LA INFRAESTRUCTURA Y LOS COSTOS DE TRANSPORTE. Enrique José Nates Guerra Viceministro de Transporte

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1 LA INFRAESTRUCTURA Y LOS COSTOS DE TRANSPORTE Enrique José Nates Guerra Viceministro de Transporte

2 Contenido 1. Un análisis del Doing Business 2. Zoom al Transporte interior con indicadores nacionales 3. Análisis de la canasta actual de costos 4. Gestión del Gobierno Nacional y perspectivas

3 1. Análisis del Doing Business

4 Análisis del Doing Business Puesto 93 Puesto 95

5 Análisis del Doing Business Facilitación del Comercio El Banco Mundial hace la comparación tomando como pivote los costos logísticos en la ciudad principal y no los agregados de cada nación Información basada en ciudades costeras Información basada en ciudades mediterráneas Fuente: Doing Business 2015

6 Análisis del Doing Business Costos de Exportar una tonelada de carga y peso por componente Costos de Importar una tonelada de carga y peso por componente El costo de transporte interior y manejo es el mayor reto para el país. En términos relativos, los niveles del costo de transporte es comparable al de países de los primeros lugares de la clasificación.

7 Una revisión de los indicadores internacionales Cuando se tiene en consideración el factor distancia, el Costo se modifica considerablemente Distancia media al puerto KM Costo Combustible USD US$ Coste

8 2. Zoom al Transporte interior a partir de indicadores nacionales

9 2. Transporte por el interior COSTO DEL TRANSPORTE INTERNO SEGÚN En comparación con el Doing Business - Variable Transporte interior y manejo se tiene lo siguiente: **Costo de Importación (USD) **Costo de Exportación (USD) 1,900 1,500 1,400 1,071 **Ruta Cartagena/Bogotá Bogotá / Cartagena

10 3. Análisis de la canasta actual de costos

11 Análisis de la canasta actual de costos Costos Fijos Capital Salario Seguros Parqueadero Impuestos Costos Variables Combustible (30.28%) Llantas (4.62%) Peajes (7.60%) Mantenimiento y Reparaciones (1.29%) Lubricantes Imprevistos Filtros Lavado y Engrase Otros Costos Comisiones y Prestaciones Costo Adicional de Espera Factor de Administración Retefuente e ICA QUE ELEMENTOS PODRÍAN SER OPTIMIZADOS? RENDIMIENTO DEL VEHÍCULO Hemos estimados que se pueden lograr optimizaciones de hasta el 10% ton/km en promedio. OPERACIÓN Hemos estimado que se pueden lograr optimizaciones de hasta el 15% ton/km **Fuente DANE, Octubre Índice de Costos del transporte de carga por carretera ICTC

12 Operación: La Propuesta Política de Libertad Vigilada ESTABILIDAD Contratos a largo plazo entre generadores y empresas de transporte Contratos a largo plazo entre empresas de transporte y transportistas FIDELIZACIÓN COMPENSACIO N Viajes de compensación en operaciones de retorno. Reducción de viajes en vacio (optimización de flota) Reducción de tiempos de operaciones logísticas de cargue y descargue y sus respectivas esperas. OPTIMIZACIÓ N Aplicación de los criterios logísticos y de eficiencia Decreto 2228 de 2013

13 4. Gestión del Gobierno Nacional y Perspectivas

14 La propuesta del Gobierno: INFRAESTRUCTURA INTELIGENTE -Disminución en promedio de 3 horas de viaje - Dos horas de mejoría en tiempos logísticos implica un ahorro en el valor del flete de hasta el 10%.

15 INFRAESTRUCTURA INTELIGENTE A PARTIR DE CORREDORES LOGÍSTICOS Renovación del Parque Túneles Bogotá LOGÍSTICA LOGÍSTICA Proyectos de enturnamiento. Caso Piloto B/ventura Dragado de profundización Peajes Electrónicos De 15 a 5 min en tiempos Dobles Calzadas Proyectos de enturnamiento Patios de Contenedores Patios de = Proyecto de Decreto en discusión Contenedores Infraestructura, Transporte y Logística + Interacción de Actores Públicos y Privados Decreto 1478 de 2014

16 Gestión del Gobierno Nacional y Perspectivas 1 QUÉ HEMOS HECHO? 6 Proyecto de Decreto: Patios de contenedores eficientes Enturnamiento: Proyecto Piloto INSIDE Buenaventura Grupo de Transporte de Carga y logística 4 Contar con corredores logísticos articulados Generar información logística Modernización del Transporte de carga y Programa de renovación Fomentar la provisión de servicios de calidad en logística y transporte Promover el uso de las TIC al servicio de la logística Promover la facilitación del comercio 7 5 Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC) Sistema de Peajes Electrónicos Definición de Corredores Logísticos Dcto Crear el entorno institucional Matriz origen-destino de carga 2013 y medición de tiempo logísticos 2

17 Gestión del Gobierno Nacional y Perspectivas QUÉ NOS PROPONEMOS? Se incluye un capítulo de logística en el Plan Nacional de Desarrollo.

18 Gestión del Gobierno Nacional y Perspectivas QUÉ NOS PROPONEMOS? Fortalecimiento del Comité Nacional de Logística y su institucionalidad Implementación de los Observatorios de Logística y Carga Continuidad a la conformación y puesta en marcha de la Comisión Reguladora de Transporte (CRT), y la Unidad de Planeación de Transporte (UPT).

19 Gestión del Gobierno Nacional y Perspectivas QUÉ NOS PROPONEMOS? Gestión de corredores logísticos de importancia estratégica involucrando el criterio de multimodalidad Promoción de la eficiencia en Nodos de Transferencia de Carga Plan de Logística Portuaria

20 Gestión del Gobierno Nacional y Perspectivas QUÉ NOS PROPONEMOS? Diseño e implementación del Sistema de información para el monitoreo de la gestión en los corredores logísticos. Decreto 1478 de 2014 Implementación de la modernización del transporte de carga CONPES 3759 de 2013 Actualización del Sistema Nacional de Plataformas Logísticas. Énfasis en la Región de la Altillanura -Definición de vida útil -Reforma del servicio de transporte de carga (Modificación Dcto 173) -1.1 Billones para la modernización del parque automotor

21 Gestión del Gobierno Nacional y Perspectivas QUÉ NOS PROPONEMOS? Promoción e impulso a Proyectos Regionales de Desarrollo Empresarial y Social Plataformas Logísticas Rurales y Logística Sostenible Logística Urbana

22 Gestión del Gobierno Nacional y Perspectivas METAS Meta Intermedia Línea base (2013) Meta a 2018 Corredores logísticos monitoreados - 1 Producto Línea base (2013) Meta a 2018 Sistema de Información para la gerencia de corredores logísticos de importancia estratégica Comisión intersectorial de corredores logísticos Plan de Logística Portuaria - 1

23 Gestión del Gobierno Nacional y Perspectivas METAS Meta Intermedia Línea base (2013) Meta a 2018 Edad promedio del transporte automotor de carga con Peso Bruto Vehicular mayor a Producto Línea base (2013) Meta a 2018 Número de Vehículos Desintegrados con Peso Bruto Vehicular mayor a Meta Intermedia Línea base (2013) Meta a 2018 Registro Nacional de Despachos de Carga fortalecido Producto Línea base (2013) Meta a 2018 Incremento semestral de los niveles de reporte del Registro Nacional de Despachos de Carga RNDC

24 GRACIAS

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