Design for movement. case studies: brand environments

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1 Design for movement case studies: brand environments information + environments + identity.

2 Steer Davies Gleave Design for movement Contact Phil Berczuk +44 (0) Steer Davies Gleave 2832 Upper Ground London SE1 9PD United Kingdom

3 The core areas that define our practice are movement, environment and identity. We combine our understanding of human experience, perception and behavior to deliver innovative, usercentered design which helps to make our cities, transport systems and public places understandable, accessible and enjoyable for all.

4 Aeroporto G. Marconi Lazzaretto Uscita di Emergenza Premere il pulsante in caso di emergenza push the button in case of an emergency Accessibility assistance accessibilità assistenza Non lasciare il bagaglio incustodite Do not leave luggage unattended Area videosorvegliata CCTV in operation Marconi Express Bologna Brand and Wayfinding 2011 Grove is the latest addition to Middlesex University s Hendon campus. The building will host many of the activities currently housed at Cat Hill, while also acting as a new highquality space for the entire University community. It is formed of three distinct units, with each unit comprising a mixture of teaching rooms and facilities. There are spaces available for exhibitions and installations some of which may be open to the public. The building also hosts a cafe and a food outlet. Each unit can be accessed directly from external campus areas and also from the other units via stairs and walkways on the ground and first floors. As a campus destination, it will follow the Hendon Campus wayfinding strategy convention and be identified by its head letter G. O Aiuta Help Point Marconi Express Branding e Wayfinding page 2 Bologna Centrale FS direzzione Bologna Centrale FS

5 Uscita di Emergenza Marconi Express is a highfrequency shuttle service connecting Bologna Central rail station with Bologna Marconi Airport. The main infrastructure is a driverless suspended monorail. Users of the service are expected to be international visitors travelling between the airport/bologna and the wider region through a new high speed rail hub. Terminal stations are integrated within the airport and in the central rail station requiring the service brand and signage to be distinctive, recognisable and immediate. The visual identity, delivered with support of the local studio Kitchen, reflects the system s distinctive architectural design to communicate a contemporary and sustainable service. The result is a distinctive graphic language carried across all user touchpoints, and a pictogram based wayfinding system based. An information hierarchy establised a clear, logical sequence of messages targeted to inbound and outbound passengers allowing for streamlined directional information. The system visual identity is consistently applied to all graphic elemnents including pictograms, and a product suite that is consistent with the architectural language. Extensive use of environmental graphics avoids physical clutter, ensures clear sightlines and makes navigation to/from and within station environments simple and intuitive.

6 Operational planning ll Operational planning andand ITSITS Brand commmunication strategy ll Brand andand commmunication strategy Amman Bus Rapid Transit Passenger environment design ll Passenger environment Branding & Interchange Design design Greater Amman Municipality Amman, Jordan Option B Option B design; Brand White/Light nonmetallic White/Light nonmetallic grey grey Architectural detailing; Urban Design; 3D and physical modelling. AMMAN BRT Branding, Identity and Marketing Strategy ANNEX: Background Research Things that students would like to see in future BRT system: Meeting with Childrens Municipal Committee + Used by dignitaries, such as the Mayor We then asked the Committee what they would like to see from a new public transport system [BRT] and the benefits they thought the system would bring. Appeals to both rich and poor + Stops located within walking distance Music on bus Cleanliness. Fines for littering Fresh colors mass transit planning and design AC and heating l Concept design validation + Better preventative maintenance + Good quality vehicles that make long distances comfortable (comfort is more important than cost). + Information available via the internet, mobile phones and on buses + Accessible to persons with disabilities Security guards to ensure user safety and prevent vandalism at stops and on buses + A hostess on board the bus + Sustainably powered vehicles + Trash bins + Added value/incentive for selection of school/ college/ university page 62 l Demand forecasting l Operational planning and ITS Brand Architecture l Brand and commmunication strategy AMMAN BRT Branding, Identity and Marketing Strategy AMMAN BRT Branding, Identity and Marketing Strategy Architecture Brand l Passenger environment design Branded Amman currently delivers public transport through branded services. Amman City In a branded structure, the parent is invisible and services are delivered under their own visual identities and names. Option B White/Light nonmetallic grey Amman City Transport Greater Amman Municipality is the promoter for Ammani public transport Transport Service (individual) Transport Service (individual) Transport Service (individual) LRT BRT BUS What are the areas of influence? Amman BRT will engage with its customers through multiple touch points. Each of these should combine to form a coherent whole. Tendered bus services are delivered under the autobus and coaster brands carrying no reference to GAM. Reliability Fares Security Journey quality PRODUCT Ticketing Routes & destinations Frequency Publicity Visual identity Tone of voice COMMUNICATION Information Graphic language page 11 page 16 Amman Rapid Amman Rapid BusBus 21 Amman Rapid Bus Stops Vehicles Roads/ crossings ENVIRONMENT Furniture Facilities Management Signs Staff Customer Service BEHAVIOUR Announcements Staff presence Uniforms + Retail opportunities + Smart cards without expiration dates + Schedule adherence Affordable & reliable + Good quality, comfortable vehicles (comfort is more important than cost) + Clear information available at bus stops + Preventive maintenance + Driver qualities: + elegant + wears a suit + does not smoke cigarettes + drives safely

7 page 28 page 20 page 46 de 5h a 7h de 7h a 22.15h de 22.15h a fi de servei Divendres Viernes Fridays Direcció Bon Viatge Sant Martí de l Erm Sant Feliu Consell Comarcal Direcció Francesc Macià Tram comú T1T2T3 Tram comú T1 T2 T2 T3 T3 T minuts minuts minuts Bon Viatge Francesc Macià Sant Martí de l Erm Francesc Macià Sant Feliu Consell Comarcal Francesc Macià Diumenges i festius Domingos y festivos Sundays and public holidays Direcció Sant Martí de l Erm Consell Comarcal Direcció Francesc Macià Tram comú T2T3 T2 T3 T3 T2 Tram comú T1 T Enllaç Metro TMB Enlace Metro TMB Metro TMB Connection Enllaç Rodalies Renfe Enlace Rodalies Renfe Rodalies Renfe Connection Ajuntament i Districte Ayuntamiento y Distrito City Council and District Oficina d Informació al Ciutadà de Trambaix Oficina de Información al Ciudadano de Trambaix Trambaix Customer Information Office minuts minuts 4 6 minuts Tram comú T1T2T Macià Tram comú T2T de 5h a 7h de 5h a 7h cada cada cada cada cada cada cada de 7h hora als hora als hora als hora als hora als hora als hora als minuts a 22h 42, 02 46, 06 49, 09 53, 13 54, 14 57, 17 00, i 22 min i 26 min i 29 min i 33 min i 34 min i 37 min i 40 min cada cada cada cada cada cada cada hora als hora als hora als hora als hora als hora als de 7h hora als 34, 54 37, 57 20, 40 21, 41 25, 45 29, 49 33, minuts a 22h i 14 min i 17 min i 00 min i 01 min i 05 min i 09 min i 13 min de 22h a fi de 22h de a fi servei de servei Nota: Horaris aproximats. En cas d incidència es poden veure afectats. Els feiners Nota: Horarios aproximados. En caso de incidencia pueden verse afectados. Note: Approximate times, subject to change if necessary. Between 5 am and 7 am on de 5h a 7h, els dissabtes i els festius, el servei de la T1 serà assumit per la T2. Laborables de 5h a 7h, sábados y festivos, el servicio de la T1 será asumido por la T2. weekdays, and all day at weekends and on public holidays, the T1 service will be covered El dia feiner vigília de festiu es farà l horari dels divendres. El día laborable víspera de festivo se hará el horario de los viernes. by the T2. On weekdays on the eve of a public holiday there is a Friday service. El dia festiu vigília de festiu es farà l horari dels dissabtes. El día festivo víspera de festivo se hará el horario de los sábados. On public holidays or Sundays on the eve of a public holiday there is a Saturday service de 5h a 7h de 7h a 22.15h de 22.15h a fi de servei Macià Dilluns a dijous Lunes a jueves Mondays to Direcció Bon Viatge Sant Martí de l Erm Sant Feliu Consell Comarcal Tram comú T1T2T3 Tram comú T1 T2 T de 5h a 7h de 7h a 22.15h 4 6 minuts de h a fi de servei minuts minuts Dissabtes Sábados Saturdays Direcció Bon Viatge Sant Martí de l Erm Sant Feliu Consell Comarcal Tram comú T2T de 5h a 7h cada cada cada cada cada cada cada de 7h hora als hora als hora als hora als hora als hora als hora a a 16h 10 minuts 42, 02 46, 06 49, 09 53, 13 54, 14 57, 17 00, 20 i 22 min i 26 min i 29 min i 33 min i 34 min i 37 min i 40 m cada cada cada cada cada cada cada de 16h hora als hora als hora als hora als hora als hora als hora a a 22h 8 minuts 44, 54, 14 48, 03, 18 51, 06, 21 55, 10, 25 56, 11, 26 11, 27, 42 15, 30, i 29 min. i 33 min i 36 min i 40 min i 41 min i 56 min i 00 m de 22h a fi de servei Títols vàlids al Tram Títulos válidos al Tram Bitllet Títol no integrat Título no integrado. Trambaix: 1 viatge. Transbordament Trambaix: 1 viaje. Transbordo entre senzill entre T1, T2 i T3 en 30 minuts. T2 y T3 en 30 minutos. Trambesòs: 1 viatge. Transbordament Trambesòs: 1 viaje. Transbordo entr entre T4, T5 i T6 en 30 minuts. T5 y T6 en 30 minutos. Títols integrats Títulos integrados Integrated tickets (TRAM, TMB, Rodalies Renfe, FGC i autobusos integrats) T10 10 viatges. Multipersonal. 10 viajes. Multipersonal. 50 viatges en 30 dies consecutius. 50 viajes en 30 días consecu T50/30 Unipersonal. Unipersonal. 70 viatges en 30 dies consecutius. 70 viajes en 30 días consecu Multipersonal. Multipersonal. TFamiliar TDia Personalitzats amb DNI. Cal presentar identificació. TMes TTrimestre TJove Viatges il limitats en 1 dia fins a la finalització del servei. Unipersonal. Viatges il limitats en 30 dies. Títol personal. Viatges il limitats en 90 dies. Títol personal. Viatges il limitats en 90 dies. Menors de 21 anys o estudiants fins als 25. Títol personal. T2 Personalizados con DNI. Debe presentarse identificación. S Viajes ilimitados en 1 día has finalización del servicio. Unip Perso numb Viajes ilimitados en 30 días. Título personal. Viajes ilimitados en 90 días. Título personal. Viajes ilimitados en 90 días. Menores de 21 años o estu hasta los 25. Título persona Sa Steer Davies Gleave developed the BRT brand and communication strategy as part of a commission to design Amman s Bus Rapid Transit (BRT) system. Outputs included brand architecture, values and personality applied to a range of applications including vehicle livery and interiors, interchanges, stops, terminals and signage. The main challenge faced by the design team was to achieve consensus within the client body and key stakeholders on the visual identity and its application to the BRT service infrastructure. Our approach included an international best practice review, local visual audits and creative workshops with local stakeholders including a workshop with the local student council with representations across the city s municipalities. Outputs of the initial review and consultation activities informed the development of options for the brand architecture and its relationship to the recently developed Amman city brand. We tested a number of different concepts for the visual identity which were applied to a proposed stop location outside the Jordanian University. Stop signifier totems, shelters and bus livery were rendered in 3D to help communicate and build client and stakeholder agreement from the numerous departments within Greater Amman Municipality, the LTRC (Land Transport Regulatory Commission) and the Jordanian Government, including the Ministry of Transport. In addition to the brand design, Steer Davies Gleave delivered detailed designs for BRT routes and concept designs for the Swuayleh Bus Interchange (see sketches and visual below). AMMAN BRT Branding, Identity and Marketing Strategy Fact Finding Audit AMMAN BRT Branding, Identity and Marketing Strategy Fact Finding Audit AMMAN BRT Branding, Identity and Marketing Strategy International Current Practice Enviroments Amman City Highway and pedestrian signing General Observations > All signs use blue background > Branding, where it exists, is with no colour hierarchy for relatively unsophisticated road type > Shop frontages, advertising and > A mixture of graphic services are predominantly signified through text and colour conventions are used > Products/ services are often > Pedestrian signs are not illustrated as background distinguished from highway reference signs > Icons are rarely used as > Roman script is typically (but signifiers for products or not always) included services > Signing is often cluttered > Designs lean towards busy/ text obscuring content heavy with primary colours being very popular > Jordan Petroleum Refinery Co Limited is one local exception with a strong, if dated, icon > There are no dominant brands/ identities Concept designs and 3D modelling for Swualyeh BRT Interchange Tram Barcelona, Spain Brand structure: Branded + Distinctive identity but not integrated across modes + A single brand colour is used across information, marketing, signing and vehicle liveries + Lines are numbered but not assigned colours + Logo uses tilted T signifying Tram and a road intersection + T is repeated in the line names T1/ T2/ T3 reinforcing the identity Trambaix Francesc Macià Zona Universitària Can Rigal Pont d Esplugues Montesa El Pedró Cornellà Bon Viatge M. Martí i Pol Sant Martí de l Erm Walden Sant Feliu C. Comarcal Sant Feliu C. Comarcal Walden Francesc Macià Sant Martí de l Erm Francesc Zona Macià Universitària M. Martí i Pol Zona Can Rigal Universitària Bon Viatge Pont Can Rigal d Esplugues Cornellà Pont Montesa d Esplugues El Pedró Montesa El Pedró Cornellà Montesa El Pedró Pont Cornellà d Esplugues Bon Viatge Can Rigal 5.31Bon Viatge M. Martí i Pol Zona Universitària Sant Martí M. Martí i Pol de l Erm Francesc Sant Martí Walden de l Erm Walden Sant Feliu C. Comarcal Sant Feliu C. Comarcal Francesc Walden Macià Zona Sant Martí Universitària de l Erm Can Rigal M. Martí i Pol Pont d Esplugues Bon Viatge Montesa Cornellà El Pedró El Pedró Cornellà Montesa Bon Viatge Pont d Esplugues M. Martí i Pol Can Rigal Sant Martí Zona de l Erm Universitària Walden Francesc

8 Travel+ West of England Partnership Communication strategy & brand vision, identity programme, consultation material. Project partners 3G Communications Over the next few years, travel+ will see improvements made to local rail, bus, cycle, pedestrian and road networks Visual Technology Bath and North East Somerset, Bristol, North Somerset and South Gloucestershire Councils have joined together to tackle traffic congestion in the West of England. Growing congestion is a problem that affects our economy, our health and our environment. travel+ is the authorities vision to manage traffic congestion. Over the next few years, travel+ will see improvements made to local rail, bus, cycle, pedestrian and road networks, as well as the introduction of a rapid transit system. travel+ will bring improvements to the local bus network on the area s most congested roads For general enquiries about this project please: Call: the West of England Transport Line on Visit: Write to: West of England travel+ Freepost, (BS6529) Bristol BS1 5BR (no stamp required) Bath & North East Somerset, Bristol, North Somerset and South Gloucestershire Councils working together with First to improve your local public transport

9 Under the umbrella of the West of England Partnership, Bath and North East Somerset, Bristol, North Somerset and South Gloucestershire Councils have united to tackle local road congestion, which is amongst the worst in the UK. Failing to deal with this will seriously threaten the local economy, quality of life and the region s environmental future. Steer Davies Gleave was appointed to deliver communications and marketing for the West of England s transport vision to The vision required the delivery of a raft of major transport schemes aimed at delivering substantial improvements to public transport and help curb reliance on the car as the population s first transport choice. The vision included funding applications for eight major priority projects covering rail, highways (including road user charging), BRT, LRT, bus, walking, cycling and behaviour change that focused on delivering sustainable growth, reducing urban congestion and at improving access across the sub region from rural areas. We developed tthe travel+ brand to provide a communications framework that supported consistent delivery of key sub regional messages across all initiatives. network walk rail cycle transit bus Bath & North East Somerset, City of Bristol, South Gloucestershire, North Somerset and First working together to improve your local transport

10 Metrolink Manchester Brand Strategy, identity, wayfinding, information and communication guideline design and delivery Basic elements Secondary colour palettes Metrolink secondary colour palettes A series of secondary colour palettes have been developed for each element of work to provide for the specific requirements of that application. Pantone 432 RAL Anthracite Grey 7016 METROLINK CORPORATE Pantone 20% Black RAL Silk Grey 7044 Pantone 660 Pantone White RAL Traffic Blue 5017 RAL Traffic White Signage has a secondary palette based on the decision to colourcode zones. Stops use a bright yellow for highlighting elements in the environment. The tram liveries use silver and bright lime green to create a distinctive and clearly differentiated identity for the service. Metrolink marketing communications use a palette of seven supplementary colours to provide range, warmth and tone in all forms of direct communication. Pantone 432 Pantone 20% Black RAL Anthracite Grey 7016 RAL Silk Grey 7044 METROLINK SIGNAGE RAL 9006 RAL 7016 White Aluminium Anthracite Grey METROLINK STOPS Pantone White RAL Traffic White 9016 RAL 1023 Traffic Yellow Pantone 660 RAL 5017 Pantone 4485 RAL 8003 Pantone 180 RAL 3020 Pantone 2985 RAL 5012 Pantone 226 RAL 4006 Pantone 109 RAL 1023 Pantone 354 RAL 6018 Pantone 211 RAL 3015 A full colourmatching exercise will need to be undertaken in each area of the service prior to implementation of final design work. 3M Aluminium M Lime Green M Anthracite RAL 9006 Paint finish RAL 9007 White Aluminium Special colour match Grey Aluminium METROLINK TRAMS Pantone 432 C23 M2 Y0 K77 Pantone 660 C60 M90 Y0 K0 Pantone White C0 M0 Y0 K0 Pantone 2592 Pantone 349 Pantone 201 Pantone 718 C60 M90 Y0 K0 C100 M0 Y91 K42 C0 M100 Y63 K29 C0 M56 Y100 K8 METROLINK MARCOMMS Pantone 504 Pantone 5135 Pantone 5405 C65 M100 Y100 K35 C47 M64 Y28 K0 C58 M17 Y0 K46 METROLINK VISUAL IDENTITY GUIDELINE Version 2.0 Issue date: 22 December 2006 GMPTE Metrolink 2007 Prepared by Steer Davies Gleave + Duo Consultants

11 Greater Manchester Public Transport Executive (GMPTE) intends to channel significant investment into the revitalisation of the Metrolink service over the course of the next 10 years. Steer Davies Gleave with partners DUO Consultancy, was commissioned to undertake an audit of the Metrolink Service and present strategic recommendations to GMPTE s Executive Directors. The recommendations resulted in the consultancy being commissioned to develop a revitalised brand strategy with supporting design guidelines. The 12 module guidelines delivered cover:»» Design proposals for three levels of station and platform refurbishment»» Design guidelines for new stations and platforms»» A catalogue of products for use in refurbishment and newbuild projects»» A review of station safety measures, including CCTV and staffing policies»» Design proposals for passenger information and wayfinding including graphic, information and product design»» New fascia designs for existing and new Ticket Vending Machines»» A review of advertising provision and policy»» Guidelines for marketing collateral and tone of voice Literature & Posters Season tickets Season ticket guide and samples The coloured strip at the left hand end identifies the ticket type and promotes ease of use (colour signifies the correct end to insert into a Metrolink ticket machine). 07/06 VALID FROM 07/06 metroyouth»» A review of customer complaint procedures»» Website development, including an online ticket purchasing review. GMPTE recognise that the customers experience in using the network is of vital importance and is a key factor in the service s continued success and future growth. 09/06 MR JOHN LONDON EXPIRES END 09/06 Colours used denote the Metrolink ticket type. The ticket colour will be defined by GMPTE s Marketing and communications team and is to be used consistently across all marketing materials for each ticket type. Please ensure the colour palette of any photography used on the ticket is sympathetic to the ticket type colour metrofamily Myriad pro regular 14 pt Myriad pro semibold 14 pt Specification Distance F F A B 1.5 mm 31.5 mm MRS KATE SMITH E metroyouth F C 52 mm VALID EXPIRES FROM 07/06 END 09/06 D D 30 mm E F 8 mm 5 mm metrosenior VALID FROM 07/06 MR JOHN LONDON EXPIRES END 09/06 VALID FROM 07/06 07/06 EXPIRES B A C MRS CATHERINE WELLS 09/06 END 09/06 Anthracite Grey 75% tint METROLINK VISUAL IDENTITY GUIDELINES Version 2.0 Issue date: 22 December 2006 GMPTE Metrolink 2007 Prepared by Steer Davies Gleave + Duo Consultants Literature & Posters Design specifications DL (99 210mm) portrait literature information guide A 9 mm cell padding Specification Distance A A 3 mm Myriad Pro Semibold 26 pt A colour from the extended Metrolink colour palette 100% tint B C 75 mm 126 mm Myriad Pro Regular 26 pt B Pictogram relating to the information contained in the leaflet (or similar type of vector graphic). D 45 mm A Myriad Pro Regular 12 pt C Anthracite grey 90% tint 9 mm cell padding A D METROLINK VISUAL IDENTITY GUIDELINES Version 2.0 Issue date: 22 December 2006 GMPTE Metrolink 2007 Prepared by Steer Davies Gleave + Duo Consultants

12 FONT Cycle Colchester Colchester Borough Council Brand and visual identity, cartography, signage and wayfinding Cycle Colchester Graphic Standards Brand Mark COLOR VERSION FOR PRINTING Brand Mark BLACK AND WHITE VERSION Cycle Colchester Finials Illustrative concept 250 mm 240 mm IDENTITY FONT 145 mm 135 mm A SHRUB END ROUTE Street (Plain) Minium font size 9 point Central section Identity Colors 4 PROCESS COLOR CONVERSION FOR PRINTING Route colour A = 7.5 mm B = 10.0 mm Purple Pink Green Colchester 259 C C = 55 M = 100 Y = 0 K = C C = 1 M = 88 Y = 0 K = C C = 29 M = 0 Y = 100 K = 0 Franklin Gothic Medium Uppercase 78 PT Space for 21 char route name (including spaces) B Street Plain 72 PT

13 re rld Why not try cycling to Abbey Field This great area of open space right in the heart of Colchester is a lovely spot for a picnic in the summer. Colchester Town Map 1 Lower on road off road 51 burgh Maiden l East Stockwel Taylor Ct Street te ga Street Ry e Ro a d burgh Maideneet Str c. C dray res t High Stree Colchester Zoo One of Europe s finest zoos where you can interact with the animals in daily displays such as feeding the elephants and giraffes, or watching a bird of prey show. How long will it take me? re Long Wy Street When cycling regularly you ll soon find the route that suits you you may choose the most direct option, or decide to find a route that s mainly off road or the most picturesque. This chart shows you some rough distances and times to key locations to help you plan your journey, though the exact time will depend on the route you take and how quickly you pedal. Friday Woods This beautiful woodland is a brilliant place to cycle, with a maze of paths offering plenty of routes to explore. 2.4 = km 10 = minutes Times vary in opposite directions due to addition of time for hills Start Town Colchester Station General Hospital Greenstead Maypole Green High Woods Country Park With its woods, wildflowers, lake and ponds it s a real breath of fresh air. A great place to picnic, walk and cycle, fish, feel close to nature or simply unwind and relax Wivenhoe A great place to wander around, with its charming small shops, pubs and restaurants and a picturesque waterfront Stadium Wivenhoe Prettygate 5.2 Stanway Colchester Station Generally quieter areas 1 1 Castle Bailey Bus Station General Hospital Place of Interest National Cycle Network Toucan Crossing Pedestrian Crossing Cycle Parking Subway Lane Castle Park Castle Church High Street et East Culver Stre Lion Walk Shopping ibrary Stadium Recommended Castle Park cycle routes 1 St Nicholas Street Greenstead Boating Lake l n's St Hele William's Walk George Street St. Mu se um Cow Str eet Wivenhoe Middle Mill We also led on the delivery of a behavioural change project including personalised travel planning and public consultation to promote the initiative. een Maypole Green Following this initial commission we were retained to design a cycle maps for the town and selected local area route maps and cycle route signs, now implemented across the area. Steer Davies Gleave was appointed to created a brand strategy and visual identity for the Cycle Colchester initiative. promote, educate and train people to cycle safely. Qu Prettygate Finish Stanway Town Putting cycling at the heart of life in our town Cycle Colchester To achieve this, Colchester aimed to encourage local people to cycle more often through the provision of first class cycle routes, signing and maps. A parallel communication strategy created an environment to Colchester wants to become a place where cycling is a natural choice of travel for the growing numbers of residents, workers and visitors to the town Measurements use the recommended cycle routes as shown on the map where they coincide with the trip, or generally quieter areas on ordinary roads where there is no designated route. Timings are based on average cycling speed of 2.4 km (1.5 miles) in 10 mins (9 mph), with extra time added for hills. For more information about Cycle Colchester events and great places to cycle visit

14 Neumáticos con la asistencia de las autoridades de Concepción, se ha dado a conocer el proyecto. La no asistencia de las autoridades de Concepción. Población Se inauguró el primer recorrido experimental en el Centro Comercial, en la comuna de Tomé. Más información en servicios Se ha dado a conocer Se ha dado a conocer el proyecto. El primer el proyecto. El primer asistencia de las asistencia de las autoridades de autoridades de Concepción, se ha Concepción. dado proyecto. Se ha dado a conocer el proyecto. De la nada, Concepción, se ha dado proyecto. Moderno Con amplia acogida de la comunidad se inauguró el primer recorrido experimental en el Centro Comercial, en la comuna de Tomé. Vea el registro en Contando con la asistencia de las autoridades de Concepción, se ha dado a conocer el proyecto, en enero de 2004 se dio a conocer la fase final del proyecto. Establece y se dio a conocer la fase final del proyecto en enero de 2004 se dio a conocer el proyecto. Biovías es uno de los proyectos emblemáticos del Plan Trienal de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, EFE, quien, a través de su filial Ferrocarriles Suburbanos de Concepción, Fesub, junto a los ministerios de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones, Vivienda y Urbanismo, y Planificación y Cooperación, dirigió con éxito la ejecución de este proyecto. Cumpliendo con el plazo establecido y 22 meses después de haber dado a conocer el proyecto, en enero de 2004, el Presidente de la República, Ricardo Lagos, inauguró el nuevo Plan Integrado de Transporte Público para el Gran Concepción, Biovías. Único en su categoría en Chile, por la integración de buses y trenes, este nuevo sistema mejorará considerablemente las condiciones de traslado de la población entre la intercomuna, aumentando con ello en forma significativa su calidad de vida alimenticia y afectiva. Al evento de inauguración, en el que se recorrieron todas las obras ferroviarias y viales incluidas en Biovías, asistieron además del Presidente Ricardo Lagos, el ministro de Obras Públicas, Transporte y Telecomunicaciones, Jaime Estévez, del Intendente de la Región del Bío Bío, Jaime Tohá, el presidente del Directorio de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, Luis Ajenjo, además de otras autoridades nacionales y regionales. Cabe recordar que Biovías es uno de los proyectos emblemáticos del Plan Contando con la Trienal de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, EFE, quien, asistencia de las a través de su filial Ferrocarriles Suburbanos de Concepción, Fesub, junto autoridades de a los ministerios de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones, Concepción, se ha Vivienda y Urbanismo, y Planificación y Cooperación, dirigió con éxito la dado a conocer el proyecto, en enero de ejecución de este proyecto se dio a conocer la fase final del En el acto inaugural, el Intendente Jaime Tohá señaló que "la proyecto. implementación de Biovías es el cumplimiento de un sueño postergado El plazo establecido y de la comunidad del Gran Concepción, y responde al esfuerzo se dio a conocer la descentralizador que se ha llevado a cabo fuertemente en el país y a la fase final del necesidad de acompañar el decidido desarrollo que está presentando la proyecto. Región del BíoBío". MANUAL DE NORMAS GRÁFICAS MARCA BIOVÍAS y Concepción Con esta acción se espera seguir incentivando el uso de la bicicleta como medio de transporte y generar un cambio de hábito de viaje de la población. Otro de los cambios emblemáticos emprendidos por Biovías fue la construcción de una Red de Ciclovías que en total será superior a los 21,4 kilómetros y que abarcará las comunas de Hualpén, San Pedro de la Paz, Chiguayante y Concepción. Con esta acción se espera seguir incentivando el uso de la bicicleta como medio de transporte y generar un cambio de hábito de viaje de la población. Red de Ciclovías que en total será superior a los 21,4 kilómetros y que abarcará las comunas de Hualpén, San Pedro de la Paz, Chiguayante y Concepción. Con esta acción se espera seguir. Para que este Plan de Transporte funcione en forma integrada, es decir, que característica que lo hace único en su categoría, Biovías instauró que tres de las estaciones ferroviarias fueran intermodales, para que de esa manera los pasajeros puedan hacer trasbordo a estos dos modos de transporte. Para que lo anterior sea posible, empresarios del transporte público local licitaron el funcionamiento de 55 buses alimentadores que serán los estándar que buses que actualmente pertenecen al transporte público del Gran Concepción. Todos serán color naranja, manteniendo la misma imagen que los nuevos trenes del servicio Biotren. El funcionamiento de los buses alimentadores comenzará alrededor de 15 días después de inaugurado Biovías, ello porque una vez puesta en marcha el servicio ferroviario. Para que lo anterior sea posible, empresarios del transporte público local licitaron el funcionamiento de 55 buses alimentadores que serán los estándar que buses que actualmente pertenecen al transporte público. Posible, empresarios del transporte público local licitaron el funcionamiento de 55 buses alimentadores que serán los estándar que buses que actualmente pertenecen al transporte público del Gran Concepción. Todos serán color naranja, manteniendo. Contando con la asistencia de las autoridades de Concepción, se ha dado a conocer el proyecto, en enero de 2004 se dio a conocer la fase final del proyecto se ha dado a conocer el proyecto, en enero de 2004 hasta la fecha. Proyecto 1 Al evento de 2 Inauguración, que 3 Inauguración, que inauguración, en el se recorrieron todas se recorrieron todas que se recorrieron las obras ferroviarias y las obras ferroviarias y todas las obras viales incluidas en viales incluidas en ferroviarias y viales Biovías, asistieron Biovías, asistieron incluidas en Biovías, Presidente. Presidente. asistieron además del Presidente. Desarrollo 4 Al evento de inauguración, en el que se recorrieron todas las obras ferroviarias y viales incluidas en Biovías, asistieron además del Presidente. Puesta en marcha 6 Transporte y 7 Ministro de Obras 8 El ministro de Telecomunicaciones, Públicas, Transporte y Obras Públicas, Jaime Estévez, del Telecomunicaciones, Transporte y Intendente de la Jaime Estévez, del Región del BíoBío. Intendente de la Región del BíoBío. Operación 9 El ministro de Obras Públicas, Transporte y Telecomunicaciones, Jaime Estévez, del Intendente de la Región del BíoBío. De izquierda a derecha: Gabriela Rodríguez, estudiante Pedra Foncea, profesional Julia Espinoza empleada John Smith, dueño de casa José Ilabaca. pescador Ecologismo Acogida de gran parte de la comunidad se inauguró el primer recorrido experimental en el Centro Comercial, en la comuna de Tomé. Más información en servicios 5 En el que se recorrieron todas las obras ferroviarias y viales incluidas en Biovías, asistieron además del Presidente. Al evento de inauguración. 10 Al evento de inauguración, en el que se recorrieron todas las obras ferroviarias y viales incluidas en Biovías, asistieron además del Presidente. Recorrieron todas las obras ferroviarias y viales incluidas en Biovías, asistieron además evento de inauguración. Inauguración, en el que se recorrieron todas las obras Telecomunicaciones, ferroviarias y viales Jaime Estévez, del incluidas en Biovías, Intendente de la asistieron además del Región del BíoBío. Presidente. Tecnología Amplia acogida de la comunidad se inauguró el primer recorrido experimental en el Centro Comercial, en la comuna de Tomé. Más información en servicios Cinco preguntas frecuentes de nuestros Pregunta 3 usuarios y respuestas de final del ambicioso Cuánto me voy a demorar en llegar a mi trabajo? Para que lo anterior sea posible, empresarios del transporte público local plan proyecta plan integrador. licitaron el funcionamiento de 55 buses alimentadores que serán los encargados de trasladar a la comunidad desde las estaciones al centro de las comunas y viceversa. De éstos, 20 serán nuevos y otros 35 del mismo Pregunta 1 Biovías, ello porque una vez puesta en marcha el servicio ferroviario se Subirán los precios de los pasajes? deben definir ciertos aspectos técnicos y administrativos esenciales, como Otro de los cambios emblemáticos emprendidos por Biovías fue la pasajeros. construcción de una Red de Ciclovías que en total será superior a los 21,4 kilómetros y que abarcará las comunas de Hualpén, San Pedro de la Paz, Pregunta 4 Chiguayante y Concepción. Con esta acción se espera seguir incentivando Dónde puedo solicitar más información? el uso de la bicicleta como medio de transporte y generar un cambio de Otro punto fundamental para que este Sistema Integrado de Transporte hábito de viaje de la población. Con esta acción se se espera seguir lugar, de forma centralizada y coordinada, el funcionamiento de los trenes incentivando el uso de la bicicleta como medio de transporte y y la flota de buses alimentadores licitados, además del control y operación generarespera seguir incentivando el uso de la bicicleta como medio. de los semáforos de la intercomuna. Además, una de las obras que traerá mayor beneficio a los usuarios. Pregunta 2 Hasta cuándo se mantienen los actuales recorridos? Pregunta 5 Para que este Plan de Transporte funcione en forma integrada, es decir, Cómo consigo movilizarme desde mi casa? que buses y trenes funcionen en forma coordinada y complementaria De éstos, 20 serán nuevos y otros 35 del mismo estándar que buses que característica que lo hace único en su categoríaesa manera los pasajeros actualmente pertenecen al transporte público del Gran Concepción. Todos puedan hacer trasbordo a estos dos modos de transporte ciertos aspectos serán color naranja, manteniendo la misma imagen que los nuevos trenes técnicos y administrativos esenciales, como pasajeros ciertos aspectos del servicio Biotren alimentadores.concepción. Todos serán color naranja, técnicos y administrativos esenciales, como pasajeros. manteniendo la misma imagen que los nuevos trenes. Buses y trenes funcionan en forma coordinada y complementaria característica que lo hace único en su categoría Otro de los cambios emblemáticos emprendidos por Biovías fue la construcción de una Red de Ciclovías que en total será superior a los 21,4 kilómetros y que abarcará las comunas de Hualpén, San Pedro de la Paz, Chiguayante y Concepción. Con esta acción se espera seguir incentivando el uso de la bicicleta como medio de transporte y generar un cambio de hábito de viaje de la población. Biovías instauró que tres de las estaciones ferroviarias fueran intermodales, para que de esa manera los pasajeros puedan hacer trasbordo a estos dos modos de transporte. Para que lo anterior sea posible, empresarios del transporte público local licitaron el funcionamiento de 55 buses alimentadores que serán los comenzará alrededor de 15 días después de inaugurado Biovías, ello porque una vez puesta en marcha el servicio ferroviario se deben definir ciertos aspectos técnicos y administrativos esenciales, como son las frecuencias necesarias para entregar un servicio acorde a los pasajeros. Otro punto fundamental para que este Sistema Integrado de Transporte opere de la forma esperada, fue la construcción e implementación del Centro de Gestión de Tránsito, edificio considerado el más moderno. Ciclovías Acogida de gran parte de la comunidad se inauguró el primer recorrido experimental en el Centro Comercial, en la comuna de Tomé. Más información en Boletín mensual gratuito Número 12 Febrero de 2006 Cómo funciona Biovías? Se inicia segunda fase del plan de transporte Nuevas carreteras en plan piloto para Tomé y Penco Específicamente, para la implementación del nuevo sistema ferroviario Biotren, que desde el jueves 24 tendrá un máximo de 82 frecuencia diarias, se adquirieron siete remodelados trenes, UT440 Modelo Concepción, los cuales servirán aa los corredores ConcepciónTalcahuano, Concepción Hualqui y Concepción San Pedro. BIOVÍAS Preparado por: Steer Davies Gleave + Escuela de Diseño, Pontificia Universidad Católica de Chile MANUAL DE NORMAS GRÁFICAS MARCA BIOVÍAS BIOVÍAS Preparado por: Steer Davies Gleave + Escuela de Diseño, Pontificia Universidad Católica de Chile Biovías Concepción Chile Brand strategy, wayfinding and passenger information system Talcahuano El Arenal Centinela 5. Aplicaciones orientadas al usuario 5.1. Uniformes Con el fin de reforzar el color anaranjado como color institucional de la marca Biovías, se elaboran overoles y poleras anaranjadas para los encargados del mantenimiento de los buses y trenes del sistema. Jockey y Casco Se sugiere utilizar la versión blanca del logotipo sobre el casco y jockey anaranjado y la versión anaranjada para el casco blanco. Este distingo es requerido para jerarquizar las distintas faenas de cada trabajador Overol En el frente, se imprime el logotipo de 9 cms de ancho en su versión blanca en el lado izquierdo del pecho y en la espalda se imprime, centrada, la misma versión del logotipo, esta vez de 20 cms de ancho Manual de Normas Gráficas 2006 Biovías y submarcas asociadas Poleras Dos tipos de poleras en negro y anaranjado a ser utilizadas por los encargados del mantenimiento de los trenes y buses del sistema: se imprime el logotipo de 9 cms de ancho en su versión calada en blanco en el costado izquierdo del pecho 3. Aplicaciones en papelería Diagramación del boletín Utilización de la grilla Diagramación sugerida para articular los contenidos del boletín Biovías al día Tipografías Se detallan los tamaños asignados a cada estilo tipográfico. Todos están compuestos exclusivamente con la tipografía Myriad en sus variantes Roman y Bold Portada/página 1 Título: Myriad Bold c/72 Destacado portada: Myriad Bold c/34 Texto Portada: Myriad Bold c/14 Página 2 Título: Myriad Bold c/54 Bajada: Myriad Bold c/12 Texto: Myriad Roman c/7,5 Página 3 Título 1: Myriad Bold c/18 Pie de foto: Myriad Bold c/7 Título 2: Myriad Bold c/26 Texto: Myriad Roman c/7,5 Página 4 Título: Myriad Bold c/46 Bajada: Myriad Bold c/12 Texto: Myriad Roman c/7,5 Inaugurado el Biotren! Plan de ejecución 2006 Inaugurado el Biotren! Dos formas de transitar el eje vial entre Chiguayante Página 5 Título: Myriad Bold c/26 Bajada: Myriad Bold c/12 Texto: Myriad Roman c/7,5 Página 6 Título: Myriad Bold c/42 Bajada: Myriad Bold c/12 Texto: Myriad Roman c/7,5 Tecnología de punta para transitar seguro por la ciudad Cómo funciona Biovías? Rubro del transporte de pasajeros crece en nuestra región

15 MANUAL DE NORMAS GRÁFICAS MARCA BIOVÍAS Juan Américo Pastenes Director de Mantención BIOVÍAS Preparado por: Steer Davies Gleave + Escuela de Diseño, Pontificia Universidad Católica de Chile Biovías was originally conceived as a fullyintegrated multimodal public transport service (train, bus and cycle) based around revitalising the rail network in Concepción, Chile s second largest metropolitan area. Time constraints resulted in priority being given to the rail system and feeder buses for the initial implementation phase. Steer Davies Gleave was commissioned, in partnership with the Universidad Católica de Chile, to develop the brand strategy, wayfinding, graphic and information design. Biovías was proposed as the master brand with bus, train and cycle modes represented under the subbrands of Biobu, Biotren and Biociclo. The visual identity was developed as a set of design guidelines and applied across all system infrastructure including customer environments, vehicle liveries, passenger wayfinding and signing, service mapping and information. Following completion of the guidelines, Biovías commissioned Steer Davies Gleave to coordinate product artworking and manufacture including onsite snagging and factory approval to final approval and sign off. The majority of the stations were new build requiring demanding and complex delivery within very tight deadlines. The full product suite had to be implemented onstreet and across 16 stations in just under two months. The project was delivered successfully and network operations began within the scheduled timeframe. 3. Aplicaciones en papelería 3.3. Carpeta corporativa La Carpeta Corporativa se distingue del resto de la papelería por ser un elemento contenedor de otro material, por lo que su exposición a la suciedad es mayor y debe ser mas resistente al ajetreo de las manos. Por eso el material es mas grueso y el diseño se distingue del blanco, ya que se usa como portada del contenido. Carpeta Corporativa El tamaño extendido (con bolsillos armados) es de 48 cms de ancho por 33.5 de alto. Cerrada, la carpeta mide 24 cms de ancho por 33,5 de alto. Se imprime a 1/1 color, con la sugerencia de aplicar termolaminado (para aumentar la resistencia de la carpeta) y barniz reserva en el blanco. Se troquela además el bolsillo derecho para adjuntar una tarjeta de visita. Colores a imprimir Color Pantone Naranja Pantone 151C Gris Pantone Cool Gray 9C central 838 depto 7 santiago fono (32) fax (32)

16 Regional Transit Sacramento, CA, USA Regional Transit Masterplan Brand Identity RTMP Graphic Standards Printing (CMYK) Brand Mark REVERSED COLOR VERSION FOR PRINTING HORIZONTAL FORMAT (PREFERRED) INTERNATIONAL SYMBOLS Ref. RT Graphic Standards, page 14 FONT Frutiguer 65 (Bold) RT LOGO (Reversed) Ref. RT Graphic Standards, page 4 Brand Mark REVERSED COLOR VERSION FOR PRINTING STACKED FORMAT (ALTERNATIVE) INTERNATIONAL SYMBOLS Ref. RT Graphic Standards, page 14 FONT Frutiguer 65 (Bold) RT LOGO (Reversed) Ref. RT Graphic Standards, page 4 Slogan Mark REVERSED COLOR VERSION FOR PRINTING HORIZONTAL (ONLY) FORMAT FONT Frutiguer 75 (Black) RTMP ARROWS No RT Logo or Symbols inside Identity Colors 4 PROCESS COLOR CONVERSION FOR PRINTING RT Blue Yellow 1 Yellow 2 Yellow 3 Green 1 Green 2 Green 3 Blue 1 Blue 2 Blue 3 541C 1235 C 151 C 021C 376 C 361 C 355 C Process Cyan C Process Blue C 300 C C = 100 M = 58 Y = 9 K = 50 C = 0 M = 36 Y = 98 K = 0 C = 0 M = 54 Y = 100 K = 0 C = 0 M = 71 Y = 100 K = 0 C = 59 M = 0 Y = 100 K = 0 C = 72 M = 0 Y = 100 K = 0 C = 94 M = 0 Y = 100 K = 0 C = 100 M = 0 Y = 0 K = 0 C = 100 M = 13 Y = 1 K = 2 C = 100 M = 40 Y = 0 K = 0

17 The Sacramento Regional Transit District (RT) is undertaking a comprehensive update of its Transit Master Plan, Short Range Transit Plan and ADA/Paratransit Plan. This process includes an extensive public and stakeholder engagement program, taking place over the next 12 months. As part of our work we developed a project brand and it rolled out across all communication channels. Guidelines were also developed for application to vehicles and other related infrastructure. Branding (mock up applications) Branding Branding (mock (mock up applications) up applications) Branding (mock up applications) M oving You Forwar d

18 Walk2go Southwalk Council London Multiplatform walking promotion for the Bankside area.

19 Steer Davies Gleave was commissioned by the London Borough of Southwark to produce a website promoting walking in the Bankside area. There are two main areas to the site. The first is an interactive 3D model of Borough High Street. The user can navigate around the model in much the same way as they would with a 3D game, change the traffic management measures and select and position street furniture such as cycle parking, benches, signs and trees. The objects can then be positioned, rotated and relocated. Road layout options include a typical signal controlled London highway; a signal controlled highway with speed table and no guard rails; or a fully level surface without guard rails or traffic signals. The different options affect traffic speed, vehicle types and pedestrian volumes which are reflected in the live display. Designs can be saved and a commentary added. Saved designs can be viewed with users invited to vote and comment on the proposals to create a dialogue. The other main area of the site is an interactive map. The user can navigate around the Bankside area. Walks can be plotted and shared with others and places of interest (POI) added along the walk. A short textual description of the POI can be included along along with an image or video. The walk distance is also calculated and displayed to help joggers or people using walking for exercise. As with the 3D function, the walk can be saved for others to view and comment on. There is an archive where saved 3D designs and walks are available. The top 5 walks and designs (as rated by the walk2go community) are promoted and a search facility aloows visitors to find any designs or walks that have been saved by location or author.

20 Amex Relocate American Express London Transport information for Amex office move Steer Davies Gleave was commissioned by American Express to develop and implement an internal communication strategy to support the relocation of 1,500 employees from three geographically separate offices to a new, high quality office in Victoria, London. Belgrave GROUND FLOOR Business Travel Europe Commercial Card GS/A018 GS/A068 GN/A009 GN/A083 Focus SOUTH GS S/C045GS S/C054 Copy Huddle OSC Female WC Male WC WC Female WC Lifts Lifts Stairs Vending Huddle Stairs Focus OSC Copy/ Support Male WC Focus Mail Focus GN/C033GN/C074 NORTH Mail Huddle Vending Huddle Focus GN/D RM13 GN/D RM12 GN/D RM11 GN/D029GN/D052 GN/D RM10 GN/D RM04 GN/D RM03 GN/D RM02 GS/D RM13 GS/D RM11 GS/D RM10 GS/E001 GS/E087 GS/D RM09 GS/D RM06 GS/D RM05 GS/D RM04 GS/D RM03 GS S/D046GS S/D051 Focus GN/B RM10 Mail Mail GN/B033GN/B042 GN/B RM11 GN/B RM06 GN/B RM05 GN/B RM04 GS/B RM16 GS/B RM15 GS/B RM14 GS/B RM12 GS/B RM10 GS S/B046GS S/B051 GS/A066 GS/A101 GS/B RM09 GS/B RM05 GS/B021GS/B024 Commercial Card GN/E002 GN/E087 For Fire & Emergency Procedures, please turn over

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