MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE

Transcripción

1 MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE El de Buenos Aires Ing. Guillermo Krantzer

2 Sistema BRT sobre Av. J. B. Justo; Extensión: 13km; Estaciones: 21; En 10 de ellas combinación con Líneas de Buses regulares; Conexión con dos líneas de subtes y con dos líneas de ferrocarriles de cercanías; Reducción del tiempo de viaje en un 50%. El METROBUS de Buenos Aires

3 La Avenida Juan B. Justo Recorrido por Av. Juan B. Justo Juan B. Justo es una de las avenidas más largas de la Ciudad. Atraviesa 10 barrios. El 60% de los usuarios de transporte público en esta avenida transitan toda su extensión, desde Liniers hasta Puente Pacífico. Demanda estimada: pasajeros por día.

4 El Proyecto Metrobus

5 El Avance del Metrobus

6 El Avance del Metrobus

7 El diseño del Metrobus

8 El vehículo del Metrobus

9 La Integración del Metrobús Recorrido por Av. Juan B. Justo B D

10 El Plan de Movilidad Sustentable de Bs As EJES CONCEPTUALES DEL PLAN: PRIORIDAD TRANSPORTE PÚBLICO RESGUARDO DEL MEDIO AMBIENTE - SEGURIDAD VIAL ORDENAMIENTO DEL TRÁNSITO PRIORIDAD PEATÓN VÍAS PREFERENCIALES BICICLETAS DE BUENOS AIRES METROBUS CONTROL Y SEGURIDAD Centros Transferenciaa Call. peatonales Buenos Aires de Domingo. Ensanchamiento de veredas Pueyrredón Garay Triunvirato Santa Fe Bicentenario Red de Ciclovías Protegidas Estacionamiento Alquiler P de bicicletas. Fomento empleados de oficinas. Corredor Juan B. Justo Próximas Etapas Agentes de tránsito Alcoholemia Velocidad Uso de Casco Cinturón de Seguridad Camino Escolar Centros Transbordo Pasajeros Centros de ruptura de cargas - ZAL CONECTIVIDAD Puentes Riachuelo Bajo niveles CONCIENCIA VIAL Educación Vial en la curricula Campañas masivas de Conciencia Vial ESTACIONAMIENTO Ordenamiento Nuevas Playas Tecnología para Estac. Medido SUBTES Obras actuales Créditos Posibles extensiones TRANSPORTES ECOLÓGICOS Buses eléctric. Autos Hibridos Tránsito Inteligente Nvas. tecnologías en semáforos y señalética Ctro. Monitoreo HUMANIZACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO/MEJOR CALIDAD DE VIDA

11 El Plan de Movilidad Sustentable de Bs As

12 El Marco Legal Ley 2992 (CABA) Decreto 656/93 (J. Nacional) Crea el SIT (Sistema Integrado de Tte.) Sistema Metrobus (BRT): tránsito rápido, diferenciado y en red Nuevo sistema PE puede hacer infraestructura y crear líneas (operarlas/delegarlas) En etapas progresivas (requiere planificación) Hacia la integración física, operativa y tarifaria Corredor Modelo del MBA: JBJ Transporte Colectivo Convencional Sistema preexistente Pendiente de transferencia desde la Nación No existe Marco Legal Sectorial en la Ciudad

13 El Enfoque Institucional Requerimientos de orden institucional Interacción con las empresas históricas del corredor para asegurar la aceptación de los términos del contrato a proponer. Respeto de los porcentajes actuales de participación en la demanda del corredor Interacción con las restantes empresas históricas del corredor para asegurar la operación del corredor Celebración de Convenio con la Nación para implementar el BRT JBJ

14 La situación actual del TP en el corredor Recorrido actual líneas operadoras y futuro BRT A Morón (20 km) Línea 166 Línea 34 A F. Alcorta y Pampa

15 La Operación Operación por las actuales operadoras del corredor (Líneas 166 y 34); Formato inicial 3 servicios coordinados: Metrobus y Convencionales 34/166; Centro de transferencia para los pasajeros provenientes de la Zona Oeste para continuar el trayecto en Metrobus; Frecuencias en hora pico: 1 servicio cada 1,5 minutos resultado de combinación de distintos servicios para respetar participación actual; Se buscó un esquema que reproduzca la distribución actual de la recaudación y que a su vez resulte operativo.; Sistemas GPS: todas las unidades contarán con dispositivos de posicionamiento satelital, para el control de la operación.

16 La Opinión de la Comunidad Cómo valora la implementación del Proyecto BRT-Metrobus? Positiva 90% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Está de acuerdo en priorizar el transporte público desalentando el uso del auto como un mecanismo para mejorar el tránsito? Nada de Acuerdo 5% Algo de Acuerdo 18% Muy de Acuerdo 47% De Acuerdo 31% Fuente: Encuesta CIO para GCBA septiembre de 2010

17 Muchas Gracias!

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