Logística, Transporte e Infraestructura y la Competitividad

Transcripción

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2 Logística, Transporte e Infraestructura y la Competitividad PRESENTADO POR Ing. EDGAR HIGUERA GOMEZ Gerente de Logística, Transporte e Infraestructura - ANDI

3 Colombia, centro de comercio 12 tratados de libre comercio con 48 paises permitiendo trato preferencial y acceso a mas de 1,500 millones de consumidores

4 Hay un rezago en materia de facilitación del comercio Calificación de Indicadores de Competitividad - Facilitación del Comercio Mejor Calificación Mejor LATAM Colombia Indicador Fuente Desempeño Logístico Banco Mundial 2014 ( 1-5 ) 2.64 Alemania: 4,12 Chile: 3,26 Tiempo logístico (Lead Time) Días X: 14 M: 13 Honk Kong, Estonia, Alemania, Japón, Mairitius, Myanmar X: 1 M: 1 Perú X: 1 M: 2 Documentación Número Francia Panamá Doing Business 2014 Dtos X: 4 M: 6 X: 2 M: 2 X: 3 M: 3 Costo de Exportación USD Timor- Leste Panamá 2, Costo de Importación USD Timor- Leste Perú 2, Índice de calidad de la conectividad del Transporte Marítimo UNCTAD 2014 ( ) China: 165,05 Panamá: 43,65 Calidad de la Infraestrctura vial Foro Economico ( 1-7 ) 3.4 Suiza: 6,6 Panamá: 5,0 Calidad de Infraestructura Portuaria Mundial 2014 ( 1-7 ) 3.7 Holanda: 6,8 Panamá: 6,3 Construción ANDI X: Exportación M: Importación Colombia a pesar de los avances en los últimos años, presenta un rezago en materia de facilitación del comercio frente a otros países.

5 Y no se aprovecha las economías de escala Participación de la carga y los viajes en Colombia por configuración

6 esto se traduce en altos costos en términos de Distancia Económica

7 los cuales también se evidencian comparando solo el modo carretero. Valor Flete en Modo Carretero Al comparar solo el Costo Ton/Km en el modo carretero, se encuentra que existe una diferencia muy grande.

8 Retos Específicos La competitividad con: mejoramiento en la gestión logística, el servicio de transporte de carga eficiente y el estado de la infraestructura.

9 LOGÍSTICA Ø Control y seguimiento a los niveles de servicio logístico en los nodos y actores de la cadena (Patio de contenedores 1 ) Ø Simplificación de los procesos aduaneros, inspección y documentación. Ø Intensificar uso de tecnología de información en sistemas de control y trazabilidad de la carga. Ø Atracción del sector privado en el logística. (mejora en un 8% ) desarrollo de infraestructura 1 Actualmente alrededor del 6% de la carga de nacional se moviliza en contenedores, alcanzando cerca de 15 millones de toneladas, de las cuales el 57% de la carga movilizada en contenedores, se efectúa entre las ciudades portuarias y las ciudades de Bogotá, Cali y Medellín.

10 LOGÌSTICA El 33% de las empresas logísticas están registradas en la ciudad de Bogotá Antioquia, Valle del Cauca, Cundinamarca y Santander le siguen por detrás con más de empresas por departamento, el equivalente al 6% aproximadamente Indicador 6. Número de empresas logísticas existentes por departamento.(2012; Número de empresas) Número de empresas > Entre y Entre 100 y < 100 Fuente: DANE. Dirección de Geo estadística Empresas logísticas 18033_Observatorio Nacional de Logística

11 TRANSPORTE Ø Modernización del parque automotor (vida útil) Sobrecostos de más de 20% del precio del vehículo, $70 Millones, incide en más del 7% de los fletes. Ø Uso los nuevas tecnologías en equipos de transporte Vehículos Combinados - VCCs, aumenta capacidad de carga en un 53%, reduce el desgaste de pavimentos un 60%, reduce las emisiones. Ø Transporte de clase mundial. Falta de gestión de trafico y gestión comercial. Ø Capacitación y Profesionalización de Conductores Su desarrollo laboral es una palanca significativa de competitividad.

12 TRANSPORTE Principales corredores carreteros nacionales. Magdalena La Guajira Atlántico Bolívar Cesar Antioquia Valle del Cauca Bogotá Millones de tons > 6 Entre 5 y 6 Entre 4 y 5 < 4

13 TRANSPORTE Distribución de kilómetros de tramos con intensidades superiores e inferiores a veh/día. (2011; %) Principales reflexiones En los corredores Bogotá Cali y Bogotá Buenaventura los kilómetros con intensidades superiores a vehículos día superan el 40% sobre el total del corredor Fuente: INVIAS 18033_Observatorio Nacional de Logística

14 INFRAESTRUCTURA Ø Visión de Corredores Logísticos La gestión y administración, que se ocupe de velar por la fluidez y el nivel de servicios Ø Vías de acceso a centros de producción y consumo, y zonas C.E. La congestión generan sobrecosto de hasta 15% en el valor del flete que equivalen a $ millones anuales para las 12 rutas principales. Ø Peajes Electrónicos El costo país del cobro de peajes manual, alcanza $ millones en el año en las 12 principales rutas de los tres polos industriales del país con los 4 puertos que movilizan 22 millones de toneladas. Ø Profundización y dragado de los canales de acceso Las deficiencias generan cerca de un 15% de sobrecostos a los fletes marítimos. Ø Sostenibilidad de proyectos materia de consultas previas y licenciamiento ambiental

15 INFRAESTRUCTURA 18033_Observatorio Nacional de Logística

16 GRACIAS! Gerencia Logística, Transporte e Infraestructura Bogotá - Calle 73 No. 8-13, Tel: ext ehiguera@andi.com.co emaldonado@adi.com.co