto vehicular superior a kg ( lb) y llantas de construcción diagonal de cualquier capacidad de carga-especificaciones de seguridad y métodos de prueba. México, D.F., Federal Register/vol. 71, No. 4/Friday, January 6, 2006/Rules and Regulations. 49 CFR Part Standard No. 119; New pneumatic tires for motor vehicles with a GVWR of more than 4,536 kilograms (10,000 pounds) and motorcycles. Reglamento n o 75 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) Disposiciones uniformes relativas a la homologación de neumáticos para motocicletas y ciclomotores. Diario Oficial de la Unión Europea

8 Documento: TÍTULO: NTE INEN 2100 REQUISITOS Segunda revisión ORIGINAL: Fecha de iniciación del estudio: Fechas de consulta pública: INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA NEUMÁTICOS. NEUMÁTICOS TIPO I Y TIPO IV. Código: QU REVISIÓN: Fecha de aprobación anterior por Consejo Directivo Oficialización con el Carácter de Obligatoria por Acuerdo Ministerial No. 339 de publicado en el Registro Oficial No. 61 de Fecha de iniciación del estudio: Subcomité Técnico: Neumáticos Fecha de iniciación: Fecha de aprobación: Integrantes del Subcomité: NOMBRES: Ing. Jorge Martínez (Presidente) Ing. Cristina Acosta Sr. Rodrigo Amoroso Ing. Pedro Arévalo Sr. Henrri Coba Ing. Artur Cruz Sr. Luis Miguel Delgado Sr. Rubén Durán Ing. Alexandra González Ing. Nicolás Gudiño Ing. Marcela Hidalgo Ing. Alex Jaramillo Dr. Juan Martínez Ing. Andrés Ormaza Ing. Arturo Paredes Ing. Sebastián Velasco Sr. Santiago Vintimilla Ing. Lucía Cabrera (Secretaria Técnica) INSTITUCIÓN REPRESENTADA: ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL INEN REGIONAL AZUAY MICHELIN CONTINENTAL TIRE ANDINA FENATRAPE MICHELIN MOTOX ECUADOR CONTINENTAL TIRE ANDINA ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL MIPRO QUITO MICHELIN CONAUTO IMPORAUSTRO CEPSA ISOLLANTA GOODYEAR INT. CORPORATION JUAN PABLO VINTIMILLA INEN REGIONAL AZUAY Otros trámites: Esta NTE INEN 2100:2013 (Segunda revisión), reemplaza a la NTE INEN 2100:1996 (Primera revisión) La Subsecretaría de la Calidad del Ministerio de Industrias y Productividad aprobó este proyecto de norma Oficializada como: Voluntaria Por Resolución No de Registro Oficial No. 881 de

9 Instituto Ecuatoriano de Normalización, INEN - Baquerizo Moreno E8-29 y Av. 6 de Diciembre Casilla Telfs: (593 2) al Fax: (593 2) Dirección General: direccion@inen.gob.ec Área Técnica de Normalización: normalizacion@inen.gob.ec Área Técnica de Certificación: certificacion@inen.gob.ec Área Técnica de Verificación: verificacion@inen.gob.ec Área Técnica de Servicios Tecnológicos: inenlaboratorios@inen.gob.ec Regional Guayas: inenguayas@inen.gob.ec Regional Azuay: inencuenca@inen.gob.ec Regional Chimborazo: inenriobamba@inen.gob.ec URL: