INCOTERMS 2010 DEFINICIÓN FUNCIONES CLASIFICACIÓN

Transcripción

1 INOTERMS 2010 DEFINIIÓN Las operaiones omeriales internaionales tienen su origen en un ontrato de ompraventa realizado entre importador y exportador, en el ual se estipulan las láusulas por las que se regulará diha operaión omerial. Los Inoterms (International ommerial Terms) se pueden onsiderar un onjunto de reglas internaionales de aráter faultativo que la ámara de omerio Internaional ha reopilado y definido sobre la base de las prátias más o menos estandarizadas por los omeriantes. Los Inoterms definen básiamente el punto hasta el ual el vendedor es responsable de la meranía y uáles son los gastos a su argo y que, por lo tanto, estarán inluidos en el preio. FUNIONES Las funiones de los Inoterms son básiamente determinar: El reparto de los gastos. El vendedor sabe exatamente hasta qué momento y lugar deberá asumir los gastos que oasiona su ontrato de venta e inluirlos en el preio. Este heho permite que el omprador pueda onoer exatamente los gastos que debe añadir al preio ofertado para poderlo omparar on otras ofertas tanto naionales omo internaionales. La transmisión del riesgo. El omprador sabe exatamente a partir de qué momento y lugar orren por su uenta los riesgos en que inurren las meranías durante su transporte. Por lo tanto, los Inoterms definen el momento y lugar en que la responsabilidad del vendedor aaba y dónde empieza la del omprador. Este dato es de gran importania para asegurar la meranía. El lugar donde se entregará la meranía. Los Inoterms señalan el lugar onreto donde el vendedor debe depositar la meranía y, por onsiguiente, el punto en que el omprador debe reogerla. LASIFIAIÓN La ámara de omerio Internaional ha lasifiado los Inoterms en funión del modo de transporte utilizado. Así en el primer grupo se inluyen 7 Inoterms (EXW, FA, PT, IP, DAT, DAP y DDP) que pueden utilizarse on independenia del modo de transporte y de si emplean uno o más modos de transporte. En el segundo grupo se agrupan 4 Inoterms (FAS, FOB, FR y IF) a utilizar uando la meranía se transporta entre dos puertos. REGLAS PARA UALQUIER MODO O MODOS DE TRANSPORTE Este grupo lo onforman los siguientes Inoterms: EXW Ex Works (En fábria) FA Free arrier (Frano porteador) PT arriage Paid to (Transporte pagado hasta) IP arriage and Insurane Paid to (Transporte y seguro pagados hasta)

2 DAT Delivered at Terminal (Entregado en terminal) DAP Delivered at Plae (Entregado en lugar) DDP Delivered Duty Paid (Entregada on derehos pagados) Estos son los Inoterms a utilizar en aquellas expediiones en las que no se utiliza un transporte marítimo puerto a puerto; es deir, siempre que el transporte sea aéreo o de superfiie (tren o amión). uando se utiliza más de un medio de transporte, éste es también el grupo adeuado, inluso uando un buque es uno de esos medios de transporte, probablemente el prinipal. Es el aso de las expediiones en ontenedores, que asi siempre formarán parte de un transporte ombinado, salvo que el ontenedor viaje en una expediión puerta a puerta por amión (que también utilizaría un término Inoterms de este grupo). Aunque un ontenedor viaje de Bilbao a Bombay, las millas náutias de distania vía Suez irán aompañadas probablemente de algunos quilómetros por amión en ada extremo. EXW (En fábria, Ex Works) El vendedor umple on su obligaión de entrega una vez ha situado la meranía en sus propios loales (fábria, almaén, et.) a disposiión del omprador. No es responsable de la arga de la meranía en el transporte provisto por el omprador ni del despaho aduanero de exportaión, exepto si se ha patado lo ontrario. El omprador soporta todos los ostos y riesgos inherentes al transporte de la meranía desde los loales del vendedor hasta el destino deseado. Este término representa la mínima obligaión por parte del vendedor. Este término no debería usarse uando el omprador no pueda llevar a abo, de forma direta o indireta, las formalidades de exportaión. En tales irunstanias, debería utilizarse el término FA. Es adeuado para el omerio naional. En el aso de omerio internaional, FA resulta más aonsejable. Tampoo resulta adeuado uando el pago se efetúa por rédito doumentario. Si se utiliza en rédito doumentario, no debería requerirse doumento de transporte, ya que la entrega al transportista no es una obligaión del vendedor. FA (Frano transportista, Free arrier) El vendedor umple on su obligaión de entrega una vez ha entregado la meranía, tras haber efetuado el despaho de exportaión, al transportista designado por el omprador en el lugar onvenido. Si el omprador no india un punto onreto de entrega, el vendedor puede elegir, dentro del lugar o zona estipulados, dónde efetuará la entrega al transportista. uando, de auerdo on la prátia omerial, se requiera la asistenia del vendedor para llevar a abo el ontrato on el transportista (en asos omo el transporte por tren o avión), el vendedor podrá efetuarlo por uenta y riesgo del omprador. El término FA puede ser usado para todos los medios de transporte, inluido el multimodal. El término FA debería ser usado para el transporte marítimo en todos aquellos asos en los que la entrega no se efetúe en la forma tradiional a bordo del buque (en una terminal de arga, de tren, de ontenedores o similares). Si se utilizara el término FOB para estos asos, el vendedor orrería on los riesgos y ostos hasta la

3 puesta a bordo de la meranía por un período sobre el que no tendría posibilidad alguna de ontrol. PT (Transporte pagado hasta, arriage Paid To) El vendedor satisfae el flete para el transporte de la meranía hasta el destino aordado. El riesgo de pérdida o daños de la meranía, junto on ualquier osto adiional debido a aonteimientos que pudieran produirse on posterioridad a la feha de entrega al transportista, se transfieren del vendedor al omprador en el momento en que la meranía haya sido entregada en ustodia al transportista. Si el transporte implia varios transportistas hasta el punto de destino aordado, el riesgo se traspasa en el momento en que la meranía ha sido entregada al primer transportista. El término PT exige que el vendedor despahe la meranía para exportaión. Este término puede ser usado para ualquier medio de transporte, inluido el multimodal. IP (Transporte y seguro pagados hasta, arriage And Insurane Paid To) El vendedor tiene las mismas obligaiones que bajo el término PT y, además, debe obtener el seguro de transporte ontra el riesgo en que inurre el omprador de pérdida o daño de la meranía durante el transporte. El vendedor ontrata el seguro y paga la prima orrespondiente. El omprador debe tener en uenta que, bajo el término IP, el vendedor tiene la obligaión de obtener el seguro sólo por el mínimo de obertura (110%) y emitirlo en forma negoiable para el omprador y en la divisa del ontrato. El término IP exige que el vendedor despahe la meranía para exportaión. Este término puede ser usado para ualquier medio de transporte, inluido el multimodal. DAT (Entregado en terminal, Delivered At Terminal) El vendedor ha umplido su obligaión de entregar la meranía uando ésta ha sido puesta a disposiión del omprador en una terminal del puerto o lugar de destino onvenidos, desargada y sin despahar para importaión. Terminal inluye ualquier lugar, ubierto o no, omo un muelle, almaén, almaén de ontenedores o terminal de arretera, ferroviaria o aérea, que siempre debería espeifiarse tan laramente omo sea posible. El vendedor debe haerse argo de todos los ostos y riesgos hasta situar la meranía en destino. Si el vendedor debe, además, haerse argo de los ostos y de los riesgos desde la terminal hasta otro lugar, entones deberían utilizarse los términos DAP o DDP. En general, este término no resulta adeuado en un rédito doumentario, ya que debería requerirse un doumento que areditara la entrega en destino, lo que desnaturalizaría el rédito doumentario.

4 DAP (Entregado en lugar, Delivered At Plae) El vendedor ha umplido su obligaión de entregar la meranía una vez ésta ha sido puesta a disposiión del omprador en el lugar onvenido en destino. El vendedor debe haerse argo de los riesgos y ostos de situar la meranía en el punto onvenido (exluidas las tasas, impuestos y ualquier otro gasto ofiial derivado de la importaión en el país de destino). El omprador debe haerse argo de ualquier osto adiional y asumir los riesgos derivados de la falta de despaho de la meranía en el país de importaión. Si las partes desean que el vendedor realie las formalidades aduaneras y se haga argo de los ostos y riesgos resultantes, deben añadirse las instruiones preisas al término DAP. Si las partes desean añadir a las obligaiones del vendedor algunos de los ostos derivados de la importaión (tales omo el IA), esto debe haerse onstar de forma lara (por ejemplo, DAP, AT paid ). En general, este término no resulta adeuado en un rédito doumentario, ya que debería requerirse un doumento que areditara la entrega en destino, lo que desnaturalizaría el rédito doumentario. DDP (Entregado derehos pagados, Delivered Duty Paid) El vendedor ha umplido su obligaión de entregar la meranía una vez ésta ha sido puesta a disposiión del omprador en el lugar onvenido en destino. El vendedor debe haerse argo de los riesgos y ostos de situar la meranía en el punto onvenido, inluidos los derehos aduaneros, impuestos y gastos de entrega de la meranía, despahada para importaión. Mientras que el término EXW representa la mínima obligaión para el vendedor, el término DDP representa la máxima obligaión. Este término no debe ser utilizado si el vendedor no puede, de forma direta o indireta, obtener la lienia de importaión. Si las partes desean que el omprador satisfaga los derehos de importaión, debe usarse el término DAP. Si las partes desean exluir de las obligaiones del vendedor algunos de los ostos derivados de la importaión (tales omo el IA), esto debe haerse onstar de forma lara (por ejemplo, DDP, AT unpaid ). En general, este término no resulta adeuado en un rédito doumentario, ya que debería requerirse un doumento que areditara la entrega en destino, lo que desnaturalizaría el rédito doumentario. REGLAS PARA TRANSPORTE MARÍTIMO Y ÍAS NAEGABLES INTERIORES Este grupo lo onforman los siguientes Inoterms: FAS Free Alongside Ship (Frano al ostado del buque) FOB Free on Board (Frano a bordo) FR ost And Freight (osto y flete) IF ost, Insurane and Freight (osto, seguro y flete) Estos son los Inoterms a utilizar uando el punto de entrega y el lugar al que se transporta la meranía sean puertos. La entrega al transportista se hae a bordo o al ostado del buque, por lo que el vendedor debería ontrolar la meranía hasta ese momento.

5 uando la meranía viaja en ontenedores, es habitual que el vendedor ponga la meranía en manos del transportista en una terminal y no a bordo o al ostado del buque. En tales irunstanias, los términos FAS, FOB, FR o IF resultarían inapropiados y deberían utilizarse los Inoterms del grupo Reglas para ualquier modo o modos de transporte: FA en lugar de FAS o FOB; PT en lugar de FR, y IP en lugar de IF. FAS (Frano al ostado del buque, Free Alongside Ship) El vendedor umple on su obligaión de entrega una vez ha situado la meranía al ostado del buque en el muelle o las barazas en el punto designado de embarque. En este aso, el omprador debe soportar todos los ostos y riesgos de pérdida o daño de la meranía desde ese momento. El término FAS sólo puede ser usado para transporte marítimo o de aguas interiores. El término FAS implia que el vendedor despaha la meranía para exportaión. uando la meranía está en ontenedores el término FAS sería inadeuado y debería utilizarse el término FA. FOB (Frano a bordo, Free On Board) El vendedor umple on su obligaión de entrega una vez la meranía ha sido puesta a bordo en el puerto designado de embarque. El omprador debe soportar todos los ostos y riesgos de pérdida o daño de la meranía desde ese momento. El término FOB implia que el vendedor despaha la meranía para exportaión. El término FOB sólo puede ser usado para transporte marítimo o de aguas interiores. uando el traspaso de la borda del buque no tiene utilidad prátia para los fines aquí tratados, omo es el aso del rollon/rolloff (la arga sube al buque dentro del amión o vagón) o tráfio de ontenedores, el término FA es más adeuado. FR (osto y flete, ost And Freight) El vendedor debe pagar los ostos y el flete neesarios para situar la meranía en el puerto de destino, pero es el omprador quien orre on el riesgo de pérdida o daños para la meranía, junto on ualquier osto adiional debido a aonteimientos que puedan ourrir on posterioridad a la situaión de la meranía a bordo del buque en el puerto de embarque. El término FR preisa que el vendedor despahe la meranía para exportaión. El término FR sólo puede ser usado para transporte marítimo o de aguas interiores. uando el traspaso de la borda del buque no tiene utilidad prátia para los fines aquí tratados, omo es el aso del rollon/rolloff (la arga sube al buque dentro del amión o vagón) o tráfio de ontenedores, el término PT es más adeuado. IF (osto, seguro y flete, ost, Insurane and Freight) El vendedor tiene las mismas obligaiones que bajo el término FR y, además, debe obtener el seguro de transporte marítimo ontra el riesgo en que inurre el omprador de pérdida o daño de la meranía durante el transporte. El vendedor ontrata el seguro y paga la prima orrespondiente. El omprador debe tener en uenta que, bajo el término IF, el vendedor tiene la obligaión de obtener

6 el seguro sólo por el mínimo de obertura (110%) y emitirlo en forma negoiable para el omprador y en la divisa del ontrato. El término IF exige que el vendedor despahe la meranía para exportaión. El término IF sólo puede ser usado para transporte marítimo o de aguas interiores. uando el traspaso de la borda del buque no tiene utilidad prátia para los fines aquí tratados, omo es el aso del rollon/rolloff (la arga sube al buque dentro del amión o vagón) o tráfio de ontenedores, el término IP es más adeuado. LOS INOTERMS (TRANSPORTE PRINIPAL PAGADO): FR, IF, PT, IP El vendedor debe ontratar el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la meranía ni ualquier osto adiional surgido tras el embarque y despaho. Los términos IF y IP implian que el vendedor debe ontratar el seguro de transporte. onviene destaar que los términos son idéntios a los F por lo que a umplimiento del ontrato se refiere. En ambos asos, el vendedor umple on el ontrato en el país de embarque o despaho para exportaión. En onseuenia, los términos haen referenia a ontratos de embarque, al igual que los F, y no a ontratos de llegada a destino, exlusivos de los términos D. Si bien es el vendedor quien ontrata el transporte, y el seguro en su aso (IF y IP), los riesgos de pérdida o daño de la meranía, así omo ualquier gasto adiional posterior al embarque, son por uenta del omprador. Los términos se distinguen de los demás en tanto que la división de ostos no se orresponde on la división de riesgos; éstos terminan en el momento del embarque, y aquéllos, en el de la desarga, por lo que a transporte se refiere (exepto ostos adiionales que surgieran de aonteimientos posteriores al despaho y que serían a argo del omprador, puesto que el riesgo del vendedor termina en el momento del embarque). En onseuenia, se debe tener preauión al añadir obligaiones al vendedor que vayan más allá del punto de transferenia de riesgo. En uanto a los ostos de desestiba y desarga (para los términos propiamente marítimos, IF y FR), onviene tener en uenta que éstos quedan normalmente ubiertos por el flete uando las meranías son transportadas por líneas regulares (liner terms). Sin embargo, el ontrato de transporte puede exluir alguna o ambas de estas operaiones, lo ual deberá patarse en el ontrato de ompraventa (no es sufiiente la mera referenia a un término Inoterms). Exepto en el aso de que se auerde lo ontrario, el doumento de transporte marítimo (en los términos IF y FR) debe permitir al omprador vender la meranía en tránsito mediante la transferenia del doumento de embarque a un segundo omprador. En onseuenia, el doumento de transporte ha de ser un onoimiento negoiable y debe ser presentado en juego ompleto al omprador. LOS INOTERMS D Y EL RÉDITO DOUMENTARIO Los términos D (DAT, DAP y DDP) no son adeuados en un rédito doumentario. Para ajustar la obligaión de pago en el rédito doumentario on la obligaión de pago en el ontrato de ompraventa, debería requerirse en el rédito doumentario un doumento que areditara la entrega en destino de la meranía, lo que prátiamente desnaturalizaría la funión del rédito doumentario.

7 REFERENIA A LOS INOTERMS Las partes que deseen usar los Inoterms 2010 deben espeifiarlo en los ontratos. REOMENDAIONES RELATIAS AL USO DE LOS INOTERMS 1. Inluya siempre la expresión Inoterms 2010 a ontinuaión del término Inoterms. Por ejemplo: IF Istanbul (Inoterms 2010). 2. Utilie úniamente los 11 Inoterms en vigor en su forma de tres letras, seguida del punto o puerto de entrega onvenido. 3. Dé instruiones preisas al transportista respeto al término Inoterms utilizado on el objeto de asegurar que el ontrato de transporte onuerde on el de ompraventa. 4. Los Inoterms FAS, FOB, FR y IF deben utilizarse exlusivamente para transporte marítimo tradiional (meranías argadas a bordo de un buque). 5. Para ontenedores, multimodal y arga general, utilie los Inoterms EXW, FA, PT, IP, DAT, DAP y DDP. 6. Los Inoterms (IF, FR, IP y PT) no son ontratos de llegada o entrega en destino sino ontratos de embarque. La entrega se produe en origen, al igual que en el grupo F. 7. Reuerde que pueden ser neesarias espeifiaiones adiionales respeto a: uándo tendrá lugar la entrega y quién deberá efetuar la arga y la desarga. La obertura del seguro y su alane geográfio y temporal. Las limitaiones respeto al transporte (ontenedores refrigerados, prohibiión de meranía sobre ubierta...). Las láusulas de fuerza mayor, exoneratorias o de extensión temporal, en espeial si se es responsable del despaho aduanero o de la entrega en un punto situado en el interior del país. 8. onsulte la publiaión Inoterms 2010 de la ámara de omerio Internaional.

8 UNA ISIÓN GRÁFIA DE LOS INOTERMS FAS IF FR FOB flete + seguro pagado flete pagado primer transportista vendedor omprador EXW FA DAT DAP PT IP flete pagado flete + seguro pagado DDP 24 DISTRIBUIÓN DE OSTOS SINÓPTIA EXW FA PT IP DAT DAP DDP FAS FOB FR IF Embalaje y verifiaión arga / Transporte () () () () Trámites de exportaión arga a bordo () () () () () () () Flete marítimo () () () () () () () Seguro de transporte v v v Desarga buque () () (/) (/) () (/) (/) / / Trámites de importaión Transporte hasta destino / / /() /() /() () () () () Desarga en destino /() /() /() Leyenda: = obligaión del vendedor = obligaión omprador v = no hay obligaión del vendedor aunque el riesgo es suyo = no hay obligaión del omprador aunque el riesgo es suyo / = en general, del vendedor / = en general, del omprador ( ) = uando sea el aso