IRTAD LAC A road safety database for Latin America

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María del Carmen Godoy Fernández
hace 8 años
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1 IRTAD LAC A road safety database for Latin America Prof. Fred Wegman Chairman of the IRTAD Group Buenos Aires, 20 March 2012

2 2 Outline 1. What is IRTAD 2. IRTAD s deliverables 3. IRTAD Twinning ANSV / DGT 4. IRTAD LAC Database 5. Next steps

3 IRTAD is a Group working in the framework of the International Transport Forum at OECD/OCDE ITF: An inter-governmental organisation with 53 member countries focussing on transport A think tank for transport policy issues An annual summit of Ministers

organisation with 53 member countries focussing on transport A

4 ABC 4 Annual Summit Bertrand PICCARD Jaime LERNER Angela MERKEL Jeffrey SACHS Jeremy RIFKIN Jacques ATTALI Rajendra PACHAURI Enrique PENALOSA Ray LAHOOD

5 5 Road Safety at 2011 Summit esafety Demonstration Exhibition VIP Cycling Tour Children s University

6 IRTAD: A Working Group, a Network of Experts and a Database Grupo de trabajo permanente bajo el auspicio de la OCDE y el ITF 60 miembros de 33 países Misión Base de datos de normas de seguridad vial mundial Conectividad para profesionales de la seguridad Investigación basada en el análisis de datos de seguridad vial Transferencia de conocimiento y extensión progresiva de su cobertura

seguridad vial mundial Conectividad para profesionales de la seguridad Investigación basada en

7 IRTAD MEMBER COUNTRIES

8 Datos sobre seguridad vial: Por qué? La recolección y el análisis integral de los datos son esenciales para: diseñar estrategias de seguridad efectivas establecer metas alcanzables desarrollar y determinar prioridades de intervención monitorear la efectividad de los programas Definiciones y procedimientos de recolección de datos homologados para comparaciones internacionales significativas

seguridad efectivas establecer metas alcanzables desarrollar y determinar prioridades de

9 International benchmarking: example of the SUNflower Project 9

10 10 IRTAD DELIVERABLES A road safety database Annual report on safety performance in member countries: Synthesis of most recent trends Detailed report for each country Special reports: Serious injuries Underreporting Annual meetings: Exchange on recent safety trends, new safety policies and measures Discussion on safety analysis tool (e.g. forecasting models) Development of the database and the network An invaluable networking between experts from all countries

meetings: Exchange on recent safety trends, new safety policies and measures Discussion on safety analysis tool (e.

11 11 Knowlegde transfer and twinning initiatives IRTAD goal: progressively expand its coverage while keeping a high quality of data Facilitate knowledge transfer between existing members and new countries MOU signed with GRSF in the World Bank in 2008: provide financial and technical support for twinning projects improving safety data collection and analysis systems based on interrnational best practices

countries MOU signed with GRSF in the World Bank in 2008: provide financial and technical support for

12 1 er Proyecto de Colaboración: Twining entre Argentina (ANSV) y España (DGT) Un primer acuerdo es el Twining entre Argentina y España firmado el 12 de abril de 2010 en París. Se trata de un programa de hermanamiento suscrito entre España y Argentina, auspiciado por ITF-OCEDE y financiado por el Banco Mundial. Desde mayo 2010 se está desarrollando con éxito el programa en el que España, que pertenece a IRTAD desde hace 20 años, acompaña a Argentina en el proceso de integración a IRTAD.

Se trata de un programa de hermanamiento suscrito entre España y Argentina, auspiciado por ITF-OCEDE y financiado por el

13 Twining entre Argentina (ANSV) y España (DGT) Asistencia técnica de la DGT para dar soporte a la creación del Observatorio de la ANSV argentina, basado en el diseño de un sistema de gestión de indicadores e información estadística sobre seguridad vial. Revisar el sistema de recolección de datos de seguridad vial. Normalización de formularios de accidentes para recolectar información. Soporte de IT del sistema de red. Diseño de elementos técnicos para asegurar la objetividad en la recolección de información. Capacitación del personal en las jurisdicciones para asegurar el análisis adecuado de la información y una buena calidad en la preparación de diagnósticos e informes. Convertirse en miembro pleno de la IRTAD a largo plazo, ofrecer datos periódicos y participar en el foro internacional sobre la seguridad vial

Soporte de IT del sistema de red. Diseño de elementos técnicos para asegurar la objetividad en la recolección de información.

14 14

15 15

16 IRTAD en Sudamérica: IRTAD-LAC La experiencia y el reconocimiento internacional del grupo IRTAD en su contribución en la definición de procesos, la mejora de la calidad de los datos de seguridad vial y el análisis de éstos, determinaron que IRTAD fuera tomado como modelo para el afianzamiento de la base de datos Iberoamericana de Seguridad Vial, IRTAD-LAC. Intercambios periódicos entre países de América Latina Crear sistemas de datos comparables para referencia Intercambio de mejores prácticas Relación con otras regiones

como modelo para el afianzamiento de la base de datos Iberoamericana de Seguridad Vial, IRTAD-LAC.

17 17 IRTAD LAC A road safety database dedicated to countries in Latin America and the Caraibes Using the same IRTAD questionnaire: Standardised definitions and methodologies A learning tool to progressively enhance data quality

same IRTAD questionnaire: Standardised definitions and

18 18 IRTAD-LAC: a tool to improve IRTAD LAC Based on best data available Same questionnaire Data quality improvement IRTAD Database

19 Contenido óptimo de la base de datos IRTAD Accidentes datos: accidentes, fatales, con lesiones: Por áreas de la red de carreteras Por uso de carreteras (peatones, vehículos livianos, motos ) Por sexo Por edad Exposure data Distancia en millas por áreas de la red de carreteras o tipos de vehículos distribución modal Parque vehicular por tipo de vehículo Cifras de población por franjas etarias Driver licences Otros indicadores de seguridad vial : Índices de uso del cinturón de seguridad por tipo de vía Índice de uso de casco Indicators calculated automatically Fallecidos, accidentes con víctimas / habitantes Fallecidos / accidentes con víctimas / mil millones de vh-km-año Start with a minimum set of data

vehículo Cifras de población por franjas etarias Driver licences Otros indicadores de seguridad vial : Índices de uso del cinturón de seguridad por tipo de vía Índice de uso de

20 20 IRTAD LAC OPERATION Excel questionnaire sent by OISEVI Secretariat Start with 2009, 2010 and 2011 data Fill the questionnaire Possible to develop programme to directly import data from your databases Support of OISEVI to assist in filling questionnaire Data processed and checked by OISEVI Secretariat OISEVI support IRTAD LAC Database available on-line to all OISEVI Members

from your databases Support of OISEVI to assist in filling questionnaire Data processed and

21 21 Using IRTAD LAC % 90.00% 80.00% 70.00% 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00% Seatbelt - front seats 96% 87.90% 29.10% 23.40% Argentina Mexico Spain Sweden 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Helmet wearing rate rider 62% 46% 99.90% 95% Argentina Mexico Spain Sweden

22 22 Next Steps Pilot phase with Argentina / Mexico Questionnaire circulated to all OISEVI countries (March / April) Response by 15 May Presentation of the full database in June st Meeting of the OISEVI network:

23 23 Conclusions OISEVI and IRTAD LAC are an extraordinary tool to : Raise awareness of road safety in your respective countries Assess your specific road safety problems Follow progress in road safety Learn from each other Aim at progress and excellence Progressively join the IRTAD group IRTAD Group at your disposal

24 Thank you Prof. Fred Wegman Chairman of the IRTAD Group Secretariat

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