Plan de Manejo de Presentación a Tráfico específico Servidores Públicos Noviembre 2014

Transcripción

1 Plan de Manejo de Presentación a Tráfico específico Servidores Públicos Noviembre 2014

2 PRM ESTADO ACTUAL DEL TRÁFICO PMT GENERAL Lineamientos Secretaría de Movilidad APRUEBA SECRETARÍA DE MOVILIDAD CONSTRUCTOR PMT ESPECIFICO APRUEBA SECRETARÍA DE MOVILIDAD CONDICIONES ACTUALES DE LA VÍA ACTUALMENTE EXISTEN 4 CARRILES TPDS TIPO SENTIDO NORTE - SUR % 10pm-5am 5am-10pm AUTOS % TAXIS % BUSES % C % C3 O MAS 1% MOTOS % BICICLETAS 484 0% TOTAL %

3 SUMATORIA MOVIMIENTOS VEHICULARES EN LA HORA PICO Autos = 41% = Motos = 40% = Taxis = 12% = 876 Camiones = 5% = 365 Buses = 2% = 146

4 COMITÉS DE MOVILIDAD EN FUNCIONAMIENTO Comité Estratégico Semanal Comité Técnico 2 x semana Grupo operativo Diario x 24 horas

5 ACCIONES 1. CIERRES PARCIALES TRABAJOS PRELIMINARES 2. PROPUESTAS DE DESVIOS TRÁFICO LOCAL. 3. PROPUESTAS DE DESVIOS TRÁFICO DE LARGO RECORRIDO. 4. OBRAS CERCANAS A LA INTERVENCIÓN. 5. LOTES PROPUESTOS PARA PARQUEE Y SIGA SU VIAJE. 6. PROPUESTA MODIFICACIONES RUTAS METROPOLITANAS Y MUNICIPALES 7. ESTADO Y PROPUESTAS CICLORUTAS Y ENCICLA. 8. NUEVOS GUARDAS DE TRÁNSITO. 9. NUEVAS TECNOLOGÍAS Y EQUIPOS DE APOYO. 10. DEFINICIÓN DE SEÑALIZACIÓN DE DESVÍOS. 11. CAMBIOS DE HORARIOS Y TELETRABAJO 12. TRATAMIENTO PARA LAS MOTOS. 13. TRATAMIENTO PARA TRAFICO PESADO. 14. ARTICULACIÓN CON TPM. 15. DEFINIR CUANDO Y COMO SE DEBE PRESENTAR EL PMT DEFINIDO A LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN. 16. POLÍTICAS INTERNAS.

6 1. CIERRES PARCIALES TRABAJOS PRELIMINARES Entre el 26 de Enero y 15 de Marzo

7 Requeridos para intervenciones menores que no necesitan cierre total. CIERRES PARCIALES ESPECÍFICOS Adecuaciones de área de trabajo. Obras menores. Trabajos de Silvicultura.

8 2. PROPUESTAS DE DESVIOS TRÁFICO LOCAL CIERRES TOTALES TEMPORALES

9 67 FLUJOS VEHICULARES ACTUALES OCCIDENTE EN LA HORA PICO

10 GENERALIDADES DEL PLAN DE DESVIOS

11

12 3. PROPUESTAS DE DESVIOS TRÁFICO DE LARGO RECORRIDO.

13 Puentes acceso Macarena

14 ANÁLISIS DE PROPESTAS Desvío 1 Puente Horacio Toro al Sur por Av. Ferrocarril, reincorporación en cll 33 ó cll 30 VIA No CARRILES CARRIL PROMEDIO Puente Horacio Toro 3 4,0 Flexible Lazo a AV. Ferrocarril 2 3,5 Flexible AV. Ferrocarril 3 3,4 Flexible AV. Ferrocarril 2 3,5 Flexible AV. Ferrocarril 2 4,5 Flexible AV. Ferrocarrril 4 4,3 Flexible AV. Ferrocarrril 6 3,8 Flexible AV. Ferrocarrril 4 3,6 Flexible SUPERFICIE TRAMO Puente Horacio Toro Entre Glorieta Minorista y Glorieta San Juan Entre Glorieta San Juan y Puente Guayabal Video 1

15 4. OBRAS CERCANAS A LA INTERVENCIÓN

16 OBRAS CERCANAS A LA INTERVENCIÓN ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA PARQUES DEL RÍO MEDELLÍN ETAPA 1 SECTOR A CICLORUTA CALLE 30 AMVA OBRAS VALORIZACIÓN POBLADO Poblado SIF CICLORUTA SAN JUAN Entre CR 70 - Alpujarra AMVA TRANVÍA DE AYACUCHO Villa Hermosa y Buenos Aires SIF 04/03/2013 Mayo de /08/2014 Diciembre de 2015 CENTRO PARRILLA Centro- EPM 15 / /06/ 2015 PUENTE MADRE LAURA Entre Calle SIF 02/12/ /08/2015 OBRAS MORAVIA Calle 93 AMVA

17 5. LOTES PROPUESTOS PARA PARQUEE Y SIGA SU VIAJE

18 LOTES PROPUESTOS PARA PARQUEE Y SIGA SU VIAJE Est. Cisneros Est. Caribe Est. Exposiciones Est. Alpujarra Est. San Antonio Est. Parque Berrío Est. Prado Est. Hospital Est. Universidad PREDIO 7 Privado PREDIO6 Privado PREDIO5 USOP4 PREDIO 4 BS054LT PREDIO 3 USOP 1791L-USOP1791L PREDIO 2 EQR055LT PREDIO 1 Predios Públicos Predios Privados

19 N Lotes de acceso peatonal SITVA Parqueaderos vehículo particular Acuerdos comerciales con grandes superficies ubicados entorno a las estaciones del SITVA PREDIO METROPOLITANO (AMVA) Bello PREDIO MUNICIPAL Antigua estación del Ferrocarril Caribe Revisar: comodato con Transportes Castilla y Transportes Medellín. PREDIO PARTICULAR Cencosud marca comercial Jumbo PREDIO PÚBLICO Muelles de integración estación Itagüí. PREDIO METROPOLITANO (AMVA) Itagüí.

20 3. Lotes de acceso peatonal SITVA Parqueaderos vehículo particular N Propiedad AMVA N Bello Uso Zona Verde m2 220 autos aprox Atractor de Viajes Particulares de Bello, Copacabana, Girardota, Barbosa

21 CARRERA 65 N Predio 3 Zona Centro Propiedad Cencosud marca comercial Jumbo Uso Parqueo m2 670 autos aprox Atractor viajes particulares Comunas 11 y 12 Conexión estación suramericana y 2 estaciones de EnCicla.

22 Predio público N Muelles de integración estación Itagüí m2 50 autos ó 250 motos Atractor de viajes particulares de Caldas, La Estrella, Sabaneta e Itagüí. Conexión estación Itagüí.

23 Predio 4 Zona Sur N Propiedad AMVA Itagüí. Uso Mixto m2 100 autos Conexión directa SITVA estación Metro Sabaneta y estación EnCicla Atractor de viajes particulares de Caldas, La Estrella, Sabaneta e Itagüí.

24 6. PROPUESTA MODIFICACIONES METROPOLITANAS Y MUNICIPALES RUTAS DE TRANSPORTE

25 PROPUESTAS MODIFICACIONES RUTAS METROPOLITANAS Capacidad remanente del Metro en Línea A del SITVA para atender la población del sur del Valle de Aburrá. Operando a capacidad en HMD de la mañana en sentido ascendente y en HMD en sentido descendente. Fuente: Estudio Origen y Destino. Empresa de transporte Masivo del Valle de Aburrá Ltda.

26 Alternativas de manejo para rutas Metropolitanas Se ha adelantado reestructuración de las rutas metropolitanas provenientes del norte del Valle de Aburrá y actualmente sólo ingresan a Medellín con vehículos tipo bus. Mantener destinos de estas rutas metropolitanas provenientes del norte para apoyar la operación de Línea A. Cicloinfraestrucutra de San Juan actualmente en construcción, es urgente y prioritario coordinar adecuadamente las intervenciones del Estado.

27 Alternativas de manejo para rutas Metropolitanas Las rutas provenientes del sur del Valle de Aburrá que ingresan y salen del centro de Medellín por la Avenida Las Vegas pueden realizar su retorno en la calle 30, aprovechando las intersecciones semafóricas de Tierragro. X X X RUTAS METROPOLITANAS DESVIO PROPUESTO

28 Alternativas de manejo para rutas Metropolitanas Las rutas provenientes del sur del Valle de Aburrá que ingresan y salen del centro de Medellín por la Avenida El Poblado pueden realizar su retorno en la calle 44 San Juan. X X X X X RUTAS METROPOLITANAS DESVIO PROPUESTO X

29 Alternativas de manejo para rutas Metropolitanas Las rutas provenientes del sur del Valle de Aburrá que ingresan y salen del centro de Medellín por el Sistema Vial del Río pueden realizar su retorno en el puente de Envigado o en La Aguacatala. Al recortar recorridos se requiere menor cantidad de flota para operar rutas metropolitanas. Requiere permiso de Envigado. RUTAS METROPOLITANAS DESVIO PROPUESTO X X X X X X Aguacatala Envigado

30 Alternativas de manejo para rutas Metropolitanas Incremento del costo de vida para los usuarios de transporte público. Un trayecto de viaje incrementa su costo hasta el 31%. Los usuarios más afectados son los que tienen destino a la Universidad Nacional. Municipio Tarifa 2015 Tarifa 2015 Ingreso a Metropolita Integrada Centro UNAL Medellín Bus Bus Bus % Micro % Caldas Río $ 2,000 $ 2,400 $ 2,400 20% $ 4, % La Estrella Sabaneta Guayabal $ 1,800 0% $ 1,800 $ 2,250 Río $ 2,250 25% Vegas $ 2,350 31% $ 1,800 $ 2,350 Poblado $ 1,800 0% Itagüí Guayabal $ 1,800 $ 2,250 $ 1,800 0% Envigado Vegas $ 2,350 31% $ 1,800 $ 2,350 Poblado $ 1,800 0%

31 7. ESTADO Y PROPUESTAS DE CICLORRUTA Y ENCICLA

32 La bicicleta como medio de transporte ESTRATEGIA 1. USO DEL SISTEMA DE BICICLETAS PÚBLICAS ENCICLA 2. CICLORRUTAS EXISTENTES Y PROPUESTAS 3. CICLOPARQUEADEROS EN ESTACIONES DEL SITVA

33 Ciclorrutas Se requiere de una conexión por medio de ciclorrutas desde el Norte, Sur y Occidente hacia el Centro de la ciudad, para incentivar los viajes en bicicleta pública y particular. Total kilómetros propuestos 21 N Líneas SITVA Estaciones SITVA Estaciones EnCicla Ciclorrutas existentes Ciclorrutas en construcción Ciclorrutas propuestas

34 Ciclorrutas Ciclorruta conexión Norte Se requiere continuidad por Bolívar hasta San Juan, Cra 65 hasta Juanes de La Paz, Cll 50 - Colombia entre Carlos E y Bolívar. N Líneas SITVA Estaciones SITVA Estaciones EnCicla Ciclorrutas existentes Ciclorrutas en construcción Ciclorrutas propuestas

35 Ciclorrutas Ciclorruta conexión Sur y Occidente En construcción continuidad por Palacé desde la Cll 30 hasta San Juan. Continuidad Avenidas El Poblado, Guayabal, Las Vegas y La 33; y las calles 10 y 31. N Líneas SITVA SITVA Estaciones SITVA SITVA Estaciones EnCicla Ciclorrutas existentes Ciclorrutas en en construcción Ciclorrutas propuestas

36 Cicloparqueaderos en estaciones del SITVA Integración de la bicicleta particular al SITVA por medio de cicloparqueaderos en todas sus estaciones, incentivando un viaje intermodal como alternativa para llegar al Centro. En cada unidad de Cicloparqueadero caben dos bicicletas. Se debe garantizar la seguridad en los puntos determinados para los cicloparqueaderos, independiente del tipo de infraestructura que se implemente. En estaciones de transporte público se recomienda el uso de cicloparqueaderos cerrados y con vigilancia ya que la bicicleta se estaciona allí por un largo período de tiempo. N Líneas SITVA Estaciones SITVA Accesibilidad estaciones SITVA (en bicicleta particular - Radio 1.6 Km) Pendientes 0-3% Pendientes 3 5% Pendientes mayores a 5% Límite urbano Costo unidad de Cicloparqueadero Cicloparqueadero (estructura metálica) $ 350,000 Cerramiento $ 250,000 Techo $ 300,000 Sin cerramiento y sin techo $ 350,000 Con cerramiento y sin techo $ 600,000 Con cerramiento y con techo $ 900,000

37 MÁS GUARDAS DE TRÁNSITO

38 NUEVAS TECNOLOGÍAS Y EQUIPOS DE APOYO

39 Programa de Apoyo SM Área de Alto Impacto Área de Mediano Impacto Área de Bajo Impacto

40 CAMBIOS DE HORARIOS Y TELETRABAJO

41 1. Impulso del cambio de horario y teletrabajo en entidades estatales, gobierno central y descentralizadas. 2. Impulso para cambios de horario en empresas privadas 3. Ofrecer estímulo a los empleados que utilicen medios de transporte alternativo (bicicleta por ejemplo). 4. Estudiar en conjunto con las empresas, públicas y privadas, la opción de ofrecer rutas de transporte a sus empleados (disminuir uso del automóvil).

42 PROPUESTAS DE TRATAMIENTO PARA LAS MOTOS

43 PROPUESTAS DE TRATAMIENTO PARA TRÁFICO PESADO

44 1. Disminuir circulación durante la hora pico 2. Acompañamiento durante las horas valle garantizando continuidad 3. Priorización semafórica por la Av. Ferrocarril. (En caso que sean desviados por esta vía). 4. Priorización y acompañamiento para circulación nocturna. 5. Programación de horarios de cargue y descargue coordinadas para iniciar los recorridos en horas de menos tráfico. 6. Incentivar paqueteo y mensajería, con ingreso al centro en las horas de menos congestión. 7. Gestionar y optimizar las zonas cargue y descargue.